燃氣輪機運行與維護說明

運轉與維護闡明燃氣輪機目錄1.燃氣輪機...........................................................................................................31.1概述，功能描畫................................................................................................31.1.1.引見...............................................................................................................31.1.2.燃氣輪機功能描畫.........................................................................................41.2燃機底盤和支撐.................................................................................................51.2.1.燃機底盤.........................................................................................................51.2.2.燃機支撐.........................................................................................................61.2.3.導向鍵和導向塊...............................................................................................8.1.3.壓氣機..............................................................................................................91.3.1.概述..................................................................................................................91.3.2.壓氣機轉子.................................................................................................101.3.3.壓氣機靜葉...................................................................................................111.4.熄滅室............................................................................................................201.4.1.概述..............................................................................................................201.4.2.熄滅外殼支撐缸，熄滅室和聯焰管..............................................................211.4.3.火花塞及火焰探測器......................................................................................221.4.4.燃料噴嘴......................................................................................................241.4.5.過渡段.............................................................................................................251.4.6.起動未成排污..................................................................................................261.5透平................................................................................................................261.5.1.概述..............................................................................................................261.5.2.透平轉子.......................................................................................................27.1.5.3.透平定子................................................................................................................301.5.4.排氣缸和排氣擴壓器.............................................................................................351.6.軸承.....................................................................................................................371.6.1.概述.....................................................................................................................371.6.2.描畫......................................................................................................................381.7.聯軸器..................................................................................................................461.7.1.概述......................................................................................................................461.7.2輔助齒輪和負荷聯軸器...................................................................................461.8.罩殼.....................................................................................................................471.9.進氣和排氣段.......................................................................................................471.9.1.進氣系統...........................................................................................................471.9.2.排氣系統............................................................................................................481.燃氣輪機1.1概述，功能描畫1.1.1.引見安裝在電廠的重型燃氣輪機機組是一種機械電力發(fā)動機。最主要的功能是驅動發(fā)電機對電網供電，有時也驅動壓氣機進展氣體處置。燃氣輪機包括一個軸流式壓氣機，一套分管式熄滅系統和三級透平。燃氣輪機的主要組成部分如下所列。軸流式壓氣機為17級壓氣機，包含：在起動和加載過程中控制氣流的可調式進氣導葉〔IGV〕。在起動和停機過程中防止喘振而旁通氣流用的放氣閥。熄滅系統包括：燃料噴嘴十四個熄滅室銜接十四個熄滅室的聯焰管十四個位于熄滅室下游與一級透平噴嘴相連的過渡段。兩個用于點火的火花塞點火器一套火焰檢測器三級透平包括一，二，三級噴嘴和一，二，三級葉輪。同一軸系的透平和軸流式壓氣機銜接到：位于前端的輔助齒輪箱和起動安裝。位于后端的發(fā)電機。燃氣輪機各組成部件的功能的詳細描畫如后文所示。注：燃氣輪機特有的設計慣例是：前面/前端：燃氣輪機的進氣邊在前面/前端。后面/后端：燃氣輪機排氣邊在后面/后端左邊/右邊：燃機和各部件的左側和右側由位于機組前方/前端站立向后面/后端看而定。各個部件的前后端方向確實定方式與整個機組的定位一致。1.1.2.燃氣輪機功能描畫〔燃機簡單流程圖如下所示〕額定轉速時功能描畫：燃氣輪機運轉時，過濾后的環(huán)境空氣經過進氣安裝被吸入，然后進入十七級軸流式壓氣機壓縮。緊縮后的空氣經過十四個熄滅室外圍的環(huán)形空間，流經熄滅外殼和熄滅室火焰管之間的環(huán)形通道，經過火焰管的丈量孔進入熄滅區(qū)。燃料經過燃料噴嘴進入十四個熄滅室與熄滅空氣混合熄滅。

熄滅后的熱氣流進入十四個位于熄滅室火焰管下游的過渡段流進機組的三級透平。每一級透平包括一級固定的噴嘴以及一級透平動葉。氣流流經每一級噴嘴后壓力下降，動能添加，再經過每級噴嘴后的動葉,一部分動能被吸收用于驅動透平轉子做功。經過第三級動葉后，排氣直接進入排氣缸和排氣擴壓器，由一系列導流板將氣流從軸向轉變?yōu)閺较颍瑢⑴艢獾赖膿p失降為最小。隨后，燃氣進入排氣室經過排氣煙囪流入大氣。由此產生的軸系旋轉帶動發(fā)電機轉子發(fā)電或驅動離心緊縮機用作工業(yè)動力以及經過附屬齒輪箱驅動輔助系統。起動程序：燃氣輪機不能本人從零轉速起動。需由起動安裝帶動軸系至自持轉動。當起動安裝開場驅動時，IGV處于封鎖位置而壓氣機放氣閥翻開。起動安裝產生的扭矩驅動燃機轉子，起動電機帶動燃氣輪機到點火轉速。將燃料注入熄滅室，火花塞點燃兩個熄滅室,火焰經過聯焰管蔓延到其他的熄滅室?？刂票P經過火焰檢測器確認全部點著。起動安裝堅持起動加速直到自持轉速。停起動電機。當燃氣輪機到達額定轉速時，IGV位于滿速空載位置(FSNL)，放氣閥封鎖。主軸驅動的光滑油泵為軸承提供光滑油。起動過程中的光滑油由輔助光滑油泵供應。起動安裝和燃氣輪機之間沒有離合器，液力變矩器在起動安裝和輔助齒輪箱之間提供這一功能。冷卻程序:由于燃氣通道的高溫，燃氣輪機停機后必需低速盤車二十四小時，以使軸系均勻冷卻。.因此盤車電機在停機時自動起動。1.2燃機底盤和支撐1.2.1.燃機底盤描畫：燃機底盤是一個由鋼梁和金屬板焊接而成的鋼構造件，燃氣輪機安裝在底盤上。構成了一個獨立的平臺提供燃氣輪機安裝支撐。另外，底盤還支撐著燃機進氣室。在底盤兩側橫梁位置處各有兩個吊耳和支撐。底部每側各有三個機加工的墊塊使其容易安裝在根底上。在底盤上方有兩個機加工的墊塊用于安裝燃機后支撐。1.2.2.燃機支撐描畫：燃氣輪機經過立式支撐安裝在底盤上。前支撐位于壓氣機前氣缸垂直法蘭的下半部，兩個后支撐位于透平排氣缸的兩側。前支撐是一個柔性板，用螺栓和銷子固定在底盤前橫梁，以及壓氣機前氣缸的前法蘭上。后支撐是腿式支撐，透平排氣缸的每一側各有一個。兩個垂直的支撐腿位于底盤的加工墊塊上，與透平排氣缸的支撐墊塊相連。支撐腿為氣缸對中提供了中心線。每個后支撐腿外外表裝焊了一個水套。冷卻水循環(huán)經過套管從而將支撐腿的熱膨脹降到最低以維持燃機和發(fā)電機之間的對中。支撐腿用于固定燃機的軸向和垂直位置。與支撐腿相配的導向鍵用于固定燃機的橫向位置。透平支撐圖1.2.3.導向鍵和導向塊描畫：透平排氣缸下半部加工有導向鍵，與焊在底盤后橫梁上的導向塊配合。導向鍵被固定在導向塊兩側的螺釘定位。這種布置在熱膨脹引起透平軸向和徑向挪動的同時防止了透平側移或轉動。1.3.壓氣機1.3.1.概述描畫：軸流式壓氣機由壓氣機轉子和外圍的氣缸組成。壓氣機氣缸內部包括進氣導葉，十七級轉子和靜葉，以及出口導葉。在壓氣機內，空氣被限制在轉子和靜葉之間經過一系列動靜翼型葉片交替按級緊縮。動葉為緊縮空氣提供所需的動力，靜葉導向空氣以適當的角度進入下一級動葉。緊縮空氣經過壓氣機排氣缸進入熄滅室?？諝鈴膲簹鈾C中抽出用于透平冷卻，軸承密封以及起動時防喘振控制。由于轉子和定子之間的間隙最小化能保證壓氣機最好的性能，因此各部件必需非常準確的制造和裝配。1.3.2.壓氣機轉子描畫：壓氣機轉子裝配有十五個單獨的葉輪，兩個端軸各自有完好的葉輪，速度環(huán)，拉緊螺栓以及壓氣機動葉。各葉輪以及各端軸的葉輪部分外圍有拉槽。動葉和墊片被插入這些拉槽中并在槽的兩端加定位塊以固定其軸向位置。葉輪和端軸經過配合槽口找中用拉緊螺栓銜接。在裝配過程中，葉輪經過選擇定位減少平衡校正。裝配后，轉子要經過動平衡校驗滿足最終要求。前端軸提供前后推力面以及一號軸承的支撐，同時也是一號軸承油封的密封面，也是壓氣機低壓氣封。1.3.3.壓氣機定子概述：壓氣機定子部分〔氣缸〕由以下四個主要部分組成：●進氣缸●壓氣機前氣缸●壓氣機后氣缸●壓氣機排氣缸這一部分與透平缸以及透平排氣缸相連構成燃氣輪機的主要構造。它們在軸承處支撐轉子并組成氣流通道的外圍。氣缸內壁與動葉葉頂的間隙應盡能夠小以得到最大效率。進氣缸：進氣缸位于燃氣輪機前端。主要功能是將空氣均勻的導入壓氣機。進氣缸還支撐著獨立鑄造的一號軸承座。一號軸承座支撐在下半缸內部喇叭口的兩側機加面上。為了維持壓氣機轉子軸向和徑向的對中，軸承座裝配時用墊片，銷釘和螺栓定位。內喇叭口用八個徑向筋板與外喇叭口相連使進氣缸成為一個整體。筋板被鑄入喇叭口壁內?？烧{進氣導葉：可調進氣導葉安裝在進氣缸后端這些葉片的位置影響著壓氣機氣流量。這些導葉的挪動經過進氣導葉控制環(huán)轉動連在各動葉端的傳動齒輪來完成的。控制環(huán)由液壓執(zhí)行機構和連桿定位。傳動齒輪和VIGV的控制布置前缸壓氣機前氣缸包括前四級壓氣機靜葉。也將構造負荷從相鄰氣缸傳送到經過螺栓和銷子固定在壓氣機前氣缸前法蘭處的前支撐上。壓氣機前氣缸鑄有兩個大吊耳用于當燃氣輪機與底盤分開時起吊燃機。壓氣機后氣缸：壓氣機后缸包括壓氣機第五級到第十級。氣缸的抽氣口允許抽壓氣機第五和第十一級的緊縮空氣。這些抽氣用于冷卻和密封，也用于起動和停機時防喘振控制。壓氣機排氣缸：壓氣機排氣缸是壓氣機段的最后部分。這是單個氣缸中最長的。位于前后支撐的中點。是燃氣輪機構造中的重要部分。壓氣機排氣缸的作用是包容壓氣機后七級，構成壓氣機擴壓段的內外壁以及銜接壓氣機和透平定子部件。同時也支撐著二號軸承，銜接熄滅室外殼支撐缸的前端，其內缸與一級透平噴嘴支撐環(huán)相連。壓氣機排氣缸由兩部分組成。一個是壓氣機缸的延續(xù)另一個是包圍壓氣機轉子的內缸。內外缸經過十二個徑向筋板相連滿足同心要求。這些筋板使得可與直徑較大的透平缸相連，也是燃氣輪機定子此部分最主要的承載部位。二號軸承的支撐構造包含在內缸里。擴壓段由內排氣缸和外缸之間的錐形通道構成。擴壓段將一部分壓氣機出口氣流速度轉變成附加壓力。動葉壓氣機動葉和靜葉為翼型，在葉頂高速下有效的緊縮空氣。葉片由楔形榫頭布置裝配到葉輪上。楔形榫頭的尺寸和位置非常準確以堅持各個葉片在葉輪上處于理想的位置壓氣機靜葉是翼型經過類似的楔形榫頭安裝在扇形葉環(huán)上。扇形環(huán)被插入氣缸的圓周形凹槽并用鎖緊鍵固定。末九級靜葉和兩級出口導葉用一個方底的楔形榫頭直接插入氣缸的圓周凹槽里并用鎖緊鍵固定。1.4.熄滅室1.4.1.概述描畫：熄滅系統為回流型，十四個熄滅室沿圓周方向布置在壓氣機排氣缸外圍。該系統也包括燃料噴嘴，火花塞點火系統，火焰探測器和聯焰管。熄滅室內燃料熄滅產生的熱氣體驅動透平。來自壓氣機排氣的高壓氣體沿過渡段進入熄滅室火焰管。這些氣體一部分經過丈量孔進入熄滅區(qū)助燃，另一部分經過槽縫進入冷卻火焰管。燃料經過用于將燃料和適當的熄滅空氣配合并注入的噴嘴供入每一個熄滅室。熄滅室在壓氣機外圍的位置如下外形圖所示。順氣流方向看，熄滅室按逆時針方向從頂部開場編號?；鸹ㄈ突鹧鏅z測器的位置也如下圖。1.4.2.熄滅室外殼支撐缸，熄滅室和聯焰管〔見外形圖〕熄滅室外殼支撐缸：熄滅室外殼支撐缸構成一個氣室，壓氣機排氣流被導入熄滅室。其另一個作用是為了支撐熄滅室。反過來，壓氣機排氣缸和透平缸支撐著熄滅室外殼支撐缸。熄滅室：軸流式壓氣機的排氣從熄滅室外殼支撐缸進入每個導流襯套〔見外形圖〕。氣流沿著燃燒室火焰管外壁向上進入火焰管頭部。這部分空氣從燃料噴嘴旋流器，火焰管及頭部的丈量孔，以及火焰管上部的熄滅孔進入熄滅室預混區(qū)，再進入熄滅區(qū)。從熄滅反響區(qū)出來的高溫氣體經過一個熱吸收區(qū)然后進入稀釋區(qū)與稀釋空氣混合。稀釋區(qū)的丈量孔允許正確量的空氣進入冷卻燃氣到所要求的溫度。沿著熄滅室火焰管的長度以及在頭部都有開口其作用是提供氣膜冷卻火焰管壁及頭部，外形圖如下。過渡段將高溫燃氣從火焰管導入透平噴嘴。一切十四個熄滅室火焰管，導流襯套和過渡段都是一樣的。聯焰管：全部十四個熄滅室經過聯焰管相互銜接。這些聯焰管使火焰從點燃的熄滅室蔓延到未點燃的熄滅室。1.4.3.火花塞及火焰檢測器火花塞：熄滅室的火焰是經過安裝在熄滅室外殼(十一號和十二號)的兩個高壓電火花塞放電來點燃的。這種火花塞經過點火變壓器接納能量，在點火時，一個或兩個火花塞產生的火花點燃各自熄滅室里的氣體燃料，被點燃的氣流經過銜接相鄰熄滅室反響區(qū)的聯焰管交叉點燃其他的熄滅室?；鹧鏅z測器：

在起動過程中，檢測火焰的出現和消逝并將信號傳輸到控制系統是很關鍵的。因此在四個熄滅室上〔十四號，一號，二號和三號〕安裝了由八個傳感器組成的火焰監(jiān)控系統以及安裝在透平控制盤上的電子放大器。由紫外線火焰?zhèn)鞲衅鹘M成的火焰檢測器包含一個充氣探測器。這個火焰?zhèn)鞲刑綔y器里的氣體對于碳氫化合物火焰發(fā)出的紫外線放射很敏感。由放大器提供的一個直流電壓覆蓋至探測器終端.火焰出現時,探測器里的氣體離子允許銜接,激活電路里的電子輸出火焰信號.相反的,沒有火焰的時候會輸出相反的信號〞沒有火焰〞.火焰產生以后,假設傳感器定義火焰損失(或短少)的電壓被復位,會向燃機電子控制線路的繼電器面板發(fā)出信號,透平點火跳機回路,起動安裝回路等的輔助繼電器會使機組停機.報警器會顯示點火失敗或熄火.假設只需一個火焰檢測器探測到熄火信號,控制回路在這種情況下僅僅報警.關于火焰探測器的更多信息,見燃氣輪機控制和維護系統。1.4.4.燃料噴嘴描畫：單燒氣的DLN熄滅系統的每一個熄滅室都含有主燃料噴嘴和次燃料噴嘴，分別將氣體燃料噴入一次熄滅區(qū)和二次熄滅區(qū)，以滿足機組從點火到額定負荷低排放熄滅的要求。主燃料噴嘴與熄滅室端蓋為一整體，次燃料噴嘴經過法蘭安裝在熄滅室端蓋上。1.4.5.過渡段描畫：過渡段將高溫燃氣從火焰管導入透平一級噴嘴。透平一個噴嘴被平分成十四個區(qū)域接納熱氣流。過渡段在噴嘴入口處的內外壁都被密封住，使壓氣機排氣進入噴嘴的走漏最小化。1.4.6.起動未成排污起動未成排污閥為常開氣動閥，操作空氣取自壓氣機排氣，在燃機轉速到達一定值，即壓氣機排氣壓力到達一定值時封鎖。停機時，隨著壓氣機轉速下降閥門翻開〔壓氣機排氣壓力降低〕此排污口亦用作離線水洗排污口1.5透平1.5.1.概述描畫：三級透平區(qū)域是壓氣機和熄滅室段產生的高壓燃氣熱能轉化成機械能的區(qū)域。每一級透平包括一個噴嘴和裝有動葉的對應葉輪。透平區(qū)部件包括透平轉子，透平缸，噴嘴，復環(huán)，排氣缸和排氣擴壓段。1.5.2.透平轉子構造：透平轉子包括兩個葉輪軸，第一，二，三級帶動葉透平葉輪；兩個透平氣封隔圈。透平葉輪，葉輪軸和氣封隔圈經過止口對中。葉輪經過拉桿螺栓結合在一同。轉子的選擇性定位用于減少平衡校正量。前葉輪軸從一級透平葉輪延伸到壓氣機轉子的后法蘭。二號軸承軸頸是葉輪軸的一部分。后葉輪軸從三級透平聯到負荷聯軸節(jié)。包括三號軸承軸頸。第一和第二以及第二和第三級透平葉輪間的氣封隔圈決議了單個葉輪間的軸系位置。氣封隔圈上帶有隔板密封帶。氣封隔圈前外表包括冷卻空氣通道的徑向拉槽。第一二級氣封隔圈后外表也有空氣冷卻通道的徑向拉槽。動葉透平動葉〔外形見下一頁〕從第一級到第三級尺寸逐漸增大。由于每一級的能量轉化引起壓力減少，環(huán)形區(qū)要求不斷增大來包容燃氣流；因此迫使動葉尺寸添加。一級動葉是分開一級噴嘴的極熱燃氣遭遇的第一旋轉面。每一個一級動葉包含一系列徑向空氣通道用于動葉冷卻。冷卻空氣從一級動葉的葉根導入，流經沿動葉長度方向的冷卻孔在葉頂凹處分開。冷卻孔的尺寸大小是為了以最小量的壓氣機抽氣得到最優(yōu)化的冷卻效果。和一級動葉一樣，二級動葉同樣由沿動葉長度方向的冷卻空氣通道冷卻。由于葉柄周圍的溫度較低不要求葉柄冷卻。沿翼展方向的冷卻孔在高于設計壓力時提供冷卻空氣給機翼。添加了冷卻效率因此機翼冷卻由最小化熱動力循環(huán)的損失來完成。第三級動葉沒有內部空氣冷卻，這些動葉的葉頂和二級動葉一樣，帶有圍帶，由此構成葉頂氣封一部分。動葉間互鎖的圍帶提供振動阻尼。各級透平動葉沿軸向直接結合到葉輪上。在葉輪上加工有多個葉根槽，葉片經過葉柄裝入葉根槽。這種構造使得葉輪的位置遠離高溫燃氣，降低葉根槽的溫度。透平轉子的構造形式使得可以不拆開葉輪，氣封隔圈和葉輪軸而改換葉片。透平轉子冷卻：透平轉子必需冷卻以維持合理的運轉溫度延伸透平的效力壽命。冷卻是經過冷卻空氣正向流經帶動葉透平葉輪和定子間的氣封隔圈進入主燃氣流。這一區(qū)域叫輪間區(qū)域。透平轉子冷卻是經過相對冷的壓氣機抽氣正向流動實現的〔相對與熱燃氣通道的空氣〕。壓氣機第十七級抽氣用于冷卻第一和第二級動葉以及第二級后和第三級前轉子輪間區(qū)域。這些空氣維持透平葉輪，透平氣封隔圈和透平端軸的溫度接近壓氣機排氣溫度以確保低穩(wěn)定狀態(tài)的溫度梯度從而延伸葉輪的壽命。第一級葉輪前由流過壓氣機轉子后端高壓氣封的氣流來冷卻。第一級后和第二級前葉輪由進過第一級復環(huán)后徑向向內進入二級噴嘴動葉的壓氣機排氣來冷卻。三級葉輪后由排氣缸的冷卻空氣來完成冷卻。1.5.3.透平定子構造:透平缸和透平排氣缸組成了燃氣輪機透平定子構造的主要部分。這部分對透平噴嘴，復環(huán)，三號軸承和排氣擴壓器起支撐作用。透平缸：透平缸控制著復環(huán)和噴嘴的軸向和徑向位置。決議透平間隙以及噴嘴到透平動葉的相對位置。這種位置對燃氣輪機的性能起決議作用。透平缸里的熱氣體對氣缸加熱。為控制氣缸的直徑，氣缸設計的重點是減少氣缸內氣流的熱量并限制其溫度。散熱量的限制經過隔熱，冷卻的多層構造來實現。氣缸外外表的冷卻經過冷卻空氣流經冷卻通道實現。冷卻空氣取自底盤外的冷卻風機。從構造上來講，氣缸前法蘭經過螺栓聯接到壓氣機排氣缸和熄滅室外殼支撐缸的后法蘭。氣缸后法蘭用螺栓聯接到透平排氣缸的前法蘭。氣缸兩邊鑄有吊耳與壓氣機前氣缸上的吊耳起同樣的作用，用于當燃機與底盤分開時起吊燃機。透平噴嘴：在透平段，有三級定子噴嘴將膨脹的高速燃氣流導向驅動透平動葉，引起轉子轉動。由于經過噴嘴時的高壓降，內外徑處都設有氣封用于防止走漏引起的系統能量損失。由于這些噴嘴運轉在高溫燃氣流中，除了遭到氣體壓力外還遭到熱應力。一級噴嘴：一級噴嘴經過過渡段接納到熄滅系統來的高溫熄滅氣體。過渡段與噴嘴入口的內外側均用密封板密封以使壓氣機排氣進入噴嘴的走漏量最小化。一級噴嘴由十八個鑄造分割段組成，每一個分割段含兩個葉片,包含在程度分別的定位環(huán)里，支撐在透平缸內的支撐座上，由垂直中心線頂部和低部的定位銷定位。這就使得定位環(huán)在溫度變化時可以沿徑向向外膨脹而維持其中心位置不變。定位環(huán)的后外徑接受一級透平噴嘴前端面的負荷同時也用作氣封防止噴嘴和氣缸間壓氣機排氣泄露。在內側，噴嘴經過一級噴嘴支撐環(huán)密封。經過挪動程度銜接面的支撐塊和底部中心線定位銷，噴嘴下半部可以在不移出轉子時滑出二級噴嘴：從一級動葉來的熄滅氣體經過二級噴嘴再一次膨脹并被導入二級透平動葉。二級噴嘴由十六個鑄造分割段組成，每一個分割段含三個葉片。在其外環(huán)處，加工有供安裝用的止口凸肩。噴嘴扇形塊經過該凸肩裝在透平的第一級復環(huán)和第二級復環(huán)的環(huán)形槽內，以維持噴嘴相對透平氣缸和轉子間的對中。噴嘴和復環(huán)間的這種嚴密的舌槽配合也作為外徑氣封。噴嘴扇形段經過氣缸到噴嘴外壁的徑向銷固定其圓周位置。三級噴嘴：熱氣流分開二級動葉進入三級噴嘴，其壓力降低流速添加被導入三級動葉。三級噴嘴由十六個鑄造分割段組成，每一個分割段含四個葉片。以與二級噴嘴相當的方式裝在復環(huán)的環(huán)行槽內。三級噴嘴的圓周位置亦經過氣缸的徑向銷固定。氣封扇形塊二級和三級噴嘴扇形段內徑相接的部分為氣封扇形塊〔外形圖見后〕這些氣封扇形塊的作用是防止空氣經過噴嘴內壁和透平轉子間走漏。在氣封扇形塊內徑上有高/低迷宮氣封。與透平轉子上的氣封配合。堅持級間低泄露的關鍵是最小化定子部件〔氣封扇形塊和噴嘴)與轉子間的徑向間隙,提高透平效率.復環(huán)與壓氣機葉片不同，與透平動葉葉頂相對的不是氣缸外表而是一段環(huán)行段，叫做透平復環(huán)。復環(huán)的主要功能是構成圓柱面以最小化葉頂間隙泄露。其第二個作用是提供高溫燃氣和相對冷的氣缸間的隔熱。這一功能使得氣缸的冷卻負荷被急劇降低，氣缸直徑得以控制，氣缸的變形得以消除，以確珍重要的透平間隙復環(huán)經過徑向銷堅持其圓周位置。各接頭經過相互銜接的舌槽密封。1.5.4.排氣缸和排氣擴壓器排氣缸用螺栓銜接到透平缸后法蘭上。從構造上講，排氣缸包括由十個徑向筋銜接在一同的外缸和內缸。兩個氣缸的內氣道表面銜接到內外擴壓器。三號軸承由內缸支撐。排氣擴壓器位于燃氣輪機后端，用螺栓與排氣缸相連并受其支撐。排氣缸包括一個內缸和一個外缸將氣流以相對機組中心線適宜角度的喇叭形流道導出。兩個氣缸間的擴壓段的出口端有五個安裝在彎道處的導流板。第三級透平排出的氣體進入擴壓段被減速加壓。在擴壓段出口，導流板將燃氣引入排氣室。排氣缸的徑向支撐筋穿過排氣流。這些支撐筋確定內缸和三號軸承相對外缸的位置。支撐筋必需維持一樣溫度以控制轉子和定子間的中心位置。維持溫度的恒定必需維護支撐筋不受排氣影響，經過在支撐筋外加金屬導流罩然后強迫冷卻空氣流經支撐筋周圍的空間來實現。透平氣缸冷卻空氣進入排氣缸和排氣擴壓器之間的空間流向兩個方向。一路進入透平氣缸冷卻通道，另一路向下經過支撐筋和導流罩周圍的翼型空間最后進入負載聯軸通道和透平三級葉輪后的空間。1.6.軸承1.6.1.概述引見:MS9001E型燃氣輪機包括三個主支持軸承用于支撐燃機轉子.機組還包括推力軸承以便堅持轉子和定子的軸向位置.軸承裝配在三個軸承座里:一個位于進氣室,一個位于壓氣機排氣缸,一個位于透平排氣缸。一切的軸承都由主光滑油系統提供的光滑油壓力光滑。光滑油經過滑油支管進入各軸承座。光滑三個主要透平軸承由12540公升容量的光滑油箱提供的光滑油加壓光滑。供油管道，實踐作為維護措施，布置在回油管道或排油通道內。這一管道作為雙管道其根本原理是一旦管道走漏，光滑油不會損失或蔓延到附近的設備，減少了潛在的平安隱患。當光滑油進入軸承座進口，流入軸瓦周圍的環(huán)形通道內。再從環(huán)形通道經過軸瓦上加工的油槽進入軸承外表。用迷宮氣封防止油走漏油封：透平軸外表的光滑油經過三個軸承座的油封防止走漏。這些迷宮式油封〔齒型〕和擋油板位于軸承兩側。在軸上加工出平滑的外表安裝油封使得油封和軸之間只需微小的間隙。油封設計為兩排，中間為環(huán)行空腔。加壓密封空氣允許進入這個空腔防止光滑油沿軸系蔓延。一部分空氣與油一同回到主光滑油箱，再經過光滑油排汽口排出。1.6.2.描畫●一號軸承一號軸承為位于進氣缸的中心，包含三個軸承；(1)主推力軸承，(2)副推力軸承，以及(3)支持軸承。另外，還包含一個浮動或環(huán)行軸封，迷宮氣封，以及一個安裝一切零部件的軸承座。這些零部件都固定在軸承座里防止轉動。軸承座為獨立的鑄件。一號軸承支撐在進氣缸內缸的中心線上。其支撐包括位于程度中分面處的支撐凸臺以及底部中心線上的軸向鍵。軸承座上半部可以在不移開上半進氣缸的情況下移開檢修軸瓦。軸承下半部支撐著壓氣機轉子的前端軸。軸承座兩端的迷宮氣封用壓氣機第五級抽氣加壓。在推力軸承前端有浮動氣封環(huán)和雙迷宮氣封防止光滑油走漏并防止緊縮空氣進入?！穸栞S承二號軸承由壓氣機排氣缸內缸在其中心位置支撐。其支撐包括位于程度中分面處的支撐凸臺以及底部中心線上的軸向鍵，允許軸承在受熱膨脹時堅持與壓排缸的相對中心位置不變。軸承下半部支撐著透平轉子的前端軸。二號軸承前后兩端各含有兩個迷宮式氣封，另各有一道刷式氣封。二號軸承位于壓氣機和透平間的一個受壓空間，外部氣領會經過軸承座兩