汽車內(nèi)外飾設(shè)計基礎(chǔ)知識

12024/1/22目錄前言…………………….3第一章設(shè)計流程…………………….4第二章塑料件設(shè)計中的工藝要求…………………...8第三章內(nèi)飾單件設(shè)計的本卷須知…………………..17第四章內(nèi)飾設(shè)計中的RPS系統(tǒng)……………………...23第五章內(nèi)飾常見零件設(shè)計時的間隙及階差………..30第六章外飾零部件設(shè)計參考……….45第七章外飾常見零件間的間隙及階差…………….76第八章座椅、平安帶設(shè)計參考…………………….87附錄1-內(nèi)外飾零件的常用資料……….92附錄2-內(nèi)外飾常用資料的密度……….93附錄3-塑料對照表………………….…………………942024/1/23前言本講義主要引見了內(nèi)外飾設(shè)計中的一些根底知識，為剛?cè)肼氀b飾件的同事及其它們部門需求了解裝飾件根底知識的同事提供一個自創(chuàng)和參考，讓新同事更快更好的投入到設(shè)計任務中來！在編寫的過程中，得到了外籍專家的大力支持，匯入了裝飾件設(shè)計室寬廣同事的閱歷和珍貴意見，同時，將我個人的一點任務心得和任務閱歷提供應大家自創(chuàng)，能夠其中的想法和建議有一些不成熟的地方，望大家指正！2024/1/24第一章設(shè)計流程搜集前期資料：包括：客戶提供的設(shè)計定義、要求、想象、規(guī)范、市場定位、參考車等資料，清楚并進展分項整理，特別是參考車的詳細信息，包含樣件、圖片、優(yōu)缺陷及需求自創(chuàng)的詳細信息；假設(shè)是對現(xiàn)有車進展改型，還要搜集現(xiàn)有車的詳細信息，哪些需求新開發(fā)哪些需求借用，并且要了解根底車目前的主要問題，在下一步的設(shè)計中想辦法進展優(yōu)化和改良；總之：要對他即將進展的設(shè)計進展詳盡的前期搜集任務，做到心中有數(shù)；2.新車定義分析〔設(shè)計想象〕：根據(jù)客戶提供的開發(fā)信息，對新車與參考車進展對比及新車可行性分析：包括分塊及構(gòu)造的可行性、空間的大小、功能實現(xiàn)的可行性等，進一步確定要設(shè)計車零件的大體定義及構(gòu)造方式、位置，并把想象構(gòu)成文件進展評審；3.爆炸圖及明細表：制造爆炸圖時要羅列內(nèi)飾件的詳細信息，包括：構(gòu)造方式、資料定義、2024/1/25固定及定位的方式及布置位置、大致數(shù)量等詳細信息，完成的根底上編制內(nèi)飾開發(fā)車的明細表；爆炸圖方式如以下圖所示：注：根據(jù)詳細情況，3〔爆炸圖和明細表〕可以在2〔設(shè)計想象〕之前做；2024/1/264.工程分析及間隙階差圖：給外型提供工程支持，包括件的分塊，位置，尺寸等，并提供應外型必要的布置分析做參考；根據(jù)CAS面，分析內(nèi)飾構(gòu)造的可行性，空間大小，確定零件的構(gòu)造位置、邊境，整個外外表的拔模角度以及可預見性的工程建議，以確保工程的構(gòu)造可以實現(xiàn)；在現(xiàn)有CAS面的根底上，根據(jù)前期定義及分析制造內(nèi)飾的間隙階差圖表；5.制造工程主斷面：主斷面主要反映內(nèi)飾件的配合以及與其他件如白車身、電器、底盤、附件等的配合關(guān)系，要包含該件的典型構(gòu)造及配合方式；2024/1/276.草數(shù)模：根據(jù)CAS面進展草數(shù)模的設(shè)計，固定構(gòu)造的方式布置、定位構(gòu)造的布置及方式、與周圍件的配合構(gòu)造、總成內(nèi)部的配合構(gòu)造等都要按照間隙階差圖表及主斷面的方式作出3D數(shù)模，無須加料厚及準確的構(gòu)造特征；根據(jù)草數(shù)模的分析，對CAS面進展1到3輪的反響，使CAS面滿足工程要求，以確保以后工程可以實現(xiàn)；7.對CLASS-A進展檢查校核，及時更改如空間、拔模等問題；8.根據(jù)A面，參考草數(shù)模的機構(gòu)進展3D設(shè)計；9.根據(jù)設(shè)計好的3D數(shù)模對主斷面進展更新；10.根據(jù)3D數(shù)模進展2D制造；2024/1/28第二章塑料件設(shè)計的工藝要求1.脫模方向原那么1.1內(nèi)孔脫模以尺寸小的一端為準，以保證與內(nèi)孔配合零件的尺寸及配合間隙，脫模方向為尺寸擴展的方向獲得；如以下圖所示：如圖：內(nèi)孔的脫模要沿￠9到￠10的方向獲得，孔內(nèi)零件配合以￠9為尺寸基準進展設(shè)計；￠9內(nèi)孔脫模方向內(nèi)飾A面前注：本章所引見的拔模要求只適宜注塑工藝成型的塑料件，對其他工藝的拔模情況不具有參考意義；2024/1/291.2外形尺寸以大端為準，脫模斜度向尺寸減少的方向獲得，保證零件與周圍的配合間隙，同時要保證零件的工藝美觀要求；如右圖所示：零件兩個外表的尺寸分別如圖，與之配合的零件設(shè)計時要以￠31為基準進展配合設(shè)計，零件的脫模方向要如下圖的由￠31到￠28的方向獲得；2024/1/2101.3普通情況下，脫模斜度可以不受制品公差帶的限制，但高精度制品脫模斜度應在公差帶范圍之內(nèi)；2.脫模角度大小控制原那么：零件精度越高，脫模斜度越?。怀叽绱蟮牧慵?，應采用較小的脫模斜度；零件資料的收縮率越大，模具在零件內(nèi)部，脫模斜度相應加大，模具在零件外部，脫模斜度可以相應減??；加強塑料選用大的脫模斜度，含有自光滑劑的塑料可以采用相對小的脫模斜度；零件壁厚越大，應相應添加脫模斜度；塑料較硬、較脆、剛度大的，脫模斜度應加大；2024/1/2113.1無皮紋的外外表及零件的翻邊和配合邊，普通要3°以上的拔模角度，假照實現(xiàn)困難，最小1.5°但翻邊寬度要窄；帶普通深度皮紋的件外外表，普通需求5°以上的拔模角度，每0.025mm皮紋深度要取1°以上的拔模角度；〔如右圖所示〕3°以上5°以上3.零件設(shè)計中的拔模角度要求2024/1/2123.2加強筋普通取0.5°以上的拔模角，相對2.5mm厚的零件，筋的根部厚度普通1mm，最大不超越1.2mm，端部厚度不小于0.7mm，假設(shè)不能滿足該項尺寸，思索調(diào)整拔模角，但最小不小于0.3°，同時調(diào)整筋根部的厚度，使加強筋既滿足拔模角度的要求又滿足厚度的要求；〔如右圖所示〕注:加強筋的外形與比例關(guān)系:加強筋高度H≤3T,根部寬B≤0.5T(T為塑料件壁厚)2024/1/213分模線不能放到外表上3.3零件的分模線要放在料厚外表或者看不見不影響外觀質(zhì)量的地方；如右圖所示，分模線普通放在看不見的地方，以免影響外觀質(zhì)量；2024/1/2141°以上3.4零件外表開孔時，給0.5°拔模角，也可以是0°拔模角，分模線優(yōu)先要放到料厚外表上；〔如右圖所示〕3.5零件常用的卡扣座的外外表要有1°以上的拔模角；〔如右圖所示〕2024/1/2154、熱固性塑料孔間距/孔邊距與孔徑的關(guān)系：2024/1/2165、加強筋的尺寸確定：留意：為防止塑料件外表不產(chǎn)生縮痕，加強筋厚度普通為本體料厚的三分之一。2024/1/217第三章內(nèi)飾單件設(shè)計的本卷須知確定零件的構(gòu)造方式，本身的構(gòu)造、固定、定位以及與周圍零件配合時的配合構(gòu)造等，要有一個清楚的規(guī)劃和想象，并且要以工程可以實現(xiàn)為首要目的，同時思索盡量滿足外型；確定零件的拔模方向，并根據(jù)提供的CAS面進展調(diào)整到最正確形狀，然后根據(jù)調(diào)整好的拔模方向檢查CAS面能否滿足拔模要求，并對以后的CLASS-A面進展同樣的檢查校核；拔模方向確實定原那么：首選與X、Y、Z三個坐標軸平行的方向，簡稱單維拔模方向；次之，與一個坐標平面成0°角，與另外一個坐標平面成整數(shù)值夾角，簡稱二維拔模方向；最次，空間方向，與三個坐標平面都有角度，但盡量使三個夾角都是整數(shù)值，簡稱三維拔模方向；注：拔模方向最好選擇前兩種類型，第三種盡量防止出現(xiàn)；2024/1/2185mm以上3.配合間隙的檢查：內(nèi)飾件與車身其他運動附件之間最少6mm以上，與車身其他固定件間隙3mm以上〔車門內(nèi)飾及IP要5mm以上〕，內(nèi)飾需求與之配合的零件除外；4.零件內(nèi)部需求滑塊機構(gòu)脫模成型時，需求檢查滑塊尺寸、滑塊滑動方向及滑動間隔；4.1滑塊的尺寸，寬度和厚度不能小于5mm，假設(shè)不能滿足該尺寸，需求調(diào)整零件內(nèi)部構(gòu)造，以滿足滑塊的尺寸要求；如下圖〔以零件上常用的卡扣座為例〕2024/1/2194.2滑塊的滑動方向選擇與滑動構(gòu)造與本面子的夾角有關(guān)，普通本體平面與卡扣配合平面在0°以上才干順利滑動，滑動方向要在本體平面及卡扣配合平面的夾角范圍之內(nèi)；〔如以下圖所示〕滑動方向2024/1/2204.3滑動間隔的尺寸選擇普通滑動間隔空間要在實踐作用滑塊尺寸的2倍以上，如以下圖所示〔以卡扣座為例〕；2024/1/2215.檢查內(nèi)部構(gòu)造、空間大小、零件與周圍件的配合等能否合理，尺寸能否適宜，配合構(gòu)造的方式有很多種，要選擇一種最有效的配合及構(gòu)造方式，既節(jié)省空間，又能滿足功能要求及強度要求；6.總成內(nèi)部有很多零件組成，普通情況下，一個總成的內(nèi)部零件拔模方向一致，當總成內(nèi)部的零件拔模方向不一致時，要留意子零件與本體的配合構(gòu)造：既要符合各自的拔模要求又要實現(xiàn)配合的功能要求；7.總成內(nèi)部有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)時，要進展運動分析，既要滿足配合間隙又要滿足運動間隙；8.加強筋的布置：作用：加強作用，控制零件的變形，定位作用等；加強筋的布置：要求布置合理；①易變形、強度較弱的地方，如卡扣固定座的周圍、螺釘?shù)呐浜辖Y(jié)構(gòu)處、大平面易變形的地方等；②需求定位的地方，如保證卡扣安裝的地方、零件之間需求保證配合間隙和面差的地方等；2024/1/2229.固定構(gòu)造布置合理：固定構(gòu)造不但能起到固定零件的作用，還能起到其他方面的作用，如定位、保證配合間隙、控制面差等作用，所以在布置固定構(gòu)造是一定要布置合理，并且選擇適宜的類型；①塑料卡扣，盡量均勻布置，特殊情況下〔如空間不能實現(xiàn)、有其他的目的和作用〕做調(diào)整，塑料卡扣普通間距200mm，熔焊構(gòu)造柱普通80mm~100mm;②與零件一同成型的卡扣，要求配合結(jié)實，同時要思索變形量，過盈量，小卡扣普經(jīng)過盈量為1.5mm~2mm,尺寸較小的卡扣可以控制過盈量在1mm左右；10.定位可靠、布置合理：定位時主要思索強度，布置合理到達一定的作用和目的，實現(xiàn)既定的功能，詳細定位系統(tǒng)請參考第四章；2024/1/223第四章內(nèi)飾設(shè)計中的RPS系統(tǒng)為了裝配、尺寸控制、提供消費效率的需求，近幾年RPS系統(tǒng)被廣泛的運用到了汽車產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)，如今的內(nèi)飾設(shè)計，RPS系統(tǒng)也遭到了廣泛的關(guān)注，逐漸運用到了每個零件的設(shè)計當中；因此，在汽車內(nèi)飾設(shè)計時，思索RPS成了一個不可或缺的關(guān)鍵步驟；本章主要就內(nèi)飾設(shè)計中的RPS進展了簡單的引見；定義：RPS的全稱：referencepointsystem,即中文中的定位系統(tǒng)，源自于德國群眾汽車公司；定位系統(tǒng)的作用：①產(chǎn)品裝配工藝的方便性，有定位時，使產(chǎn)品裝配更方便，效率更高；同樣使檢查更方便，給檢具提供一個基準；②必要配合尺寸的保證，如配合間隙、配合階差等；③零件本身公差精度的保證，如零件的邊境尺寸，開孔尺寸和位置精度等；④降低零件的本錢，可以有效地降低裝配過程中因操作問題呵斥零件報廢2024/1/224的幾率；⑤圖紙中，標注更方便、更有序；2.定位選取的原那么：在零件設(shè)計中，假設(shè)想到達1中陳說的作用和目的，就需求用RPS定位，但特別小的零件、與周圍沒有配合關(guān)系的零件可以思索不用定位；3.RPS的方式：3.1定位柱方式；主要運用于較小的零件，配合零件、限制零件某個方向的運動等；如以下圖所示；2024/1/2253.2十字交叉型：主要用于大件的配合及總成與車身裝配時的定位；如右圖所示；3.3利用卡扣座本身的構(gòu)造來定位，主要用在不太長又不太寬的零件上；如右圖所示；正常配合主定位副定位2024/1/2263.4利用配合構(gòu)造進展定位；配合構(gòu)造有很多種，下面主要引見三種供分析、參考；如以下圖所示；配合構(gòu)造配合同時定位保證面差配合件定位，保證面差2024/1/2273.5利用零件本身的加強筋進展定位，如加強筋與板金的配合、以限制零件某個方向的運動、限制零件的旋轉(zhuǎn)等；4.定位的詳細要求：4.1定位的布置要求：要求布置合理，普通情況下采用四分法進展布置，主定位點和副定位分別布置在零件長度方向兩側(cè)各四分之一的地方，特殊情況下作略微調(diào)整，主定位一定要布置在接近配合邊的地方，以保證配合尺寸；4.2定位構(gòu)造要有一定的強度，同時思索工藝成型性；4.3定位布置時，定位方向要明確，X、Y、Z三個方向及繞三個坐標旋轉(zhuǎn)的共6個限位，分別思索，要同時滿足6個自在度；4.4定位構(gòu)造要尺寸合理尺寸要求包括兩個方面：一是本身的構(gòu)造尺寸，二是配合尺寸；配合尺寸：主定位普通要求周邊0.25mm~0.3mm,副定位普通限位方向為0.25mm~0.3mm，其他邊為1.5mm~2.0mm,這樣有利于裝配；如以下圖所示；2024/1/2282024/1/229本身構(gòu)造尺寸：圓形定位柱直徑普通在6mm~8mm，壁厚在1mm~1.2mm;十字交叉型定位柱尺寸普通為8mm~10mm，根據(jù)零件的大小適當調(diào)整，料厚也為1mm~1.2mm〔根據(jù)零件本體厚度作適當調(diào)整〕；定位柱與板金配合時，板金需求開孔，調(diào)整定位柱的尺寸使板金的開孔尺寸盡量與卡扣的開孔尺寸一樣，做到通用；定位柱的高度普通高出卡扣10mm~15mm，以保證安裝時定位柱先與板金接觸配合;如以下圖所示；2024/1/230第五章內(nèi)飾常見零件設(shè)計時的間隙及階差本章就內(nèi)飾件的配合間隙及階差進展簡單的概述，并對幾個車型的配合方式進展簡單的引見，給參閱者提供一個參考；頂棚1.1頂棚的定義：頂棚:英文稱號HEADLINING，按照資料，頂棚普通分為成型頂和膠頂；膠頂：材質(zhì)較硬，成型效果好，但溫馨性較差，與其他零件的匹配性差，在講究汽車溫馨性的今天，膠頂很少被采用，運用實例：瑞豐；成型頂：普通由飾布資料+隔熱吸音層+加強層組成，模壓成型，可以構(gòu)成一定的外形，溫馨性好，匹配性好，在如今的汽車中廣泛運用；1.2頂棚與玻璃的配合：〔前風擋玻璃、側(cè)圍角窗玻璃等〕普通頂棚與玻璃的配合間隙為2.5mm~3.0mm，但要求均勻一致，與玻璃邊境板金普通3mm~5mm，頂棚配合邊普通與玻璃垂直，但前風擋玻璃處，為了美觀，使人眼看不到頂棚的邊境，配合角度會相應調(diào)整；如以下圖所示；2024/1/231與前風擋玻璃配合與側(cè)角窗玻璃配合1.3頂棚與密封條的配合：密封條沒有“翅膀〞翻邊時，頂棚與密封條0接觸配合，但應與密封條圓角區(qū)有一定間隔〔2mm以上〕，防止頂棚下沉以后配合漏空；如右圖所示；2024/1/232密封條有“翅膀〞翻邊時，頂棚間隔密封條本體2mm左右，并且保證“翅膀〞任務形狀時覆蓋頂棚5mm以上；如右圖所示；尾門密封條前門密封條331.4頂棚與立柱裝飾板的配合：由于頂棚外表為軟資料，為了配合美觀，普通立柱裝飾板壓頂棚過盈0.8mm~1.2mm;同時立柱蓋住頂棚的長度要求8mm以上；①成型構(gòu)造配合：優(yōu)點：配合美觀，緊湊；缺陷：裝配精度要求較高，一旦裝配出現(xiàn)誤差，不是立柱裝飾板翹起就是立柱與頂棚外表間隙過大；如以下圖所示；間隙1mm不容易保證過盈1mm2024/1/234立柱配合邊做小翻邊②搭接配合：配合簡單，容易保證外觀質(zhì)量，但面差較大，經(jīng)過構(gòu)造或那么料厚減薄等方式來改善；如今汽車大多采用此配合方式；如以下圖所示：立柱配合邊做圓角處置頂棚有翻邊立柱配合在翻邊下沿2024/1/2352.立柱裝飾板立柱裝飾板：TRIM-PILLAR，是內(nèi)飾的一種常見的塑料件，資料多為PP、或者帶有添加劑的復合資料，如PP-T20、PP+EPDM+T20等；2.1A立柱裝飾板與IP的配合立柱裝飾板與IP的配合間隙多為0或者0.5mm，與IP的配合多用插接構(gòu)造，也可以用小卡扣方式，但要思索定位問題；如以下圖所示；固定作用開孔同時限制X向2024/1/2362.2上下B柱之間的配合：當上下B柱作構(gòu)造進展配合時，普通間隙為0.5mm,面差為0/0.5mm，上立柱凸出；配合美觀，為保證間隙、面差，要定位準確；當下B柱直接搭接在上B柱上時，間隙為0，面差為一個料厚；配合美觀性較低，裝配簡單；無論哪一種配合，都要思索B柱平安帶經(jīng)過的空間；平安帶從上下柱分界處穿出或者完全從上立柱穿出，裝飾板要間隔平安帶周圍6mm以上；如以下圖所示：平安帶經(jīng)過區(qū)定位1定位2上柱下柱配合容易面差較大可以經(jīng)過減薄厚度來降低面差0.52024/1/2373.側(cè)圍裝飾板普通側(cè)圍裝飾板都是比較大的零件，上下側(cè)圍裝飾板之間普通間隙為0.5mm，〔不能為0，因上裝飾板以后有下沉趨勢、再加上裝配誤差，0不能保證裝配〕；X方向搭配的大零件〔如前后側(cè)圍〕，普通間隙要1mm以上〔如豐田海獅左側(cè)前后側(cè)圍〕；側(cè)圍與側(cè)圍玻璃配合時間隙尺寸參照頂棚與玻璃的配合尺寸；如以下圖所示：0.52024/1/238側(cè)圍裝飾板上普通會有揚聲器護罩、通風口蓋板等小的裝配零件，小零件與護板本體配合時周圍普通留0.5mm間隙；有運動零件時，留意運動間隙，普通1mm~2mm，運動構(gòu)造要合理；手扣開啟處要留16mm以上的手部開啟空間，開啟扣手完全突出配合零件外表時，空間問題就不存在了；如以下圖所示；扣手機構(gòu)要做運動分析162024/1/2394.門檻踏板門檻踏板與其他零件如側(cè)圍裝飾板、下立柱等配合時，有兩種常見的配合方式，一種是成型構(gòu)造配合，一種是直接搭接配合；成型構(gòu)造配合時間隙普通為1mm左右，面差為0〔滑門踏板與滑門內(nèi)飾間隙8mm左右〕，但要做構(gòu)造保證間隙和面差，構(gòu)造參考上下立柱的配合方式；直接搭接配合時，配合方便，但面差較大，可以降低配合部分的厚度降低面差；兩種配合方式在如今的汽車中都有著廣泛的應運用；如以下圖所示：2024/1/240門內(nèi)飾周圍間隙前門、后門、尾門內(nèi)飾與門內(nèi)飾周圍零件的間隙普通為7mm~8mm,有時為了美觀及運動方面的思索會適當調(diào)整；前門、后門內(nèi)飾板與周圍零件可以全部為8mm，也可以只是門檻踏板處8mm，其他邊境7mm；前門內(nèi)飾與IP普通5mm~8mm,普通小車間隙較小〔如三廂、兩廂車〕，面包車、MPV等間隙較大；尾門內(nèi)飾普通間隙8mm，但與尾門踏板的間隙要根據(jù)尾門內(nèi)板的高度來確定，假設(shè)留的間隙過大，要思索室內(nèi)的視角間隙不能過大；無論實際間隙的大小，都要進展運動校核，門內(nèi)飾在開啟的過程中不能與其他塑料件、密封條等干涉；滑門內(nèi)飾比較特殊，要沿滑軌根本上X向運動，運動過程中要與一切的零件都要保證8mm以上的間隙；2024/1/2416.軟零件與其他塑料件的配合：此種零件類型主要有以下幾種：地毯、減震毛氈、隔熱資料、PU發(fā)泡資料等這幾種軟資料構(gòu)成的零件與塑料件配合時，過盈量普通為資料厚度的2/5〔硬質(zhì)毛氈除外〕，最大不能超越料厚的一半；但有PVC資料構(gòu)成地毯外表時，不思索緊縮量；7.塑料件與密封條配合時邊境確實定：塑料件與密封條配合時的方式：〔僅以下面的三種方式為參考〕①密封條有翻邊，與塑料件密封配合：如右圖所示：優(yōu)點：外形美觀、配合方便〔公差大〕；缺陷：對塑料件的配合翻邊寬度尺寸和邊境位置有要求；翻邊高度要大于密封條的密封翻邊長度，塑料件翻邊要與密封條翻邊有一定的干涉量；①②③④2024/1/242如上如所示：尺寸①為塑料件底邊與密封條本體的間隔，2D非標注值，普通為1.5mm~2mm;尺寸②為塑料件底邊與板金密封面的間隔，2D標注值，根據(jù)尺寸①把尺寸②調(diào)整到適宜的值，精度為小數(shù)點后一位小數(shù)；尺寸③為塑料件外邊境到密封條密封翻邊的間隔，2D非標注值，普通為1.0mm~1.5mm;尺寸④為塑料件外邊境與板金最外邊的縱向間隔，2D標注值，根據(jù)尺寸③把尺寸④調(diào)整到適宜的值，精度為小數(shù)點后一位小數(shù)；總結(jié)：塑料件外邊根據(jù)①②③④四個值確定之后，位置就相對固定了，可以說塑料件的外邊境與密封條的方式有關(guān)，不同的密封條方式，塑料件的外邊境就會不同；2024/1/243②.密封條沒有密封翻邊：塑料件邊境直接與密封條本體0接觸配合，并且塑料件外邊境與密封條圓角邊要有一定的間隔，普通1mm~2mm;如右圖所示：優(yōu)點：配合方便簡單；缺陷：邊境0接觸不好控制，可以設(shè)置幾處與密封條干涉0.5mm的凸起構(gòu)造來改善，容易看到塑料件的毛邊〔該邊普通為整個零件的分模線〕，美觀性較差；2024/1/244③.塑料件覆蓋到密封條的密封翻邊上：普通塑料件與密封條有0.5mm的壓緊量，這樣既可以保證密封條側(cè)面的密封，又能對密封條的上邊起維護作用；改種方式多運用在門檻踏板與密封條的配合情況；運用實例：COLT；2024/1/245一、前保險杠設(shè)計1、前保險杠脫模要求〔如圖〕：前保險杠一般按照X方向脫模，特殊情況下也做相應調(diào)整〔此種情況很少〕，保險杠本體左右兩側(cè)面脫模角α>5°，脫模角太小容易在零件的外表產(chǎn)生刮痕。注：脫模方向因外型或工程需求時做相應調(diào)整，普通不允許調(diào)整。2、前保險杠接近角〔如圖〕：前保險杠接近角δ>10°〔在滿載形狀下丈量；δ>15°空載形狀下丈量〕第六章外飾零部件設(shè)計參考2024/1/2463、空載與滿載形狀下，前保險杠低速碰撞高度〔445mm〕在X方向上的間隔〔如圖〕：間隔：0≤a＜35，22mm左右為最適宜注：地面線由總體設(shè)定2024/1/2474、汽車前后端碰撞維護安裝GB-17354〔低速碰撞〕法規(guī)對應:碰撞高度a=445mm碰撞位置：正面碰撞和側(cè)面３０度角碰撞.正面碰撞：前保險杠與前機蓋間隔A大于70mm側(cè)面３０度角碰撞：前保險杠與前大燈間隔d普通大于７０mm5、前保險杠面板周邊間隙〔如圖〕：前保險杠與機蓋間隙B≥6mm〔國內(nèi)此間隙普通大于8mm〕,與前大燈間隙2～3mm,與翼子板0mm.C≥2mm2024/1/2486、前保險杠面板、防撞梁及緩沖塊間的關(guān)系：①、前機蓋最前端與保險杠最前端間隔A：A≥70mm(思索行人維護時：A≥100mm〕②、前保險杠防撞梁最前端與前機蓋的間隔C：C≥10mm③、緩沖泡沫的厚度B：B≥A-C-5〔保險杠厚度≥2.0mm)≥55mm普通3.0mm+保險杠與緩沖泡沫間隙(或85mm)注：思索右圖中C值及保險杠面板與緩沖塊間隙的影響，思索行人維護時B≥80mm，普通滿足130mm以上較好應盡量滿足，在不加緩沖泡沫時保險杠面板防撞梁間的間隙：≥15mm④、緩沖塊及防撞梁的寬度D：思索汽車裝配誤差，在445mm高度上下個各偏25.4mm〔1英寸〕：D=25.4*2+25.6〔空載和滿載間的高度差〕+間隙=80mm(普通D≥80mm〕25.62024/1/249⑤、前保險杠的資料及其碰撞位移量〔如圖〕：資料：防撞梁資料普通有塑料和鋼板兩種防撞梁撞擊后最小挪動間隔C：C≥20mm〔防撞梁為鋼板〕C≥90mm〔防撞梁為塑料〕防撞梁撞擊后位置到最近零件的間隔D：D≥10mm2024/1/250⑥、前霧燈外型盡量不要布置在側(cè)碰位置上,如前霧燈在側(cè)碰位置上那么前保險杠外外表與霧燈的間隔A〔如圖〕：A≥10mm假設(shè)燈具資料為PC聚碳酸酯時此間隔可以小于10mm〕⑦、防撞梁的構(gòu)造方式：防撞梁普通根據(jù)保險杠及緩沖泡沫的厚度來確定，普通設(shè)計為圓弧形，也可根據(jù)需要采用其它外形。如圖：防撞梁普通斷面方式〔供參考〕2024/1/2517.前霧燈法規(guī)要求1)前霧燈反射罩與保險杠外側(cè)角度要求b大于４５度2)前霧燈反射罩與保險杠內(nèi)側(cè)角度要求c大于１５度3)前霧燈反射罩與保險杠上下角度要求大于５度bc2024/1/252aaab8.前保險杠上部固定點確定1〕根據(jù)中上部長度確定安裝點個數(shù)，安裝點間距普通a=150mm~200mm注：Y0部位普通不布置固定點，主要是保證走料均勻。2〕上部定位點確實定定位點間隔b=200mm\400mm不等。2024/1/2539.前保險杠大燈處安裝構(gòu)造由于保險杠普通在大燈安裝后再安裝，所以保險杠在大燈處安裝很難采用螺釘或子母扣進展安裝，常見構(gòu)造大燈出安裝支架與保險杠進展限位，控制X方向面差或Z方向間隙。注：保險杠與大燈配合面在Y方向間隔小〔120mm〕以下時，保險杠與大燈可以只保證最小間隙〔普通2mm〕即可。保險杠前大燈2024/1/25410、前大燈處保險杠安裝由于部分車型前大燈構(gòu)造較大，前保險杠與前大燈配合間隙難以保證，普通在前大下部添加如右圖所示的安裝點來保證前保險杠與前大燈之間的間隙、斷差。11、前保險杠上下格柵最小開口比為20﹪〔開口比=格柵開口面積/散熱器面積〕留意：思索保險杠構(gòu)造的可行性及固定點強度。2024/1/25512、吸能型保險杠構(gòu)造方式：筒式構(gòu)造能量吸收式、發(fā)泡樹脂能量吸收式、蜂窩狀構(gòu)造樹脂能量吸收式。筒式構(gòu)造能量吸收式〔圖1、圖2〕：利用機械油等液體和在高壓下像硅酮橡膠那樣的顯示液體性質(zhì)的資料，經(jīng)過偏移時產(chǎn)生粘性阻力吸收沖擊能，比其他方式的保險杠吸能率高。其特點是保險杠突出車身外的量小、耐溫性好。保險杠資料多用聚氨酯〔PU〕和聚丙烯〔PP〕等樹脂。2024/1/256發(fā)泡樹脂能量吸收式：這種方式比筒式構(gòu)造方式簡單、質(zhì)量小、本錢低，并具有可吸收上下、左右偏置輸入的才干。能量吸收發(fā)泡樹脂采用聚氨酯〔PU〕和聚丙烯〔PP〕等發(fā)泡樹脂，在受沖擊時可吸收大的變形及變形過程中的能量。保險杠外邊在受沖擊變形后要恢復原狀，所以應采用聚氨酯〔PU〕和聚乙烯〔PE〕發(fā)泡樹脂等復原性好的資料〔如下圖〕注：發(fā)泡樹脂吸能構(gòu)造方式也是目前比較常用的構(gòu)造方式，多采用PP發(fā)泡。2024/1/257蜂窩狀構(gòu)造樹脂能量吸收式：構(gòu)造與發(fā)泡樹脂吸能式一樣，但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是成型蜂窩狀聚氨酯〔PU〕和改性聚丙烯〔PP〕等樹脂構(gòu)造體〔如圖〕。由于是靠蜂窩部分的緊縮來吸收能量，所以比發(fā)泡樹脂吸能率高，但是在設(shè)計時應留意它有模具費用高和模具修整困難等缺陷。2024/1/2582024/1/25913、前保險杠與翼子板根本安裝方式：保險杠側(cè)安裝支架固定在翼子板上。保險杠翻邊與支架翻邊卡接。留意：需求思索側(cè)安裝支架、保險杠翻邊及翼子板之間的的配合間隙及配合方式；留意保險杠拆裝的方便性及構(gòu)造的合理性。2024/1/260前保險杠設(shè)計內(nèi)容補充：牌照：牌照板安裝方式及安裝尺寸可參考法規(guī)。保險杠法規(guī)要求：外部凸出物法規(guī)及汽車前后端碰撞維護安裝。保險杠安裝：保險杠普通采用卡扣、螺栓安裝，可根據(jù)詳細情況采用合理的安裝方式，安裝點要布置合理保險杠各翻邊料厚(保險杠本體厚度普通為3.0mm):為保證保險杠強度,汽車保險杠翻邊普通設(shè)計為4～5mm(包括下翻邊)注塑零件注塑機大小計算〔選擇〕：塑料件在拔模方向上的投影面積〔單位平方厘米〕X0.4〔此系數(shù)根據(jù)詳細消費廠家不同有所變化，普通在0.4左右〕+300〔普通注塑機實踐大小要在計算出數(shù)值的根底上加300，以保證順利脫?！?024/1/261二、后保險杠設(shè)計1、后保險杠離去角δ〔如圖〕：δ>10°〔在滿載形狀下丈量〕δ>19°〔兩廂車空載形狀下丈量〕δ>17°〔三廂車空載形狀下丈量〕2、后保險杠本體與排氣管間的間隙〔如圖〕：B≥30mmC≥40mm3、后保險杠與周邊間隙:與背門間隙≥7mm,與尾燈間隙普通2.0mm,與后側(cè)圍間隙普通為0mm.4.為滿足低速碰撞,尾燈最后端與保險杠最后端間隔≥50mm(此為側(cè)碰,正碰要求與前保險杠一樣)留意:除上述內(nèi)容外,其他內(nèi)容可參考前保險杠相關(guān)設(shè)計規(guī)范2024/1/262三、外后視鏡設(shè)計1、外后視鏡尺寸確實定：b≥130/〔1+1000/r〕mmR:后視鏡鏡片曲率半徑2024/1/2632、外后視鏡轉(zhuǎn)動中心確定〔如圖〕：外后視鏡轉(zhuǎn)動到銜接件外表的間隔a≤48.5mm注：從外后視鏡轉(zhuǎn)動中心做一個R為50mm的圓柱，該圓柱體至少應切到銜接件所銜接的外表部分。2024/1/2643、外后視鏡前后可翻轉(zhuǎn)形狀〔如圖〕：前翻轉(zhuǎn)：后視鏡向前翻轉(zhuǎn)角度普通≥65°后翻轉(zhuǎn)：外后視鏡向后普通能翻轉(zhuǎn)到與Y平行位置2024/1/2654、外后視鏡座的尺寸及殼體的角度〔如右圖〕：5、外后視鏡殼體與后視鏡座間的間隙〔如以下圖〕：2024/1/2666、外后視鏡鏡片的翻轉(zhuǎn)角度及與殼體間的間隙〔如圖〕：后視鏡殼體過渡面R角≥2.6，普通R取2.6mm〔法規(guī)要求R≥2.5〕的大小：R后視鏡殼體與后視鏡玻璃護件的間隙A：A=4mm后視鏡玻璃與后視鏡玻璃護件的間隙B：B=4mm后視鏡玻璃距后視鏡殼體縱向方向的間隔C：C=8mm(注：普通在鏡片轉(zhuǎn)動后不超出殼體邊緣為基準〕后視鏡玻璃沿玻璃護件軸心上下左右方向旋轉(zhuǎn)的角度δ：δ=8°注：內(nèi)后視鏡設(shè)計可參考外后視鏡相關(guān)規(guī)范2024/1/2677、內(nèi)后視鏡視野校核：2024/1/2688、外后視鏡視野校核：外后視鏡視野校核〔國標〕Ⅱ類〔M2、M3、N2、N3〕2024/1/269Ⅲ類〔M1、N1〕2024/1/270外后視鏡視野校核〔歐標〕Ⅱ類〔歐標〕2024/1/271Ⅲ類〔歐標〕2024/1/272四、前風窗玻璃1、前風窗玻璃與相鄰零件的尺寸關(guān)系〔如圖〕：前風窗玻璃與相鄰件間隙A≥4mm(普通4～7mm,詳細根據(jù)主機廠消費程度確定)前風窗玻璃與相鄰件間隙B＞12mm前風窗玻璃與相鄰件間隙C=4～6mm(日本普通為5)前風窗玻璃與相鄰件階差D：玻璃面與相鄰件階差小時，D＞2mm玻璃面與相鄰件階差大時，D＞13mm2、前風窗平安夾層玻璃厚度系列為：2+0.76+2，3+0.76+2，2.5+0.76+0.76〔單位：mm，中間夾層膜厚度為0.76mm〕2024/1/2733、前風窗玻璃的方式及其運用〔如圖〕：J斷面，裝配后不美觀，安裝較困難；運用實例：現(xiàn)代STELLAR、大宇PRINCEK斷面，如今汽車密封條的主要斷面方式，效果較好；運用實例：大宇大部分車，現(xiàn)代ELANTRA、SONATA，起亞：CAPITALM斷面，空氣阻力小、美觀、安裝簡單；運用實例：上汽PASSATN斷面，安裝簡單、外觀美觀運用實例：大宇QTRGLASS2024/1/2744、前風窗玻璃曲率半徑及安裝角度：留意:在前風窗玻璃前期分析時,要特別留意玻璃兩個弦高P、Q，詳細可參考上表，如此值太大玻璃消費加工困難。2024/1/2755、前風窗玻璃倒角尺寸的設(shè)定(如圖〕：前擋玻璃周邊過渡圓角RC≧5.5mm前擋玻璃上端弧度Ri＞150mm前擋玻璃周邊倒角0.8mm前風窗玻璃黑區(qū)邊境到內(nèi)飾零件邊境界的間隔不小于5mm。6、前風窗玻璃視野要求：A柱妨礙角〔司機側(cè)〕：5.3°以下，極限6°A柱妨礙角〔副駕駛側(cè)〕：5.3°以下，極限6°前方程度視野：25°～30°，極限18°前方上視野：14°以上，極限12°前方下視野：4°以下，極限5°留意：在詳細設(shè)計中，按照總布置視野要求進展2024/1/2767、前風窗玻璃黑區(qū)與鈑金翻邊及內(nèi)飾關(guān)系：如右圖所示：前風窗玻璃上黑區(qū)與頂棚邊境在Z向的間隔A≥2mm(在滿足視野的情況下，盡量做到5mm〕如下圖：前風窗玻璃側(cè)黑區(qū)與鈑金翻邊最小間隔為B=10.5mm〔內(nèi)飾與鈑金間隙3mm+內(nèi)飾料厚2.5mm+黑區(qū)與鈑金翻邊最小間隔5mm〕2024/1/277五、后風窗玻璃后擋風玻璃主要從工藝方面思索：1.垂直方向弦高〔A-A〕所示：c≤25mm2.程度方向弦高〔B-B〕所示：D≤150mm注：D=200mm，廢品率50%D=160mm，廢品率30%我們給要求普通D≦140mm3.轉(zhuǎn)角R1大小要求R1≥105mm2024/1/278六、尾翼〔擾流板〕1、尾翼的根本間隙要求：尾翼與背門分縫間隔：普通為0mm～5mm〔尾翼邊境與背門分縫對正很難保證,如右圖〕尾翼與玻璃的間隙：普通為4mm～5mm中空尾翼最小壁厚要求：普通≥8mm(尾翼壁厚普通為3mm，如右圖〕尾翼與背門外板間隙：普通1mm～2mm，在尾翼與背門外板間添加加強筋或密封條以保證配合，同時在安裝點處添加密封墊。２、尾翼資料:普通為PP/PE/ABS背門外板尾翼2024/1/279３、尾翼的根本構(gòu)造方式：構(gòu)造方式(如右圖所示):尾翼大多為選裝件,普通多設(shè)計成中空的.安裝及定位:對于中空的尾翼,普通用預埋螺栓實現(xiàn)主輔定位,此外可根據(jù)尾翼大小添加預埋螺母來添加安裝點.安裝校核:當尾翼為選裝件時,由于背門外板為曲面,所以在設(shè)計過程中要進展安裝分析.當安裝面為曲面的情況下,安裝螺母或螺栓的法蘭面與安裝面間隙能夠會產(chǎn)生不均勻,當誤差≤0.5mm是,可添加海綿墊來補償.注:當尾翼為非選裝件時,可設(shè)計成單面并用卡扣實現(xiàn)定位安裝.2024/1/280七、空氣室蓋板如右圖所示：空氣室蓋板與前風窗玻璃最常見的兩種配合方式。1、如圖1：當空氣室蓋板與玻璃采用類似配合構(gòu)造時，空氣室蓋板與玻璃干涉量普通為：0~1mm。2、如圖2：當空氣室蓋板與玻璃之間添加密封條時，密封條干涉量普通為1mm,根據(jù)詳細的密封條構(gòu)造方式思索密封條與玻璃間0~1mm的間隙〔如圖〕3、玻璃與空氣室蓋板下卡接翻邊搭接量普通為≧5mm。4、玻璃與空氣室蓋板下卡接翻遍后端間隙普通為≧3mm。圖1圖22024/1/2815、空氣室蓋板前端與鈑金安裝根本和密封條共用安裝點，兩端單獨添加安裝點；部分車型也采用全部單獨安裝點固定方式。6、空氣室蓋板與前機蓋最小間隙普通為6mm，在空間允許的情況下盡能夠大。7、當空氣室蓋板與玻璃無卡接構(gòu)造時，空氣室蓋板普通采用卡扣安裝〔如右圖〕8、盡能夠保證空氣室蓋板后邊境與玻璃下黑區(qū)平行〔兩端過渡區(qū)域除外〕9、空氣室蓋板開口面積普通為空調(diào)進風口面積的1.3倍以上〔普通約為25000m㎡)。留意：在設(shè)計空氣室蓋板時，需求思索空氣室蓋板的安裝及裝配的方便性。2024/1/282八、通風格柵1、通風格柵的有效通風面積普通為16000m㎡〔在空間允許的情況下，通風面積盡量滿足16000m㎡，也可參考樣車設(shè)計〕。自在風通風面積約為11000m㎡〔在目前統(tǒng)計的一切車型中為最小值〕。2、通風格柵普統(tǒng)統(tǒng)過自帶卡扣或螺栓安裝在后車身上。留意：思索通風格柵與車身的密封，普通添加海綿密封。2024/1/283第七章外飾常見零件間的間隙及階差一、前保險杠前保險杠面板與前保險杠格柵間隙普通為：1.0mm~1.5mm，普通取1.0mm。前保險杠面板與前格柵間隙普通為：1.0mm~2.0mm，普通取1.0mm。前保險杠面板與翼子板間隙普通為：0mm~1mm，普通取0mm。前保險杠面板與前大燈間隙普通為：3.0mm~4.0mm前保險杠面板與翼子板、前大燈處圓角普通為：R=1.5mm~2.0mm前保險杠翻邊與翼子板輪罩處翻邊配合處要求保險杠翻邊比翼子板翻邊高出1.0mm~2.0mm，這樣在圓角后與翼子板翻邊一致效果較好，否那么會出現(xiàn)視覺差。2024/1/284二、后保險杠后保險杠與后側(cè)圍間隙普通為0mm~1.0mm后保險杠面板與尾燈間隙普通為：2.0mm~2.5mm后保險杠輪罩處翻邊要求與前保險杠一致如下圖：后保險杠尖點與尾門外板尖點在X方向上必需存在階差〔外型通常為追求外觀效果將此處尖點對齊〕，假設(shè)將此處尖點對齊，在工程設(shè)計及消費中難以保證2024/1/285三、角窗玻璃角窗飾條與側(cè)圍鈑金的間隙普通為2.0mm側(cè)圍外外表比角窗飾條普通高出1.0mm玻璃邊境與角窗飾條的間隔普通大于5.0mm角窗飾條與鈑金的干涉量普通為1.0mm~2.0mm2024/1/286附同濟同捷車身間隙斷差表〔供參考〕2024/1/2872024/1/2882024/1/2892024/1/2902024/1/2912024/1/2922024/1/2932024/1/294一、平安帶上安裝點與座椅中心面間隔S>140mm上安裝點X向，Z向位置確定:在陰影面積內(nèi)即可下安裝點與座椅中心面間隔:>120mm下安裝點L1、L2位置參考最新法規(guī)注：平安帶布置要求都為強迫性要求第八章座椅平安帶設(shè)計參考2024/1/295二、座椅布置要求1、坐墊深：350~400mm2、坐墊寬：480~530mm3、靠背相對H點的高度：＞570mm4、靠背寬：比坐墊稍寬，外型上普通設(shè)計成上窄下寬,普通寬10mm5、頭枕幾何尺寸：寬＞170mm、高＞100mm6、頭枕相對于H點的高度:＞750mm〔ECE〕7、頭枕與靠背間距：＜25mm(ECE)8、頭枕位置確定：分開式45~55mm一體式35~45mm9、行程要求〔前排座椅〕：180~230mm10、座椅仰角：3°~5°11、靠背角要求：10°~30°2024/1/296三、座椅溫馨性要求1、靠背分縫要求：340~400mm2、坐墊分縫要求：120mm3、坐墊分縫外型要求：單一縫線好4、靠背分縫外型要求：單一縫線好5、坐墊緊縮量要求：30~40mm6、靠背緊縮量要求：25~30mm7、坐墊落差值：55~65mm8、靠背落差值：70~85mm2024/1/297四、座椅間隙要求1、座椅外表與中控臺及門內(nèi)飾：5~15mm2、靠背外表與中控臺及門內(nèi)飾：5~15mm3、前后調(diào)理紐與內(nèi)飾：min40mm4、高度調(diào)理紐與內(nèi)飾：min45mm5、腰撐調(diào)理鈕與內(nèi)飾：min40mm6、平安帶鎖扣安裝在座椅上的要求：min60mm2024/1/298附錄1-內(nèi)外飾零件的常用資料內(nèi)飾塑料件內(nèi)飾塑料件通常以PP為主要運用資料，同時為了改善PP資料的性能，會參與很多添加劑構(gòu)成復合資料，如PP-T10、PP-T20、PP/PEPP-EPDM-T25(20)、PP-M20、PP-TV10、PP+TD10等內(nèi)飾的一些零件為了到達某些特定的效果也會運用一些其他的資料：門中上護板ABS--較硬、易著色、易粘附、易電鍍按鈕、開關(guān)零件ABS---絕緣性能好煙灰缸耐熱ABS----硬度高、耐熱扶手PVC、PP+GF20%---機械強度好成型墊/盒PP發(fā)泡---比PU發(fā)泡的強度、柔韌性高裝飾蓋板、精裝版內(nèi)飾纖維板〔木板〕出風口PC/ABS合金2.一些軟零件頂棚：PET+PPE+PET、棉麻+無紡布+植絨面料PET+PU+PET、棉麻+PU+植絨面料隔熱墊：鋁箔+阻燃隔熱資料+鋁箔，玻璃棉+無紡布前圍減振墊：EVA+PU/毛氈，PVC+PU/毛氈；減振墊：PU發(fā)泡，毛氈，硬質(zhì)毛氈，EPDM等；IP表皮：皮革+PU發(fā)泡；3.外飾部分零件前后保險杠：PP+EPDM-T10前后輪罩擋泥板：PP膠條：EPDM，PVC前后保險杠支架：POM前大燈支架〔為塑料件時〕：PP-GF40〔30〕前格柵：ABS/ASA通風隔柵：PP-T30，PP-T40扣手護蓋：ASA牌照板：PP+EPDM+T10牌照板飾框、裝飾件：PC/ABS〔可以電鍍〕玻璃：TEMPERED/LAMINATED〔風擋玻璃用〕注：對應不同的性能及工藝要求選擇不同的資料和添加劑，使資料的整體性能得到理想的要求；2024/1/299附錄2-內(nèi)外飾常用資料的密度材料名稱密度g/cm3材料名稱密度g/cm3材料名稱密度g/cm3材料名稱密度g/cm3玻璃2.4~2.6ABS1.01~1.08SMC1.8~1.85PA1.04~1.17PP0.9~0.91PMMA1.18PPS1.36橡膠(普通）0.93PC1.20PBT1.38TPE1.5~1.9泡沫(IP用）0.14（半硬質(zhì)）PE0.91~0.97PET1.37FRP1.2~1.6泡沫(座椅用）0.034~0.046POM1.4~1.42PF1.32EVA0.91~0.93陶瓷4.0PS1.05PU（原料）1.03~1.5毛氈0.12PP-T201.04PES1.37HDPE0.95皮革0.87ASA1.05~1.09PVC硬1.4~1.6PA61.14石棉板材1.16軟1.2~1.4661.15布