高壓電器-主斷路器（列車(chē)電器）

主斷路器結(jié)構(gòu)1外觀HXD3型電力機(jī)車(chē)裝有一臺(tái)BVACN99型真空斷路器，外形如下圖所示。1．絕緣性高；2．采用真空滅弧，環(huán)境穩(wěn)定性好3．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；4．開(kāi)斷容量大；5．機(jī)械壽命長(zhǎng)；6．維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單；7．與空氣斷路器有互換性。2特點(diǎn)額定電壓：30KV額定電流：750A額定頻率：50～60Hz額定分?jǐn)嗳萘浚?00MV·A額定分?jǐn)嚯娏鳎?0KA固有分閘時(shí)間：25-60ms合閘時(shí)間：≤60ms額定工作氣壓：450～1000kPa額定控制電壓：DC110V機(jī)械壽命：2500003技術(shù)參數(shù)4主要結(jié)構(gòu)組成4主要結(jié)構(gòu)組成4.1總體組成BVACN99交流真空主斷路器結(jié)構(gòu)分為高壓、中間絕緣和控制三部分。4.2高壓部分高壓部分結(jié)構(gòu)如下圖所示，包括水平絕緣子、真空開(kāi)關(guān)組裝和傳動(dòng)軸頭組裝等。4主要結(jié)構(gòu)組成4.3中間絕緣部分中間絕緣部分包括垂直絕緣子、底板以及安裝于車(chē)頂與斷路器之間的O形密封圈。垂直絕緣子安裝在底板上用以提供30kV的絕緣要求；同時(shí)絕緣操縱桿通過(guò)垂直絕緣子的軸向中心孔，連接電空機(jī)械裝置和真空包的動(dòng)觸頭。底板安裝于車(chē)頂，O形密封圈用以保證斷路器與車(chē)頂之間的密封。4主要結(jié)構(gòu)組成4.4控制部分控制部分主要包括儲(chǔ)風(fēng)缸10調(diào)壓閥9壓力開(kāi)關(guān)電磁閥8壓力氣缸7保持線圈6肘節(jié)機(jī)構(gòu)5110V控制單元3等操縱控制部件。主斷路器原理1動(dòng)作原理（合閘與分閘）BVACN99交流真空主斷路器分合閘示意簡(jiǎn)圖1.1合閘原理1動(dòng)作原理（合閘與分閘）合閘條件主斷路器必須是斷開(kāi)的。只有滿足如下條件，主斷路器才能閉合必須有充足的氣壓。必須使保持線圈得電。1動(dòng)作原理（合閘與分閘）合閘過(guò)程主斷斷開(kāi)狀態(tài)將主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)置“合”位，電磁閥得電，壓縮空氣由儲(chǔ)風(fēng)缸流入傳動(dòng)風(fēng)缸。1動(dòng)作原理（合閘與分閘）合閘過(guò)程主斷斷開(kāi)狀態(tài)主動(dòng)觸頭隨著活塞的移動(dòng)而運(yùn)動(dòng)恢復(fù)彈簧壓縮，主觸頭閉合，觸頭壓力彈簧壓縮，活塞到達(dá)行程末端，保持線圈在保持位置得電1動(dòng)作原理（合閘與分閘）合閘過(guò)程主斷斷開(kāi)狀態(tài)電磁閥失電，傳動(dòng)風(fēng)缸內(nèi)的空氣排出，BVAC斷路器閉合。1動(dòng)作原理（合閘與分閘）1.2分閘原理保持線圈失電動(dòng)靜觸頭分離1動(dòng)作原理（合閘與分閘）1.2分閘原理分閘過(guò)程在所有情況下，當(dāng)控制電源失電時(shí)，主斷路器將開(kāi)斷（主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)置“分”位，參考控制示意圖）。分閘步驟如下保持線圈失電。活塞在彈簧力作用下移動(dòng)（接觸壓力和恢復(fù)彈簧）。主觸頭打開(kāi)，真空室滅弧。行程結(jié)束，活塞緩沖，斷路器斷開(kāi)。城軌車(chē)輛高速斷路器高速斷路器是一種采用電磁驅(qū)動(dòng)方式的高壓斷路器，由于電磁驅(qū)動(dòng)裝置反應(yīng)迅速，動(dòng)作快，因此稱(chēng)其為高速斷路器。城市軌道交通車(chē)輛上的高速斷路器，為車(chē)輛電氣系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)和保護(hù)電器。當(dāng)高速斷路器閉合時(shí)，車(chē)輛將獲得由受電弓從接觸網(wǎng)（或第三軌）引入的電源，使車(chē)輛得以投入工作；若車(chē)輛主電路或輔助電路發(fā)生短路、過(guò)載、接地等嚴(yán)重故障時(shí)，故障信號(hào)通過(guò)相關(guān)控制電路使高速斷路器自動(dòng)開(kāi)斷，切斷車(chē)輛總電源，防止故障范圍的擴(kuò)大。目前，城軌車(chē)輛上使用較多的是賽雪龍公司的UR6系列高速斷路器。其中，UR6-31型額定工作電壓為900V，適用于在750V網(wǎng)壓下運(yùn)行的城軌車(chē)輛，UR6-32型額定工作電壓為1800V，適用于在1500V網(wǎng)壓下運(yùn)行的城軌車(chē)輛。高速斷路器的安裝位置：動(dòng)車(chē)逆變箱內(nèi)，每個(gè)牽引逆變器配備一個(gè)高速斷路器，牽引逆變器從高速斷路器處獲得供電。城軌車(chē)輛高速斷路器具體結(jié)構(gòu)：城軌車(chē)輛高速斷路器工作原理：合閘動(dòng)作正常分?jǐn)鄤?dòng)作復(fù)位動(dòng)作過(guò)流分?jǐn)鄤?dòng)作UR6-31/32型高速斷路器下面就以UR6-32型高速斷路器為例，詳細(xì)介紹高速斷路器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理。UR6-32型高速斷路器由固定絕緣架、主電路、驅(qū)動(dòng)裝置、滅弧裝置、過(guò)流脫扣裝置和輔助觸頭及其驅(qū)動(dòng)部件6個(gè)部分組成。1-固定絕緣架；2-主回路（21-下連接銅排；22-動(dòng)觸頭；23-上連接銅排；24-帶引弧角的靜觸頭；25-引弧角）3-過(guò)流脫扣裝置；4-滅弧罩；5-驅(qū)動(dòng)裝置；6-輔助觸點(diǎn)組件UR6-32型高速斷路器主體結(jié)構(gòu)圖UR6-31/32型高速斷路器UR6-32型高速斷路器動(dòng)作原理合閘合閘命令驅(qū)動(dòng)裝置線圈得電動(dòng)、靜觸頭閉合連通接觸網(wǎng)與車(chē)輛主電路電器設(shè)備主觸頭閉合后，受高速斷路器常開(kāi)輔助觸頭控制的脫扣裝置監(jiān)控系統(tǒng)串入回路。發(fā)生短路時(shí)，當(dāng)電流值達(dá)到跳閘整定值，裝置動(dòng)作，高速斷路器處于“分?jǐn)唷睜顟B(tài)。UR6-31/32型高速斷路器分閘分閘命令驅(qū)動(dòng)裝置線圈得電動(dòng)、靜觸頭閉合切斷接觸網(wǎng)與車(chē)輛主電路電器設(shè)備間的連接高速斷路器的自動(dòng)分閘是指當(dāng)城軌車(chē)輛的電氣線路發(fā)生主電路短路、主電路接地等嚴(yán)重故障時(shí)，由脫扣裝置直接拉開(kāi)高速斷路器主觸頭，斷開(kāi)主電路起到保護(hù)的作用。高速斷路器的分閘有手動(dòng)分閘和自動(dòng)分閘兩種方式。a)手動(dòng)分閘滅弧b)自動(dòng)分閘UR6-31/32型高速斷路器1-固定絕緣架；2-主回路（21-下連接銅排；22-動(dòng)觸頭；23-上連接銅排；24-帶引弧角的靜觸頭；25-引弧角）3-過(guò)流脫扣裝置；4-滅弧罩；5-驅(qū)動(dòng)裝置；6-輔助觸點(diǎn)組件UR6-32型高速斷路器主體結(jié)構(gòu)圖UR6-31/32型高速斷路器UR6-32型高速斷路器的檢查與維護(hù)1.基本檢查檢查項(xiàng)目檢查時(shí)間主觸頭磨損測(cè)量引弧角檢查清潔每當(dāng)下列任意條件發(fā)生，便需要進(jìn)行前面的檢查項(xiàng)目：–每18個(gè)月。–或者1’000次的過(guò)載電流分?jǐn)唷（C或者2’000次正常情況下的帶負(fù)載電流分?jǐn)?。–或者10’000次不帶負(fù)載分?jǐn)唷缁≌謾z查推薦檢查周期：每18個(gè)月。強(qiáng)制性檢查周期：當(dāng)更換主觸頭時(shí)。機(jī)械部件檢查每當(dāng)一次基本檢查完成之后。UR6-31/32型高速斷路器2.更換標(biāo)準(zhǔn)部件名稱(chēng)更換標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)觸頭靜觸頭當(dāng)動(dòng)靜觸頭尺寸磨耗達(dá)到15（0/+0.5）mm時(shí)引弧角套件當(dāng)引弧角截面積達(dá)到其初始截面積（20x3mm2）的一半時(shí)滅弧導(dǎo)向板（滅