客車運用維修-客整所旅客列車技術(shù)檢查（鐵道車輛管理）

項目四客車運用維修

任務(wù)2客整所旅客列車技術(shù)檢查過程客車運用維修一、上講回顧二、車電及空調(diào)車組技術(shù)檢查三、單車技術(shù)檢查過程四、小結(jié)上講回顧1、客車管理及技術(shù)整備所2、客整所旅客列車技術(shù)檢查

一、客車日常維修管理工作的目的和任務(wù)鐵路客車是鐵路旅客運輸?shù)闹匾\載工具。鐵路客車運用維修工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，運用客車的維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)的安全。提供良好設(shè)備，保證行車安全，為旅客運輸服務(wù)，是鐵路客車運用維修工作的基本任務(wù)。鐵路客車實行固定配屬管理?？蛙囁鶎俚蔫F路局、車輛段對客車的維修質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)。鐵路客車運用維修工作必須堅持質(zhì)量第一和為運輸服務(wù)的原則，積極推行按走行公里施修的維修體制，貫徹修、養(yǎng)并重，預(yù)防為主的方針，不斷加強基礎(chǔ)工作，完善運用管理制度，為鐵路旅客運輸提供質(zhì)量良好的客車。5

二、客車日常維修管理工作的內(nèi)容客車的日常維修工作包括客整所（庫檢）、客列檢（站檢）和客車乘務(wù)（乘檢）三部分組成，客車技術(shù)整備所（庫檢）是對到達入庫的旅客列車車底進行技術(shù)檢查、修理（包括輔修、Al級檢修）、試驗及整備工作，使其達到出庫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后交給車輛乘務(wù)組。

旅客列車檢修所（站檢）是利用旅客列車在車站的停留時間對客車進行技術(shù)檢查和不摘車修理，并協(xié)助車輛乘務(wù)組應(yīng)急處理客車故障，保證由該車站發(fā)出的列車技術(shù)狀態(tài)良好。6

一、客車配屬

1．鐵路客車實行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負(fù)責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)列車運行圖、旅客列車編組表、維修生產(chǎn)需求（含檢修率5%、備用率5%）、運行地區(qū)的特點、客車技術(shù)構(gòu)造類別，以及集中管理、維修方便的原則做好配屬管理工作。

2．配屬鐵路局、車輛段對客車的質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)。

3．代管客車由配屬單位與代管鐵路局、車輛段定期簽訂代管協(xié)議。

4．車輛段每季向鐵路局，鐵路局每半年向鐵路總公司上報客車配屬統(tǒng)計情況。第一節(jié)客車管理7二、客車轉(zhuǎn)屬

1．客車轉(zhuǎn)屬時，原配屬鐵路局、車輛段應(yīng)負(fù)責(zé)整修，轉(zhuǎn)出的客車必須達到《運用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。

2．客車交接時，應(yīng)提供完整的客車技術(shù)履歷和有關(guān)技術(shù)卡片。

3．車電機具的轉(zhuǎn)屬按轉(zhuǎn)屬命令辦理。

4．轉(zhuǎn)屬客車本年度未完成的定期檢修（包括車電機具）任務(wù)，由新配屬單位負(fù)責(zé)安排實施。8

三、客車借用

1．跨局間的客車借用由鐵路總公司批準(zhǔn)，鐵路局內(nèi)的客車借用由鐵路局車輛主管部門批準(zhǔn)。接到客車借用命令后，配屬局、段應(yīng)整修車輛，并按照《運用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》與借用局、段辦理交接。

2．客車借用期間，借用車輛視為借用局、段配屬，并承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量和安全責(zé)任。

3．客車借用結(jié)束時，借用局、段應(yīng)整修車輛，使其達到《運用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，并負(fù)責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)歸還借用局、段。9

四、路用客車管理

1．路用客車分為鐵路總公司統(tǒng)一管理的路用客車和鐵路局自行管理的路用客車。

2．由鐵路總公司統(tǒng)一管理的路用客車，由鐵路總公司統(tǒng)一下達車號，納入鐵路總公司、鐵路局客車配屬統(tǒng)計，如公務(wù)、試驗、維修、檢測車等。

3．由鐵路局自行管理的路用客車，由鐵路局自行編排車號，另行繞計，報鐵路總公司備案，不納入鐵路總公司客車配屬統(tǒng)計。如采石場用車、大型機械化養(yǎng)路用車、工程宿營車、救援列車、生活供應(yīng)車等。編號規(guī)則為：“某局”“用途”“三位車號”，例如，京局救援001。

4．凡需將運用客車改為鐵路局自管路用車輛的，必須報鐵路總公司批準(zhǔn)。

5．路用客車須嚴(yán)格按客車檢修、運用有關(guān)規(guī)定進行管理。非鐵路局所屬路用客車，由所屬單位委托就近鐵路局代管。

五、客車報廢（一）報廢條件客車凡自然耗損過限、腐蝕或事故破損嚴(yán)重，經(jīng)鑒定符合下列條件之一者，可申請報廢：1．外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵立柱達2/3。2．需要更換中梁。3．中、側(cè)梁垂直彎曲超過200mm或橫向彎曲超過100mm。4．兩根側(cè)梁折損或一根側(cè)梁折損及兩根端梁折損。5．車底架扭曲，其傾斜度在車底架1m以內(nèi)超過70mm或全部車底架超過300mm。6．底體架破損程度較大和火災(zāi)事故后嚴(yán)重變形，經(jīng)鑒定無修復(fù)價值。根據(jù)鐵路總公司頒布的技術(shù)政策，必須淘汰的客車或達到設(shè)計使用壽命的客車可申請報廢。11

一、客整所職責(zé)客車技術(shù)整備所，簡稱客整所，又稱庫列檢，是客車運用維修保養(yǎng)的重要基地，具有列車的A1級檢修、輔修、入庫檢查、客車整修及臨修等功能。其職責(zé)為：

1．庫列檢是運用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車入庫檢修、輔修、Al級檢修和客車整修等工怍。本屬客車經(jīng)檢修應(yīng)達到《運用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，并保證列車在一個入庫檢修周期內(nèi)不發(fā)生責(zé)任事故。

2．對外屬客車要認(rèn)真處理乘務(wù)員交修的故障，主要對走行、制動、鉤緩、發(fā)電機吊架及傳動裝置全面檢查，重點修理。擴大不摘車修，減少摘車臨修，努力保持原編組折返。

第二節(jié)客車技術(shù)整備所12

3.裝用盤形制動裝置的客車，須進地溝線檢修。

4.應(yīng)配合外屬列車做好加油、供電、排污等工作。

5．集中供電空調(diào)列車，庫內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進行檢修。

二、客整所主要設(shè)施客整所的主要設(shè)施應(yīng)包括線路、檢修線路上的主要設(shè)施、生產(chǎn)房屋和設(shè)備、辦公房屋和生活設(shè)施等。

（一）線路客整所應(yīng)設(shè)檢修線、臨修線、存車線，并根據(jù)需要設(shè)牽出線、轉(zhuǎn)向線、裝卸線和機車走行線等線路。線路應(yīng)平直，確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1.5‰。13為保證旅客列車運行的安全和給旅客在旅行中提供必要的、良好的、舒適的、衛(wèi)生的旅行環(huán)境條件，必須在每次發(fā)送旅客前對旅客列車進行必要的檢修和整備作業(yè)。

檢修作業(yè)是指對旅客列車進行技術(shù)檢查和維修，以及根據(jù)季節(jié)、運用等需要對車輛進行的技術(shù)整修工作。以使車輛在運用過程中得到充分的日常檢修養(yǎng)護，保證旅客列車運行的安全和各類設(shè)備、設(shè)施能正常使用。第三節(jié)客整所旅客列車技術(shù)檢查及質(zhì)量要求14一、客整所檢修作業(yè)程序及內(nèi)容客整所檢修作業(yè)程序及內(nèi)容如圖4-1所示。15

三、客整所列車技術(shù)檢查作業(yè)過程（一）檢車組列車技術(shù)檢查作業(yè)過程

1．作業(yè)方式客整所檢車作業(yè)方式，有2人交替包轉(zhuǎn)向架作業(yè)（圖4-2）和平行作業(yè)（圖4-3）等。1617車電及空調(diào)車組技術(shù)檢查過程（二）車電組列車技術(shù)檢查作業(yè)過程

1．車電檢修作業(yè)內(nèi)容車電人員負(fù)責(zé)本、外屬運用客車及加掛、借用客車的車電部分的日常維修；負(fù)責(zé)本屬客車進行廠、段修時車電機具的拆裝和技術(shù)交接工作；擔(dān)當(dāng)臨時乘務(wù)員。

2．車電檢修人員分工作業(yè)工序：作業(yè)前準(zhǔn)備-設(shè)置防護信號-檢測絕緣-車輛外部電氣設(shè)備技術(shù)作業(yè)-供電-上部電氣設(shè)備技術(shù)作業(yè)-故障處理-斷電-完工作業(yè)-撤除防護信號-填寫臺賬記錄19安全注意事項：

①按規(guī)定插設(shè)、撤除安全防護信號，集中思想，作業(yè)時須注意避讓鄰線車列；順檢修線路行走和車下作業(yè)時，防止碰、蹭、刮傷。

②作業(yè)時按規(guī)定統(tǒng)一穿戴作業(yè)服、作業(yè)帽，穿絕緣鞋，登高作業(yè)須佩戴安全帶。

③使用兆歐表檢測絕緣前，須確認(rèn)所測線路斷電，確保設(shè)備和人身安全；使用校燈檢測絕緣時應(yīng)防校燈短路打火而燒傷手。

④禁止帶電處理故障，必須帶電作業(yè)時，須一人防護、一人作業(yè)。20

(1)作業(yè)前的準(zhǔn)備①工（組）長與到達包乘組聯(lián)系，了解列車運行途中情況，并將“車統(tǒng)-181”填寫的車電故障列為施修重點；②配齊工具、儀表，并進行必要的校驗，確認(rèn)作用良好，指示無誤后，帶上常用材料、配件，在工（組）長帶領(lǐng)下前往指定線路。

(2)設(shè)置防護信號嚴(yán)格遵守各項安全制度和客整所掛牌作業(yè)制度，由專人負(fù)責(zé)插設(shè)防護信號。脫軌器安置在列車來車方向左側(cè)鋼軌上，防護距離不少于20m，防護號志設(shè)在脫軌器同側(cè)的列車端部，白天為紅旗，夜間為紅燈。各作業(yè)班組必須分別插上各自的防護信號。插設(shè)好防護信號后，開始作業(yè)。21

(3)檢測絕緣①普通客車(DC48V)：用48V/8W燈泡測試列車絕緣，正負(fù)極對地以燈泡鎢絲不紅為準(zhǔn)，即漏電電流不大于30mA；雨天和寒冷地區(qū)冬季人整備庫房時，以燈泡不亮為準(zhǔn)，即漏電電流不大于60mA。②空調(diào)客車(AC380V)：a．對全列車電力干線用500V級兆歐表進行絕緣檢測，檢測前須對兆歐表作開路和短路試驗，確認(rèn)兆歐表性能良好。b．檢測時，按U/V、U/W、V/W、U/N、V/N、W/N、U/PE、V/PE、W/PE、N/PE的順序檢測干線絕緣數(shù)值，有通信系統(tǒng)和電控線的車輛檢測相間和對地絕緣。

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c．相對濕度小于60%時：全列絕緣線間不低于2MΩ，線地不低于1MΩ,；單車絕緣線間不低于4MΩ，線地不低于2MΩ。相對濕度大于60%時，絕緣電阻值不低于相應(yīng)濕度值對應(yīng)的絕緣電阻值標(biāo)準(zhǔn)。d．通信系統(tǒng)配線在相對濕度小于60%時，絕緣電阻值不得小于lMΩ，相對濕度大于60%時，絕緣電阻值不低于相應(yīng)濕度值對應(yīng)的絕緣電阻值標(biāo)準(zhǔn)；電空線全列不低于0.5MΩ。

③空調(diào)客車(DC600V)：a．對全列車電力主干線用1000V級兆歐表進行絕緣檢測，車體干線對地絕緣值用500V級兆歐表檢測，檢測前須對兆歐表作開路和短路試驗，確認(rèn)兆歐表性能良好，校驗不過期。23

b．在車列端部電力連接器上測試線間、線對地（車體鋼結(jié)構(gòu)）的絕緣電阻。相對濕度為60%～85%時，線間2～0.6MΩ；線對地（車體鋼結(jié)構(gòu)）(1～0.3)MΩ。c．用萬用表測量DC110V母線正負(fù)對地電壓值，正、負(fù)線對地電壓差值小于20V；任一線對地電壓值不得為母線電壓值。d．通信系統(tǒng)配線在相對濕度小于60%時，絕緣電阻值不得小于1MΩ，相對濕度大于60%時，絕緣電阻值不低于相應(yīng)濕度值對應(yīng)的絕緣電阻值標(biāo)準(zhǔn)；電空線全列不低于0.5MΩ。24(4)檢修作業(yè)①普通客車(DC48V)

作業(yè)項目：車端電器連接裝置、車下配線系統(tǒng)、發(fā)電機、整流箱、車下蓄電池組件、軸報下部裝置、車頂設(shè)備、控制箱、配電箱、照明裝置、軸報上部裝置、電扇裝置、廁所顯示系統(tǒng)、列車廣播系統(tǒng)、電冰箱、其他車內(nèi)電氣設(shè)備。作業(yè)工具及材料：兆歐表（100V級）、萬用表、電鉗工具、校燈(48V／8W)、手電筒、檢點錘、毛刷、紅外線測溫儀等。絕緣膠帶、凡士林、保險管、常用電氣元件等。作業(yè)時間及人員：60min/列，3人。作業(yè)過程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-1。25②空調(diào)客車(AC380V)：作業(yè)項目：車端電器連接裝置、車下配線系統(tǒng)、接地及接地回流裝置、軸報下部裝置、電子防滑器下部裝置、車下蓄電池組件、真空集便器下部裝置、電伴熱下部裝置、車頂設(shè)備、電源及空調(diào)控制柜、綜合控制柜、應(yīng)急電源上部裝置、照明裝置、軸報上部裝置、電子防滑器上部裝置、電子顯示系統(tǒng)（廁所顯示）、電開水爐、溫水箱、真空集便器上部裝置、客室電暖器、電控氣動塞拉門、電動內(nèi)端門、電伴熱裝置、影視系統(tǒng)、安全監(jiān)控裝置、煙火撮警裝置、列車廣播系統(tǒng)、餐車廚房設(shè)備、其他車內(nèi)電氣設(shè)備作業(yè)工具及材料：兆歐表（250V、500V級）、萬用表、電鉗工具、校燈(48V/8W)、手電筒、檢點錘、毛刷、點溫計等。絕緣膠帶、凡士林、保險管、常用電氣元件等作業(yè)時間及人員：90min／列，6人。作業(yè)過程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-2。26

(5)故障處理①對“車統(tǒng)-181”報庫故障，須查明原因、徹底處理。②對庫內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)的所有故障，須全面處理。③工長須對重點故障處理結(jié)果進行把關(guān)。④將檢查發(fā)現(xiàn)的所有問題和故障及時記錄在“車統(tǒng)-15”上。⑤編組中無法處理的故障，根據(jù)需要及時提報吊下修或甩車計劃。

(6)斷電①作業(yè)完畢，關(guān)閉各負(fù)載開關(guān)。②鎖閉各輛車配電柜和配電室門。27

(7)完工作業(yè)①清理工作場地：收集作業(yè)過程中更換的廢舊材料、配件，清理工作場地，做到工完、料凈、場地清。廢舊料返還到材料庫，并按規(guī)定辦理以舊換新手續(xù)。②整理工具將作業(yè)過程中用的大型工具或設(shè)備送指定保管地點，并做好大型工具和設(shè)備的保養(yǎng)工作。

(8)撤除防護信號確認(rèn)作業(yè)完畢，由專人撤除脫軌器或防護信號，并通知值班室作業(yè)完畢、防護已撤除（車次、完畢時間、撤除防護信號和脫軌器人員姓名）。28

(9)填寫臺賬記錄①填寫“車統(tǒng)-181”第一欄故障的處理結(jié)果并簽名確認(rèn)；庫內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)重點故障填寫在“車統(tǒng)-181”第二欄，填寫處理結(jié)果并簽名確認(rèn)；處理乘務(wù)員始發(fā)前發(fā)現(xiàn)故障，填寫“車統(tǒng)-181”第三欄并簽名確認(rèn)。②將“車統(tǒng)-15”上記錄的故障填寫在“車統(tǒng)-81”上并簽名確認(rèn)。③按規(guī)定填寫其他管理臺賬或?qū)ｍ椗_賬。29

（三）空調(diào)發(fā)電車發(fā)電機組及附屬裝置技術(shù)檢查作業(yè)過程

1．作業(yè)時間及人員：120min／輛，2人。

2．作業(yè)工具：手電筒、檢點錘、尖嘴鉗、老虎鉗、螺絲刀（十字150mm×6mm、75mm×5mm各一把；一字150mm×6mm、75mm×5mm各一把）、活動扳手(200mmX24mm、300mmX38mm各一把)、兆歐表（500V級）、校燈(DC48V，8W)、鉗形電流表、康明斯專用工具一套等。

3．安全注意事項：

①作業(yè)時穿戴好工作服、工作帽，穿絕緣鞋，禁止穿涼鞋、高跟鞋作業(yè)，工具佩戴齊全。

②上車頂作業(yè)時，應(yīng)系好安全帶，并有人監(jiān)護。

③作業(yè)現(xiàn)場禁止吸煙。30④不得帶電處理電氣故障。非正常情況下需帶電作業(yè)的，必須有人監(jiān)護，并做好滅磁或緊急停機準(zhǔn)備工作。

⑤啟機前首先檢查機油位、冷卻水位、燃油位。確認(rèn)蓄電池狀態(tài)、各閥門開閉位置，不得盲目開機。

⑥機組運行中，控制室內(nèi)必須有人監(jiān)控。

⑦列車拆、掛電力連接線，必須停電后作業(yè)。

⑧未設(shè)安全防護不準(zhǔn)作業(yè)。

4．作業(yè)工序及內(nèi)容作業(yè)前準(zhǔn)備-設(shè)置防護信號-測試絕緣-下部作業(yè)-上部作業(yè)-動態(tài)試驗-清理作業(yè)-撤除防護信號-填寫臺賬及記錄-召開完工會。31

(1)作業(yè)前準(zhǔn)備①領(lǐng)取任務(wù)：工（組）長掌握當(dāng)日包修發(fā)電車技術(shù)保養(yǎng)計劃和編組情況。記錄生產(chǎn)任務(wù)和有關(guān)事項。②查閱“車統(tǒng)-181”：工（組）長查閱“車統(tǒng)-181”，將故障記錄在“車統(tǒng)-15”上，在作業(yè)過程中逐一處理。③重點故障交接：工（組）長向發(fā)電車乘務(wù)員了解機組運行狀況，對交修的重點故障進行交接。④下達任務(wù)：工（組）長向全組人員分配任務(wù)，對交修的重點故障提出要求。32

(2)設(shè)置防護信號①脫軌器設(shè)置及鎖緊作用良好。②設(shè)置脫軌器，無法設(shè)置脫軌器時晝間使用移動脫軌器或紅旗，夜間使用紅燈。③作業(yè)紅旗、紅燈清潔，懸掛牢固。④脫軌器和防護信號插撤專人負(fù)責(zé)。⑤工長或組長通知值班室本班組防護已插好，開始作業(yè)，若本班組不負(fù)責(zé)號志插撤要與值班室聯(lián)系確認(rèn)相關(guān)班組號志已插好再開始作業(yè)（報車次、起始作業(yè)時間）。33

(3)測試絕緣①用500V絕緣表按120r/min的速度轉(zhuǎn)動，測試一二路干線相間和對地絕緣，確認(rèn)相序，逐項記錄絕緣數(shù)值。②測試I、Ⅱ路干線絕緣，發(fā)電車干線絕緣不低于2MΩ。

(4)下部作業(yè)兩人各一側(cè)完成、由二位端至一位端上車。作業(yè)過程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-3。

(5)上部作業(yè)二人作業(yè)完下部后，同時從一位端上車，一人機房內(nèi)另一人配電間同時檢查作業(yè)。作業(yè)過程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-4。34

(6)動態(tài)試驗二人分配電室操作，機房內(nèi)外檢查配合完成。作業(yè)過程及要求：①啟機運轉(zhuǎn)

a.24V、48V電壓表顯示正常符合規(guī)定，各屏24V電源指示正常；各直流電器工作正常；液位儀顯示正確。

b．試報警功能齊全良好，消音復(fù)位作用良好。

c．啟機后怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘打到運轉(zhuǎn)位、下車檢查排氣煙色、進入機房查看運轉(zhuǎn)位工作正常，無異音、異振，各儀表顯示正確。

d．本車供電控制良好；冷卻風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，無異音、異振，高低速及轉(zhuǎn)換作用良好。其他各電器元件工作正常。35e．主開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)手動和自動合、分閘作用良好，供電工況正常無誤。

f．充電機工作正常，無異音、異味，儀表、指示燈顯示正確。

g．燃油泵手自動控制作用良好，顯示正確I、Ⅱ號泵均工作正常。

h．冬季使用燃油加熱裝置時輸油泵、水泵工作正常無異音、異震，油水管路無滲漏，油溫上升正常。

i．排風(fēng)扇各部運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)向正確，無異音、異震。36②送電加載

a．柴油機啟動運轉(zhuǎn)后，各儀表顯示數(shù)據(jù)符合要求時，按規(guī)定方可逐步加載。

b．帶載后機組運轉(zhuǎn)、煙色正常，各儀表顯示要注意觀察。額定電壓(400V／230V)功率因數(shù)(0.8)額定頻率[(50±0.5)Hz]轉(zhuǎn)速(額定1500r／min怠速650～700r／min)水溫(65～85℃)油溫(82～107℃)油壓(額定轉(zhuǎn)速352～497kPa怠速105kPa)。

c.嚴(yán)密監(jiān)控控制屏各儀表顯示，隨時監(jiān)控發(fā)電車空調(diào)三機及附屬裝置、硅整流充電裝置、煙火報警裝置、電動燃油泵等工作狀況。隨時掌握柴油發(fā)電機組運行參數(shù)及負(fù)載變化、上油箱油位、膨脹水箱水位、24V和48V蓄電池充電電壓及充電電流。37柴油發(fā)電機組及附屬裝置、空調(diào)裝置、硅整流充電裝置、煙火報警裝置等工作正常，無異音、異振、異味等異?，F(xiàn)象。遇柴油發(fā)電機組及附屬裝置、車內(nèi)有異味，各電氣控制屏（柜）內(nèi)異音、異味、冒煙、外殼帶電、報警等異?，F(xiàn)象，柴油機排氣煙色異常，儀表指示值不正常時，應(yīng)立即斷電或停機，查明原因，及時排除、正確處理。

(7)清理作業(yè)①清理工作場地：收集廢舊材料、配件，清理工作場地。廢舊料返到材料庫，做到工完、料凈、場地清。②整理工具：大型工具送指定保管地點，做好保養(yǎng)工作。38

(8)撤除防護信號確認(rèn)作業(yè)完畢，專人撤除防護信號和脫軌器，通知值班室作業(yè)完畢（車次、完畢時間）。若本班組不負(fù)責(zé)插撤號志直接通知值班室作業(yè)完畢（車次、完畢時間）。

(9)填寫臺賬記錄①填寫“車統(tǒng)-181”第一欄故障的處理結(jié)果并簽名。②庫內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)重點故障填寫在“車統(tǒng)-181”第二欄，標(biāo)注赴理結(jié)果、簽名。③處理乘務(wù)員始發(fā)前發(fā)現(xiàn)故障，填寫“車統(tǒng)-181”第三欄。填寫記錄。

(10)召開完工會記錄當(dāng)日生產(chǎn)情況，對應(yīng)“車統(tǒng)-15”、“車統(tǒng)-181”在“車統(tǒng)-81”上詳細記載故障、用料情況，總結(jié)一日生產(chǎn)情況。四、運用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（P78-83，略）

1．運用客車（普通客車）出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-5。

2．運用客車（空調(diào)客車）出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-6。

3．運用客車（發(fā)電車）出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4-7。40單車技術(shù)檢查過程五、單車技術(shù)檢查作業(yè)過程

（一）普通客車單車技術(shù)檢查作業(yè)過程

1．下部技術(shù)檢查作業(yè)過程

(1)作業(yè)方法插紅旗→按操作過程進行客車技術(shù)檢查作業(yè)→發(fā)現(xiàn)故障口述→確認(rèn)定檢及旁承游間→作業(yè)完了撤紅旗。

(2)作業(yè)步驟及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①本步驟適用于22、23、24、25型普通客車踏面制動轉(zhuǎn)向架。②一輛車檢查標(biāo)準(zhǔn)時間為15min，半邊為7min。③雙人平行作業(yè)，以中心線為分界線各負(fù)責(zé)一半。鉤提桿所在端，負(fù)責(zé)該端中間配件。作業(yè)線路如圖4-5所示。42④半邊檢查從2位端開始。⑤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及某鐵路局作業(yè)步驟（口訣）如表4-8所示（P84-P86）43444546

(3)安全注意事項①紅旗須插牢且展開。②作業(yè)中衣帽穿戴整齊，戴好手套。③作業(yè)中身體不能滑倒，身體任何部位不能劃傷出血

2．上部技術(shù)檢查作業(yè)過程

(1)作業(yè)方法插紅旗→查看“車統(tǒng)-181”，了解乘務(wù)員交接故障→按操作過程進行客車技術(shù)檢查作業(yè)→發(fā)現(xiàn)故障記錄并處理→作業(yè)完了撤紅旗。作業(yè)路線見圖4-6(a)、圖4-6(b)所示。47(2)作業(yè)步驟及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①本作業(yè)步驟適用于常用客車上部檢查作業(yè)程序和質(zhì)量要求。其他車型的作業(yè)步驟，應(yīng)以車內(nèi)設(shè)施的變化而作相應(yīng)的調(diào)整。②檢查范圍為客車翻板以上（含翻板）車內(nèi)頂板以下。48③1人檢查時，分為兩側(cè)，由一端至另一端，按順序檢查完一端一側(cè)后，再按順序檢查另一側(cè)，作業(yè)路線見圖4-6(a)所示。2人平行作業(yè)時，以車輛中心線劃分兩側(cè)，同時進行，作業(yè)路線見圖4-6(b)所示。④從上到下，從里到外，眼看手摸，腳踩地板（門檻等）。⑤協(xié)調(diào)配合，按照順序，逐項檢查。⑥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及某鐵路局作業(yè)步驟如表4-9所示（P87，略）。

(3)安全注意事項①紅旗須插牢且展開。②作業(yè)中衣帽穿戴整齊，戴好手套。③作業(yè)中身體不能滑倒，身體任何部位不能劃傷出血49

（二）雙層客車及快速客車單車技術(shù)檢查作業(yè)過程

1．作業(yè)方法插紅旗→按操作過程進行客車技術(shù)檢查作業(yè)→發(fā)現(xiàn)故障口述→確認(rèn)定檢→作業(yè)完了撤紅旗。

2．作業(yè)步驟及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1)本步驟適用地溝作業(yè)的各型帶盤形制動的快速客車作業(yè)（209P型、206P型、206PK型、209PK型、209HS型）。(2)本步驟為包轉(zhuǎn)向架式，轉(zhuǎn)向架內(nèi)外以輪緣頂點為界。作業(yè)線路如圖4-7所示。(3)-輛車檢查標(biāo)準(zhǔn)時間為20min，半邊為10min。(4)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及某鐵路局作業(yè)步驟（口訣）如表4-10所示（P89，略）。

503．安全注意事項(1)紅旗須插牢且展開。(2)作業(yè)中衣帽穿戴整齊，戴好手套。(3)作業(yè)中身體不能滑倒，身體任何部位不能劃傷出血。51（三）CW系列轉(zhuǎn)向架單車技術(shù)檢查作業(yè)過程1．作業(yè)方法插紅旗