中國殘疾人用車行業(yè)分析報告：產(chǎn)業(yè)鏈全景、發(fā)展環(huán)境、進出口貿(mào)易、需求規(guī)模（2023版）

中國殘疾人用車行業(yè)分析報告：產(chǎn)業(yè)鏈全景、發(fā)展環(huán)境、進出口貿(mào)易、需求規(guī)模（2023版）內(nèi)容概況：2015年我國殘疾人用車市場規(guī)模約36.77億元，截止2022年我國殘疾人用車市場規(guī)模約94.6億元，較2021年增長至8.9%，其中殘疾人輪椅市場規(guī)模77.45億元。關(guān)鍵詞：殘疾人用車進出口殘疾人用車市場規(guī)模殘疾人用車分類情況殘疾人用車產(chǎn)業(yè)鏈一、殘疾人用車產(chǎn)業(yè)概述殘疾人用車主要是指行動不便人士的可以直接方便上下的車輛，殘疾人用車主要用于殘疾人出行。殘疾人用車的種類很多，大體來看可以分為非機械驅(qū)動殘疾人用車和其他殘疾人用車。非機械驅(qū)動殘疾人用車包括輪椅、洗澡椅等；其他殘疾人用車包括電動輪椅、電動代步車、殘疾人專用汽車等。二、殘疾人用車相關(guān)政策近年來我國關(guān)于殘疾人出行相關(guān)國家和地方政策持續(xù)出臺助力我國殘疾人安全出行，但實際政策多集中在完善相關(guān)便利設(shè)施，關(guān)于殘疾人用車的實際國家級政策仍未出現(xiàn)，疊加實際消費者和成本高等因素，整體殘疾人用車發(fā)展緩慢，目前我國肢體殘疾人只有部分特批的殘疾人不但能合法駕駛汽車，還能參加比賽。但是由于政策的制約性，大部分殘疾人只能運用代步車出行，目前市面上殘疾人用車實際使用仍較少。三、殘疾人用車產(chǎn)業(yè)鏈簡析殘疾人用車行業(yè)上游主要是為輔助裝置、轎車/客車、液壓和電控等部分，我國在汽車、液壓電控等方面的發(fā)展較為迅速，完全能夠提供殘疾人車的各種裝置及技術(shù)；中游主要為殘疾人車的改裝和制備，除開老車型的改造外，目前殘疾人用車在高端品牌存在部分企業(yè)推出量產(chǎn)型號，但價格相對較高，產(chǎn)品主要針對經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)和人群；下游主要是殘疾人和社會福利機構(gòu)，隨著殘疾人數(shù)量的增長、出行的困難、政策的松動將增大殘疾人車的需求量。四、殘疾人用車發(fā)展規(guī)模我國一直在不斷完善殘疾人的各類保障問題，政治、經(jīng)濟、文化、生活等各個方面都有明確的規(guī)定賦予殘疾人公民平等的權(quán)利，甚至國家通過運用輔助的措施，減輕或者消除因殘疾造成的社會影響與障礙，確保殘疾人的權(quán)利得以實現(xiàn)。殘疾家庭經(jīng)濟條件普遍底下，市場就業(yè)面狹窄，生活壓力較大，社會福利不能完全解決廣大殘疾人的生活保障問題，推動殘疾人多途徑自主就業(yè)，較為現(xiàn)實合理。國際上一些國家或地區(qū)，如香港，殘疾人使用的汽車與健全人并無差異，只是加裝了一套方便殘疾人駕駛的特殊操縱系統(tǒng)，并允許殘疾人駕車營運，但目前國內(nèi)暫時仍未出現(xiàn)相關(guān)國家政策，主要規(guī)模以電動輪椅等需求帶動。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國殘疾人用車市場規(guī)模約36.77億元，截止2022年我國殘疾人用車市場規(guī)模約94.6億元，較2021年增長至8.9%，其中殘疾人輪椅市場規(guī)模77.45億元。相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國殘疾人用車行業(yè)市場專項調(diào)研及發(fā)展策略分析報告》殘疾人用車市場區(qū)域格局份額而言，在行業(yè)的區(qū)域性上，殘疾人用車的市場需求與區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平、醫(yī)療保障條件、人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)等因素密切相關(guān)。從全球市場來看，殘疾人用車市場主要集中于發(fā)達(dá)國家，并在發(fā)展中國家的經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)、人口相對集中的地區(qū)發(fā)展較快。從國內(nèi)來看，我國的東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)及內(nèi)地大中城市為主要的消費區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國殘疾人用車在華東市場占比較高，份額達(dá)34.8%。我國殘疾人用車進出口現(xiàn)狀，隨著國內(nèi)殘疾人輪椅等非機械驅(qū)動殘疾人用車相關(guān)技術(shù)持續(xù)發(fā)展，我國整體殘疾人用車進口量逐步下降同時出口量穩(wěn)步上升，數(shù)據(jù)顯示，我國殘疾人用車進口量從2015年的2.1萬輛下降至2022年的0.44萬輛，殘疾人用車出口量從2015年的594.9萬輛增長至2022年的982.8萬輛，其中非機械驅(qū)動殘疾人用車出口量924.2萬輛，出口目的地來看，目前國內(nèi)殘疾人用車主要出口美日英德等發(fā)達(dá)國家，2022年出口美國379.8萬輛，占比總出口量的38.6%。五、殘疾人用車競爭格局國內(nèi)殘疾人自駕車改裝市場主要受到經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的推動，而整車生產(chǎn)廠商則以一些知名汽車制造商為主。雖然無障礙設(shè)施不斷完善，但市場上的殘疾人用車銷量仍然較少，競爭相對較小。殘疾人用車品牌主要包括泰坦、中進、韓復(fù)榘、海倫哲等，產(chǎn)品價格不低，主要面向經(jīng)濟實力較強的殘疾人群體。此外，一些汽車廠商也生產(chǎn)具有無障礙使用性能的汽車，但多以國際汽車品牌為主，如本田奧德賽和豐田賽那等量產(chǎn)殘疾人車主要面向高端市場，產(chǎn)品售價都在30萬元以上，國產(chǎn)品牌多以小規(guī)模嘗試為主。未來，隨著社會對殘疾人的關(guān)注度不斷提高，無障礙設(shè)施的不斷完善，殘疾人用車行業(yè)的市場規(guī)模將不斷擴大。六、殘疾人用車發(fā)展趨勢殘疾人的需求和身體狀況各不相同，因此殘疾人汽車逐漸向個性化和專業(yè)化方向發(fā)展。汽車廠商可以根據(jù)不同殘疾人的具體需求和身體狀況，生產(chǎn)出適合其使用的專用車輛，例如針對腿部殘疾人士的汽車，針對視力殘疾人士的汽車等等。同時，也可以針對不同的使用場景，生產(chǎn)出適合使用的汽車，例如醫(yī)療用車、旅游用車等等?？梢灶A(yù)見，未來殘疾人汽車將會更加個性化和專業(yè)化，以滿足不同殘疾人士的需求。隨著自動駕駛技術(shù)和電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，殘疾人汽車也逐漸向這兩個方向靠攏。智能化汽車可以提供更加便捷和安全的服務(wù)，包括自動駕駛、智能導(dǎo)航、自動泊車等功能，能夠為殘疾人士提供更加舒適和便利的出行體驗。而電動汽車則可以減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，降低污染和噪音，為城市環(huán)境帶來積極的影響。在未來的發(fā)展中，可以預(yù)見智能化和電動化將成為殘疾人汽車的重要發(fā)展趨勢。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國殘疾人用車行業(yè)市場專項調(diào)研及發(fā)展策略分析報告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)機構(gòu)。公司以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為