動(dòng)車地勤中級考試(習(xí)題卷2)

試卷科目：動(dòng)車地勤中級考試動(dòng)車地勤中級考試(習(xí)題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages動(dòng)車地勤中級考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共92題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.關(guān)于CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架下列說法錯(cuò)誤的是（）。A)和車體連接采用單牽引拉桿裝置。B)橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛。C)垂向油壓減振器只用于一系懸掛。D)一系懸掛采用的是螺旋彈簧。[單選題]2.CRH2型動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制閥包括（）、中繼閥、壓力調(diào)整閥及電磁閥等；A)緊急閥B)緩解閥C)電空轉(zhuǎn)換閥D)調(diào)壓閥[單選題]3.動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)中，一、二級修管理功能包括（）、故障錄入、車輛履歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過程控制等。A)零件庫存查詢B)分閘作業(yè)C)合閘作業(yè)D)故障查詢[單選題]4.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在物理層內(nèi)使用（），提供更高層次的接口。A)中繼器B)網(wǎng)橋C)路由器D)網(wǎng)關(guān)[單選題]5.要做到遵紀(jì)守法，對每個(gè)職工來說，必須做到()。A)有法可依B)反對?管?、?卡?、?壓?C)反對自由主義D)努力學(xué)法，知法、守法、用法[單選題]6.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和()的組成部分。A)企業(yè)經(jīng)營管理B)鐵路精神文明建設(shè)C)鐵路管理D)企業(yè)精神文明建設(shè)[單選題]7.（）主機(jī)可以采集車輛、無線調(diào)度通信信息和供電，通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。A)ATPB)LKJC)TADSD)EOAS[單選題]8.以下不屬于CHR1型動(dòng)車組牽引電機(jī)具有的保護(hù)裝置是（）。A)接地故障保護(hù)裝置B)通過再定子繞組中加裝RTD實(shí)現(xiàn)電機(jī)過熱保護(hù)C)過負(fù)荷保護(hù)裝置D)過電流保護(hù)裝置[單選題]9.CRH380B型動(dòng)車組EBL指（）。A)煙火報(bào)警監(jiān)控回路B)轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路C)停放制動(dòng)監(jiān)控回路D)緊急制動(dòng)回路[單選題]10.CRH380B動(dòng)車組構(gòu)架組成為（）。A)口型焊接構(gòu)架B)H型鑄造構(gòu)架C)H型焊接構(gòu)架D)口型鑄造構(gòu)架[單選題]11.CRH1A型動(dòng)車組車輛間的連接采用的是（）車鉤。A)過渡B)自動(dòng)C)半永久D)15號(hào)[單選題]12.CRH2型動(dòng)車組受電弓()功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A)自動(dòng)降弓裝置B)降弓單向節(jié)流閥C)減壓閥D)安全閥[單選題]13.CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁、橫梁、()、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無縫鋼管型材。A)兩側(cè)梁B)輔助梁C)縱向連接梁D)空氣彈簧支承梁[單選題]14.以下關(guān)于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室IDU的說法，正確的是（）。A)當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行當(dāng)中，IDU程序死機(jī)將會(huì)導(dǎo)致緊急停車B)IDU只是純粹的監(jiān)測單元，無法輸入控制指令。C)IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限。D)只有激活端的IDU界面上才顯示有?互鎖?菜單。[單選題]15.不屬于道德特點(diǎn)的是（）。A)道德的特殊性B)道德的穩(wěn)定C)道德的靈活性D)道德的社會(huì)性[單選題]16.CRH1型動(dòng)車組電路圖中，BCM表示（）。A)網(wǎng)側(cè)變流器模塊B)輔助變流器模塊C)蓄電池充電機(jī)模塊D)電機(jī)變流器模塊[單選題]17.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于（）巴，自動(dòng)施加停車制動(dòng)。A)4B)3.8C)3.6D)3.4[單選題]18.在CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中起過濾空氣作用的是（）。A)濾清器B)升弓單向節(jié)流閥C)降弓單向節(jié)流閥D)減壓閥[單選題]19.實(shí)時(shí)版EOAS通過（）將運(yùn)行過程中的關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。A)鐵路G網(wǎng)B)公網(wǎng)（GPRS）C)鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)（GPRS）D)儲(chǔ)存卡[單選題]20.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件H壓力傳感器作用為（）。A)依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B)將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C)將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D)將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)[單選題]21.CRH5型動(dòng)車組關(guān)于中壓分配工作原理說法不正確的是？A)由網(wǎng)絡(luò)控制2、3、4、5車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開B)由網(wǎng)絡(luò)控制3、4、5、6車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開C)由網(wǎng)絡(luò)控制4、5、6、7車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開D)由網(wǎng)絡(luò)控制5、6、7、8車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開[單選題]22.CRH5型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了（）個(gè)恒溫膨脹閥、（）組蒸發(fā)器、（）個(gè)通風(fēng)機(jī)。A)2、2、2B)4、2、2C)2、2、4D)4、2、1[單選題]23.CRH1型動(dòng)車組邊門門控器EDCU上有4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀態(tài)，當(dāng)4個(gè)LED都不亮?xí)r表示車門（）。A)網(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤B)監(jiān)測到一個(gè)故障C)DCS不被激活D)無電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障[單選題]24.下列不屬于CRH5型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤三種狀態(tài)之一的是（）？A)待掛B)閉鎖C)解鉤D)縮回[單選題]25.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件G壓力傳感器作用為（）。A)依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B)將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C)將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D)將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)[單選題]26.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓傳感器用于測量受電弓接收的（）及頻率特性。A)接觸網(wǎng)電壓幅值B)接觸網(wǎng)電流C)接觸壓力D)以上都是[單選題]27.CRH2型動(dòng)車組為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有()。A)差壓閥B)空氣彈簧C)抗側(cè)滾扭桿D)高度調(diào)整閥[單選題]28.CRH1型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)的主要設(shè)備不包括（）。A)輸入整流器B)IGBT變流器C)斬波器D)高頻變壓器[單選題]29.CRH5型動(dòng)車組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35S05為（）式按鈕。A)自鎖B)連鎖C)他鎖D)并鎖[單選題]30.CRH5型動(dòng)車組車輪所用材料為：（）。A)R8T鋼B)R9T鋼C)R10T鋼D)R11T鋼[單選題]31.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓精密調(diào)壓閥將總風(fēng)風(fēng)壓調(diào)整為（）bar的正常升弓壓力，調(diào)整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風(fēng)。A)3.1-3.6B)3.2-3.8C)3.3-3.9D)3.4-4[單選題]32.斷電120分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)A)斷電120分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)B)斷電130分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)C)斷電140分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)D)斷電150分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)[單選題]33.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)功能類別分常用、()、緊急、輔助以及耐雪制動(dòng)功能。A)備用B)快速C)電阻D)復(fù)合[單選題]34.CRH1型動(dòng)車組更換軸箱彈簧時(shí)，不必卸下的部件為（）。A)軸箱減振器B)軸端蓋C)制動(dòng)夾鉗D)輪對[單選題]35.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處（）m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。A)10B)5C)8D)15[單選題]36.動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)中，（）主要功能是查看全路（本局）各運(yùn)用所在一定時(shí)間段內(nèi)的作業(yè)刷卡情況。如：選擇運(yùn)用所、起止時(shí)間，單擊查詢進(jìn)入該界面，用戶可查看入所車次車組的作業(yè)刷卡詳細(xì)情況，包括刷卡人員信息、檢修班組、刷卡時(shí)間等。A)刷卡管理B)作業(yè)記錄匯總C)每日運(yùn)用情況D)系統(tǒng)監(jiān)控[單選題]37.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)力由（）作用在停放制動(dòng)缸上產(chǎn)生的制動(dòng)力。A)壓縮空氣B)壓縮彈簧C)液壓機(jī)構(gòu)D)電磁機(jī)構(gòu)[單選題]38.在CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中（）是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸壓力的。A)濾清器B)升弓單向節(jié)流閥C)降弓單向節(jié)流閥D)減壓閥[單選題]39.CRH5型動(dòng)車組蓄電池的功能是在如下故障情況時(shí)：缺少接觸網(wǎng)電壓，牽引變壓器或（）故障，蓄電池充電機(jī)故障等，確保向重要負(fù)載供電。A)變流器B)電茶爐C)客室燈D)廁所[單選題]40.CRH380B動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱軸承為（）。A)FAG02版軸承B)FAG09版軸承C)FAG06版軸承D)FAG08版軸承[單選題]41.CRH1A動(dòng)車組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器,其中線路斷路器LCBB（）個(gè)。A)1B)2C)3D)4[單選題]42.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組客室采用（）車窗，減少從側(cè)面?zhèn)魅胲噧?nèi)的噪聲。A)單層B)雙層C)三層D)四層[單選題]43.CRH1型動(dòng)車組TCCCU裝置的MOBAD設(shè)置有（）個(gè)模式選擇開關(guān)。A)1B)2C)3D)4[單選題]44.常見的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、（）。A)微波B)電線C)紅外線D)光纖[單選題]45.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車組在庫內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時(shí)，進(jìn)行()的設(shè)備。A)地面斷電B)地面供電C)電器供電D)電器斷電[單選題]46.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作必須嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。隔離開關(guān)分閘時(shí)，先斷開（），后閉合接地閘刀。A)接地閘刀B)次級閘刀C)主閘刀D)第三級閘刀[單選題]47.下列不屬于動(dòng)車輪對故障動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)功能的是（）。A)輪對外形尺寸自動(dòng)檢測B)踏面缺陷自動(dòng)探測C)車輪擦傷自動(dòng)檢測D)軸承裂紋自動(dòng)檢測[單選題]48.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)裝置主電路采用()電源。A)單相AC400V、50HzB)單相AC100V、50HzC)三相AC400V、50HzD)單相AC220V、50Hz[單選題]49.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)配置說法正確的是（）？A)CRH5A型動(dòng)車組上配有8個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)B)CRH5A型動(dòng)車組上配有9個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)C)CRH5A型動(dòng)車組上配有10個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)D)CRH5A型動(dòng)車組上配有11個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)[單選題]50.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對整列車各部分信息的（），對整列車進(jìn)行控制、監(jiān)測、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。A)采集與傳遞B)采集C)傳遞D)注銷[單選題]51.CRH1型動(dòng)車組HVAC系統(tǒng)在功率降低模式1時(shí)，需要供熱時(shí)，對流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用（）。A)25%B)50%C)75%D)100%[單選題]52.CRH5G型動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A)控制和保護(hù)設(shè)備B)自啟設(shè)備C)電站D)接觸網(wǎng)[單選題]53.CRH380B型動(dòng)車組旅客信息系統(tǒng)受電弓監(jiān)控相比（）。A)無此設(shè)備B)無此功能C)增加受電弓監(jiān)控的接口；增加室內(nèi)的攝像頭接口；在2，7車的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)控設(shè)備；在乘務(wù)員室的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)視主機(jī)D)在司機(jī)室和VIP室均可監(jiān)控受電弓[單選題]54.CRH2型動(dòng)車組車頂高壓隔離開關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)使用游標(biāo)卡尺對高壓隔離開關(guān)簧片間距離以及閘刀()進(jìn)行測量。A)厚度B)間距C)寬度D)長度[單選題]55.CRH5型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中用于控制升弓速度的是（）。A)氣囊B)升弓單向節(jié)流閥C)鋼絲繩D)碳滑板[單選題]56.CRH5型動(dòng)車組關(guān)于中壓分配系統(tǒng)降級模式性能說法正確的是（）？A)在1個(gè)變流器故障的情況下，其他4個(gè)可以無任何限制地為列車的所有中壓負(fù)載供電B)在2個(gè)變流器故障的情況下，其他4個(gè)可以無任何限制地為列車的所有中壓負(fù)載供電C)在3個(gè)變流器故障的情況下，其他4個(gè)可以無任何限制地為列車的所有中壓負(fù)載供電D)在4個(gè)變流器故障的情況下，其他4個(gè)可以無任何限制地為列車的所有中壓負(fù)載供電[單選題]57.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有3次線圈繞組，（）將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器。A)一次繞組B)二次繞組C)三次繞組D)四次繞組[單選題]58.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對螺紋進(jìn)行密封。A)樂泰膠586B)樂泰膠270C)樂泰膠572D)樂泰膠272[單選題]59.職業(yè)道德作為一個(gè)道德規(guī)范體系，它的社會(huì)功能是（）。A)調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間的人際關(guān)系B)調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系C)調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其社會(huì)其他方面的人際關(guān)系D)調(diào)整行業(yè)與社會(huì)其他各方面之間的關(guān)系[單選題]60.沒有違反誠實(shí)守信要求的是()。A)保守企業(yè)秘密B)派人打進(jìn)競爭對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢C)根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾D)凡有利于企業(yè)利益的行為[單選題]61.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、（）和視頻監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。A)門禁系統(tǒng)B)供電系統(tǒng)C)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)[單選題]62.CRH1型動(dòng)車組中，輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含（）。A)直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)B)三相接地開關(guān)C)相序接觸器D)三相總線絕緣接觸器[單選題]63.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用是（），提供更高層次的接口。A)中繼器B)網(wǎng)橋C)路由器D)網(wǎng)關(guān)[單選題]64.CRH5型動(dòng)車組，四象限整流器控制計(jì)算是基于PWM：正弦波形與接觸網(wǎng)頻率鎖定，調(diào)整幅值和相位，以保持直流環(huán)節(jié)為3600V，調(diào)節(jié)網(wǎng)側(cè)電流和電壓之間的相位差，使其接近于零，相位控制由牽引變壓器的（）特性完成，這樣可以將電網(wǎng)電流諧波減少至最低程度。A)高阻抗B)零阻抗C)低阻抗D)線性阻抗[單選題]65.CRH5型動(dòng)車組，當(dāng)（）斷開，車上無AC380V時(shí)，應(yīng)急通風(fēng)逆變器啟動(dòng)。A)LCBB)VCBC)DJ1D)DJ[單選題]66.CRH1型動(dòng)車組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）套抗側(cè)滾扭桿。A)1B)2C)3D)4[單選題]67.CRH2型車組空氣供給系統(tǒng)由（）和干燥器、總風(fēng)缸、制動(dòng)供給風(fēng)缸以及貫穿全車的總風(fēng)管等組成。A)送風(fēng)機(jī)B)制動(dòng)機(jī)C)空氣壓縮機(jī)D)排風(fēng)機(jī)[單選題]68.（）是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。A)饋電線B)電分相C)回流線D)分段絕緣器[單選題]69.以下哪個(gè)閥不屬于CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)面板上的閥？（）。A)A1閥B)中壓閥C)雙向止回閥D)A2閥[單選題]70.CRH2型動(dòng)車組檢查司機(jī)室雨刮器水箱水位不得低于（）。A)1212122022年1月2日B)1212122022年1月3日C)1212122022年1月4日D)1212122022年1月5日[單選題]71.CRH2型車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤式制動(dòng)裝置等組成,動(dòng)車兩套輪盤,拖車(）。A)兩套輪盤B)兩套軸盤C)兩套輪盤+兩套軸盤D)三套軸盤[單選題]72.CRH5A型動(dòng)車組，牽引逆變器控制算法基于（），即矢量控制，將直流連接電壓、相電流和速度作為輸入數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)參數(shù)為轉(zhuǎn)矩和磁通。A)隔離導(dǎo)向控制B)后置導(dǎo)向控制C)現(xiàn)場導(dǎo)向控制D)預(yù)算導(dǎo)向控制[單選題]73.CRH1型動(dòng)車組AX模塊共（）個(gè)輸出信道。A)1B)2C)3D)4[單選題]74.CRH2型動(dòng)車組高壓系統(tǒng)的組成包括（）、高壓斷路器、保護(hù)接地開關(guān)、高壓電纜、電壓傳感器、電流傳感器及避雷器等。A)受電弓B)輔助變流器C)充電機(jī)D)牽引變壓器[單選題]75.()、勇于奉獻(xiàn)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動(dòng)力。A)艱苦奮斗B)安全生產(chǎn)C)開拓創(chuàng)新D)愛崗敬業(yè)[單選題]76.CRH1型動(dòng)車組LCBT作用是（）。A)接通和斷開主變壓器的連接B)接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C)測量網(wǎng)側(cè)電壓D)測量網(wǎng)側(cè)電流[單選題]77.CRH2型動(dòng)車組電路圖中，電氣符號(hào)VCB代表的裝置是（）。A)真空斷路器B)輔助供電裝置C)主控繼電器D)受電弓[單選題]78.CRH380B型動(dòng)車組雨刷不能正常動(dòng)作或不動(dòng)作或雨刷不噴水時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)斷開雨刷器控制開關(guān)71-F15和（），并將雨刷工作模式開關(guān)置于非?0?模式。A)71-F10B)71-F11C)71-F12D)71-F14[單選題]79.CRH2型動(dòng)車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有()，是為了提高了車窗玻璃的保溫和隔音性能。A)有毒氣體B)惰性氣體C)有害氣體D)易燃?xì)怏w[單選題]80.CRH380B型動(dòng)車組軸箱彈簧為（）。A)雙螺旋鋼簧B)單螺旋鋼簧C)板鋼簧D)錐形鋼簧[單選題]81.CRH5型動(dòng)車組地板由（）制成。A)玻璃纖維B)木材C)塑膠D)泡沫芯材[單選題]82.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有（）種。A)1B)2C)3D)4[單選題]83.CRH1型動(dòng)車組在正常的升弓條件下，壓力開關(guān)須有延時(shí)功能，壓力開關(guān)和自動(dòng)降弓啟動(dòng)主斷路器需設(shè)定時(shí)間延遲，延時(shí)設(shè)置范圍（）秒。A)15-20B)20-25C)20-30D)25-30[單選題]84.CRH1型動(dòng)車組DX模塊共（）個(gè)輸出信道。A)4B)5C)6D)7[單選題]85.（）系統(tǒng)的組成：通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備、空氣壓力波動(dòng)控制裝置。A)通風(fēng)B)貯液C)冷凝D)節(jié)流[單選題]86.CRH1A型動(dòng)車組01車內(nèi)座椅采用的是（）布置。A)2+2B)2+1C)2+3D)1+3[單選題]87.CRH5型動(dòng)車組TCU無法完成的功能是（）。A)控制電機(jī)牽引/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩B)制設(shè)備發(fā)送的牽引/制動(dòng)命令C)電力設(shè)備的保護(hù)D)停放制動(dòng)管理[單選題]88.接觸網(wǎng)額定電壓為（）kv，最高27.5kv,最低19kv。A)23B)24C)25D)26[單選題]89.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速km/h及以下。A)160B)200C)250D)300[單選題]90.以下關(guān)于CRH1型動(dòng)車組動(dòng)力車RZS型制動(dòng)夾鉗裝置說法不正確的是（）。A)CRH1型動(dòng)車組RZS型制動(dòng)夾鉗裝置用于輪裝制動(dòng)盤。B)不帶彈簧制動(dòng)器的版本用作常用制動(dòng)和停放制動(dòng)，帶彈簧制動(dòng)器的版本用作常用制動(dòng)。C)可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過手動(dòng)操作機(jī)械緩解彈簧制動(dòng)器。D)正常情況下，RZS型制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)閘片間隙是可以自動(dòng)調(diào)整的。[單選題]91.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)安裝在列車上的計(jì)算機(jī)（）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。A)局域B)廣域C)百度D)射線[單選題]92.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室救援回送裝置位于（）。A)C.K1B)C.K2C)K3D)C.K4第2部分：判斷題，共8題，請判斷題目是否正確。[判斷題]93.CRH1型動(dòng)車組瞬時(shí)感應(yīng)器用于保護(hù)主變壓器、牽引設(shè)備和輔助電源設(shè)備免受在停機(jī)過程中網(wǎng)側(cè)電路斷路器產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓造成損壞。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]94.CRH2型動(dòng)車組Ｍ車、Ｔ車的基礎(chǔ)制動(dòng)均采用空電變換的増圧汽缸和液壓卡鉗裝置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]95.CRH1型動(dòng)車組Tp2拖車頂部安裝了過電流變壓器，對受電弓電路進(jìn)行過電流監(jiān)控。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]96.CRH2型動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，緊急制動(dòng)電磁閥處于得電狀態(tài)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]97.三相交流電動(dòng)機(jī)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的三相定子繞組通入三相對稱交流電后，將產(chǎn)生產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生感應(yīng)電流。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]98.CIR主要功能為：1.具備GSM-R調(diào)度通信功能；2.具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；3.具有啟動(dòng)、接收、解除列車防護(hù)報(bào)警功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]99.CRH2型動(dòng)車組的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架輪對與拖車轉(zhuǎn)向架輪對設(shè)計(jì)為可互換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]100.動(dòng)車組制動(dòng)盤按安裝位置分為軸盤式和輪盤式。A)正確B)錯(cuò)誤1.答案:C解析:2.答案:C解析:3.答案:D解析:4.答案:A解析:5.答案:D解析:6.答案:A解析:7.答案:D解析:8.答案:D解析:9.答案