交通運(yùn)輸布局及其對(duì)地域發(fā)展的影響-課件

發(fā)展的影響1………三年6考高考指數(shù):★★★交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。2一、交通運(yùn)輸概述1.概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)_________的過程2.作用：是連接_____________、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶3.方式：______、公路、______、航空和______4.特點(diǎn)：種類齊全、方便快捷、經(jīng)濟(jì)安全，形成了________、_________、全方位的交通運(yùn)輸綜合體系空間位移生產(chǎn)與消費(fèi)鐵路水運(yùn)管道高速度網(wǎng)絡(luò)化3二、交通運(yùn)輸與聚落1.交通運(yùn)輸與聚落的形成(1)規(guī)律：在__________的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。(2)實(shí)例：在河流干流與支流的________和河流_______有利于形成比較大的城市。交通便利匯合處入海處42.交通運(yùn)輸與聚落空間布局鐵路線公路線團(tuán)塊帶狀5【點(diǎn)睛】聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩種類型，城市一般由鄉(xiāng)村發(fā)展而來。在由鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪M(jìn)程中，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，深刻地影響著城市空間形態(tài)及擴(kuò)展方向。6三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.運(yùn)輸方式與城鎮(zhèn)分布中下游平原積平原沿河設(shè)城交通樞紐沖72.交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城鎮(zhèn)的影響(1)作用：會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的_______和發(fā)展帶來很大影響。(2)實(shí)例。京杭開通帶動(dòng)了_____、濟(jì)寧、聊城等城市發(fā)展大運(yùn)河嚴(yán)重淤塞后，沿岸城市發(fā)展__________↓京滬線建成：形成由若干城市構(gòu)成的______________?！军c(diǎn)睛】一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。揚(yáng)州明顯受阻經(jīng)濟(jì)中樞地帶布局8大家學(xué)習(xí)辛苦了，還是要堅(jiān)持繼續(xù)保持安靜9四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.交通運(yùn)輸影響商業(yè)布局區(qū)域的核心人流102.交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響交通運(yùn)輸發(fā)展高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)集聚在①_______________的結(jié)合部高速公路與城市②____________和③___________業(yè)的發(fā)展集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)代物流出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通改善，人們出行范圍擴(kuò)大⑤____________、⑥____________發(fā)展一些多功能的④_____________________應(yīng)運(yùn)而生大型購物休閑中心電子計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化11【點(diǎn)睛】商業(yè)中心有廣義和狹義之分，廣義上的商業(yè)中心是指主要行使商業(yè)職能的城市，如我國的上海、北京、天津、西安等都是全國著名的商業(yè)中心。狹義上的商業(yè)中心是指城市中商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū)，如上海外灘、北京王府井大街等。12概念交通運(yùn)輸作用方式特點(diǎn)聚落③________城鎮(zhèn)分布商業(yè)布局①_____形成②________空間布局運(yùn)輸方式的影響運(yùn)輸條件變化的影響通過人流和物流影響交通運(yùn)輸發(fā)展的影響影響13

交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響【問題導(dǎo)引】1.在不同交通運(yùn)輸方式影響下的聚落分布和空間形態(tài)有何特點(diǎn)？2.交通運(yùn)輸布局的變化是怎樣影響聚落發(fā)展的？聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。141.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式演變聚落分布聚落形態(tài)變化古代水運(yùn)陸運(yùn)沿江河湖泊分布交點(diǎn)發(fā)展為城市條帶狀團(tuán)塊狀近代鐵路、公路沿鐵路、公路分布沿交通軸發(fā)展聚落多呈星狀形態(tài)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸沿主要交通干線分布多方向分散擴(kuò)展形態(tài)更多、更靈活152.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局變化交通線發(fā)展交通線衰落城市地域形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展發(fā)展速度加快城市空間形態(tài)基本不變發(fā)展速度緩慢聚落16【誤區(qū)點(diǎn)撥臺(tái)】交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響并不是一成不變的。不同地域、不同時(shí)代的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同，聚落空間形態(tài)及其變化也不相同?！編熒?dòng)】河流對(duì)城市的發(fā)展有什么影響？舉例說明城市沿河分布的位置有何不同？17【拓展延伸】河流對(duì)城市區(qū)位的影響河流對(duì)城市的形成與發(fā)展具有運(yùn)輸與供水兩大功能。其中就運(yùn)輸功能來看，城市區(qū)位類型有以下幾種：(1)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，如江西贛州市。(2)干支流匯合處，如宜賓、重慶、武漢。(3)河口處，如上海、廣州、加爾各答。(4)過河點(diǎn)位置，如倫敦、布達(dá)佩斯、金邊。18【對(duì)點(diǎn)演練1】讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答下列問題。19(1)圖中聚落分布的特點(diǎn)是()A.沿河流分布B.沿公路分布C.沿等高線分布D.鄰礦產(chǎn)資源分布(2)聚落M的發(fā)展趨勢(shì)是()A.南北延伸B.東西延伸C.東北—西南延伸D.團(tuán)狀發(fā)展【解題指南】根據(jù)圖中信息判斷公路對(duì)聚落分布及形態(tài)的影響是解答該題的關(guān)鍵。20【解析】(1)選B，(2)選C。第(1)題，圖中聚落大多沿公路線兩側(cè)分布。第(2)題，聚落M沿公路線伸展，其走向?yàn)闁|北—西南。21【變式備選】在古代，我國主要的交通工具是南船北馬。據(jù)此回答(1)、(2)題。(1)下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A.北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B.南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布C.在北方，古代兩條驛道的交點(diǎn)處往往發(fā)育為城市D.北方?jīng)]有沿河設(shè)置的城市22(2)古代我國南方聚落多臨水分布，主要是為了()①方便取水②利于航行③軍事防御④利于城市規(guī)劃A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④【解析】(1)選C，(2)選A。古代我國聚落多分布于北方驛道交點(diǎn)處或南方沿河地區(qū)交通便利處。北方城市多呈團(tuán)塊狀分布，南方城市多呈帶狀分布，這與地形、河流等因素有關(guān)。古代我國南方聚落多臨水分布有利于聚落取水、運(yùn)輸和軍事防御。23

交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局【問題導(dǎo)引】1.受交通因素的影響，商業(yè)中心布局有何特點(diǎn)？2.許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選在高速公路沿線的原因是什么？241.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響便利的交通商業(yè)發(fā)展交通樞紐商業(yè)中心沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水、陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近利于貨物集散利于人流集散為其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供便利場(chǎng)所形成市場(chǎng)利于形成交通最優(yōu)交通便利形成市場(chǎng)最優(yōu)252.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響26【誤區(qū)點(diǎn)撥臺(tái)】商業(yè)中心形成的條件(1)便利的交通運(yùn)輸條件，利于商品的集散。(2)穩(wěn)定的服務(wù)區(qū)，即要有穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)。例如，上海成為我國最大的商業(yè)中心，就是因?yàn)槠浔旧頁碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。27【師生互動(dòng)】不同位置和規(guī)模的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在空間形態(tài)上有何不同？【拓展延伸】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間形態(tài)與交通位置的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)與其交通位置之間有密切關(guān)系，它們之間的關(guān)系可用下圖表示：28【對(duì)點(diǎn)演練2】某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于()①地價(jià)便宜②人流量大③接近貨源地④道路通達(dá)性好A.①②B.②③C.①④D.①③【解題指南】通過文字材料可獲取以下有效信息：(1)該大型商廈專營多種高檔商品。(2)該商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶。29【解析】選C。對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成條件的準(zhǔn)確理解是解答本題的關(guān)鍵。城郊地帶一般地價(jià)低廉，道路通達(dá)性好，利于實(shí)現(xiàn)商業(yè)利潤。30【變式備選】讀圖，回答下列問題。31(1)圖中所示的______地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。(2)A、B、C、D四地中_______商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是什么？(3)寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序?！窘馕觥康?1)題，商業(yè)街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)題，由于市中心人口多，市場(chǎng)廣闊，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，商品流通速度快，所以市中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大。第(3)題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益受市場(chǎng)、交通、地租等因素影響。32答案：(1)B

(2)B地勢(shì)平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)，商品流通速度快。(3)B>C>D>A。33【拓展延伸】1.五種交通運(yùn)輸方式比較由于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同，所以其適合運(yùn)輸?shù)呢浳镆膊煌唧w表解如下：3435362.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：37

交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析【問題導(dǎo)引】1.鐵路、公路建設(shè)的決定性因素是什么？鐵路、公路建設(shè)選線有什么要求？2.港口在進(jìn)行選址時(shí)，應(yīng)充分考慮哪些條件？38

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響。1.交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。394041(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。42432.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址要求(以港口為例)港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位，港口區(qū)位受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件，經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征，所依托的城市。其布局條件圖解如下：4445【誤區(qū)點(diǎn)撥臺(tái)】社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的決定性因素，即是“為什么要修？”；自然因素主要影響到線點(diǎn)的選址，即是“在哪里修？”；而技術(shù)因素是保障，即是“怎樣修？”?！編熒?dòng)】?jī)?nèi)河水運(yùn)航線和遠(yuǎn)洋航線布局的區(qū)位因素有何不同？46【拓展延伸】?jī)?nèi)河航線和遠(yuǎn)洋航線的區(qū)位分析內(nèi)河航線的區(qū)位分析主要從河流的流速、徑流量、水位和季節(jié)變化，沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等角度分析。遠(yuǎn)洋航線的區(qū)位分析主要從洋流和風(fēng)帶、大宗貨物的流向及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度考慮。47【對(duì)點(diǎn)演練】(2011·海南地理)下圖顯示的長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨(1088米)、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成(1)、(2)題。48(1)該大橋位于()A.湖北B.江西C.安徽D.江蘇(2)該橋主跨度大是為了()A.保證通航順暢B.降低施工成本C.減輕臺(tái)風(fēng)影響D.緩和海潮沖擊【解題指南】解答該題的關(guān)鍵是要抓住以下幾點(diǎn)：(1)“面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅”說明該大橋位于沿海地區(qū)。(2)“航運(yùn)密度高”暗示該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大。(3)“主跨度大”能滿足通航需求。49【解析】(1)選D，(2)選A。第(1)題，該橋應(yīng)位于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，因此所在地面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅、航運(yùn)密度高。湖北、江西、安徽三省均位于我國中部地區(qū)。第(2)題，江面寬是該橋主跨度大的主要自然原因，其社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因就是滿足航運(yùn)暢通。最大主跨、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索等特點(diǎn)說明該橋的造價(jià)高。臺(tái)風(fēng)和海潮都是自然災(zāi)害，對(duì)其只能進(jìn)行防御。50【變式備選】下圖是某地局部假想圖，B地資源豐富。讀圖，回答下列問題。51(1)擬在A、B兩地之間興建交通線路，請(qǐng)?jiān)趫D中畫出你認(rèn)為合理的線路，并說明理由。(2)若A地為港口，簡(jiǎn)述在A、B兩地之間興建交通線路對(duì)A、B兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用。(3)根據(jù)圖中信息，請(qǐng)選擇一個(gè)你認(rèn)為比A地條件更具優(yōu)勢(shì)的地點(diǎn)作為港口，用“△”標(biāo)在圖中，并說明理由。52【解析】第(1)題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是建設(shè)交通線路的決定性因素，但交通線路的具體路線選擇需要考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，特別是地形地質(zhì)條件。第(2)題，交通線路把資源豐富的B地和具有港口優(yōu)勢(shì)但資源貧乏的A地聯(lián)系起來，有助于實(shí)現(xiàn)雙贏。第(3)題，從港口的建港條件角度思考，具有一定的開放性。53答案：(1)見下圖(按照甲或乙線路畫均正確)。54甲線路：連接居民點(diǎn)；地勢(shì)較為平緩，減小工程量。乙線路：避開不利地形；線路較短，減小工程量。(2)對(duì)A地：①擴(kuò)大了A港口的經(jīng)濟(jì)腹地(擴(kuò)大了A港口的市場(chǎng))；②增加了資源的供應(yīng)。對(duì)B地：①加快B地資源的開發(fā)，使資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。(3)見圖中M點(diǎn)。理由：①離C城更近；②陸域更加廣闊；③地處較大的海灣，且位于避風(fēng)區(qū)，風(fēng)浪較小，停泊條件好。(其他合理亦可)55

交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的答題規(guī)范【典例】(2012·臺(tái)州模擬)閱讀下列材料，完成下列各題。材料一武廣高速鐵路(甲圖)為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，列車最高時(shí)速可達(dá)394千米。材料二青藏鐵路線格爾木至拉薩段(乙圖)全長(zhǎng)1142千米，“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1061千米，占全線長(zhǎng)度的80%。5657(1)比較武漢和廣州兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。(2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)分析其平直的原因。(3)青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”，但原因不同，試比較分析其原因。(4)根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)要分析武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。58【思路點(diǎn)撥】解答該題的關(guān)鍵是：(1)“明確設(shè)問，把握答題方向”，即抓住題中“河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位”“平直的原因”“比較分析”“區(qū)位條件”等。(2)“注意思路，運(yùn)用地理術(shù)語”，分析第(1)題時(shí)要注意河流對(duì)城市的影響，包括水運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、河流的交匯處等。分析第(2)題時(shí)要結(jié)合地形和高速鐵路的要求來分析。分析第(3)題時(shí)要結(jié)合各自所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)，充分考慮對(duì)環(huán)境的影響。分析第(4)題時(shí)，要注意從自然和社會(huì)兩方面分析，不可漏要點(diǎn)。59【答案】(1)武漢位于河流(長(zhǎng)江與漢江)交匯處(具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì))，廣州位于河口(珠江口，是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn))。(2)武廣高速鐵路沿線地勢(shì)比青藏鐵路沿線平坦；高速鐵路要求彎道小以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。(3)青藏鐵路“以橋代路”原因：沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道。京滬高速鐵路“以橋代路”原因：沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集；避免多占用耕地。60(4)自然條件：沿線地形以平原和低矮丘陵為主，利于施工；跨越南嶺，增加施工量。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，城市多，人口多，客貨運(yùn)輸需求量大；技術(shù)是保障，已有京廣鐵路為建設(shè)物資運(yùn)輸提供保障。61【閱卷人點(diǎn)評(píng)】得分要點(diǎn)(1)必須體現(xiàn)“交匯處”“河口”等城市所處的位置。(2)除了體現(xiàn)“地形平坦”之外，還必須體現(xiàn)“高速鐵路要求彎道小”和“節(jié)省運(yùn)營時(shí)間”兩個(gè)角度。(3)必須“比較”，分別說明，體現(xiàn)主導(dǎo)因素，青藏鐵路要體現(xiàn)“凍土”“動(dòng)物遷徙通道”，京滬高速鐵路要體現(xiàn)“節(jié)約耕地”“減少與其他線路的交叉”。(4)必須體現(xiàn)“地形”“經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求”“保證高速的技術(shù)條件”三個(gè)角度。62失分案例(1)不明確河流在城市形成和發(fā)展中的作用，只關(guān)注武漢臨長(zhǎng)江，廣州臨海的特點(diǎn)，僅答出“海運(yùn)”“河運(yùn)”。(4)區(qū)位條件不能夠從自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩方面分析，導(dǎo)致要點(diǎn)不全；忽視了地形“經(jīng)過南嶺”帶來的不利影響，忽視了“高速鐵路對(duì)技術(shù)的需求”導(dǎo)致失分。63交通運(yùn)輸區(qū)位因素選擇類問題的答題模板1.交通線的區(qū)位因素選擇(1)自然因素。6465(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。66672.交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇(以港口為例)6869應(yīng)用提醒：運(yùn)用上面模板分析具體問題時(shí)，注意從自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析，保證角度全。同時(shí)要關(guān)注“設(shè)問”，明確是有利條件還是不利條件。注意從材料和圖中獲取有效信息，不必面面俱到，避免脫離題目的具體要求，簡(jiǎn)單羅列知識(shí)點(diǎn)。70

(原創(chuàng)題)一條小小的B4快速公交線，足以讓整個(gè)閑林區(qū)塊的15萬住戶都沸騰。2015年，杭州將擁有12條快速公交線；2020年，數(shù)目升至18條。杭州公交，將進(jìn)入真正的快速時(shí)代。結(jié)合下圖完成1、2題。71721.杭州之所以優(yōu)先發(fā)展公交運(yùn)輸，是因?yàn)榕c地鐵相比，公路交通具有的優(yōu)勢(shì)是()A.建設(shè)周期長(zhǎng)B.運(yùn)輸能力強(qiáng)C.建設(shè)成本低D.優(yōu)化土地利用類型2.到2020年，杭州市的公路交通不會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是()A.形成環(huán)狀B.大大節(jié)省交通時(shí)間C.市民出行將增加換乘次數(shù)D.交通擁堵現(xiàn)象減輕73【解析】1選C，2選C。第1題，公路交通與地鐵相比具有建設(shè)成本低、建設(shè)周期短的優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)輸量小、占用城市寶貴的土地資源。第2題，從圖中可以看出，到2020年，杭州市的公路交通將形成環(huán)狀，大大減少市民出行換乘次數(shù)、節(jié)省交通時(shí)間，公交發(fā)展必將減輕交通擁堵現(xiàn)象。74

京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時(shí)速可達(dá)350千米的城際鐵路，據(jù)此完成3、4題。753.下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響，錯(cuò)誤的是()A.促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.加強(qiáng)了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流C.緩解了京津塘高速公路的交通壓力D.會(huì)對(duì)天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞4.結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新