科普航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

科普航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇，英文Turbofan,是指有管道的高速風(fēng)扇，由燃?xì)鉁u輪驅(qū)動(dòng)。和所有燃?xì)鉁u輪機(jī)一樣，動(dòng)力都是來(lái)自由空氣壓氣機(jī)壓縮，再與油料一起燃燒后的高能氣體，用渦輪把高溫高壓的氣體中部份的動(dòng)能化為機(jī)械能，再用這機(jī)械能驅(qū)動(dòng)前端的壓氣機(jī)繼續(xù)吸入空氣,燃?xì)鉁u輪機(jī)的操作過程基本就是這樣循環(huán)著。同時(shí)渦輪也驅(qū)動(dòng)著高速風(fēng)扇帶來(lái)更多的推動(dòng)力。現(xiàn)代渦扇，通常風(fēng)扇都在發(fā)動(dòng)機(jī)的最前端。民航機(jī)或任何亞音速的飛機(jī)通常只有一級(jí)風(fēng)扇。風(fēng)扇后接著是低壓氣機(jī)，然后是高壓氣機(jī)。無(wú)論是高壓還是低壓，壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)因個(gè)別設(shè)計(jì)而異。低壓從小型渦輪的一級(jí)到大型民航機(jī)的九級(jí)不等。高壓從小型的一級(jí)離心式到大型的17級(jí)不等的軸向式。新式的渦扇多是三軸的，一軸從另一軸間穿過。由不同級(jí)的渦輪以不同的速度驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的壓比大的可達(dá)40以上（GE90系列，Trent900，1000）。壓比越大效率越高越省油。也有渦扇把風(fēng)扇安裝在后面。比如GE的CF700，雖然簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，但是結(jié)果令人失望。第一，渦扇基本是一級(jí)低壓縮比的壓氣機(jī)。早期的渦扇靜壓比在1.2左右，現(xiàn)代的大涵道渦扇可到1.8左右。渦扇后面要有足夠長(zhǎng)度的擴(kuò)散器讓空氣有效的把靜壓轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。而后置式渦扇如果要做到這一點(diǎn)必須增加不必要的長(zhǎng)度，影響飛機(jī)的升力。其次是后置式渦扇因?yàn)榍岸藟簹鈾C(jī)造成的付面層而讓渦扇入口處的空氣狀態(tài)不理想，需要加大風(fēng)扇的口徑才能達(dá)到所要求的推動(dòng)力。而大口徑的風(fēng)扇如果不增加推動(dòng)力，飛行的阻力依舊的增加。所以推力/阻力比不好。最后，前置式風(fēng)扇的好處在于增加空氣進(jìn)入壓氣機(jī)前的壓力，并且把速度減低，讓進(jìn)入壓氣機(jī)前空氣先被處理過，縮小壓氣機(jī)的正面口徑從而不增加發(fā)動(dòng)機(jī)總體積的情況下增加涵道比。因?yàn)闇u扇、低壓機(jī)和高壓機(jī)由不同的軸及渦輪以不同的速度驅(qū)動(dòng)，總體操作范圍可以受到控制，增加安全性。現(xiàn)代民航用渦扇的涵道比可達(dá)8左右，而戰(zhàn)斗機(jī)渦扇卻只有在0.3-0.7之間。戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)橐骖檨喴羲俚臋C(jī)動(dòng)性和超音速的穩(wěn)定性而不能有大涵道的經(jīng)濟(jì)。戰(zhàn)斗機(jī)的渦扇通常要三級(jí)左右，更象壓氣機(jī)。雙軸的戰(zhàn)斗發(fā)動(dòng)機(jī)則以幾級(jí)的壓氣機(jī)同時(shí)兼顧低壓和渦扇的功能。涵道比越大，渦扇在高亞音速的推動(dòng)越有效，飛行就越省油。但一旦飛機(jī)超越音速，大涵道渦扇的效率就很快下降，涵道比越大高速阻力就越快超過推動(dòng)力。前不久有網(wǎng)友提到渦槳，跟渦扇混亂了。渦槳和渦扇不同的是那個(gè)管道，螺旋槳用渦輪燃?xì)鈾C(jī)驅(qū)動(dòng)的就叫渦槳。還有就是速度，渦槳的旋轉(zhuǎn)速度限制于槳葉尖的速度。在常用的螺旋槳尺寸中，通常旋轉(zhuǎn)速度不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)/分鐘。因?yàn)榇笥谶@個(gè)轉(zhuǎn)速葉尖的速度會(huì)超過音速而造成效率下降，最終失速。所以渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)有一個(gè)變速箱來(lái)調(diào)整螺旋槳的速度。渦槳在低亞音速時(shí)最有效（大概時(shí)速400英里以下）。當(dāng)空速提高到某一程度時(shí)需要的槳葉兩面的壓力差距會(huì)很大，區(qū)區(qū)幾片槳葉無(wú)法把壓力的差距頂住，所以需要很多片槳葉。同時(shí)需要一個(gè)管筒封住葉尖以免空氣因壓力差距而向前流。以下為航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)介紹。小型渦扇WilliamsInternationalFJ44最大直徑21英寸涵道比忘了，應(yīng)該在2-3左右推力在3500磅左右■該腕片由哺乳鋼嚙齒呂上傳至Ti&xue.Netg］■該腕片由哺乳鋼嚙齒呂上傳至Ti&xue.Netg］片版權(quán)歸原創(chuàng)者所有留園社區(qū)FJ44的“內(nèi)臟”最前端那個(gè)是風(fēng)扇，后面跟著是低壓機(jī)，高壓機(jī)，然后是高壓渦輪，最后兩級(jí)

是低壓渦輪。

高壓渦輪靠一條空心軸連接高壓縮機(jī)上，低壓渦輪靠另一條軸穿過第一條空心軸連接低壓縮機(jī)。兩條軸的速度不一樣，主要目的是使各軸的速度與高低壓壓氣機(jī)的氣流速度相匹配。這高壓機(jī)是離心式的，用在較小的發(fā)動(dòng)機(jī)上。com，該閻片由哺乳鋼嚙齒目上傳至Tiexue.Net^jcom，該閻片由哺乳鋼嚙齒目上傳至Tiexue.Net^j片版權(quán)歸原創(chuàng)耆所有留國(guó)社區(qū)現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商都在發(fā)展雙軸對(duì)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是要減少飛機(jī)作機(jī)動(dòng)飛行時(shí)作用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上的載荷，使機(jī)匣可以作得輕些；還可以省去低壓渦輪導(dǎo)向器，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件數(shù)、長(zhǎng)度、重量均減少。戰(zhàn)機(jī)利用這種設(shè)計(jì)可以增加機(jī)頭的指向能力

FeaturesCounter-rotatingRotorsFeaturesCounter-rotatingRotorswww.meyetxomThetowpressurefl.p>andnigh□帕$sirre(HP】etorEavecaunier-roiatiiigtoiiia閃弱engrneefficiency... 留園社區(qū)

黑擊以鍛活芹粧用路胡讀陲i片由弧n上技至黑擊以鍛活芹粧用路胡讀陲i片由弧n上技至Ti職血口或團(tuán)片版權(quán)歸原創(chuàng)者所有留園社區(qū)F*-由怡機(jī)即rffiC^rtdy.IP16T^rtl1000-艷址小抽A3械苗-此1酣帕hi應(yīng)hp時(shí)Siu怕4[K>6LThiifea^nealsohastheaddedadvantageoffewerandUghte^parts.Contra-RotationRotorswww^meyetxom這就是CF700。風(fēng)扇在后頭。與最后的一級(jí)渦輪安在同一條軸上下圖示很奇怪的渦槳UDF。兩節(jié)螺旋槳安在燃?xì)鉁u輪機(jī)后面由個(gè)別渦輪驅(qū)動(dòng)。螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不一樣

，謬團(tuán)片由哺乳鋼嚙齒耳上傳至Tie^ue.Net，謬團(tuán)片由哺乳鋼嚙齒耳上傳至Tie^ue.Net期片版權(quán)歸原創(chuàng)者所有tom把航空界嚇呆的Trent1000，大涵道渦扇，涵道比8左右?？纯此娘L(fēng)扇比渦輪“心”大多少!!

再看看普惠早期JT8D小涵道渦扇tcom讀區(qū)片由哺乳鋼嚙齒昌上傳至Tiexue.Netg］tcom讀區(qū)片由哺乳鋼嚙齒昌上傳至Tiexue.Netg］片版權(quán)歸原創(chuàng)者所百冒園社區(qū)渦槳是燃?xì)鉁u輪驅(qū)動(dòng)的螺旋槳機(jī)，我看過最多只有八片槳葉。渦扇卻可以有幾十片槳葉。渦扇都有一個(gè)大鼓圈著，經(jīng)過槳葉后的壓力比渦槳高。在那個(gè)鼓里的涵道通常橫切面積往后擴(kuò)張，以便把靜壓化為動(dòng)壓來(lái)推動(dòng)飛行器。TPE331渦槳。前面亂七八糟的是變速箱。兩級(jí)離心式壓氣機(jī)，三級(jí)軸向式渦輪。離心式壓氣機(jī)的好處是單級(jí)壓比高，體積小?？墒悄艹惺艿牧髁啃　Ｐ“l(fā)動(dòng)機(jī)比較多都用離心式的，即足夠供應(yīng)空氣流量，又能把發(fā)動(dòng)機(jī)體積減至最小。渦槳TP400，給A400M運(yùn)輸機(jī)用的，一樣有變速箱，但和TPE331不一樣的地方是壓氣機(jī)。TP400有五級(jí)低壓，六級(jí)高壓，全都是軸向式。軸向式壓氣機(jī)的好處是大流量，但是單級(jí)壓比低，所以需要多級(jí)合在一起來(lái)達(dá)到所需的壓力。大發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樾枰罅髁?，所以壓氣機(jī)都是軸向式的。

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