力控組態(tài)課程設計

組態(tài)軟件交通燈控制系統(tǒng)設計設計題目：基于力控組態(tài)軟件的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設計一、設計實驗條件地點：自控系plc實驗室實驗設備：PC機，西門子S7-200PLC，力控組態(tài)軟件二、設計任務1根據(jù)題目要求進行資料收集及監(jiān)控方案的設計；2軟件設計1．編制監(jiān)控界面；2.設計數(shù)據(jù)庫和plc控制程序；3.設計動畫連接；4.設計交通燈的手自動狀態(tài)切換；5．實現(xiàn)交通燈的操作；三、設計說明書的內(nèi)容設計題目與設計任務（設計任務書）明細主體設計部分結(jié)束語參考文獻課程明細及目標通過這次課程設計，將基于力控組態(tài)軟件，在組態(tài)軟件中進行模擬，進一步加強對課堂理論知識的認識和理解，學會用力控組態(tài)軟件的使用。同時根據(jù)設計要求編寫控制程序和組態(tài)人機交互界面，實現(xiàn)plc與組態(tài)軟件的聯(lián)系。按照設計要求進行調(diào)試，實現(xiàn)設計要求。本次設計，是模擬一個十字路口交通燈控制系統(tǒng)，要求能實現(xiàn)直走，左轉(zhuǎn)兩個狀態(tài)，系統(tǒng)的紅、黃、綠燈應符合一定的邏輯順序亮滅，從而實現(xiàn)整個十字路口的交通順暢。關鍵詞：力控組態(tài)交通燈plc力控組態(tài)軟件軟件的認識力控組態(tài)軟件是對現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行采集和過程控制的專用軟件，最大的特點是能以靈活多樣的“組態(tài)方式”進行系統(tǒng)集成，它提供了良好的用戶開發(fā)界面和間接的工程實踐方法，用戶只要將其預設置的各種軟件模塊進行簡單的組態(tài)，便可以非常容易地實現(xiàn)和完成監(jiān)控層的各項功能。軟件的使用在組態(tài)軟件中填寫一些事先設計的表格，在利用圖形功能把被控對象（紅綠燈、轉(zhuǎn)向提示等）形象的表示出來，通過內(nèi)部數(shù)據(jù)連接把被控對象的屬性與I/O設備的實時數(shù)據(jù)進行邏輯連接。當有組態(tài)軟件生成的應用系統(tǒng)運行中，與被控對象相連的I/O設備數(shù)據(jù)會發(fā)生相應的變化直接帶動被控對象的屬性變化。系統(tǒng)功能概述基于力控組態(tài)軟件的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)的設計主要是利用軟件的功能，通過對各個路口紅綠燈的時序控制，來實現(xiàn)交通控制。具體的控制原則為：在一個特定的周期內(nèi)，設定一定的時間段，讓某一條路的綠燈亮，例如南北路，此時東西路為紅燈，同時各個路口的轉(zhuǎn)向燈均為紅燈，一定時間后，南北左轉(zhuǎn)的指示燈變綠，南北直走為紅燈，東西路全為紅燈；下個時間段東西路左轉(zhuǎn)為綠燈；最后東西路直走為綠燈，此為一個周期內(nèi)各個路口的紅綠燈情況。除此之外，畫面中有控制開關按鈕，可以用來啟動整個程序以及復位功能。系統(tǒng)設計流程圖啟動交通燈系統(tǒng)，流程圖如下所示，南北綠燈亮，這里設置為綠燈5秒，同時只用綠燈來說明周期流程，紅燈和黃燈在后面會進行詳細說明。南北綠燈亮5秒，然后南北左轉(zhuǎn)的綠燈亮3秒，然后東西的直走綠燈亮5秒，最后東西左轉(zhuǎn)的綠燈亮3秒，這是一個周期的紅綠燈情況，一直循環(huán)，直到按下停止按鈕，系統(tǒng)停止工作。停止停止南北轉(zhuǎn)彎綠燈亮3東西轉(zhuǎn)彎綠燈亮3秒停止南北轉(zhuǎn)彎綠燈亮3東西轉(zhuǎn)彎綠燈亮3秒停止軟件設計3.2.1軟件組態(tài)基于力控組態(tài)軟件的設計與實現(xiàn)主要包括以下幾個步驟：畫面創(chuàng)建、動畫連接、I/O口設備設置、創(chuàng)建實時數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)連接。畫面創(chuàng)建根據(jù)本系統(tǒng)的特點，設計了交通燈監(jiān)控系統(tǒng)主界面。主界面如下圖所示，主要包括系統(tǒng)開關，十字路口模型，車輛模型，各個路口直走和轉(zhuǎn)向紅綠燈。動畫連接動畫連接是指畫面中圖形對象與變量或表達式的對應關系。建立關聯(lián)后，在監(jiān)控系統(tǒng)進行是，根據(jù)變量或表達式的數(shù)據(jù)變化，圖像對象會發(fā)生顏色變化、大小改變、文本刷新等。這樣就將現(xiàn)場真實的數(shù)據(jù)投影到計算機的監(jiān)控畫面中，從而達到遠程監(jiān)控的目的。此系統(tǒng)中分別對開關精靈、紅綠燈、轉(zhuǎn)向指示進行了相關的動畫連接，從而可以動態(tài)的實現(xiàn)系統(tǒng)的控制。具體的實現(xiàn)方法如下圖所示：指示燈設置：開關設置：I/O設備設置I/O設備設置是指對包括應用程序的“軟件設備”和現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集交換的硬件設備在內(nèi)的廣義上I/O設備驅(qū)動程序進行配置，使其與組態(tài)軟件能夠建立通信，構成一個完整的系統(tǒng)。在被監(jiān)控系統(tǒng)中，對開關“run”。以及各個紅綠燈的代碼進行定義，地址分配，通訊方式選定。在監(jiān)控系統(tǒng)中建立的仿真PLC實現(xiàn)，實現(xiàn)方法如下圖：配置I/O設備的過程在圖形開發(fā)環(huán)境Draw的導航器中進行，按照設備安裝對話框的提示就可以完成對I/O設備的配置工作。I/O設備配置完成后，在導航器中會列出I/O設備的設備名稱，同時生成的設備名稱即可用于數(shù)據(jù)連接過程，在系統(tǒng)運行過程中，力控通過內(nèi)部管理程序自動啟動相應的I/O驅(qū)動程序，I/O驅(qū)動程序負責與I/O設備進行實時數(shù)據(jù)交換。創(chuàng)建實時數(shù)據(jù)庫實時數(shù)據(jù)庫(DB)是整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心。它負責整個系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)處理和歷史數(shù)據(jù)的存儲、統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理、報警信息處理、數(shù)據(jù)服務請求處理，完成與過程數(shù)據(jù)采集的雙向數(shù)據(jù)通信。在本系統(tǒng)中，經(jīng)過創(chuàng)建點參數(shù)、定義I/O設備、數(shù)據(jù)連接等幾個步驟便可以完成數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建。系統(tǒng)中采用的I/O設備的數(shù)據(jù)采集與回送是實時數(shù)據(jù)庫的一個最基本的功能。因為實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應用所面向的監(jiān)控對象最終還是要落實到具體的硬件設備。本控制系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)庫建立過程如下圖所示：窗口中間變量：a~f對應南北、東西直走紅綠燈；aa~ff對應南北、東西轉(zhuǎn)向紅綠燈。系統(tǒng)功能實現(xiàn)的腳本程序進入窗口程序：周期執(zhí)行程序：詳細程序見附錄PLC的外部接線圖3.4.2PLC外部接線原理圖根據(jù)上述I/O表可知，I/O所需點數(shù)只有9點，故選用FX2N-48MR微型PLC即可。則PLC外部輸入輸出的信號接線如圖所示。 南北GCOM0X0乙燈甲燈東西R東西Y東西G南北RY7Y6Y5Y4Y3Y2Y1Y0COM2@COM1南北YSB南北GCOM0X0乙燈甲燈東西R東西Y東西G南北RY7Y6Y5Y4Y3Y2Y1Y0COM2@COM1南北YSBPLC外部接線原理圖3.4.3程序梯形圖及指令語句表3.4.5梯形圖程序根據(jù)對交通信號燈的控制要求及PLC控制系統(tǒng)的I/O分配的定義，可對PLC進行控制程序的設計，其梯形圖如圖所示。下面對所設計的梯形圖作幾點說明：相關功能實現(xiàn)以及實驗結(jié)果顯示實驗結(jié)果如下：南北直走綠燈：南北轉(zhuǎn)彎綠燈：黃燈閃爍過程：由于東西路直走、轉(zhuǎn)彎以及黃燈閃爍過程可以和南北路對稱理解，在此就不一一列舉。結(jié)束語利用力控組態(tài)軟件所設計的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)，可以較好的還原十字路口交通燈的運行情況。但是這也只是理想化的簡單監(jiān)控設計，對于現(xiàn)場的實時數(shù)據(jù)采集以及車流量控制以及每天路口車流高峰期的考慮不夠全面。通過這次設計，我對工控軟件有了進一步的理解，同時對理論知識，這次設計也是對知識的實際應用與熟練，通過模擬監(jiān)控一些現(xiàn)實中的系統(tǒng)，來對力控組態(tài)的功能進一步了解，同時也了解到，生活中有些看起來很簡單的設備，其實的實現(xiàn)功能以及要求依然是具有一定難度的，這次實驗對我來說不僅鍛煉了動手能力，也對我的知識是一種鞏固，而且對自己是一次不可多得的經(jīng)歷，我相信以后的類似設計，我會做的更好。參考文獻孫華.監(jiān)控組態(tài)軟件以及應用技術[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2005.2王永華現(xiàn)代電氣控制及PLC應用技術北京航空航天大學出版社附錄：系統(tǒng)周期運行程序：IFrun.pv==1THEN

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