河北開(kāi)放大學(xué)《集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）

PAGEPAGE1河北開(kāi)放大學(xué)《集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）一、單選題1.以下哪項(xiàng)不是集裝箱運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。（）A、集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸(DoortoDoor)。B、集裝箱運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)。C、集裝箱運(yùn)輸方式是一種低效率的運(yùn)輸方式。D、集裝箱是一種抽象了所運(yùn)貨物外型差異的運(yùn)輸方式。答案：C2.以下表述不是軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案優(yōu)點(diǎn)的（）。A、跨度大，堆層高B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維修方便C、易實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化D、司機(jī)視野差答案：D3.危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志的材質(zhì)和粘貼應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)囊螅畹蜆?biāo)準(zhǔn)，危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志要求在（）不脫落，不褪色、圖案文字清晰。A、三個(gè)月內(nèi)B、儲(chǔ)運(yùn)期間C、兩個(gè)月內(nèi)D、收貨時(shí)答案：B4.集裝箱的方位性術(shù)語(yǔ)中的左側(cè)、右側(cè)的觀察方向（）。A、從集裝箱指沒(méi)有箱門的一端看，左邊或右邊的一側(cè)。B、從集裝箱縱向垂直的方向看，左邊或右邊的一側(cè)C、從集裝箱后端向前看，左邊或右邊的一側(cè)D、從集裝箱前端向看，左邊或右邊的一側(cè)。答案：C5.1958年（）集裝箱委員會(huì)制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)包括托盤集裝箱、貨物集裝箱、貨箱集裝箱。其中貨箱集裝箱后來(lái)成為第一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本原型。A、歐洲鐵路聯(lián)盟(UIC)B、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)C、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)D、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)答案：B6.具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是（）A、商業(yè)發(fā)票B、提單C、航空運(yùn)單D、鐵路答案：B7.各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)的固定要求錯(cuò)誤的是（）。A、固定用物體的結(jié)構(gòu)、裝置、用具及材料應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?。B、箱內(nèi)固定的方法要合適恰當(dāng)。C、各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)積載均應(yīng)有效地固定。D、不用固定，只散裝向上水平放置即可。答案：D8.歷史上第一條大陸橋是（）A、新歐亞大陸橋B、美國(guó)大陸橋C、西伯利亞大陸橋D、第三亞歐大陸橋答案：C9.1978年《漢堡規(guī)則》徹底廢除了“航海過(guò)失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（）負(fù)舉證責(zé)任A、承運(yùn)人B、承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C、托運(yùn)人D、收貨人答案：C10.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、任何提單都可以轉(zhuǎn)讓B、記名提單不能轉(zhuǎn)讓C、不記名提單轉(zhuǎn)讓不需經(jīng)任何背書(shū)手續(xù)。D、指示提單經(jīng)背書(shū)人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。答案：A11.根據(jù)英美普通法，船東的默示義務(wù)不包括()A、船舶適航B、管貨C、禁止不合理繞航D、合理速遣答案：B12.在以下的租船方式中,嚴(yán)格地說(shuō),不同于運(yùn)輸承攬方式,而是一種財(cái)產(chǎn)的租賃的是()A、航次租船B、定期租船C、包運(yùn)租船D、光船租船答案：D13.承運(yùn)人將貨物裝載于艙面發(fā)生貨損，以下不能作為承運(yùn)人免賠的抗辯理由的是A、與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議，約定將該貨物裝載于艙面B、將該貨物裝載于艙面，符合航運(yùn)慣例C、將該貨物裝載于艙面，符合有關(guān)法律和行政法規(guī)的規(guī)定D、將該貨物裝載于艙面，能多載貨，以便一個(gè)航次完成整批貨的運(yùn)輸答案：D14.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)由（）阿拉伯?dāng)?shù)字組成，表明危險(xiǎn)貨物所屬的類別、項(xiàng)號(hào)和順序號(hào)。A、七位B、六位C、五位D、四位答案：C15.班輪運(yùn)輸載運(yùn)的主要是()A、件雜貨B、集裝箱C、整箱貨D、拼箱貨答案：A16.關(guān)于集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站裝卸工藝方案選擇錯(cuò)誤的有（）。A、輪胎式龍門吊工藝與跨運(yùn)車工藝方案初始投資較大，只適用規(guī)模大、運(yùn)量穩(wěn)定的公路中轉(zhuǎn)站采用。B、正面吊工藝方案由于其初始投資較小，使用靈活，正在被越來(lái)越廣泛地采用。C、規(guī)模一般或較小的中轉(zhuǎn)站，可考慮采用叉車工藝。D、裝卸工藝方案選擇不用考慮太多，隨便使用。答案：D17.亞歐大陸橋東起()西止荷蘭鹿特丹港,是連接太平洋西岸與大西洋東岸,跨越歐亞大陸的又一歐亞大陸橋A、中國(guó)連云港B、印度加爾各答C、美國(guó)紐約港D、加拿大溫哥華答案：A18.（）是各種運(yùn)輸方式中組織程序最為復(fù)雜、運(yùn)量最大的一種，也是參與各方最多的一種。A、集裝箱水路運(yùn)輸B、集裝箱陸路運(yùn)輸C、集裝箱公路運(yùn)輸D、集裝箱航空運(yùn)輸答案：A19.貨物于2007年8月25日由托運(yùn)人交承運(yùn)人，在航行過(guò)程中的9月10日發(fā)生貨損，到達(dá)目的港是在9月23日，當(dāng)日承運(yùn)人把受損的貨物交付給收貨人，請(qǐng)問(wèn)在《海牙規(guī)則》下，貨方應(yīng)于什么時(shí)候提起訴訟才是有利的A、2008年9月9日B、2009年9月9日C、2008年9月22日D、2009年9月22日答案：C20.1978年《漢堡規(guī)則》徹底廢除了“航海過(guò)失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由()負(fù)舉證責(zé)任。A、承運(yùn)人B、承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C、托運(yùn)人D、收貨人答案：C21.為了方便吊運(yùn)作業(yè)，縮短吊具與集裝箱的對(duì)位時(shí)間，集裝箱專用吊具一般都配有導(dǎo)向板裝置。當(dāng)集裝箱吊具中心線和集裝箱中心線的偏差小于（）時(shí)，可通過(guò)放下吊具導(dǎo)向板迅速與集裝箱對(duì)位，使集裝箱吊具的旋鎖快速插人集裝箱的頂角件的孔中。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：A22.提單正面的（）是承運(yùn)人表示承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款A(yù)、確認(rèn)條款B、承諾條款C、不知條款D、簽署條款答案：B23.國(guó)際航線運(yùn)輸(包括港口裝卸)、軍運(yùn)、散裝危險(xiǎn)貨物另有規(guī)定外,均適用《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》正式實(shí)施日是()A、198年12月1日B、1996年7月1日C、1996年12月1日D、1996年4月11答案：C24.集裝箱碼頭的泊位最為常見(jiàn)的是()式A、順岸式B、拱橋式C、突堤式D、棧橋式答案：A25.我國(guó)加入了（）A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、均未加入答案：D26.下列選項(xiàng)中是航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式有A、NYPEB、GENCONC、兩項(xiàng)均是D、兩項(xiàng)均不是答案：B27.因?yàn)槲ｋU(xiǎn)貨物本身的特殊性，集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物的積載（）按照配裝、隔離、固定要求進(jìn)行。A、必須嚴(yán)格B、不必C、可以不D、可以答案：A28.根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，下列原因造成貨損的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是A、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)未標(biāo)注重心位置，導(dǎo)致貨物起吊時(shí)傾斜墜落B、船舶在到達(dá)某港口時(shí)被當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)扣押C、船員在航行途中在休息室吸煙，不慎引起火災(zāi)D、冷藏船的冷藏設(shè)備在開(kāi)航時(shí)突然損壞答案：D29.集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞街形覈?guó)應(yīng)用最多的交接方式是（）。A、CFS-CFSB、DOOR-DOORC、Y-CYD、CFS-DOOR答案：C30.FOB術(shù)語(yǔ)成交的貨物通常會(huì)再卸貨地進(jìn)行訂艙，在航運(yùn)業(yè)務(wù)中，這類貨物通常會(huì)被稱為（）A、特定貨B、限定貨C、指定貨D、原產(chǎn)地貨答案：C31.以下不是現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸在國(guó)外經(jīng)歷過(guò)（）時(shí)期。A、集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)創(chuàng)時(shí)期（1956年—1966年）B、集裝箱運(yùn)輸?shù)某砷L(zhǎng)時(shí)期（1966年—20世紀(jì)80年代末）C、集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒鞎r(shí)期（20世紀(jì)80年代末至今）D、集裝箱運(yùn)輸?shù)乃r(shí)期（20世紀(jì)80年代末至今）答案：D32.根據(jù)目前集裝箱裝卸的機(jī)型以及作業(yè)條件，當(dāng)集裝箱裝卸機(jī)械運(yùn)行小車的運(yùn)行速度在（）以上時(shí)，應(yīng)在集裝箱吊具上加裝減搖裝置。A、60m/minB、80m/minC、110m/minD、130m/min答案：D33.船體平浮時(shí)，船舶首尾部分吃水相等。當(dāng)船體由于裝載或其他原因產(chǎn)生船舶縱傾時(shí)，其首尾吃水就會(huì)不相等，產(chǎn)生的首尾吃水差額稱為（）。A、水平差B、吃水差C、裝載差D、浮力差答案：B34.下列在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中被稱為“下貨紙”的單證是()A、提單B、裝貨單C、收貨單D、提貨單答案：B35.集裝箱運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)（）。A、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用B、集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資C、建立新的管理體制，和形成新的管理人員隊(duì)伍。D、增加了一些潛在的不安全因素。答案：A36.陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路（有時(shí)也包括公路），將海與海連接起來(lái)，運(yùn)用（）的運(yùn)輸鏈接，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)。A、?！铡、?！憽、空—陸—海D、空—陸—空答案：B37.下列解決貨物駛往第二卸貨港而發(fā)生的倒艙、起卸和重裝的費(fèi)用等問(wèn)題的條款是A、OffHireB、GeneralIceClauseC、SeaworthyTrimClauseD、WarRisks答案：C38.如果一批件雜貨貨物采用岸吊進(jìn)行裝卸，則根據(jù)《漢堡規(guī)則》承運(yùn)人的責(zé)任期間是（）A、舷到舷B、鉤至鉤C、港到港D、門到門答案：C39.按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的用途分類（）主要用來(lái)運(yùn)輸無(wú)特殊要求的普通貨物。A、敞頂箱（OpenTopContainer）B、冷藏箱（ReeferContainer）C、雜貨集裝箱（drycargocontainer）D、框架箱（FlatRackContainer）答案：C40.集裝箱運(yùn)輸最終要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸，絕對(duì)離不開(kāi)（）這種“末端運(yùn)輸”方式。A、集裝箱卡車運(yùn)輸B、集裝箱船舶運(yùn)輸C、集裝箱航空運(yùn)輸D、集裝箱火車運(yùn)輸答案：A41.通用集裝箱上的叉槽是橫向貫穿箱底結(jié)構(gòu)、供叉車的叉齒插人的槽，但（）型集裝箱上一般不設(shè)叉槽。A、20ftB、10ftC、30ftD、40ft答案：D42.集裝箱運(yùn)輸()開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)，隨后在我國(guó)一些主要對(duì)外口岸迅速發(fā)展，20世紀(jì)80年代后期開(kāi)始在我國(guó)進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)。A、20世紀(jì)70年代初B、20世紀(jì)80年代初C、20世紀(jì)90年代初D、21世紀(jì)初答案：A43.凡高度超過(guò)（）的集裝箱必須標(biāo)出超高標(biāo)記。A、7.5ftB、8.5ftC、6.5ftD、5.5ft答案：B44.詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的單證是()A、訂艙單B、訂艙清單C、裝箱單D、提單答案：C45.LCL-LCL貨物交接時(shí)的運(yùn)輸條款包括（）A、CY-CYB、CFS-CFSC、FS-CYD、CY-CFS答案：B46.首次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)保函的效力的是A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》答案：C47.以下為定期租船合同的主要條款的是A、裝卸費(fèi)用條款B、LaycanC、航行區(qū)域條款D、以上均是答案：C48.（）的出現(xiàn)是件雜貨成組運(yùn)輸發(fā)展的產(chǎn)物，（）代替托盤，成為更大、更理想的成組容器，從而突破了件雜貨運(yùn)輸?shù)难b卸瓶頸。A、火車貨運(yùn)B、集裝箱C、網(wǎng)兜D、托盤答案：B49.（）是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織者和指揮者。A、碼頭負(fù)責(zé)人B、碼頭叉車工C、船長(zhǎng)D、船舶指揮員答案：D50.（）是指集裝箱卡車拖運(yùn)集裝箱進(jìn)出集裝箱碼頭的必經(jīng)之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進(jìn)行箱體交接、單證處理和信息記錄的一個(gè)重要業(yè)務(wù)部門。A、集裝箱碼頭檢查口B、集裝箱碼頭出口C、集裝箱碼頭入口D、集裝箱碼頭裝卸口答案：A51.船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時(shí)間的租船方式是()A、航次租船B、定期租船C、包運(yùn)租船D、光船租船答案：B52.作為運(yùn)輸對(duì)象的貨物，以下不是按其物理形態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)單分類的是（）。A、散貨B、液體貨C、件雜貨D、行李答案：D53.集裝箱裝卸工藝方案是各種集裝箱裝卸機(jī)械、各種裝卸作業(yè)方式的組合體。選擇合理的工藝方案，可以提高集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的裝卸作業(yè)效率，獲得最佳的（）。A、經(jīng)濟(jì)效益B、社會(huì)效益C、政治效益D、環(huán)保效益答案：A54.集裝箱運(yùn)輸?shù)募铀侔l(fā)展，刺激了集裝箱裝卸機(jī)械的專門化和裝卸機(jī)械機(jī)型的發(fā)展。最早定型的集裝箱裝卸機(jī)械是（）。A、集裝箱龍門起重機(jī)B、集裝箱裝卸橋C、集裝箱叉車D、集裝箱橋吊答案：D55.集裝箱港內(nèi)貨運(yùn)站其業(yè)務(wù)范圍受碼頭面積的制約，對(duì)陸域面積不足的碼頭，主要提供CY交接條款為貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人提供（）。A、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)B、裝箱、拆箱服務(wù)C、集拼、分撥服務(wù)D、集裝箱公路運(yùn)輸服務(wù)答案：B56.集裝箱水路運(yùn)輸?shù)膬啥吮仨氂校ǎ?，以便裝船與卸船。集裝箱水路運(yùn)輸密切相關(guān)的是集裝箱港口（）A、火車站，火車站B、公交站，公交站C、機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)D、碼頭，碼頭答案：D57.根據(jù)我國(guó)《海商法》，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是（）A、從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間B、吊鉤到吊鉤C、倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)D、從貨物裝上船時(shí)起至下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間答案：A多選題1.裝卸危險(xiǎn)貨物的注意事項(xiàng)()。A、裝卸作業(yè)時(shí)，要懸掛顯示規(guī)定的燈號(hào)或標(biāo)志。B、裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有專人值班，井進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸工作，堅(jiān)守崗位，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。C、起卸包裝破漏的危險(xiǎn)品時(shí)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁明火D、在裝卸爆炸品或烈性易燃品時(shí)，不得進(jìn)行能產(chǎn)生火花的檢修工作和烤鏟油漆作業(yè)。E、裝卸危險(xiǎn)貨物過(guò)程中，遇有閃電、雷擊、雨雪天或附近發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)立即停止裝卸貨作業(yè)答案：ABCDE2.關(guān)于危險(xiǎn)貨物的隔離要求表述正確的是（）。A、隔離1指“遠(yuǎn)離”（水平垂直投影距離不少于三米）。B、隔離2指“隔離”。艙內(nèi)積載時(shí)，應(yīng)裝在不同的貨艙內(nèi)。C、隔離3指“用一整個(gè)艙室或貨艙隔離”。D、隔離4指“用一個(gè)介于中間的整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離。答案：ABCD3.貨物在集裝箱內(nèi)的系固方法有（）、（）、（）三種A、支撐B、塞緊C、捆綁系緊D、輔助方式答案：ABC4.一般件雜貨水路運(yùn)輸，按經(jīng)營(yíng)方式分為A、定期船運(yùn)輸B、不定期船運(yùn)輸。C、海陸運(yùn)輸D、陸路運(yùn)輸答案：AB5.集裝箱的角結(jié)構(gòu)由()、（）、（）組成，是承受集裝箱堆碼載荷的強(qiáng)力構(gòu)件。A、頂角件B、角柱C、底角件D、角件答案：ABC6.集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化需求性的要求包括()。A、有便于存裝貨物的較大的內(nèi)部容積和幾何形狀。B、有便于在場(chǎng)地堆存和充分利用船舶等運(yùn)輸工具內(nèi)部容積的外在幾何形狀。C、能方便地與各種運(yùn)輸工具（船舶、卡車、火車等）相配合，容易進(jìn)行緊固和綁扎D、有易于區(qū)別的外部標(biāo)記，以彌補(bǔ)其外部幾何形狀千篇一律所造成的識(shí)別上的困難，便于運(yùn)輸、裝卸與堆存的管理答案：ABCD7.我國(guó)大陸的集裝箱運(yùn)輸起步于1973年，從港口接卸集裝箱開(kāi)始，（）最早建起了我國(guó)的集裝箱碼頭A、上海B、天津C、青島D、廣州答案：AB8.作為運(yùn)輸對(duì)象的貨物，如按其物理形態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)單分類，可分為（）。A、散貨B、液體貨C、件雜貨D、行李答案：ABC9.NYPE93格式較之NYPE46格式有以下幾項(xiàng)特點(diǎn)A、條理清楚，用詞準(zhǔn)確，更便于閱讀及查閱B、為適合航運(yùn)實(shí)踐，增加新的內(nèi)容或條款，比如反毒品條款、偷渡者條款，走私條款等C、將實(shí)踐中常見(jiàn)的附加條款說(shuō)明以條款方式規(guī)定下來(lái)，比如“Inter-ClubAgreement”D、比較合理地平衡了船、貨雙方的利益答案：ABCD10.以下是航次租船合同的主要條款有A、運(yùn)費(fèi)支付條款B、LaycanC、預(yù)備航次條款D、以上均不是答案：ABC11.按箱務(wù)管理和堆場(chǎng)作業(yè)要求，碼頭后方堆場(chǎng)進(jìn)一步分為A、重箱箱區(qū)B、空箱箱區(qū)C、冷藏箱區(qū)D、特種箱區(qū)E、危險(xiǎn)品箱區(qū)答案：ABCDE12.集裝箱裝卸機(jī)械的發(fā)展經(jīng)歷了（）個(gè)階段。A、初級(jí)階段：在現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸發(fā)展之初，并沒(méi)有專門的集裝箱運(yùn)輸機(jī)械，集裝箱在碼頭上的吊裝，所使用的仍然是件雜貨的裝卸機(jī)械。B、發(fā)展階段：1979年4月，聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織第104技術(shù)委員會(huì)頒布了集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后，集裝箱裝卸機(jī)械開(kāi)始迅速發(fā)展，集裝箱裝卸機(jī)械開(kāi)始進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。C、改進(jìn)提高階段：20世紀(jì)90年代以后，集裝箱船舶、碼頭日益大型化，集裝箱裝卸機(jī)械也開(kāi)始趨向高速、大型、自動(dòng)化、智能化。D、衰退階段：21世紀(jì)，已經(jīng)不再使用集裝箱運(yùn)輸了。答案：ABC13.以下哪個(gè)特點(diǎn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)()A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同B、采用一種運(yùn)輸方式C、采用一次托運(yùn)D、一次付費(fèi)答案：ACD14.集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的主要功能（）。A、承擔(dān)集裝箱水運(yùn)目的港、集裝箱鐵路辦理站的終點(diǎn)站和收貨人之間集裝箱公路轉(zhuǎn)移的任務(wù)，完成“門到門”運(yùn)輸。B、相當(dāng)于一種內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，辦理集裝箱拼箱貨的拆箱與拼箱作業(yè)，同時(shí)發(fā)揮拼箱貨集貨、貨物倉(cāng)儲(chǔ)及向貨主接取、送達(dá)的作用。C、靠近大型集裝箱口岸與鐵路集裝箱辦理站的，可作為疏運(yùn)集裝箱的緩沖區(qū)域、集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱集散點(diǎn)。D、進(jìn)行空、重集裝箱的裝卸、堆存和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修等作業(yè)，并可作為船公司箱管或外輪代理公司在內(nèi)陸指定的還箱點(diǎn)，進(jìn)行空箱堆放和調(diào)度作業(yè)。E、為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、理貨及貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。答案：ABCDE15.集裝箱運(yùn)輸本身必然受到各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件的限制，這就對(duì)集裝箱設(shè)備本身提出了一系列制約性的要求（）。A、不能太重，避免造成運(yùn)輸卡車對(duì)公路等路面“軸壓”過(guò)大，而使一般的公路、橋梁路面或橋梁的負(fù)荷無(wú)法承受。B、不能太高，避免造成無(wú)法通過(guò)橋梁、隧道、高壓架空線與用戶企業(yè)的大門等路段。C、不能太寬，避免與鐵路兩側(cè)有關(guān)設(shè)施相擦或公路運(yùn)輸出現(xiàn)行車?yán)щy。D、不能太便宜，避免無(wú)法獲得高收益。答案：ABC16.危險(xiǎn)貨物在集裝箱內(nèi)積載的一般要求（）。A、適合裝箱的危險(xiǎn)貨物要求包裝完好，符合運(yùn)輸條件的危險(xiǎn)貨物。B、危險(xiǎn)貨物的箱內(nèi)配裝應(yīng)按配裝表的要求進(jìn)行配裝。C、危險(xiǎn)貨物用不容易與其發(fā)生反應(yīng)的貨物（危險(xiǎn)貨物、普通貨物）進(jìn)行有效隔離。D、為避免事故的發(fā)生，必須對(duì)箱內(nèi)的危險(xiǎn)貨物進(jìn)行固定。答案：ABCD17.期租的特點(diǎn)A、費(fèi)用負(fù)擔(dān)B、租金支付C、人員配備D、營(yíng)運(yùn)調(diào)度E、船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短及商定的租金率計(jì)算答案：ABCD18.目前通用的第1系列集裝箱，其外部尺寸B系列集裝箱度均為30ft，寬度均為8ft,由于高度不同可以分為四種（）。A、1BBB，高度為9ft6inB、1BB，高度為8ft6inC、1B，高度為8ftD、1BX，高度小于8ft答案：ABCD19.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP500）適用于以下哪幾種信用證A、光票信用證B、不保兌信用證C、備用信用證D、自由議付信用證答案：BCD20.根據(jù)《海牙規(guī)則》，以下屬于其規(guī)定的“貨物”的是()A、從中國(guó)運(yùn)往巴西的活雞B、裝載于艙面的木材但運(yùn)輸合同沒(méi)有載明C、運(yùn)輸合同載明裝載于艙面但實(shí)際裝載于艙內(nèi)的木材D、運(yùn)輸合同載明裝載于艙面并且裝載于艙面的木材答案：BC21..國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記表述正確的有（）。A、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記包括必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類。B、必備標(biāo)記中，分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記兩種。C、自選標(biāo)記中，分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記兩種。D、每類標(biāo)記都必須按規(guī)定標(biāo)識(shí)在集裝箱規(guī)定的位置上。答案：ABCD22.海運(yùn)提單中，銀行一般不接受的提單有（）A、已裝船提單B、收貨待運(yùn)提單C、在使用信用證支付方式下的不清潔提單D、清潔提單答案：BC23.集裝箱公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A、公路集裝箱運(yùn)輸是一種“末端運(yùn)輸”的手段B、公路集裝箱運(yùn)輸是是“門-門”運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)端和結(jié)尾。C、集裝箱公路運(yùn)輸是一種輔助性的、銜接性的運(yùn)輸方式。D、集裝箱公路運(yùn)輸表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn)。答案：ABCD24.集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)的發(fā)展前景（）。A、我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將極大刺激運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。B、運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)變化，適箱貨比例迅速上升，刺激集裝箱運(yùn)輸發(fā)展C、加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度D、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的客觀基礎(chǔ)加強(qiáng)。答案：ABCD25.中國(guó)某公司向歐洲出口啤酒花一批，價(jià)格條件是每公噸CIF安特衛(wèi)普，X歐元，貨物由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保，由“羅爾西”輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成了深棕色，經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)合檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無(wú)受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過(guò)高的情況下進(jìn)行的包裝，以至在運(yùn)輸途中變質(zhì)。下列說(shuō)法正確的是A、收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因?yàn)樵撆浳镌谘b船前就有品質(zhì)問(wèn)題B、收貨人應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因?yàn)槠浜灠l(fā)了清潔提單C、承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)可以不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人對(duì)于貨物的固有缺陷可以免責(zé)D、承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人在運(yùn)輸中有謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)答案：AC26.各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)的固定要求（）。A、固定用物體的結(jié)構(gòu)、裝置、用具及材料應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?。B、箱內(nèi)固定的方法要合適恰當(dāng)。C、各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)積載均應(yīng)有效地固定。D、不用固定，只散裝向上水平放置即可。答案：ABC27.集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括A、備用、調(diào)動(dòng)B、發(fā)放、收回C、保管、維修D(zhuǎn)、起租和退租答案：ABCD28.按集裝箱吊具與裝卸機(jī)械連接方式的不同，吊具可分為A、單吊點(diǎn)吊具B、二吊點(diǎn)吊C、三吊點(diǎn)吊D、四吊點(diǎn)吊答案：AD29.集裝箱運(yùn)輸方式也存在一些缺陷（）。A、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用B、集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資C、建立新的管理體制，和形成新的管理人員隊(duì)伍。D、增加了一些潛在的不安全因素。答案：BCD30.集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,其定義包含的內(nèi)容有A、集裝箱:集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備B、適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝C、具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式D、便于貨物裝滿和卸空E、具有1m3及1m3以上的容積答案：ABCDE31.實(shí)際上，安全港口體現(xiàn)在A、自然或地理?xiàng)l件上的安全B、政治意義上的安全C、經(jīng)濟(jì)文化意義上的安全D、以上都不是答案：AB32.《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》將危險(xiǎn)貨物分為9大類，包括（）。A、爆炸品、氣體B、易燃液體，易燃固體、易自然物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)C、氧化物質(zhì)（氧化劑）及有機(jī)過(guò)氧化物、有毒（毒性）的物質(zhì)和感染性物質(zhì)D、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)、雜類危險(xiǎn)物質(zhì)答案：ABCD33.《漢堡規(guī)則》下，針對(duì)貨損索賠，一個(gè)理性的承運(yùn)人會(huì)提出以下哪些抗辯A、貨損由船舶發(fā)生火災(zāi)所致，且火災(zāi)不是由承運(yùn)人或其受雇人、代理人的過(guò)失造成的B、貨損由船舶發(fā)生火災(zāi)所致，且火災(zāi)不是由承運(yùn)人或其受雇人、代理人的過(guò)失造成的C、貨損失船長(zhǎng)和船員在駕駛或管理船舶過(guò)程中疏忽所致D、貨損是貨物包裝不良所致答案：BD34.船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括A、聯(lián)檢B、進(jìn)港、裝卸作業(yè)C、技術(shù)作業(yè)D、輔助作業(yè)E、離港答案：ABCDE35.集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性包括（）。A、國(guó)際間運(yùn)輸?shù)谋厝灰驜、多式聯(lián)運(yùn)方式的必然要求C、集裝箱運(yùn)輸自身特點(diǎn)的必然要求D、集裝箱運(yùn)輸過(guò)程安全的必然要求答案：ABCD36.關(guān)于港口裝卸作業(yè)指標(biāo)表述正確的包括（）。A、港口裝卸作業(yè)指標(biāo)按其性質(zhì)可以分為兩大類：數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。B、數(shù)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)模和應(yīng)達(dá)到或已達(dá)到的數(shù)量水平，通常用絕對(duì)數(shù)來(lái)表示。C、質(zhì)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)達(dá)到的或已經(jīng)達(dá)到的效果和水平，通常用相對(duì)數(shù)來(lái)表示。D、港口裝卸工作中主要質(zhì)量指標(biāo)有：操作系數(shù)、直取比重、泊位占用率等。答案：ABCD37.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸工具必備條件（）。A、應(yīng)有可靠的電器連接裝置或避雷裝置。B、同時(shí)應(yīng)具備相應(yīng)的設(shè)備條件，如防火、救災(zāi)的設(shè)備。C、裝運(yùn)爆炸品、易燃?xì)怏w、易燃液體、易燃固體的運(yùn)輸工具應(yīng)符合相應(yīng)的運(yùn)輸要求。D、運(yùn)輸工具只能是汽車。答案：ABC38.集裝箱運(yùn)輸工包括A、集裝箱船舶B、卡車C、鐵路專用車答案：ABC39.集裝箱標(biāo)記分為A、必備標(biāo)記B、自選標(biāo)記C、通行標(biāo)記D、禁行標(biāo)記答案：ABC40.歐亞大陸橋有（）和（）兩條A、西伯利亞大陸橋B、新歐亞大陸橋C、歐亞大陸橋D、新西伯利亞大陸橋答案：AB41.天津甲公司與荷蘭乙公司簽訂了出口腸衣的合同，價(jià)格條件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的規(guī)定將腸衣用木桶裝妥后交承運(yùn)人所屬的美虹號(hào)貨輪運(yùn)輸。該批貨物投保了水漬險(xiǎn)并附加滲漏險(xiǎn)。美虹號(hào)在途中由于突遇臺(tái)風(fēng)使船劇烈顛簸，當(dāng)船抵達(dá)目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)大部分木桶破碎，貨物損失約20萬(wàn)美元。對(duì)于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的A、本案應(yīng)由天津甲公司與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同B、本案應(yīng)由天津甲公司辦理投保C、承運(yùn)人可依《海商法》有關(guān)免責(zé)的規(guī)定免除貨物損失的賠償責(zé)任D、乙公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠要求答案：ABCD42.下列屬于常見(jiàn)的停租事項(xiàng)有A、人員不足B、非由于承租人的原因造成的船殼、機(jī)器或設(shè)備的故障或損害C、冰凍D、入干塢答案：ABD43.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織第104技術(shù)委員會(huì)起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)集裝箱下的定義是（）。A、集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，這一術(shù)語(yǔ)，不包括車輛和一般包裝，具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。B、適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝C、具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。D、便于貨物裝滿和卸空，具有1m3及1m3以上的容積答案：ABCD44.以下哪項(xiàng)是集裝箱運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。（）A、集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸(DoortoDoor)。B、集裝箱運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)。C、集裝箱運(yùn)輸方式是一種低效率的運(yùn)輸方式。D、集裝箱是一種抽象了所運(yùn)貨物外型差異的運(yùn)輸方式。答案：ABD45.以下哪些屬于《維斯比規(guī)則》的規(guī)定A、提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)B、承運(yùn)人的獨(dú)立合同人可以享受責(zé)任限制C、確立了實(shí)際承運(yùn)人的概念D、對(duì)承運(yùn)人提起的貨損索賠訴訟，不論是以合同還是侵權(quán)行為為依據(jù)，承運(yùn)人均可享受責(zé)任限制答案：AD46.作為對(duì)傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸方式的改進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸方式優(yōu)越性（）。A、擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。B、減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。C、縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本，減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。D、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作答案：ABCD47.集裝箱公路運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織的特點(diǎn)（）。A、從事集裝箱公路運(yùn)輸?shù)闹饕歉黝惣b箱卡車運(yùn)輸公司。B、集裝箱卡車運(yùn)輸公司車輛配備數(shù)與運(yùn)力是固定的。C、運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)集裝箱卡車的需求在數(shù)量、流向、時(shí)間、地域上是不均衡的。D、集裝箱公路運(yùn)輸?shù)牟挥每紤]貨源組織。答案：ABC48.集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指A、超高B、超長(zhǎng)C、超寬D、超重答案：ABCD49.碼頭的出口箱堆放，應(yīng)堅(jiān)持四分開(kāi)原則，四分開(kāi)是指A、分卸貨崗B、分重量C、分箱行D、分尺寸答案：ABCD50.集裝箱碼頭貨運(yùn)站拆箱提貨業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。A、拆箱B、庫(kù)存C、受理D、提貨答案：ABCD51.陸橋運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中，從地域上形成了（）和（）兩大板塊。A、北美陸橋運(yùn)輸B、歐亞路橋運(yùn)輸C、歐美路橋運(yùn)輸D、東南亞路橋運(yùn)輸答案：AB52.下列不屬于集裝箱運(yùn)輸工具的是()A、牽引車B、掛車C、跨運(yùn)車D、叉車答案：ABC判斷題1.在管理信息系統(tǒng)中，信息和數(shù)據(jù)的概念是一致的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.出口裝箱單是由裝箱人填寫的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.波紋紙板箱在碼垛時(shí)，盡量做到對(duì)齊碼裝A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)最主要的原因是進(jìn)、出口貨流不平衡A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.集裝箱船舶配載工作質(zhì)量的高低，不會(huì)影響碼頭裝船作業(yè)的質(zhì)量和效率，不影響集裝箱班輪的船期。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.船舶預(yù)報(bào)和確報(bào)通常由貨代提供A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期包括早期歐洲地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期和20世紀(jì)50年代美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.程租合同中提單持有人是租船人的，船東與租船人之間的權(quán)力義務(wù)關(guān)系以B/L為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.設(shè)備識(shí)別代碼U表示集裝箱底盤車A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.配載圖由封面圖和統(tǒng)計(jì)表兩部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.成組運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪粗g的關(guān)系，成組運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是從網(wǎng)兜到托盤再到集裝箱的過(guò)程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.在多式聯(lián)運(yùn)方式下，發(fā)貨人只需持多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)就可結(jié)匯，而不必考慮是否裝船。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.期租合同通常會(huì)訂有“質(zhì)詢條款”（interpellationclause），例如船東在預(yù)計(jì)出現(xiàn)延誤時(shí)，向租船人提出詢問(wèn)時(shí)，要求租船人在一定的期限內(nèi)必須就是否解除合同作出明確的答復(fù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨稱為“重貨”A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.集裝箱碼頭檢查口是陸上方向集裝箱進(jìn)出碼頭的唯一通道，是海關(guān)監(jiān)管的分界點(diǎn)，是信息的錄入點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.碼頭進(jìn)口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.集裝箱運(yùn)輸是指貨物裝在托盤內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.拼箱貨裝箱時(shí)，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.集裝箱運(yùn)價(jià)由貨運(yùn)運(yùn)價(jià)和港口費(fèi)率等組成A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.在集裝箱上標(biāo)明重量時(shí)，要求公斤(kg)和磅(ib)兩種單位同時(shí)表示A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.海運(yùn)提單提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式數(shù)份。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.設(shè)備交接單是由船公司填寫的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.裝卸危險(xiǎn)貨物集裝箱的裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)，不用準(zhǔn)備消防設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.集裝箱公路運(yùn)翰的營(yíng)運(yùn)管理不需要做好貨源組織和車輛運(yùn)行管理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.“Congenbill”是當(dāng)今使用最為普遍的光船租船合同標(biāo)準(zhǔn)合同之一A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.貨物拆裝箱時(shí)，采用叉車裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤進(jìn)行了成組化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.WWD（WeatherWorkingDay）術(shù)語(yǔ)主要用于定期租船合同A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.危險(xiǎn)貨物集裝箱在裝卸前要明確危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，積載位置及應(yīng)采取的安全措施，并申請(qǐng)監(jiān)裝，取得適裝證書(shū)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓時(shí)必須要背書(shū)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.OPC運(yùn)輸條款規(guī)定采用OPC運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毥?jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤答案