透視公交車安全管理現(xiàn)狀

透視公交車安全管理現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐加快和社會(huì)的進(jìn)步，城市交通狀況也發(fā)生了巨大的變化，交通載體也漸漸由單一的公交方式向軌道、出租、公交、私家車的多元化方向進(jìn)展。但是，由于道路整體供應(yīng)水平仍舊不高，軌道交通也尚未完全形成網(wǎng)絡(luò)，公交車、長(zhǎng)短途客運(yùn)車和出租車短期內(nèi)照舊是道路交通的重要的組成部分，照舊是市民最主要的出行工具。如今，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，各地政府自然而然地把公交公司定性為運(yùn)營(yíng)性企業(yè)，一些財(cái)政遭受逆境的地方政府，更是削減或干脆斷絕了對(duì)公交公司的投資或補(bǔ)貼。公交作為一個(gè)具有工公益性質(zhì)的單位，本不應(yīng)將效益放在首位，但是為了維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，一些公交公司也不得不讓經(jīng)濟(jì)效益掛帥，像其他工商企業(yè)一樣把追求自身經(jīng)濟(jì)利益最大化當(dāng)成自身經(jīng)營(yíng)的惟一目標(biāo)或第一要?jiǎng)?wù)。同時(shí)乘客及路人的平安，不經(jīng)意間就被放在了次要的位置，而公交車輛本應(yīng)擔(dān)負(fù)的公益責(zé)任，也就徹底地消逝殆盡了。一系列公交車事故的發(fā)生，讓群眾對(duì)號(hào)稱“綠色交通”的公交車平安表示了懷疑，讓不少市民為之擔(dān)憂，并直接影響了社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。下面，筆者就如何加強(qiáng)公交車交通平安管理工作談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、當(dāng)前公交車平安管理存在的主要問題

（一）嚴(yán)峻超員。公交車超員在國(guó)內(nèi)大部分城市已是家常便飯，在高峰時(shí)段，公交司機(jī)就算看到車廂內(nèi)已經(jīng)消失擁堵，看到站臺(tái)上有人在等待，還是會(huì)停車上客。超員的公交車上往往是擁擠不堪，乘客要費(fèi)盡力氣往上擠才能上車，車上人擠人、背頂背，幾乎沒有立足之地。公交車的載重設(shè)計(jì)與行駛平安息息相關(guān)，超員行駛的公交車存有嚴(yán)峻的交通事故隱患，比如會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車剎車制動(dòng)距離比正常狀況下更長(zhǎng)、個(gè)別機(jī)件消失故障等，且超員公交車一旦發(fā)生交通事故，乘客因擁擠致逃命行動(dòng)受阻、被困時(shí)間拉長(zhǎng)甚至無法逃離，導(dǎo)致乘客的人身及財(cái)產(chǎn)損失往往是不超員狀態(tài)的數(shù)倍。此外，公交車超員不但能增加事發(fā)時(shí)的傷亡，而且也會(huì)給竊賊盜竊供應(yīng)便利條件，直接威逼著乘客的財(cái)產(chǎn)平安，更嚴(yán)峻的還易導(dǎo)致疾病的傳播。

（二）車輛平安性能差。一方面，.少數(shù)公交車企業(yè)管理公交車依舊是“使用多、維護(hù)少”，令車輛長(zhǎng)期處在帶病狀態(tài)，甚至消失車輛檢驗(yàn)過期、報(bào)廢狀態(tài)仍上路的現(xiàn)象。另一方面，許多公交車輛在平安設(shè)施配置方面也不盡抱負(fù)，救生錘、滅火器、逃命天窗、氣控閥門等平安保障配置不到位，以致“車輛行駛，會(huì)自然；發(fā)生事故，不自救”的怪現(xiàn)象發(fā)生。

（三）候客站點(diǎn)少，影響交通秩序。由于公交站點(diǎn)的設(shè)置的不夠合理和公交線路的支配不夠科學(xué)，我們經(jīng)常會(huì)看到復(fù)合線路公交車?yán)奂油？吭谕徽军c(diǎn)，形成“長(zhǎng)龍”，而空車待租的出租車此時(shí)又遇乘客在站點(diǎn)揚(yáng)招，時(shí)不時(shí)還有出租車穿插其中違法停車上客?，F(xiàn)有的停車點(diǎn)，形不成規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，缺乏綜合服務(wù)功能，造成出租車在公交站點(diǎn)亂停亂靠、占道經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)的局面。這樣的現(xiàn)象往往造成公交車?？空九帕袩o序，人為堵塞，交通流通行緩慢，同時(shí)也造成了乘客下車、上車的不便，導(dǎo)致公交站點(diǎn)交通秩序混亂，簡(jiǎn)單滋生誘發(fā)公交車站突發(fā)事故。

（四）開快車、野蠻車。道路上同方向行駛的數(shù)輛公交車你追我趕、司機(jī)們開快車、開超速車是常見的現(xiàn)象。首先，公交車在?？空军c(diǎn)時(shí)往往未停穩(wěn)即開門給乘客下車，或還未等乘客完全跨入車內(nèi)、站穩(wěn)即開車前行，極易拖帶乘客跌倒受傷。其次，當(dāng)公交車開快車時(shí)，一旦遇到緊急狀況實(shí)行急剎措施時(shí)，公交車的突然停車極易使得車上乘客隨慣性前傾甚至跌倒，以致受傷。再次，速度過快亦會(huì)大大提高車輛側(cè)向離心力，降低車輛穩(wěn)定性，常會(huì)引起車輛側(cè)滑和側(cè)翻。

（五）不按規(guī)定車道行駛。由于受道路快慢速車道措施的掌握，在多輛大型車排隊(duì)等候通行的狀況下，個(gè)別公交車違法駛?cè)肟焖贆C(jī)動(dòng)車道甚至非機(jī)動(dòng)車道搶道通行。這種行為主要消失在只有兩條機(jī)動(dòng)車道的道路上，不按車道行駛勢(shì)必造成公交車進(jìn)出車站和路口轉(zhuǎn)向時(shí)的困難，也是違法?？?、路口變道等其它違法行為的重要成因。

二、公交車交通平安問題緣由分析

（一）“公交優(yōu)先”，讓部分公交駕駛?cè)讼萑胨枷胝`區(qū)，致而“傲氣”開車。基于公交系統(tǒng)近些年來經(jīng)濟(jì)困頓的緣由，各級(jí)政府和有關(guān)部門不斷出臺(tái)新政策，想方設(shè)法促進(jìn)公交事業(yè)進(jìn)展，社會(huì)各界對(duì)公共交通也加大了支持力度。然而，公交車駕駛