港口物流第3版第7章課件

1

港口物流廈門理工學院王斌義教授2第七章

港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計指標體系7.1港口物流生產(chǎn)過程7.1.1港口物流基本生產(chǎn)過程

港口物流的生產(chǎn)過程主要包括生產(chǎn)準備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個方面。37.1.1港口物流基本生產(chǎn)過程

生產(chǎn)準備過程基本生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程生產(chǎn)服務(wù)過程貨物集運港口場（庫）碼頭船舶生產(chǎn)準備過程編制裝卸作業(yè)計劃落實裝卸計劃所需要的設(shè)施、設(shè)備、人力是確?；旧a(chǎn)過程順利進行的前提基本生產(chǎn)過程又叫貨物的換裝過程。即指貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)的綜合。卸船、裝船過程；卸車、裝車過程；庫場作業(yè)過程；港內(nèi)運輸過程。最少由一個以上操作過程所組成

輔助生產(chǎn)過程裝卸機械的維修與保養(yǎng)；港口各項設(shè)施的維修；裝卸設(shè)備動力供應(yīng)；裝卸結(jié)束后的碼頭、庫場整理工作等。保證基本生產(chǎn)過程正常進行所必須的各種輔助性生產(chǎn)活動

生產(chǎn)服務(wù)過程為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)；為貨主服務(wù)的有關(guān)貨物鑒定、檢驗、包裝；集裝箱清洗與檢修；港內(nèi)垃圾與污水處理等。7.1.2港口物流生產(chǎn)特點

1.港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性2.港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性3.港口生產(chǎn)的不平衡性87.2港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃

97.2.1港口年度生產(chǎn)計劃港口的年度計劃包括港口吞吐量計劃、港口裝卸工作計劃、集裝箱運輸量計劃、機械運用計劃、堆存工作計劃和駁運工作計劃等。107.2.1港口年度生產(chǎn)計劃

港口的計劃管理體系

所謂計劃管理就是通過對計劃的編制、執(zhí)行和控制，來組織、協(xié)調(diào)港口的生產(chǎn)經(jīng)營活動，以保證完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，從而獲得自身的良好的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營方針和經(jīng)營目標。按業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃分按時間劃分港口生產(chǎn)計劃長遠計劃基本建設(shè)計劃年度計劃勞動工資計劃季度計劃安排物資供應(yīng)計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃成本計劃財務(wù)計劃設(shè)備修理、更新計劃科研、技術(shù)革新和改造計劃職工教育、培訓計劃

港口的年度計劃包括港口吞吐量計劃、港口裝卸工作計劃、集裝箱運輸量計劃、機械運用計劃、堆存工作計劃和駁運工作計劃等。港口貨物呑吐量計劃1年度裝卸工作計劃2

7.2.1港口年度生產(chǎn)計劃

（1）港口貨物吞吐量計劃

海運港口貨物吞吐量是指計劃期經(jīng)由水運運進、運出港區(qū)范圍并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。它是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要數(shù)量指標，也是計算港口勞動生產(chǎn)率、財務(wù)收入的主要依據(jù)。

四個平衡：港口吞吐任務(wù)與港口通過能力相平衡；港口通過能力與船舶運力相平衡；港口貨物的集疏運與港口的車、船、船換裝能力相平衡；內(nèi)、外貿(mào)貨物的任務(wù)與裝卸能力相平衡。12

（2）年度裝卸工作計劃

裝卸工作計劃的基本任務(wù)，是根據(jù)港口貨物吞吐量計劃，對港口裝卸作業(yè)進行合理安排，確定企業(yè)為保證港口吞吐量計劃的完成，各方面工作應(yīng)達到的水平。包括擬訂各類貨物的裝卸操作方案，計算操作量，確定勞動力需要量、機械化程度和車、船在港停留時間等。港口年度裝卸計劃，由港口計劃部門或調(diào)度部門編制，主要指標是：按自然噸或吞吐量計算的生產(chǎn)任務(wù)，有按操作噸計算的裝卸工作量以及一系列反映裝卸效率及港口生產(chǎn)要素利用程度的指標等。137.2.2港口生產(chǎn)作業(yè)計劃

14港口生產(chǎn)作業(yè)計劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計劃的完成而制定的。它主要包括港口企業(yè)的月度、旬度、晝夜計劃和班計劃。港口生產(chǎn)作業(yè)計劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計劃的完成而制定的。它主要包括港口企業(yè)的月度、旬度、晝夜分班計劃。港口生產(chǎn)作業(yè)計劃港口月度生產(chǎn)計劃和旬度作業(yè)計劃1港口晝夜分班作業(yè)計劃2單船作業(yè)計劃37.3港口生產(chǎn)調(diào)度7.3.1港口生產(chǎn)調(diào)度工作港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計劃工作的重要組成部分。它是保證企業(yè)作業(yè)計劃實現(xiàn)而進行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)對生產(chǎn)活動的重要意義體現(xiàn)在：（1）生產(chǎn)調(diào)度是貫徹執(zhí)行國家運輸政策，協(xié)調(diào)、平衡和處理港口內(nèi)部和外部有關(guān)生產(chǎn)活動之間關(guān)系的部門。16（2）生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)指揮的中心，是各級領(lǐng)導(dǎo)管理生產(chǎn)的參謀和主要助手，是對港口生產(chǎn)活動實行集中統(tǒng)一指揮的強有力的工具。（3）生產(chǎn)調(diào)度是企業(yè)實行計劃管理的不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是貫徹執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)計劃的保證和補充。177.3.2港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責和要求18

（1）港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責（2）港口生產(chǎn)調(diào)度工作的要求

計劃性集中性及時性經(jīng)常性預(yù)見性7.4港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標

從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為三大類：件雜貨、干散貨和液體貨。

19

7.4.1吞吐量統(tǒng)計指標

1.吞吐量貨物吞吐量是1年間經(jīng)由水運輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量。包括郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，以及補給船舶的燃料、物料和淡水。計算單位為“噸或TEU”。貨物由水轉(zhuǎn)陸時，或路轉(zhuǎn)水時，裝卸量計為1噸吞吐量，水轉(zhuǎn)水時，1噸裝卸量計為2噸吞吐量?！案蹍^(qū)范圍”是指各港口港章中規(guī)定的或經(jīng)港口當?shù)卣畽C關(guān)劃定的港口陸域、水域范圍?！跋洹眱H指集裝箱。20

7.4.1吞吐量統(tǒng)計指標

2.集裝箱吞吐量是吞吐量的一部分。集裝箱吞吐量現(xiàn)基本是按國際標準集裝箱統(tǒng)計，計算單位為常為TEU，也可用噸為單位計算。

一個標準20ft集裝箱計算一個TEU，其他箱型按各自己的換算系數(shù)折合成20ft標準箱（TEU）進行統(tǒng)計。國際標準集裝箱換算系數(shù)的計算公式：

換算系數(shù)＝集裝箱自然長度英尺/20英尺

因此，常用一個40ft箱計2個TEU，一個45ft箱計2.25個TEU。21

7.4.1吞吐量統(tǒng)計指標

3.吞吐量統(tǒng)計方法（1）自本港裝船運出港區(qū)的貨(箱)計算一次出口吞吐量；（2）由水運運進港區(qū)卸下的貨(箱)計算一次進口吞吐量；（3）由水運運進港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運運出港區(qū)的轉(zhuǎn)口貨(箱)。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過庫場后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進口卸船和出口裝船，各計一次吞吐量；（4）補給國內(nèi)外運輸船舶的燃料、物料和淡水，計算為出口吞吐量；（5）由水運運進港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)消耗的(包括港用機械、設(shè)備等)，計算進口吞吐量；（6）由水運運進、運出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按進口或出口計算吞吐量。22

7.4.2裝卸工作統(tǒng)計指標

1.裝卸自然噸裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，一噸貨物從進港到出港（包括進港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資，如建港物資等），不論經(jīng)過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。2.操作量經(jīng)過操作過程（即每一個箭頭表示的作業(yè)）的貨物數(shù)量叫操作量，它的計算單位是操作噸，是反映裝卸工作量的主要指標。一噸貨物從進港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算1t裝卸量（亦稱自然噸）。233.操作系數(shù)操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它用于測定每噸（箱）貨物在本港區(qū)內(nèi)的平均操作次數(shù)。

操作系數(shù)=操作量/裝卸自然噸

4.裝卸工時效率是指裝卸工人、司機等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時完成的貨物操作量。

裝卸工時效率=與裝卸工時數(shù)相對應(yīng)的操作量/裝卸工時數(shù)5.裝卸工日產(chǎn)量是指裝卸工人、司機等直接作業(yè)人員平均每個裝卸工日完成的裝卸貨物量。

裝卸工日產(chǎn)量=操作量/裝卸實際工日數(shù)24257.4.3船舶停時及在港作業(yè)指標

1、船舶停泊艘次數(shù)2、船舶作業(yè)艘次數(shù)3、裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)4、停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)5、作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)6、船舶停泊總艘時7、非生產(chǎn)性停泊所占比重8、班輪航次數(shù)9、準班發(fā)航航次數(shù)10、作業(yè)船舶艙位利用率11、船舶平均每次在港停時12、平均船時產(chǎn)量統(tǒng)計范圍納入港口晝夜裝卸作業(yè)計劃的運輸船舶。船舶在港停留時間統(tǒng)計從靠好碼頭（錨地、浮筒）時起到裝卸完畢后離開碼頭（錨地、浮筒）時止。統(tǒng)計截止時間

以期末18點為準。即18點以前裝卸完畢，且已發(fā)航的船舶。

26船舶在港停泊時間的組成生產(chǎn)性停泊時間非生產(chǎn)性停泊時間自然因素引起的停泊時間

7.4.4生產(chǎn)率的概念

1.散貨卸船起重機的生產(chǎn)率散貨卸船起重機的生產(chǎn)率可分理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率、實際作業(yè)生產(chǎn)率及卸貨平均生產(chǎn)率等幾種。2.件雜貨裝卸船起重機的生產(chǎn)率可分為理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率等幾種，但與散貨裝卸船不同的是它沒有明顯的清艙作業(yè)和滿艙作業(yè)之分，所以在實際應(yīng)用時，因為件雜貨貨種的復(fù)雜性，往往是以各貨種理論平均生產(chǎn)率為基礎(chǔ)，求得綜合平均生產(chǎn)率作為計算其他項目的基礎(chǔ)。

287.4.4生產(chǎn)率的概念3.多臺機械聯(lián)合多線作業(yè)在多臺機械聯(lián)合多線作業(yè)時，要考慮機械的相互干擾，一般情況下，當兩臺起重機在同一艙作業(yè)時，機械效率平均每臺下降20%。當一臺起重機和一船吊在同一艙作業(yè)時，其中一臺船吊的生產(chǎn)效率下降25%。

297.4.5港口通過能力計算

1.港口通過能力概念港口通過能力是指港口在一定時期（年、月、日）內(nèi)，在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量。港口通過能力可分為理論通過能力和營運通過能力。307.4.5港口通過能力計算2.集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力可按下式計算：

317.4.6港口腹地

港口腹地是指那些有物資（或旅客）經(jīng)過某港運輸?shù)牡貐^(qū)。按運輸性質(zhì)后方腹地可分為兩類：直接腹地——是指直接為港口所在地