船舶電氣試題四

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.試題四一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在20°C時(shí)其勵(lì)磁線圈(銅線)的電阻為100Q，當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，測(cè)出其電阻為120Q,這時(shí)勵(lì)磁線圈溫度應(yīng)是 C。(設(shè)銅線的溫度系數(shù)=0.004/C)300B.50C.70D.280某電路需要一電阻用來承載固定大小的電流0.3A,下列型號(hào)中最為恰當(dāng)?shù)氖牵築.C.D.把兩個(gè)耐壓值為63V,電容量分別為q=60卩F、C2=30卩F的兩個(gè)電容器串聯(lián)后，接于90V直流電源上，其等效電容量C為 ,q的工作電壓為 。90uF/60VB.20uF/30VC.90uF/30VD.20uF/60V如圖所示電路中，在開關(guān)S打開和閉合時(shí)，I分別為：0A和aB.2A和aC.0A和OAD.0A和1A一直流電阻電路如圖所示，它由四個(gè)電阻串聯(lián)而成，利用幾個(gè)開關(guān)的閉合或斷開，可以得到各種電阻值。設(shè)四個(gè)電阻值均為R，當(dāng)S、S閉合，而S、S打開時(shí)，R1 4 2 3 AB為；當(dāng)S、S閉合、S、S打開時(shí)，R為。2 4 1 3 AB2R/3RB.3R/2RC.3R/4RD.4R/4R真空中的磁導(dǎo)率為 ；鐵磁物質(zhì)的磁導(dǎo)率為 。常數(shù)/常數(shù) B.變量/常數(shù) C.常數(shù)/變量D.變量/變量若通過匝數(shù)為N的線圈電流為I,產(chǎn)生磁動(dòng)勢(shì)F的值為：A.IN B.I/N C.I2N D.IN2左手定則中，拇指所指的方向是：A.電流方向 B.磁力線方向C.受力方向D.感生電流方向如圖所示的鐵心線圈電路中，在開關(guān)S閉合及再打開的瞬間，線圈的自感電動(dòng)勢(shì)極性是：A.閉合時(shí)，上正下負(fù)；斷開時(shí)，上正下負(fù)B.閉合時(shí)，上負(fù)下正；斷開時(shí)，上負(fù)下正C.閉合時(shí)，上正下負(fù)；斷開時(shí)，上負(fù)下正D.閉合時(shí)，上負(fù)下正；斷開時(shí)，上正下負(fù)最大值為有效值的倍的關(guān)系，只適用于：A.脈沖交流電B.直流電C.正弦交流電D.A+B+C已知e=141sin3141V，e=380sin(628t+30°)V。則e與e的相位關(guān)系是：1212A.e比e超前30° B.e比e超前30°1221C.e：與e2同相 D.相位差隨時(shí)間變化而變化在純電容交流電路中，無功功率的計(jì)算公式是：A.B.C.D.按照電工電量符號(hào)一般約定，在純電感正弦交流電路中，在下列各式中錯(cuò)誤的是：A.i=u/XB.I=U/XC.Im=Um/XD.Q=IULLL設(shè)一電路，接在u=311sinst伏的交流電源上，電路中的電流為i=60sin(st+60°)安。則該電路一小時(shí)的耗電量為 kw?h。A.約4.7B.約46.65C.約9.3D.約16.2如圖，電感和電阻串聯(lián)的交流電路中，電壓u和電壓u的相位關(guān)系是：LRA.同相B.u超前于uC.u滯后于uD.無法比較R L R L在三相四線制電路中，若某三相負(fù)載不對(duì)稱，星形連接。則連接該負(fù)載的中線電流大小A.等于各相中最大相電流的有效值B.等于0C.等于各相電流有效值之和 D.等于各相電流相量之和

在三相四線制電路中，中線的作用是當(dāng)負(fù)載不對(duì)稱時(shí)：17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.保證負(fù)載相電壓相等 B.保證負(fù)載線電壓相等C.保證負(fù)載線電流相等 D.保證負(fù)載可接成A形對(duì)于半導(dǎo)體材料，若 ，導(dǎo)電能力減弱。A.環(huán)境溫度降低B.摻雜金屬元素C.增大環(huán)境光照強(qiáng)度D.摻雜非金屬元素一般說來，本征半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力 ，當(dāng)摻入某些適當(dāng)微量元素后其導(dǎo)電能力 。A.很強(qiáng)/更強(qiáng) B.很強(qiáng)/降低C.很弱/提高 D.很弱/更弱為實(shí)現(xiàn)從交流電源到直流穩(wěn)壓電源轉(zhuǎn)換，一般要依次經(jīng)歷：整流電路、整流變壓器、穩(wěn)壓環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)整流變壓器、整流電路、穩(wěn)壓環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)整流變壓器、整流電路、濾波環(huán)節(jié)、穩(wěn)壓環(huán)節(jié)穩(wěn)壓環(huán)節(jié)、整流變壓器、整流電路、濾波環(huán)節(jié)如圖，設(shè)輸入信號(hào)u為正弦波，幅值為10V。D為穩(wěn)壓管，其Uz=5V。若忽略二極管及iZ穩(wěn)壓管的正向?qū)▔航?，關(guān)于輸出信號(hào)u波形的說法，最為恰當(dāng)?shù)氖牵簅A.輸出電壓值介于0V、+5V之間B.輸出電壓值介于T0V、+5V之間C.輸出電壓值介于T0V、+10V之間D.輸出電壓值介于-5V、+5V之間測(cè)得晶體管的管腳電位如圖所示，該管為 型，工作在 狀態(tài)。A.PNP/放大B.NPN/放大C.PNP/飽和D.NPN/飽和在三極管基本放大電路中，為了獲得最大的不失真電壓放大，應(yīng)該將靜態(tài)工作點(diǎn)設(shè)置在三極管的：A.放大區(qū)中央部分 B.放大區(qū)即可 C.飽和區(qū)D.截止區(qū)下列方法不能改變直流并勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的是：A.調(diào)換直流電樞繞組兩端接線 B.調(diào)換勵(lì)磁繞組兩端接線C.調(diào)換直流電源兩端接線 D.A和B某直流電機(jī)拆開后，發(fā)現(xiàn)主磁極上的勵(lì)磁繞組有兩種：一為匝數(shù)多而繞組導(dǎo)線較細(xì)；另一為匝數(shù)少但繞組導(dǎo)線較粗?？蓴喽ㄔ撾姍C(jī)的勵(lì)磁方式為：A?他勵(lì) B.并勵(lì) C?串勵(lì) D.復(fù)勵(lì)直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)空載時(shí)的轉(zhuǎn)速比額定負(fù)載時(shí)的轉(zhuǎn)速：A.略高一點(diǎn)B.相同 C.略低一點(diǎn) D.高很多，出現(xiàn)飛車現(xiàn)象電壓互感器實(shí)質(zhì)上是一 變壓器。A.空載運(yùn)行的降壓B.空載運(yùn)行的升壓C.帶負(fù)載運(yùn)行的降壓D.帶負(fù)載運(yùn)行的升壓某變壓器原邊和副邊的額定電壓為220V/110V。當(dāng)副邊接電阻R=10Q時(shí)，變壓器的原邊電流約為：A.11AB.5.5AC.22AD.8A如圖，某輸出變壓器的副繞組有中間抽頭，以便接8Q或2Q的揚(yáng)聲器，兩者均能達(dá)到阻抗匹配。則副繞組二部分匝數(shù)比n2/n3為：A.1 B.2 C.3 D.4三相異步電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載工作時(shí)，其轉(zhuǎn)子繞組上有無電流，為什么？由于無外部電源給轉(zhuǎn)子供電，故無電流由于有外部電源給轉(zhuǎn)子供電，故有電流由于無電磁感應(yīng)，故無電流由于有電磁感應(yīng)，故有電流

31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.電機(jī)再生制動(dòng)可能發(fā)生在如下場(chǎng)合：起貨機(jī)快速下放重物B.錨機(jī)快速收錨C.換氣扇電機(jī)D.同步發(fā)電機(jī)失步時(shí)控制三相異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的接觸器動(dòng)作后,電動(dòng)機(jī)發(fā)出嗡嗡的聲音,但不能運(yùn)轉(zhuǎn)，原因是：電源電壓太低B.電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷太大C.一相保險(xiǎn)絲燒斷D.兩相保險(xiǎn)絲燒斷一臺(tái)6極船用柴油發(fā)電機(jī)，額定頻率為50Hz，其額定轉(zhuǎn)速為：1000r/minB.960r/minC.500r/minD.480r/min關(guān)于同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)的下列說法，正確的是：電樞反應(yīng)是發(fā)電機(jī)固有的特性，與負(fù)載無關(guān)由于電樞反應(yīng)會(huì)引起發(fā)電機(jī)端電壓變化，故當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓保持在額定值時(shí)，就沒有電樞反應(yīng)只有當(dāng)發(fā)電機(jī)帶載后，才會(huì)有電樞反應(yīng)無論何種負(fù)載，電樞反應(yīng)只會(huì)造成發(fā)電機(jī)端電壓的降低如圖為三相同步發(fā)電機(jī)的空載特性曲線，E。為開路相電壓，二為勵(lì)磁電流，一般選圖中 為其空載額定電壓點(diǎn)。A.A點(diǎn) B.B點(diǎn) C.C點(diǎn) D.D點(diǎn)某控制線路中有一正常工作著的額定電壓為380V的交流接觸器，由于某種原因電路的電壓由原來的380V降至350V，其他正常。貝9：A.接觸器不能吸合，但能釋放銜鐵B.接觸器仍能正常吸合和釋放銜鐵C.接觸器燒毀 D.接觸器不能吸合，也不能釋放銜鐵下列哪種時(shí)間繼電器觸點(diǎn)在其線圈通電后延時(shí)閉合，斷電后立即斷開？A.B.C.D.控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是:A.兩個(gè)單層常閉按鈕B.雙層按鈕均為常閉C.延時(shí)觸點(diǎn)D.雙層按鈕均為常開熱繼電器對(duì)于船舶三相異步電動(dòng)機(jī)來說，不能進(jìn)行保護(hù)的是:A.短路B.過載C.缺相運(yùn)行 D.短路和缺相運(yùn)行當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)突然供電線路失電，為了防止線路恢復(fù)供電后電動(dòng)機(jī)自行起動(dòng)，要求電機(jī)起?？刂凭€路應(yīng)具有 功能。A.零壓保護(hù) B.欠壓保護(hù) C.過載保護(hù) D.短路保護(hù)下列不屬于電動(dòng)機(jī)的保護(hù)環(huán)節(jié)的是:A.過載B.互鎖C.短路D.零壓空壓機(jī)總是在空氣壓力低時(shí)能正常起動(dòng)，但未到足夠的高壓值就停機(jī)。下述原因哪一種最可能？A.低壓繼電器整定值太高 B.冷卻水壓低，此壓力繼電器動(dòng)作C.高壓繼電器整定值太低 D.低壓繼電器接到高壓繼電器的位置為主機(jī)服務(wù)的燃油泵、滑油泵等主要電動(dòng)輔機(jī)，為了控制方便和工作可靠，均設(shè)置兩套機(jī)組，當(dāng)一套運(yùn)行時(shí)，另一套處于“備用”狀態(tài)，一旦運(yùn)行機(jī)組故障，另一套會(huì)自動(dòng)起動(dòng)投入運(yùn)行，這種控制方式稱為:A.聯(lián)鎖控制 B.自動(dòng)切換控制C.互鎖控制D.自鎖控制空壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的雙位控制是指:A.氣壓高限和低限的控制 B.冷卻水和放殘液的控制C.手動(dòng)和自動(dòng)切換的控制 D.集控室和機(jī)旁兩地控制

45.如圖為電動(dòng)機(jī)的控制線路圖,該線路不具有:自鎖環(huán)節(jié)聯(lián)鎖環(huán)節(jié)互鎖環(huán)節(jié)點(diǎn)動(dòng)環(huán)節(jié)46.圖示為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)起?？刂凭€路，該線路可實(shí)現(xiàn):順序起動(dòng)，只有M］起動(dòng)后，M2才能起動(dòng)順序起動(dòng)，只有M2起動(dòng)后，M1才能起動(dòng)順序停止，只有M1停止后，M2才能停止順序停止，只有M2停止后，M1才能停止47.如圖為電動(dòng)機(jī)的控制線路圖,若被取代，其它線路未改動(dòng)，則:線路功能不變 B.正向可以起動(dòng)；反向不能起動(dòng)C.正向不能起動(dòng)；反向不能停機(jī) D.只能反轉(zhuǎn)如47題圖為電動(dòng)機(jī)的控制線路圖，當(dāng)電機(jī)處于正轉(zhuǎn)時(shí)，按下反轉(zhuǎn)按鈕SB，貝9：RA.仍然正轉(zhuǎn) B.電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)C.電機(jī)停轉(zhuǎn)D.FU］和FU3熔斷關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)的下列說法，錯(cuò)誤的是：A.屬于短時(shí)工作制電機(jī)B.不允許堵轉(zhuǎn)C.應(yīng)具有一定調(diào)速范圍D.應(yīng)為防水式電機(jī)對(duì)于電動(dòng)-液壓舵機(jī)系統(tǒng)來說，拖動(dòng)變量油泵的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用何種型號(hào)電機(jī)？A.短時(shí)工作制B.特殊轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)C.普通長期工作制D.允許堵轉(zhuǎn)1分鐘以上的電機(jī)某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角其中：偏航角。它屬于：A.P舵B.PI舵C.PD舵D.PID舵自動(dòng)操舵方式特點(diǎn)是：船舶不再出現(xiàn)S航跡，直線運(yùn)行只能減小S航跡的振幅，但不可能消除減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但增加了S航跡的振幅如果系統(tǒng)的靈敏度太高，在大風(fēng)浪的天氣里，舵機(jī)投入次數(shù)太少，S航跡振幅加大框架式自動(dòng)開關(guān)，若合不上閘，主要應(yīng)檢查：A.失壓脫扣器 B.中間繼電器的接點(diǎn)C.滅弧柵片 D.儲(chǔ)能開關(guān)將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，下列說法錯(cuò)誤的是：A.船舶電網(wǎng)的電壓、頻率易波動(dòng) B.船舶電網(wǎng)的容量小C.船舶電網(wǎng)的電壓低 D.我國船舶電網(wǎng)的頻率是50Hz交流電站的主配電板上必須有 ；直流電站 。A.整步表/不需要 B.整步表/也需要C.電壓表/不需要D.同步指示燈/也需要配電板上主匯流排按 的順序依次為A相、B相、C相。A.從上到下 B.從右到左 C.從前到后D.A和C船舶主電源與大應(yīng)急電源 電氣聯(lián)鎖關(guān)系；大應(yīng)急電源的起動(dòng)一般 進(jìn)行的。A.有/手動(dòng)B.無/手動(dòng)C.有/自動(dòng)D.無/自動(dòng)最為理想的鉛蓄電池充電方法是：A.恒流充電法 B.恒壓充電法C.分段恒流充電法D.浮充電法

59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.當(dāng)排除主電源故障，重新起動(dòng)恢復(fù)供電后，應(yīng)急配電盤與主配電盤之間的母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)應(yīng)：A.由值班人員將其打開 B.由值班人員將其閉合 C.自動(dòng)斷開D.自動(dòng)閉合遇到下列 情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過充電。A.當(dāng)蓄電池電解液液面降低時(shí) B.蓄電池已放電至極限電壓以下C.在充電完畢后，電解液比重超過正常值D.經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，定期充、放電主配電板的發(fā)電機(jī)主開關(guān)觸頭系統(tǒng)中，用于接通、斷開電網(wǎng)的觸頭是：A.只有主觸頭 B.主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭C.主觸頭、副觸頭、弧觸頭D.主觸頭、輔助觸頭自動(dòng)空氣斷路器的滅弧柵片是用 制成的。A.絕緣材料B.鋼片C.陶瓷材料 D.硬橡膠自動(dòng)空氣斷路器在控制電路中的獨(dú)立完成的作用之一是：A.失壓保護(hù)B.逆功率保護(hù) C.逆相序保護(hù)D.缺相保護(hù)同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，若滿足電壓相等、頻率相等、相序一致但初相位不同。則當(dāng)初相位差為 時(shí)，沖擊電流最大。A.n/4B.n/2 C.n D.3n/2在同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，同步表指針沿逆時(shí)針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機(jī)的頻率 ，必須調(diào)整“調(diào)速控制”手柄，使待并機(jī) 。A.高/減速B.低/減速C.高/增速D.低/增速采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈接線正確，這是由于待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)：A.兩相頻率相差很大B.兩相電壓差很大 C.兩機(jī)相序相反D.兩相相位差很大交流電站中，若電網(wǎng)負(fù)載無變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由 引起。A.勵(lì)磁B.調(diào)速器C.調(diào)壓器D.均壓線同步發(fā)電機(jī)并車后，調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器可以進(jìn)行 的轉(zhuǎn)移和分配。A.有功功率B.無功功率C.勵(lì)磁電流D.A和B船舶用電高峰時(shí)，可能會(huì)引起電機(jī)過載，此時(shí)自動(dòng)分級(jí)卸載裝置應(yīng)能自動(dòng)將 負(fù)載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。A.次要B.大功率C.任意一部分 D.功率因數(shù)低的采用可控硅整流的自勵(lì)式同步發(fā)電機(jī)的調(diào)壓裝置，為解決起壓?jiǎn)栴}，常采?。篈.接入起壓電容 B.接入起壓電阻C.利用蓄電池向晶閘管提供觸發(fā)電壓D.利用蓄電池向發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組直接充磁改變勵(lì)磁電流，對(duì)于并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)來講，影響其 ；對(duì)于并聯(lián)運(yùn)行的直流發(fā)電機(jī)來講，影響其 。A.有功功率/有功功率 B.無功功率/無功功率C.有功功率/無功功率 D.無功功率/有功功率同步發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓裝置應(yīng)有 作用。當(dāng)負(fù)載大小發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本不變當(dāng)負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本恒定當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)按比例均勻分配有功功率A和B并聯(lián)運(yùn)行的船舶同步發(fā)電機(jī)不需設(shè)置的保護(hù)是：A.短路保護(hù)B.過載保護(hù)C.逆功保護(hù)D.逆序保護(hù)

逆序繼電器的作用是：A.逆功率保護(hù)B.逆相序和斷相保護(hù)C.自動(dòng)均衡有功負(fù)荷D.自動(dòng)均衡無功負(fù)荷裝在主配電板上的用于監(jiān)測(cè)電網(wǎng)絕緣的兆歐表，屬于 測(cè)量?jī)x表；其表頭結(jié)構(gòu)與 流電流表頭結(jié)構(gòu)一致。A.非帶電/直B.帶電/直C.非帶電/交D.帶電/交交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置，需設(shè)定延時(shí)的原因是：均壓線在均衡無功功率時(shí)，機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流在并車等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功完成并車操作所必須的A和B目前我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的航行燈包括：A.左右舷燈、閃光燈、尾燈、探照燈B.前后桅燈、探照燈、尾燈C.左右舷燈、前后桅燈、尾燈 D.左右舷燈、前后桅燈、尾燈、探照燈、閃光燈絕大多數(shù)正常照明器的供電線路，從照明分電箱引出的每一獨(dú)立分支線路的：A.電流為10?15AB.燈點(diǎn)數(shù)不限 C.低電壓的燈點(diǎn)數(shù)多D.高電壓的燈點(diǎn)數(shù)少下列燈具中，電光源屬于熱輻射工作原理的是：A.航行燈B.熒光燈C.高壓汞燈 D.汞氙燈下列燈具中的照明線路中需要接入啟動(dòng)器輔助點(diǎn)燃的是：A.碘鎢燈B.白熾燈C.高壓汞燈D.熒光燈關(guān)于日光燈及照明線路的下列敘述，錯(cuò)誤的是：采用電子鎮(zhèn)流器后，仍需要啟動(dòng)器輔助點(diǎn)燃頻繁點(diǎn)燃，會(huì)使陰極物質(zhì)消耗快，減低其壽命日光燈屬于低壓汞蒸氣放電光源點(diǎn)燃后日光燈的鎮(zhèn)流器起到降壓限流作用某日光燈的照明電路如圖所示，S］及52為雙聯(lián)開關(guān)，1#為電子鎮(zhèn)流器。下列敘述中正確的是：S1的作用是輔助日光燈點(diǎn)燃S2的作用是輔助日光燈點(diǎn)燃任一個(gè)開關(guān)由現(xiàn)在的狀態(tài)變?yōu)榱硪粻顟B(tài)，均可使日光燈點(diǎn)燃若用兩個(gè)單聯(lián)開關(guān)相并聯(lián)替換S1>S2，電路功能不變船舶機(jī)艙單元組合式自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中故障報(bào)警單元設(shè)置延時(shí)報(bào)警的原因是：A.考慮到多個(gè)報(bào)警信號(hào)同時(shí)來，分時(shí)響應(yīng)的需要B.系統(tǒng)信號(hào)傳輸有時(shí)間滯后C.考慮到虛假報(bào)警及暫時(shí)故障的可能 D.考慮到傳感器故障

84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.船舶機(jī)電設(shè)備巡回檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)與連續(xù)監(jiān)視報(bào)警相比，有 的優(yōu)點(diǎn)。A.所用檢測(cè)器件少而檢測(cè)點(diǎn)數(shù)多B.重要參數(shù)優(yōu)先檢測(cè)C.逐點(diǎn)巡回檢測(cè) D.所用傳送信號(hào)線少而檢測(cè)點(diǎn)數(shù)多機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警‘試驗(yàn)'按鈕用于檢驗(yàn)音響報(bào)警器和全部報(bào)警指示燈是否正常工作不論試驗(yàn)前是否已有故障報(bào)警，試驗(yàn)完畢后所有報(bào)警指示燈：A.全熄滅B.全常亮C.全閃亮D.不改變?cè)瓲钕缊?bào)警系統(tǒng)和機(jī)艙組合式報(bào)警系統(tǒng)，二者：A.使用同一個(gè)報(bào)警音響設(shè)備 B.使用同一種類報(bào)警音響設(shè)備C.分別使用不同種類報(bào)警音響設(shè)備D.報(bào)警音響設(shè)備可以互換使用全船有很多條火警探測(cè)器分路，每一分路都有一個(gè)探測(cè)器，既有探測(cè)火警的功能又有檢測(cè)該分路斷線故障的功能，被安裝在每一回路的 位置。A.中間B.終端C.始端D.任意按照我國《鋼質(zhì)海船建造及入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)船舶交流電網(wǎng)的電壓、頻率發(fā)生波動(dòng)其穩(wěn)態(tài)值分別在 范圍內(nèi)，交流電器設(shè)備能有效地工作。A.±10%U、±5%f B.±5%U、±10%fnnnnC.-6%?+10%U、土5%fD.-10%?+15%U、土5%fnnnn潮濕、鹽霧、油霧和霉菌對(duì)船舶電氣設(shè)備有多方面的不利影響，其中最突出最廣泛的影響是使電氣設(shè)備的：A.電纜（線）芯線銹蝕 B.絕緣性能下降C.散熱受阻D.金屬部件氧化在中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)中，中點(diǎn)接地線屬于：A.工作接地 B.保護(hù)接地 C.工作接地或保護(hù)接地 D.屏蔽接地在中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備的金屬外殼接到中線上。稱之為：A.屏蔽接零B.保護(hù)接零C.屏蔽接地 D.保護(hù)接地在三相絕緣的船舶電力系統(tǒng)中運(yùn)行的三相異步電動(dòng)機(jī)，僅定子單相繞組與接地的機(jī)殼發(fā)生短路，則電動(dòng)機(jī)：A.熔斷器斷B.熱繼電器動(dòng)作 C.運(yùn)行不受影響D.接地電流很大B級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是：A. 80°C B. 90°C C. 105°C D. 130°C若未浸漬的棉紗、絲、紙及其組合物作為絕緣材料，其耐熱極限溫度是：A. 90C B. 120C C. 105C D. >180C棉紗、絲、紙及其組合物經(jīng)高強(qiáng)絕緣漆或環(huán)氧樹脂處理后,其絕緣等級(jí)：A.不變 B.可提高 C.為H級(jí) D.為C級(jí)分配電板的饋電電纜，其截面積應(yīng)按該 來選擇。發(fā)電機(jī)的額定電流分配電板所有負(fù)載額定電流之和分配電板所有負(fù)載額定電流之和，并考慮一定的裕量分配電板所有用電設(shè)備并考慮負(fù)載系數(shù)、同時(shí)工作系數(shù)，以及留有一定的裕量負(fù)載的饋電電纜的芯線中有一根對(duì)地短路，在不帶電和不斷開負(fù)載的情況下，分別用手搖兆歐表和歐姆表檢查電纜對(duì)地的電阻，則