物流與供應(yīng)鏈管理 - 第6章

第六章供應(yīng)鏈物流管理2024/1/152內(nèi)容提要

第一節(jié)物流概述第二節(jié)

物流的基本功能第三節(jié)SCM環(huán)境下的企業(yè)物流2024/1/15

3第一節(jié)物流概述

物流概述一物流的效用二物流的分類三

物流的重要理論學(xué)說四2024/1/154

物流的定義政治、經(jīng)濟(jì)、文化構(gòu)成了人類社會(huì)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分。而連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶就是流通。

商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通示意圖2024/1/15

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物流是指物流從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

物流管理是指為達(dá)到既定目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

物流的定義2024/1/15

6盡管物流定義因不同的學(xué)派、不同的學(xué)術(shù)團(tuán)體、不同的機(jī)構(gòu)和不同的國家，出自不同的角度和觀點(diǎn)而有所差別，而且物流的定義至今仍有爭論，但對(duì)物流的本質(zhì)理解是一致的，即：物流活動(dòng)是由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。2024/1/15

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供應(yīng)鏈與物流的關(guān)系供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谖锪鞯幕A(chǔ)上產(chǎn)生的，供應(yīng)鏈的產(chǎn)生是為消除多余的物流活動(dòng)，減少資源的浪費(fèi)以及化解流通過程中產(chǎn)生的矛盾。供應(yīng)鏈緣于物流但又高于物流，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骼砟畹纳罨?，物流的直接目?biāo)是降低物資在流通過程中所消耗的成本，而供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^物流等活動(dòng)達(dá)到以最低的成本、最好的服務(wù)向消費(fèi)者提供所需的產(chǎn)品。2024/1/15

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物流的效用

時(shí)間效用（timeutility）

“物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值，稱為時(shí)間效用。

縮短時(shí)間：減少物流損失，降低物流消耗，提高物的周轉(zhuǎn)率，節(jié)約資金等。彌補(bǔ)時(shí)間差；延長時(shí)間差。2024/1/15

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空間/場所效用（placeutility）“物”的供給者和需求者往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別而創(chuàng)造的效用，稱為空間/場所效用。

從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所；從當(dāng)?shù)厣a(chǎn)流入外地需求。

物流的效用2024/1/15

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形質(zhì)效用（formutility）現(xiàn)代物流根據(jù)自身優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的形質(zhì)效用（加工附加價(jià)值）。

物流的效用

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物流的分類1.按照物流的作用層次分類：宏觀物流：社會(huì)再生產(chǎn)的總體物流活動(dòng)，也稱為社會(huì)物流、大物流。中觀物流：區(qū)域物流與城市物流。微觀物流：也稱為企業(yè)內(nèi)部物流、小物流，指生產(chǎn)者從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。2024/1/15

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物流的分類2.按照物流運(yùn)動(dòng)的過程（物流活動(dòng)業(yè)務(wù)性質(zhì)）分類：

供應(yīng)物流：提供原材料、零部件或其他物料發(fā)生的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流：企業(yè)生產(chǎn)過程中所發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。銷售物流：企業(yè)出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)?；厥瘴锪鳎翰缓细裎锲返姆敌蕖⑼素浖鞍殡S貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動(dòng)過程。廢棄物流：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)，并分類送到專門處理場所的物流活動(dòng)。2024/1/15

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物流的分類3.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類：

（1）農(nóng)村物流（2）城市物流（3）區(qū)域物流（4）國際物流4.按照物流的客體分類：

（1）糧食物流（2）鋼材物流（3）煙草物流（4）木材物流（5）醫(yī)療藥品物流……

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物流系統(tǒng)的分類5.按照物流主體的性質(zhì)分類：

（1）第一方物流：賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。

（2）第二方物流：買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。（3）第三方物流：也稱外包物流或合同物流，即買方和賣方之外的企業(yè)所提供的物流服務(wù)。（4）第四方物流：供應(yīng)鏈的集成商，即物流咨詢、集成服務(wù)企業(yè)。2024/1/15

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物流重要理論學(xué)說商物分離學(xué)說所謂商物分離，是指流通中兩個(gè)組成部分商務(wù)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。商流1物流1物流3商流3物流2商流2物流商流分離前分離后經(jīng)營者A經(jīng)營者B消費(fèi)者生產(chǎn)者生產(chǎn)者消費(fèi)者經(jīng)營者A經(jīng)營者B商流1商流2商流3物流物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。2024/1/15

16黑暗大陸學(xué)說1962年，美國著名的管理學(xué)家P·F·德魯克在《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文中指出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”?！昂诖箨憽闭f主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地?！昂诖箨憽闭f現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。

物流重要理論學(xué)說2024/1/15

17物流冰山學(xué)說“物流成本冰山”理論最早是由日本物流成本計(jì)算的理論權(quán)威、早稻田大學(xué)的西澤修教授提出來的。他發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”?！氨健?，即真實(shí)發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)所隔離分解，導(dǎo)致部分物流活動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)用無法被準(zhǔn)確計(jì)量、無完整記錄。西澤修用物流成本的具體分析論證德魯克的“黑大陸”說。

物流重要理論學(xué)說2024/1/15

18物流冰山學(xué)說企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)支出物流費(fèi)

物流冰山總物流費(fèi)可見物流費(fèi)用

不可見物流費(fèi)用材料費(fèi)制造成本銷售費(fèi)管理費(fèi)

物流重要理論學(xué)說2024/1/15

19第三利潤源學(xué)說第三利潤源學(xué)說也是日本早稻田大學(xué)、日本著名的物流學(xué)者西澤修教授于1970年提出的?！暗谌麧櫾础笔菍?duì)物流潛力及效益的描述。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸為人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三利潤源”。

物流重要理論學(xué)說2024/1/15

20效益背反學(xué)說“效益背反”是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益背反——指物流的若干功能要素之間存在著交替損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。

物流重要理論學(xué)說2024/1/15

21效益背反學(xué)說效益變化總效益A的效益上升B的效益下降效益背反和總體效益思考：物流服務(wù)水平與物流成本之間是否存在效益背反？

物流重要理論學(xué)說2024/1/15

22第二節(jié)物流的基本功能

運(yùn)輸概述運(yùn)輸?shù)幕痉绞?/p>

運(yùn)輸2024/1/15

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運(yùn)輸?shù)亩x運(yùn)輸是指用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4122-1996《物流術(shù)語》人和物的載運(yùn)及輸送在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間移動(dòng)。2024/1/15

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運(yùn)輸與物流的關(guān)系物流與運(yùn)輸是系統(tǒng)與要素之間的關(guān)系；運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流的手段；物流是運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2024/1/15

25運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)------隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。如整車裝運(yùn)的單位運(yùn)輸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸；鐵路和水路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本低于飛機(jī)和公路。2、距離經(jīng)濟(jì)------隨著運(yùn)輸距離的增加，每單位距離的運(yùn)輸成本減少。

運(yùn)輸管理的基本原理（多拉快跑）2024/1/15

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鐵路優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸能力大；

2.受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行，通用性能好，客貨兩用；

3.到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高，運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠；

4.運(yùn)行速度較快；

5.環(huán)境污染小，能耗較低；

6.平均運(yùn)距較長；

7.運(yùn)輸成本較低。

缺點(diǎn)：1.鐵路設(shè)施修建一次性投資成本較高；

2.建設(shè)周期長；

3.鐵路短途運(yùn)輸平均成本高，靈活性差，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)；

4.對(duì)包裝的要求較高。

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公路優(yōu)點(diǎn)：1.機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)

“門到門”的服務(wù)；

2.在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；

3.運(yùn)輸車輛原始投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛發(fā)展；

4.在對(duì)中小量貨物近距離運(yùn)輸時(shí)費(fèi)用比較低。

缺點(diǎn)：1.運(yùn)輸能力小，不太適合大量運(yùn)輸；

2.運(yùn)輸能耗高；

3.長距離運(yùn)輸時(shí)單位運(yùn)費(fèi)比較高；

4.勞動(dòng)生產(chǎn)率低；

5.安全性較低，環(huán)境污染較大，造成公路擁擠。2024/1/15

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水路優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸能力大，適合體積大、超重量物品運(yùn)輸；

2.通過能力強(qiáng)；

3.投資少；

4.運(yùn)輸成本低；

5.勞動(dòng)生產(chǎn)率高；

6.平均運(yùn)距長；缺點(diǎn)：1.受自然條件影響較大；

2.運(yùn)送速度慢；

3.國際海運(yùn)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。

4.運(yùn)輸路線迂回；

5.碼頭?？垦b卸費(fèi)時(shí)、費(fèi)成本；

6.無法完成門到門服務(wù)。

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航空優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸速度非常快；

2.受地形條件限制小，機(jī)動(dòng)性能好；

3.破損率低，安全可靠；

4.適合貴重的小批量物品和生鮮食品；

5.貨物包裝要求低、資金周轉(zhuǎn)快。

缺點(diǎn)：1.容積和運(yùn)載量較?。?/p>

2.運(yùn)費(fèi)非常高；

3.需要航空港設(shè)施，只限機(jī)場周圍城市，可達(dá)性差；

4.設(shè)施成本高，維護(hù)費(fèi)用高；

5.運(yùn)輸能耗高；

6.受氣候條件限制；

7.運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員培訓(xùn)費(fèi)高；

8.有些貨物禁用空運(yùn)。

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管道優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，成本低廉；不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，可靠性高；運(yùn)輸工程量小，占地小，不受地形限制；封閉運(yùn)輸，損耗少；安全，事故少，無環(huán)境污染；能耗小。缺點(diǎn)：專用性強(qiáng)，靈活性差；起輸量高，經(jīng)濟(jì)輸量范圍小；一般只限于運(yùn)輸液態(tài)或氣態(tài)的產(chǎn)品。2024/1/15

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五種運(yùn)輸方式的適用條件鐵路：在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長距離、運(yùn)量大、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求較高的一般貨物和特種貨物。公路：在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物；可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)；可以深入山區(qū)及偏僻農(nóng)村；可以在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。水路：適用于承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸；原料、半成品等散貨運(yùn)輸；距離遠(yuǎn)、運(yùn)量大、不要求快速抵達(dá)的客貨運(yùn)輸，尤其是國貿(mào)運(yùn)輸。航空：承擔(dān)價(jià)值高、時(shí)間緊的長距離運(yùn)輸，特別適合急需物資、鮮活商品、緊密儀器和貴重物品的運(yùn)輸。管道：承擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。2024/1/15

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聯(lián)合運(yùn)輸?shù)亩x聯(lián)合運(yùn)輸是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，完成兩程以上的運(yùn)輸銜接，或使用兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸，及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動(dòng)。（《物流術(shù)語》）2024/1/15

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集裝箱和集裝箱運(yùn)輸集裝箱是指具有足夠的強(qiáng)度可長期反復(fù)使用適合多種運(yùn)輸工具而且容積在1立方米以上（含1立方米）的集裝單元器具。集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。整箱方式（FCL）拼箱方式（LCL）2024/1/15

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運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化——盡可能提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸費(fèi)用。（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；（2）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力；（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系；（4）合理選擇運(yùn)輸方式；（5）直達(dá)運(yùn)輸；（6）配載運(yùn)輸，提高技術(shù)裝載量；（7）發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。2024/1/15

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不合理化運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

1.對(duì)流運(yùn)輸——同類的或相互代替的貨物的相向運(yùn)輸。2.迂回運(yùn)輸——指不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸。3.過遠(yuǎn)運(yùn)輸——舍近求遠(yuǎn)的商品運(yùn)輸。4.重復(fù)運(yùn)輸——運(yùn)抵目的地后沒有經(jīng)過任何加工和必要的作業(yè),也不是為聯(lián)運(yùn)及其需要,又重新運(yùn)裝到別處的現(xiàn)象。5.無效運(yùn)輸——運(yùn)輸物品雜質(zhì)很多。6.運(yùn)力選擇不當(dāng)7.啟程或返程空駛8.倒流運(yùn)輸——貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流。2024/1/15

36第二節(jié)物流的基本功能

倉儲(chǔ)概述倉儲(chǔ)合理化庫存概述庫存控制

倉儲(chǔ)2024/1/15

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倉儲(chǔ)概述儲(chǔ)存——保護(hù)、管理、貯藏物品。

即對(duì)倉庫和倉庫中的物資進(jìn)行保管及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。

——《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》倉儲(chǔ)——利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動(dòng)。倉儲(chǔ)——利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動(dòng)。倉儲(chǔ)——利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動(dòng)。2024/1/15

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倉庫的種類倉庫是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為用來存放貨物，包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。2024/1/15

39分類標(biāo)準(zhǔn)種類名稱及說明保管形態(tài)普通倉庫：常溫下的一般倉庫，用于存放一般性的物料，對(duì)倉庫沒有特殊要求冷藏倉庫：具有冷卻設(shè)備并隔熱的倉庫（10℃以下）恒溫倉庫：能夠調(diào)節(jié)溫度、濕度的室內(nèi)倉庫（溫度保持在10℃～20℃）露天倉庫：露天堆碼、保管的室外倉庫儲(chǔ)藏倉庫：保管散粒谷物、粉體的倉庫，以筒倉為代表危險(xiǎn)品倉庫：保管危險(xiǎn)品、高壓氣體的倉庫，以油罐倉庫為代表水上倉庫：漂浮在水上的儲(chǔ)藏貨物的泵船、囤船、浮駁或其他水上建筑，或把木材在劃定水面保管的室外倉庫簡易倉庫：沒有正式建筑，如使用帳篷等簡易構(gòu)造的倉庫功能貯藏倉庫：主要對(duì)物料進(jìn)行保管，以解決生產(chǎn)和消費(fèi)的不均衡，如季節(jié)性生產(chǎn)的大米儲(chǔ)存到下一年銷售流通倉庫：除具有保管功能外，還能進(jìn)行流通加工、裝配、簡單加工、包裝、理貨及配送功能，具有周轉(zhuǎn)快、附加值高、時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)專用倉庫：保管鋼鐵、糧食等某些特定物料的倉庫保稅倉庫：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入國境或過境貨物的場所2024/1/15

40分類標(biāo)準(zhǔn)種類名稱及說明功能（續(xù)）其他倉庫：包括在制品倉庫、商品倉庫、零件倉庫、原材料倉庫建筑形式平房倉庫：也稱單層倉庫，不設(shè)樓梯，僅有一層的室內(nèi)倉庫多層倉庫：兩層及以上的室內(nèi)倉庫，使用垂直輸送設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物上樓作業(yè)地下倉庫：倉庫整體建筑在地表以下立體倉庫：金屬貨架上邊搭上頂蓋，外側(cè)裝上墻壁罐式倉庫：構(gòu)造為球形或柱式罐子，用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液體化工產(chǎn)品等庫內(nèi)形態(tài)一般平地面?zhèn)}庫：地面是簡單平整的倉庫貨架倉庫：庫內(nèi)用貨架形式存放物品的倉庫自動(dòng)化立體倉庫（AS/RS）：采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)建筑結(jié)構(gòu)庫房：凡有頂蓋、封墻、門窗，并有通風(fēng)孔道的用以儲(chǔ)存物料的房屋料棚：有頂蓋，能防雨雪的存放物料的棚子，分移動(dòng)和固定式兩種料場：經(jīng)過適當(dāng)處理，上部沒有任何建筑的存放物料的場地2024/1/15

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對(duì)儲(chǔ)存物品實(shí)行ABC重點(diǎn)管理追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，適度集中儲(chǔ)存加快周轉(zhuǎn)速度，提高單位產(chǎn)出采取有效的“先進(jìn)先出”的方式提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)

倉儲(chǔ)合理化的途徑倉儲(chǔ)合理化——用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的功能。2024/1/15

42ABC重點(diǎn)管理法ABC重點(diǎn)管理法的基本原理是：庫存與資金占用之間也存在著這種規(guī)律，即少數(shù)庫存價(jià)值昂貴，占用大部分的庫存資金；相反，大多數(shù)庫存價(jià)格便宜，僅占用很少一部分的庫存資金。因此，把物資按品種和占用資金的大小分為ABC三類，再按各類重要程度不同分別控制，抓住重點(diǎn)，分清主次，以收到事半功倍的效果。

2024/1/15

43ABC重點(diǎn)管理法A類：應(yīng)投入最多的精力和資源進(jìn)行重點(diǎn)控制，努力降低庫存水平，進(jìn)行重點(diǎn)、嚴(yán)格的控制。B類：適當(dāng)控制。C類：進(jìn)行簡單控制，如每年1-2次盤存和檢查、簡單的庫存記錄等。庫存品種數(shù)百分比價(jià)值百分比2024/1/15

44貨位編號(hào)順序號(hào)123456表示內(nèi)容符號(hào)庫棚場別KPC庫棚場號(hào)數(shù)字貨區(qū)號(hào)大寫字母貨架（垛）號(hào)數(shù)字貨架（垛）層號(hào)小寫字母貨位號(hào)數(shù)字AAABACADBDBCBBBAAABCDB倉庫分區(qū)編號(hào)示意圖如：K5AB10d152024/1/15

45

庫存控制歸根到底，庫存控制要解決三個(gè)主要問題：確定庫存檢查周期；確定訂貨量；確定訂貨點(diǎn)（何時(shí)訂貨）。2024/1/15

46

庫存控制的相關(guān)概念

平均庫存量：庫存的平均數(shù)。安全庫存量：倉庫用于處理各種突發(fā)情況的庫存，如需求變化、貨訂不到、運(yùn)輸中斷等情況，又稱緩沖性庫存量。訂貨點(diǎn)：但庫存量降低到某一預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)時(shí)，即開始發(fā)出訂貨單來補(bǔ)充庫存，直到庫存量降低到安全庫存時(shí)，發(fā)生的訂單所訂購的物料剛好到達(dá)倉庫，補(bǔ)充前一時(shí)期的消耗，此一訂貨的數(shù)值點(diǎn)即稱為訂貨點(diǎn)。2024/1/15

47

庫存控制的相關(guān)概念

訂貨批量：每次的訂貨數(shù)量。訂貨提前期：一旦庫存量降低至訂貨點(diǎn)并安排了訂貨，等待物品到貨以補(bǔ)充庫存，這段等待時(shí)間稱為訂貨提前期，或簡稱提前期或交貨期。訂貨費(fèi)用：為取得物品而訂貨時(shí)所需要的費(fèi)用。每訂貨一次就會(huì)發(fā)生一次費(fèi)用，如訂購的追蹤、收貨、驗(yàn)收、進(jìn)庫等費(fèi)用。存儲(chǔ)費(fèi)用：物資庫存期間所需要的費(fèi)用，如倉儲(chǔ)費(fèi)用，物資積壓所發(fā)生的利息損失，物資因陳舊、變質(zhì)、損耗所發(fā)生的損失等費(fèi)用。2024/1/15

48

庫存控制的相關(guān)概念訂貨點(diǎn)安全庫存量訂貨提前期訂貨量2024/1/15

49

庫存控制方法

定量庫存控制也稱訂購點(diǎn)控制，是指庫存量下降到一定水平（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按固定的訂購數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂購的方式。

定期庫存控制按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔按期進(jìn)行訂貨，以補(bǔ)充庫存的一種庫存控制方法。

每隔一個(gè)固定的時(shí)間周期檢查庫存項(xiàng)目的儲(chǔ)備量。根據(jù)盤點(diǎn)結(jié)果與預(yù)定的目標(biāo)庫存水平的差額確定每次訂購批量。這里假設(shè)需求為隨機(jī)變化，因此，每次盤點(diǎn)時(shí)的儲(chǔ)備量都是不相等的，為達(dá)到目標(biāo)庫存水平而需要補(bǔ)充的數(shù)量也隨之變化。2024/1/15

50時(shí)間數(shù)量OQ每次訂貨量圖：定量訂貨庫存控制1、即刻補(bǔ)貨下訂單接到訂貨2024/1/15

51ROP（再訂貨點(diǎn)）L（訂貨提前期）時(shí)間數(shù)量OROPQ下訂單接到訂貨每次訂貨量圖：定量訂貨庫存控制2、有提前期的補(bǔ)貨2024/1/15

52經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）計(jì)算EOQ的目的是為了平衡訂貨成本和庫存持有成本之間的關(guān)系，使得庫存總成本最小。使庫存總成本最小的訂貨量稱為經(jīng)濟(jì)訂貨量（EOQ）。1、連續(xù)、穩(wěn)定、已知的需求率；

2、訂貨提前期L不變；

3、與訂貨數(shù)量或時(shí)間無關(guān)的穩(wěn)定的采購價(jià)格；

4、與訂貨數(shù)量或時(shí)間無關(guān)的穩(wěn)定的運(yùn)輸價(jià)格；

5、所有需求都能滿足（不允許缺貨）；

6、每批訂貨一次入庫，入庫過程在極短時(shí)間內(nèi)完成；

7、只有一種產(chǎn)品庫存或至少產(chǎn)品之間無相關(guān)性；

8、計(jì)劃范圍無限；

9、資金能力方面無限制。模型的假設(shè)2024/1/15

532024/1/15

54D—對(duì)庫存產(chǎn)品的年需求量；

Q—補(bǔ)充存貨的訂貨批量；

P—每次訂貨的成本；

H—單位產(chǎn)品庫存持有成本；

V—每單位產(chǎn)品的價(jià)值；

TC—年庫存總成本。2024/1/15

55如果C—年存儲(chǔ)費(fèi)率（通常用產(chǎn)品成本或價(jià)值的百分比表示），則H=CV，2024/1/15

56例題：某企業(yè)每年需要耗用1000件的某種物資，現(xiàn)已知該物資的單價(jià)為20元，同時(shí)已知每次的訂貨成本為5元，每件物資的年存儲(chǔ)費(fèi)率為20%，試求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、年訂貨次數(shù)、訂貨間隔周期（一年按360天計(jì)算）。2024/1/15

57第二節(jié)物流的基本功能

裝卸搬運(yùn)的概念裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。2024/1/15

58

裝卸搬運(yùn)的合理化1.防止和消除無效作業(yè)

（1）盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)；（2）去除無效物質(zhì)，提高物料的純度；（3）包裝要適宜；（4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。2.提高裝卸搬運(yùn)的靈活性在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。2024/1/15

59搬運(yùn)活性——在物料搬運(yùn)的過程中，物品時(shí)時(shí)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運(yùn)，這種狀態(tài)被稱為搬運(yùn)靈活性。

裝卸搬運(yùn)的合理化物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)物料放在裝卸搬運(yùn)機(jī)械上即刻移動(dòng)的狀態(tài)已經(jīng)被啟動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)012342024/1/15

60

裝卸搬運(yùn)的合理化3.實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化4.提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平5.推廣組合化裝卸搬運(yùn)（集裝處理）6.合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程，以減少運(yùn)距和裝卸搬運(yùn)次數(shù)。2024/1/15

61六不改善法在日本，物流界為了改善商品裝卸和整個(gè)物流過程的效率，曾經(jīng)提出了一種叫“六不改善法”的物流原則，具體的內(nèi)容如下：

1.不讓等——要求通過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮最大的效用。

2.不讓碰——通過機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

3.不讓動(dòng)——通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)。

4.不讓想——通過對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過程更為簡化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。2024/1/15

625.不讓找——通過詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)候，不用去尋找。6.不讓寫——通過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。

六不改善法2024/1/15

63

包裝的定義包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。第二節(jié)物流的基本功能2024/1/15

64

包裝的分類標(biāo)志值名稱內(nèi)容特點(diǎn)包

裝

在

物

流

中

發(fā)

揮

的

作

用工業(yè)包裝（運(yùn)輸包裝、外包裝）基于運(yùn)輸?shù)哪康?，起著保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、方便裝卸搬運(yùn)及儲(chǔ)存的作用。單個(gè)包裝（銷售包裝、小包裝）物品送到使用者手中的最小單位，直接與商品接觸，在生產(chǎn)中與商品配成一個(gè)整體，并且印有作為商品的標(biāo)記或說明等信息資料。以銷售為目的，一般隨同商品銷售給顧客。單個(gè)包裝起直接保護(hù)、美化、宣傳商品和促進(jìn)商品銷售的作用。商業(yè)包裝（中包裝）中包裝是介于單個(gè)包裝與外包裝之間的中間包裝。中包裝起著進(jìn)一步保護(hù)商品及單個(gè)包裝、方便使用和銷售、方便商品分撥、便于銷售時(shí)點(diǎn)數(shù)和計(jì)量、方便包裝組合等作用。2024/1/15

65標(biāo)志值名稱內(nèi)容特點(diǎn)包

裝

材

料

不

同紙制包裝成本低廉、透氣性好，且印刷裝飾性較好塑料制品包裝種類繁多，綜合性能比較好木制容器包裝一般用在重物包裝以及出口物品的包裝方面金屬容器包裝罐頭、鐵桶和鋼瓶玻璃陶瓷容器包裝耐腐蝕性較好，比較穩(wěn)定纖維容器包裝麻袋和維尼綸袋復(fù)合材料包裝利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝其他材料包裝竹、藤、葦制成的包裝

包裝的分類2024/1/15

66標(biāo)志值名稱內(nèi)容特點(diǎn)包

裝

容

器

不

同包裝袋集裝袋、一般運(yùn)輸包裝袋以及出口物品的包裝包裝盒塑料盒包裝箱瓦楞紙箱、木板箱、框板箱、框架箱、塑料箱、集裝箱包裝瓶塑料瓶包裝罐（筒）小型包裝罐、中型包裝罐、集裝罐包

裝

保

護(hù)

技

術(shù)

不

同防潮包裝

防銹包裝

防蟲包裝

防腐包裝

防震包裝

危險(xiǎn)品包裝

2024/1/15

67第二節(jié)物流的基本功能

流通加工

流通加工概述流通加工合理化2024/1/15

68

流通加工的含義

流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、貼標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

項(xiàng)目流通加工生產(chǎn)加工加工對(duì)象進(jìn)入流通過程的商品原材料、零配件、半成品加工程度簡單加工，對(duì)生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充復(fù)雜加工附加價(jià)值完善使用價(jià)值創(chuàng)造使用價(jià)值加工責(zé)任人商業(yè)或物資流通企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)加工目的消費(fèi)或再生產(chǎn)，也為自身流通交換、消費(fèi)2024/1/15

69

流通加工的類型（1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工（2）為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工（4）為提高物流效率的流通加工（5）為促進(jìn)銷售的流通加工（6）提高加工效率的流通加工（7）提高原材料利用率的流通加工（8）銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工（9）生產(chǎn)流通一體化的流通加工形式2024/1/15

70第二節(jié)物流的基本功能

配送

配送概述配送中心配送模式2024/1/15

71

配送概述配送（Distribution）是在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

思考問題：1.配送與物流的關(guān)系。2.配送與一般送貨的區(qū)別。3.配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。2024/1/15

72

配送中心配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的客戶或末端客戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）信息網(wǎng)絡(luò)完善；（4）輻射范圍??；（5）提供高頻率、小批量、多批次的配送服務(wù)。

與配送中心相關(guān)的概念（一）倉庫與配送中心（二）物流中心與配送中心2024/1/15

73

配送中心比較項(xiàng)目配送中心物流中心節(jié)點(diǎn)性質(zhì)執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)是從事物流活動(dòng)的場所或組織服務(wù)對(duì)象主要為特定的客戶服務(wù)面向社會(huì)提供物流服務(wù)輻射范圍輻射范圍較小輻射范圍廣功能特征配送功能強(qiáng)具有很強(qiáng)的集散功能，物流功能健全作業(yè)對(duì)象作業(yè)貨物的品種多、批量小，以配送為主，儲(chǔ)存為輔儲(chǔ)存、吞吐能力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大、品種少、是綜合性、地域性、大批量貨物的集散地2024/1/15

74自營配送共同配送互用配送第三方配送

配送模式企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送。物流企業(yè)之間為了提高配送效率及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)。交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成。2024/1/15

75第二節(jié)物流的基本功能

物流信息處理

物流信息技術(shù)概述物流信息處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)物流信息處理的信息存儲(chǔ)和傳輸技術(shù)物流信息處理的跟蹤控制技術(shù)2024/1/15

76

物流信息處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

條碼技術(shù)定義：條形碼就是由一組按特定規(guī)則排列的條、空、及其對(duì)應(yīng)的字符組成的圖形符號(hào)，可表示一定的信息。69010101010982024/1/15

77

物流信息處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

條碼技術(shù)2024/1/15

78

物流信息處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

條碼技術(shù)EAN碼是國際物品編碼協(xié)會(huì)（IANA）在全球推廣應(yīng)用的商品條碼，是定長的純數(shù)字型條碼，它表示的字符集為數(shù)字0~9。在實(shí)際應(yīng)用中，EAN碼有兩種版本，標(biāo)準(zhǔn)版和縮短版。標(biāo)準(zhǔn)版是由13位數(shù)字組成，稱為EAN-13碼或長碼；縮短版EAN碼是由8位數(shù)字組成，稱為EAN-8碼或者短碼。2024/1/15

79EAN-13商品條形碼2024/1/15

80EAN－8碼是EAN－13的縮短版，由8位數(shù)字組成，分別表示前綴碼、商品項(xiàng)目代碼和校驗(yàn)碼。

根據(jù)國際物品編碼協(xié)會(huì)的規(guī)定，只有當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)形式的條碼所占面積超過總印刷面積的25%時(shí)，使用8位數(shù)字的代碼才是合理的。2024/1/15

81條碼的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.準(zhǔn)確可靠。2.輸入數(shù)據(jù)速度快。3.采集信息量大而廣。4.實(shí)用性強(qiáng)缺點(diǎn)1.數(shù)據(jù)不能更改。2.受污染后不容易識(shí)讀。3.數(shù)據(jù)記錄密度低。2024/1/15

82銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。1、商品條形碼、商品名、數(shù)量、金額2、商品分類3、制造商條形碼、制造商名4、銷售店5、銷售年月日、時(shí)間、星期幾6、收款人、工作時(shí)間

物流信息處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)POS2024/1/15

83RFID技術(shù)RFIDRadioFrequencyIdentification，無線射頻識(shí)別技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。更多信息，可訪問：/系統(tǒng)組成電子標(biāo)簽(Tag):儲(chǔ)存商品信息，可重復(fù)使用.解讀器(Reader):讀取商品信息天線(Antenna):在標(biāo)簽和讀寫器之間傳遞射頻信號(hào)

物流信息處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2024/1/15

84

物流信息處理的信息存儲(chǔ)和傳輸技術(shù)EDI技術(shù)采購訂單發(fā)票傳統(tǒng)商務(wù)中的購銷交易買主賣主采購訂單數(shù)據(jù)發(fā)票數(shù)據(jù)EDI就是標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)文件在企業(yè)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的直接傳輸。2024/1/15

85GPS技術(shù)

物流信息處理的跟蹤控制技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，簡稱GPS）是利用空中衛(wèi)星全天候、高準(zhǔn)確度地對(duì)地面目標(biāo)之運(yùn)行軌跡進(jìn)行跟蹤、定位與導(dǎo)航的技術(shù)。GPS最初只是運(yùn)用與軍事領(lǐng)域，近年來，GPS已在物流領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，如應(yīng)用在汽車自定位及跟蹤調(diào)度、鐵路車輛運(yùn)輸管理、船舶跟蹤及最佳航線的確定、空中運(yùn)輸管理、防盜反劫、服務(wù)救援、遠(yuǎn)程監(jiān)控、軌跡記錄和物流配送等領(lǐng)域。2024/1/15

86企業(yè)物流概述企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入——供應(yīng)物流企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換——生產(chǎn)物流企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出——銷售物流企業(yè)物流的新領(lǐng)域——逆向物流第三節(jié)企業(yè)物流2024/1/15

87

企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入——供應(yīng)物流供應(yīng)物流是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。2024/1/15

88

企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入——供應(yīng)物