專機(jī)保障工作總結(jié)

1010、11、12月度專機(jī)保障工作總結(jié)篇一：航空安全工作總結(jié)民航業(yè)內(nèi)2022工作總結(jié)及2022年工作計(jì)劃一天涯容為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成2022年質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開展各項(xiàng)工作，現(xiàn)將2022年工作總結(jié)及2022年工作計(jì)劃總結(jié)如下：一、2022年工作重點(diǎn)業(yè)績(jī)總結(jié)指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門2022年工作指標(biāo)，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估，部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。質(zhì)量報(bào)表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控部門危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開展5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開展數(shù)量未達(dá)到公司要求的每月開展一個(gè)項(xiàng)目。安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完成任務(wù)。事件調(diào)查。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個(gè)事件調(diào)查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調(diào)查。質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)完成情況，年度開展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。二、問(wèn)題與不足對(duì)質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高?？团摫O(jiān)察頻次不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。三、2022年工作計(jì)劃指標(biāo)分解。為全面落實(shí)部門2022年工作指標(biāo)，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估。質(zhì)量報(bào)表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報(bào)表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)更新部門危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數(shù)據(jù)的匯報(bào)；按公司要求及時(shí)完成部門的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。市場(chǎng)調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時(shí)開展市場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。服務(wù)監(jiān)察重點(diǎn)對(duì)地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。2022.12.11篇二：歐亞航空公司一安全年度總結(jié)與規(guī)劃歐亞航空公司安全年度三、安全目標(biāo)管理?總綱領(lǐng)、目標(biāo)?目標(biāo)分解規(guī)?實(shí)施劃④年度總結(jié)一、公司安全概況四、考核?總目標(biāo)?總則?概況?考核目的?相關(guān)事件情況?考核原則二、機(jī)務(wù)部④考核用途?總目標(biāo)⑤考核周期?概況一、公司安全概況公司安全總目標(biāo)：降低事故征候率，減少人為失誤，?組成加強(qiáng)安全監(jiān)管，完善msm。公司近年安全概況④安全概況2022年，共飛行107174小時(shí)，25974架次，飛行事故征候萬(wàn)時(shí)率僅為0.23，遠(yuǎn)低于民航總局的安全指標(biāo)。這一年，還先后召開了4次安全工作會(huì)議和12次安全形勢(shì)分析會(huì)，先后進(jìn)行了3次較大范圍的安全整頓和安全大檢查，發(fā)現(xiàn)飛行、機(jī)務(wù)不安全隱患12起，改進(jìn)和完善安全措施63條，處理違章違紀(jì)共39人次，罰款人民幣27100元年事故征候萬(wàn)時(shí)率統(tǒng)計(jì)從上圖可以看出，人為因素在事故過(guò)程中占有很大的比例，因此，我們應(yīng)采取相關(guān)措施降低人為因素中的可預(yù)防性失誤以及操作規(guī)范；我公司年事故征候情況較局方而言比較可觀，但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩闹匾?，?yīng)當(dāng)時(shí)時(shí)刻刻踏實(shí)、謹(jǐn)慎、創(chuàng)新以確保達(dá)到更大的安全指標(biāo)。事故征候及嚴(yán)重差錯(cuò)：2022年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級(jí)事故，但仍生“人為嚴(yán)重差錯(cuò)”6起。發(fā)生了2起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車事件，1起地面停車事件，發(fā)生了4起飛錯(cuò)航路的事件，發(fā)生了3起沖，偏出跑道事件，發(fā)生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云事件，對(duì)飛行安全構(gòu)成極大威脅。二、機(jī)務(wù)部（維修工程部）匯總報(bào)表及年度計(jì)劃總目標(biāo)：加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，減少人為差錯(cuò)，減少輕傷事故，杜絕重傷事故。概述：航空公司，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫航空器營(yíng)運(yùn)人，是以飛機(jī)運(yùn)輸為盈利基礎(chǔ)組織。飛機(jī)運(yùn)行不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障，公司必然需要維修工程部這樣的單位來(lái)維護(hù)和修理飛機(jī)，保證飛機(jī)能夠繼續(xù)運(yùn)行，這就是人們常說(shuō)的“機(jī)務(wù)”。從代表國(guó)家和公眾利益的民航管理機(jī)構(gòu)角度來(lái)看，他所關(guān)注的不只是航空公司的飛機(jī)是否飛得起來(lái)，更重要的是飛機(jī)安全不安全、可靠不可靠、適航不適航。民航管理當(dāng)局對(duì)以上方面的關(guān)注主要體現(xiàn)在：航空公司根據(jù)什么和怎么計(jì)劃飛機(jī)的維護(hù)和修理？航空公司怎么實(shí)現(xiàn)和完成飛機(jī)的維護(hù)和修理？航空公司內(nèi)部如何監(jiān)控和保障飛機(jī)的維護(hù)和修理能夠順利完成？維修工程部的組成維修工程部為實(shí)現(xiàn)適航管理要求和公司運(yùn)行而設(shè)立的一個(gè)部門由工程、質(zhì)量、航材、培訓(xùn)幾大系統(tǒng)組成，涵蓋了飛機(jī)維修與工程的方方面面，如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修生產(chǎn)計(jì)劃U、可靠性管理、質(zhì)量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、維修人員培訓(xùn)、維修信息管理等。維修工程部的組成維修工程部的組成篇三：xx航空公司2022年防汛抗旱工作總結(jié)xx公司2022年防汛抗旱總結(jié)根據(jù)民航局2022年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號(hào)召積極組織防汛抗旱工作。針對(duì)夏季多雷雨的天氣特點(diǎn)，制定2022年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了xx在此期間運(yùn)行的安全、順暢。一、認(rèn)真做好防汛抗旱預(yù)案1、 落實(shí)責(zé)任制。乂乂成立了以運(yùn)行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責(zé)任人。要求各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責(zé)任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動(dòng)擔(dān)負(fù)起重任，做到思想到位、工作到位。2、 提高現(xiàn)場(chǎng)保障能力。加強(qiáng)對(duì)全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防汛抗旱職責(zé)的能力。提前準(zhǔn)備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準(zhǔn)備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運(yùn)輸安全。3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設(shè)在運(yùn)行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實(shí)行24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，一旦遇到問(wèn)題可立即投入到防汛抗旱工作中。二、做好突發(fā)天氣的保障工作1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)嚴(yán)格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時(shí)加強(qiáng)和機(jī)組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時(shí)刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對(duì)繁忙時(shí)刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機(jī)組靈活的向空管部門申請(qǐng)更換高度層或者適當(dāng)?shù)钠x航線，保證飛行安全。2、做好防御臺(tái)風(fēng)工作。一是要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提高防御臺(tái)風(fēng)能力。專人實(shí)時(shí)關(guān)注臺(tái)風(fēng)信息，一旦臺(tái)風(fēng)預(yù)計(jì)要到達(dá)xx運(yùn)行區(qū)域時(shí)，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實(shí)際情況制定調(diào)機(jī)或臨時(shí)更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方針。二是要強(qiáng)化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動(dòng)的防臺(tái)風(fēng)工作體制。三是繼續(xù)加強(qiáng)防臺(tái)風(fēng)知識(shí)的宣教工作，提高全體員工的防災(zāi)意識(shí)和自救、互救能力。四是建立了各相關(guān)部門的臺(tái)風(fēng)防御工作講評(píng)制度，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高防御臺(tái)風(fēng)的能力和水平。三、防汛抗旱工作抓在實(shí)處1、 要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。安全無(wú)小事，xx較早就制定了2022年防汛抗旱計(jì)劃，多次實(shí)施地面教學(xué)提高了全體員工防汛抗旱意識(shí)，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗(yàn)和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。2、 要認(rèn)清形勢(shì)。今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴(yán)峻形勢(shì)要求各部門提前做好準(zhǔn)備。飛行部：就現(xiàn)有運(yùn)力汛期內(nèi)準(zhǔn)備了備份機(jī)組。機(jī)務(wù)工程部：加大航材儲(chǔ)備，保證飛機(jī)處于適航狀態(tài)。北京營(yíng)業(yè)部：準(zhǔn)備各種運(yùn)輸保障車輛，保證救災(zāi)物資運(yùn)輸。運(yùn)控中心：aoc值班員24小時(shí)值守，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)航行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實(shí)施方案組織落實(shí)。3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認(rèn)真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險(xiǎn)源，并適時(shí)啟動(dòng)sms風(fēng)險(xiǎn)管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證7xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。在2022年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運(yùn)輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了2022年防汛工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識(shí)和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。篇二：民航安全工作總結(jié)作為一名安全學(xué)院的大四學(xué)生，通過(guò)大學(xué)三年對(duì)于民航安全領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，在安全管理方面我已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)知識(shí)的積累。但是對(duì)于將要走上工作崗位的我們來(lái)說(shuō)，僅僅依靠課本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實(shí)時(shí)了解安全管理方面的技術(shù)新進(jìn)展和新技術(shù)尤為重要，這能讓我們與時(shí)代接軌，將所學(xué)與當(dāng)前所真實(shí)發(fā)生的相結(jié)合。因此，在瀏覽了faa、中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)等安全信息網(wǎng)站后，我對(duì)于國(guó)際與國(guó)內(nèi)安全的新進(jìn)展以及應(yīng)用的新技術(shù)有了一定的了解，同時(shí)也有許多自己的思考。據(jù)中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)11月13日最新消息，《安全生產(chǎn)法》將于12月1日起施行。與此同時(shí)民航局副局長(zhǎng)李健就新《安全生產(chǎn)法》在行業(yè)內(nèi)的宣傳貫徹工作提出要求，并針對(duì)近期安全運(yùn)行形勢(shì)部署了歲末安全工作。李健強(qiáng)調(diào)，全行業(yè)要自覺運(yùn)用新安全生產(chǎn)法的基本精神指導(dǎo)民航安全工作，將安全工作放在更高的層次和定位上統(tǒng)籌考慮，嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)運(yùn)行單位的安全主體責(zé)任以及民航各級(jí)行政機(jī)關(guān)的安全監(jiān)管責(zé)任，不斷完善執(zhí)法手段和處罰措施。全行業(yè)要運(yùn)用多種途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，營(yíng)造有利于民航安全的輿論氛圍和法治環(huán)境，進(jìn)一步提高民航監(jiān)管隊(duì)伍科學(xué)執(zhí)法、依法行政的能力。在我看來(lái)，安全是民航的第一生產(chǎn)力，是檢驗(yàn)民航一切工作的客觀標(biāo)準(zhǔn)和根本尺度，由此看來(lái)，安全對(duì)于民航而言處于極高的地位。在將安全落實(shí)到實(shí)際工作中不僅需要執(zhí)行力，還需要注意以下方面的內(nèi)容：一、 防微杜漸，切實(shí)提高安全工作的警覺性，真正做到安全防范的關(guān)口前移二、 切實(shí)提高安全運(yùn)行保障體系的高效性、可靠性三、 嚴(yán)肅處理各類違規(guī)違章行為。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要重點(diǎn)監(jiān)察專業(yè)人員資質(zhì)管理和規(guī)章程序落實(shí)情況，切實(shí)督促企事業(yè)單位落實(shí)安全主體責(zé)任，把防止違章擺在更加突出的位置上來(lái)抓。四、 精心組織，落實(shí)民航冬季運(yùn)行各項(xiàng)安全措施。與此同時(shí)，各部門要協(xié)調(diào)工作，以保障全局的安全。各航空公司要進(jìn)一步明確航空器除防冰工作主體責(zé)任，規(guī)范冬季的簽派放行和監(jiān)控程序；各機(jī)場(chǎng)要做好除冰雪設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)試工作，完善與有關(guān)各方的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高除冰雪的實(shí)戰(zhàn)能力；空管部門要及時(shí)發(fā)布危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)和預(yù)警，不斷完善航班大面積延誤應(yīng)急處置預(yù)案;各地區(qū)管理局要重點(diǎn)抽查轄區(qū)單位除冰雪工作的準(zhǔn)備、組織和實(shí)施情況，確保相關(guān)工作要求落到實(shí)處。據(jù)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院（中國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心）8月21日訊，2022年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召開了民航科技重大專項(xiàng)“新一代emas材料的研究與驗(yàn)證”項(xiàng)目開題會(huì)。會(huì)議由人教司劉寶樹處長(zhǎng)主持，并邀請(qǐng)了北京飛機(jī)強(qiáng)度研究所、國(guó)家泡沫混凝土協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)、橡膠研究院、中材國(guó)際中材研究院、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所、中國(guó)建筑材料檢驗(yàn)認(rèn)證中心等單位的專家組成的評(píng)審組。此項(xiàng)舉動(dòng)一方面顯示了民航安全領(lǐng)域從業(yè)者對(duì)于安全管理方面新技術(shù)探索的不斷創(chuàng)新與不舍追求，另一方面也在一定程度上看出來(lái)民航局對(duì)于安全管理新技術(shù)不斷發(fā)展方面的重視。在任何領(lǐng)域，科技和創(chuàng)新都是推動(dòng)其不斷進(jìn)步的動(dòng)力，因此，技術(shù)對(duì)于安全管理的重要性不言而喻。2022年以來(lái)，中國(guó)民用航空局（civilaviationadministrationofchina，簡(jiǎn)稱“民航局”）深刻分析行業(yè)發(fā)展實(shí)際，準(zhǔn)確把握民航工作規(guī)律，創(chuàng)新性地提出了持續(xù)安全理念，并通過(guò)不斷地實(shí)踐升華賦予其深刻內(nèi)涵。目前，這一新理念已成為指導(dǎo)民航安全工作的核心理念。同時(shí)其正在引發(fā)民航安全工作的思想解放和創(chuàng)新實(shí)踐。民航行政管理體制改革后，民航地區(qū)管理局職能職責(zé)發(fā)生了重大改變，其主要職責(zé)就是安全監(jiān)管、市場(chǎng)監(jiān)管和宏觀調(diào)控，其中安全監(jiān)管是首要職責(zé)。行業(yè)安全運(yùn)行水平的高低不僅是衡量民航行政機(jī)關(guān)職責(zé)履行好壞的首要標(biāo)準(zhǔn)，更關(guān)系到廣大旅客、社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到民航企業(yè)生存的根本?！鞍踩l(fā)展、依法行政”應(yīng)被作為任何民航領(lǐng)域工作的指導(dǎo)目標(biāo)。持續(xù)安全是長(zhǎng)期、穩(wěn)定保持安全的一種狀態(tài)，而不是階段性或周期性的安全，科學(xué)發(fā)展觀在民航安全工作中的體現(xiàn)就是要全面協(xié)調(diào)持續(xù)地保證安全。實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全不能靠運(yùn)動(dòng)式的短期行為，必須要準(zhǔn)確把握安全態(tài)勢(shì)，找準(zhǔn)安全監(jiān)管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，采取針對(duì)性措施抓好落實(shí)，推進(jìn)安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制的建設(shè)。因此，持續(xù)安全應(yīng)成為各地管理局履行職責(zé)的價(jià)值取向及不斷追求的工作目標(biāo)。據(jù)中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)11月6日最新報(bào)道，俄羅斯一架米-2直升機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日于西伯利亞西北部亞馬爾半島墜毀。直升機(jī)上的2名機(jī)組人員已全部遇難。這無(wú)疑是一個(gè)悲劇，與此同時(shí)又一次提醒了我們安全管理在民航里不是兒戲，一切與安全有關(guān)的人或事都必須嚴(yán)肅而認(rèn)真的對(duì)待。同時(shí)需要注意的是安全問(wèn)題從來(lái)都不是孤立存在的，它與構(gòu)成生產(chǎn)運(yùn)行的其他要素相互依存、相互影響，民航的生產(chǎn)運(yùn)行更是一個(gè)嚴(yán)密的系統(tǒng)工程，民航的每一個(gè)單位、每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位，都是安全鏈條上不可缺少的一環(huán)，持續(xù)安全理念應(yīng)當(dāng)成為民航必須具備的行業(yè)文化，扎根于每一位民航人的思想觀念里，貫穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)儲(chǔ)備等各方面欠賬較多，這些因素都會(huì)影響到轄區(qū)民航的安全運(yùn)行，只有牢固樹立持續(xù)安全理念，時(shí)刻保持持續(xù)安全意識(shí)，才能在轄區(qū)形成以發(fā)展促安全、以安全保發(fā)展的良性循環(huán)，共同促進(jìn)民航科學(xué)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。2022年11月中旬a(chǎn)pec會(huì)議在北京召開，它是由亞太經(jīng)濟(jì)合作組織發(fā)起的會(huì)議，是繼2022年上海舉辦后時(shí)隔13年再一次在中國(guó)舉辦，包含領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議、部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議、高官會(huì)等系列會(huì)議。為保證apec亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周的順利召開，首都交管部門的交警全員停休上路，加勤站崗、疏導(dǎo)交通，他們站在各自的戰(zhàn)場(chǎng)上，駐守街頭，同時(shí)車輛嚴(yán)格限號(hào)，在傳統(tǒng)交通方式高度配合arec會(huì)議開展時(shí)，民航業(yè)的各位工作人員也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局長(zhǎng)李健到首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障一線督導(dǎo)檢查apec民航安保工作，他要求民航各單位要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，確保措施到位，全力以赴做好民航運(yùn)輸安全保障工作。李健先后來(lái)到首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓機(jī)場(chǎng)公安分局特警支隊(duì)武裝駐勤點(diǎn)、安檢現(xiàn)場(chǎng)、出發(fā)層服務(wù)臺(tái)、機(jī)場(chǎng)公安分局候機(jī)樓執(zhí)勤點(diǎn)以及首都機(jī)場(chǎng)專機(jī)樓等地，詳細(xì)了解民航安全保障工作準(zhǔn)備情況，并慰問(wèn)堅(jiān)守在一線的民航員工，并就進(jìn)一步做好apec民航運(yùn)輸安全保障工作提出四點(diǎn)要求：一是要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真分析安全工作特點(diǎn)和規(guī)律，明確責(zé)任單位和責(zé)任人員，層層落實(shí)安全責(zé)任。二是要確保專機(jī)保障絕對(duì)安全，確保運(yùn)行服務(wù)高效，確保監(jiān)督檢查到位。三是要做好首都機(jī)場(chǎng)區(qū)域和往來(lái)首都機(jī)場(chǎng)航班安全防控工作，加強(qiáng)武裝巡邏和治安管控，全面提升動(dòng)態(tài)管制能力。四是要做好應(yīng)急處置和值班備勤工作，確保信息報(bào)送及時(shí)、準(zhǔn)確，處置問(wèn)題及時(shí)、有效。在此類國(guó)家乃至國(guó)際重大會(huì)議召開時(shí)，往往是對(duì)安全保障要求極高的時(shí)期。還記得08年奧運(yùn)會(huì)機(jī)場(chǎng)在安檢上加大的力度，不僅違禁物品的品類增多，在人過(guò)安檢時(shí)，還需要一些類似脫掉鞋子、檢查腳底的平時(shí)沒(méi)有的檢查項(xiàng)目。這一方面是對(duì)會(huì)議正常開展的保障，另一方面也是一種負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。相信民航在將來(lái)的日子里，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的不斷開發(fā)和利用，會(huì)在加強(qiáng)保障的同時(shí)，盡可能的方便出行者。以上就是最近我通過(guò)各種渠道對(duì)民航安全方面的新技術(shù)與新進(jìn)展的一些了解和認(rèn)識(shí)。很多方面因?yàn)樽约褐R(shí)和閱歷層面的限制，無(wú)法有太深刻的見解，但我相信在之后的大學(xué)生活以及日后走上工作崗位后，我會(huì)對(duì)民航安全管理有更多切身經(jīng)歷的感觸，成為一名合格的安全管理從業(yè)者。篇二：航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公司安全部年度工作小結(jié)范文對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)是命運(yùn)多舛的一年，對(duì)公司來(lái)說(shuō)是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年，對(duì)于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門的學(xué)生，從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)“管理規(guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來(lái)切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來(lái)，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙?lái)的工作，總結(jié)如下：（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說(shuō)，積極維護(hù)公司的良好形象。（二） 內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對(duì)航安部多年來(lái)的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。（三） 形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順利完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁(yè)添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對(duì)部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(zhǎng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(zhǎng)處。四是不怕苦，不怕累。通過(guò)參與林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無(wú)論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)陌生的機(jī)場(chǎng)有了全面的認(rèn)識(shí)，結(jié)識(shí)了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作給予我的歷練。空余時(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過(guò)對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過(guò)多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語(yǔ)言表達(dá)方面也有了一定的提高。（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過(guò)多次的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過(guò)了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)是命運(yùn)多舛的一年，對(duì)公司來(lái)說(shuō)是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年，對(duì)于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門的學(xué)生，從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來(lái)切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來(lái)，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙?lái)的工作，總結(jié)如下（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說(shuō)，積極維護(hù)公司的良好形象。（二） 內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對(duì)航安部多年來(lái)的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。[page]（三） 形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順利完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁(yè)添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對(duì)部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(zhǎng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(zhǎng)處。四是不怕苦，不怕累。通過(guò)參與林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無(wú)論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)陌生的機(jī)場(chǎng)有了全面的認(rèn)識(shí)，結(jié)識(shí)了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作給予我的歷練。空余時(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過(guò)對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過(guò)多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語(yǔ)言表達(dá)方面也有了一定的提高。（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過(guò)多次的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過(guò)了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。在工作中，我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，尤其加深對(duì)航空保安知識(shí)的學(xué)習(xí)。無(wú)論是內(nèi)務(wù)工作，還是傳統(tǒng)審計(jì)工作，同事們的工作作風(fēng)、工作態(tài)度和一點(diǎn)一滴的工作細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來(lái)的敬業(yè)精神都需要我不斷的學(xué)習(xí)，并且讓我受益匪淺。我在學(xué)習(xí)工作上的收獲主要有：1、 恪盡職守、誠(chéng)實(shí)守信的原則：在審計(jì)咨詢工作中（林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目），我認(rèn)識(shí)到了做工作要做到一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)，按計(jì)劃辦事。因?yàn)槊恳粋€(gè)小細(xì)節(jié)都關(guān)系著機(jī)場(chǎng)方是否能通過(guò)最后的審計(jì)工作。2、 優(yōu)秀的表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)于一個(gè)集體、一個(gè)公司，甚至是一個(gè)國(guó)家，團(tuán)隊(duì)精神都是非常關(guān)鍵性的。今天，當(dāng)我們面對(duì)一個(gè)正在走向全面發(fā)展的時(shí)代時(shí)，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個(gè)大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團(tuán)結(jié)就是力量。實(shí)際工作：《航空安全部部門制度建設(shè)》和《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》的修訂與完善工作。3、 給自己設(shè)定目標(biāo)。在訂立目標(biāo)方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個(gè)更高的起點(diǎn)，給自己設(shè)定一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的標(biāo)準(zhǔn)，有準(zhǔn)確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠(yuǎn)。4、 進(jìn)取的心：積極主動(dòng)的虛心聽取他人的批評(píng)和意見。通過(guò)對(duì)新聞稿件的反復(fù)修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓(xùn)，力求爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。生活經(jīng)驗(yàn)告訴我，一個(gè)人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進(jìn)步，就要永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心。篇三：2022年民航安全總結(jié)匯報(bào)2022年xx公司航空安全目標(biāo)考核工作匯報(bào)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！一、積極落實(shí)航空安全工作目標(biāo)，責(zé)任分解到人。一）目標(biāo)分解情況2022年年初xx公司根據(jù)民航華中管理局、xx2022年航空安全工作目標(biāo)考核結(jié)合xx公司實(shí)際情況制定《xx公司2022年目標(biāo)責(zé)任書》。內(nèi)容含蓋經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、成本目標(biāo)、消防目標(biāo)、航空安全目標(biāo)、空防安全目標(biāo)、綜合治理目標(biāo)等管理目標(biāo)，與公司七個(gè)部門經(jīng)理簽訂了目標(biāo)責(zé)任書。各部門又將總體目標(biāo)責(zé)任分解到每位員工，與員工簽訂目標(biāo)責(zé)任書。簽訂率100%。培養(yǎng)全員安全管理意識(shí)，使千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有目標(biāo)。二）目標(biāo)完成情況在全年的安全管理工作中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班架次，1月-12月15日總配餐量：份，xx車對(duì)接飛機(jī)次。經(jīng)過(guò)全員的共同努力未發(fā)生xx中毒、劫機(jī)、炸機(jī)、地面嚴(yán)重差錯(cuò)事件；未發(fā)生在生產(chǎn)、配送、服務(wù)過(guò)程中發(fā)生工傷事故和人員死亡事件；未發(fā)生重大道路交通責(zé)任事故和場(chǎng)內(nèi)車輛碰撞飛機(jī)事故；未發(fā)生人為責(zé)任原因的特大火災(zāi)事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未發(fā)生導(dǎo)致社會(huì)綜合治理一票否決的事件。指標(biāo)完成狀況良好。二、建立健全安全管理體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎(chǔ)，因此今年xx公司根據(jù)xx航食部要求，組織各部門主要人員及時(shí)編寫了sms實(shí)施指南，本指南分析歸納出xx公司主要涉及安全工作的6個(gè)部門、246個(gè)工作活動(dòng)、30項(xiàng)部門活動(dòng)、80項(xiàng)分解活動(dòng)、86個(gè)工作流程。經(jīng)過(guò)對(duì)88個(gè)流程的風(fēng)險(xiǎn)分析，目前排查出403個(gè)危險(xiǎn)源，列出了目前所采取的預(yù)防措施及補(bǔ)救措施，針對(duì)每個(gè)危險(xiǎn)源制定了風(fēng)險(xiǎn)檢查篇三：飛行部2022年空防安全工作總結(jié)飛行部2022年空防安全工作總結(jié)2022年，飛行部在分公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，遵從科學(xué)發(fā)展規(guī)律，始終落實(shí)空防安全“五防”等安全制度，不斷強(qiáng)化空防安全內(nèi)部管理;運(yùn)用SMS科學(xué)管理模式，來(lái)提高自身空防安全管理技術(shù)水平。按照分公司年初制定的《2022年上海世博會(huì)東航安徽分公司安全保衛(wèi)工作方案》和《2022年上海世博會(huì)東航安徽分公司安保工作實(shí)施表》精神，結(jié)合我部實(shí)際，圓滿完成了“世博會(huì)”安全運(yùn)輸保障工作?，F(xiàn)將全年安全工作總結(jié)如下：一、部黨委高度重視2022年上海世博會(huì)形勢(shì)下的空防工作，為全力以赴做好今年世博期間的運(yùn)輸保障工作，飛行部年初成立世博保障領(lǐng)導(dǎo)小組，制定世博保障方案和細(xì)化空防安全措施。飛行部還積極開展人員模擬應(yīng)急演練，并選派飛行骨干參加分公司演練活動(dòng)，以模擬演練達(dá)到真實(shí)效果，為世博的成功舉行保駕護(hù)航。同時(shí)，為進(jìn)一步強(qiáng)化人員空防安全意識(shí)，對(duì)全體飛行人員進(jìn)行新形勢(shì)下的“三觀教育”，并組織人員觀摩警示片以及進(jìn)行空防安全知識(shí)學(xué)習(xí)和考試。在世博期間飛行部所有干部、飛行人員取消休假，處于待命狀態(tài)，隨時(shí)做好處置應(yīng)急情況的準(zhǔn)備，完成世博期間的各項(xiàng)保障工作。截止10月份飛行部已圓滿完成世博空防安全工作。在廣州亞運(yùn)會(huì)期間，飛行部有信心、有能力將一如既往地繼續(xù)做好亞運(yùn)空防安全保障工作。同時(shí)今年飛行部還加強(qiáng)對(duì)廣大員工消防意識(shí)和治安綜合治理教育工作，確保了內(nèi)部治安平穩(wěn)。二、飛行部在航空安保形勢(shì)的教育中，飛行部對(duì)飛行員加強(qiáng)了世博安保的宣傳，使大家認(rèn)清反恐形勢(shì)，提高世博安保認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)。同時(shí)，還進(jìn)行了相關(guān)的教育和培訓(xùn)。飛行部進(jìn)一步細(xì)化并下發(fā)了《上海世博會(huì)期間空中防劫持等空中特殊情況的處置預(yù)案》和《飛行中發(fā)生非法干擾，非法劫機(jī)時(shí)機(jī)組操作程序》并成立了上海世博會(huì)期間空防安全領(lǐng)導(dǎo)小組和世博會(huì)期間空防安全緊急情況處置領(lǐng)導(dǎo)小組，就近期空防安全各項(xiàng)工作提出就具體的要求。飛行部還組織了應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)和演練并開展安保方案和突發(fā)事件處演練，每月組織飛行人員進(jìn)行桌面反劫機(jī)、炸機(jī)演練，使飛行員熟練掌握突發(fā)事件正確處置程序，提高處置突發(fā)事件能力。三、3月，飛行部開展了針對(duì)駕駛艙空防安全管理和兩個(gè)階段準(zhǔn)備質(zhì)量檢查跟蹤的自查，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了此次自查行動(dòng)的計(jì)劃。同時(shí)，飛行部以安全隱患排查和SMS安全管理為手段，多次針對(duì)駕駛艙空防安全紀(jì)律和CRM管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)查找新的風(fēng)險(xiǎn)源，利用科學(xué)的管理手段，完善管理制度，并對(duì)全體人員提出進(jìn)一步要求，要求機(jī)組在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，加強(qiáng)飛行兩個(gè)階段準(zhǔn)備質(zhì)量，（預(yù)先準(zhǔn)備和直接準(zhǔn)備質(zhì)量）制定空防預(yù)案。還針對(duì)特殊航線和敏感地區(qū)的航線做到措施到位，認(rèn)真準(zhǔn)備，每一位飛行員熟悉和熟練操作機(jī)組反劫機(jī)、炸機(jī)等處置預(yù)案。飛行中全程鎖閉駕駛艙門，不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，機(jī)組進(jìn)入駕駛艙要用信號(hào)聯(lián)系，進(jìn)入時(shí)確保后面無(wú)人跟隨。如遇有非法干擾，與乘務(wù)組、安全員之間的緊密配合，按照突發(fā)事件處置預(yù)案實(shí)施并及時(shí)向分公司運(yùn)控中心報(bào)告。在駕駛艙安全管理和兩個(gè)階段準(zhǔn)備工