面向城市軌道交通運(yùn)維管理與信息化建設(shè)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)

面向城市軌道交通運(yùn)維管理與信息化建立的綜合監(jiān)控系統(tǒng)討論主要內(nèi)容近年的研討成果簡介分層分布式軟件平臺(tái)親密相關(guān)的實(shí)施內(nèi)容綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建立意義真正選集成系統(tǒng)的想象1.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建立意義綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建立意義將各分散孤立的自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)合為一個(gè)有機(jī)的整體實(shí)現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)間的信息互通、資源共享為運(yùn)營管理、維修管理及信息化管理，提供綜合信息集成的平臺(tái)整合線路信息為接入到更高一級(jí)網(wǎng)絡(luò)打下根底效力于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的管理體系提供真實(shí)、可靠、高效的技術(shù)手段加強(qiáng)應(yīng)急才干、抵御才干和反響速度可實(shí)現(xiàn)高性能價(jià)錢比的監(jiān)控系統(tǒng)減少反復(fù)投資和后期維護(hù)本錢提高運(yùn)營管理程度，改良效力質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益2.分層分布式的軟件平臺(tái)分層分布式的軟件平臺(tái)3.與綜合監(jiān)控系統(tǒng)親密相關(guān)的內(nèi)容與綜合監(jiān)控系統(tǒng)親密相關(guān)的內(nèi)容相關(guān)規(guī)范：綜合監(jiān)控系統(tǒng)及其集成子系統(tǒng)應(yīng)采用同一軟件平臺(tái)、一致人機(jī)界面、一致命名和編碼規(guī)那么，并應(yīng)建立一致的系統(tǒng)接口規(guī)范1控制中心、車控室：控制中心中央控制室和車站控制室的工藝布置，宜與綜合監(jiān)控系統(tǒng)一致設(shè)計(jì)。2信息化系統(tǒng)：綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)宜支持上層信息化管理系統(tǒng)，如運(yùn)營管理、維修管理、業(yè)務(wù)協(xié)同等。34.近年的研討成果簡介近年的研討成果簡介7號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程運(yùn)用研討作為上海首條綜合監(jiān)控系統(tǒng)的科研示范線；初次采用了國內(nèi)自主研發(fā)的軟件平臺(tái)進(jìn)展系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)。10號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程運(yùn)用研討支持全自動(dòng)無人駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)方式的市內(nèi)線；實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種專業(yè)子系統(tǒng)的深度集成；可實(shí)現(xiàn)主、備中心系統(tǒng)間的無縫切換與操作。近年的研討成果簡介<上海城市軌道交通工程技術(shù)規(guī)范綜合監(jiān)控系統(tǒng)章節(jié)>2021<上海城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立指點(diǎn)意見>2021<上海城市軌道交通車站控制室一體化操作建立指點(diǎn)意見>2021<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>2021<綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口規(guī)范化研討>2021<基于PLC技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范化研討>2021近年的研討成果簡介<上海城市軌道交通工程技術(shù)規(guī)范綜合監(jiān)控系統(tǒng)章節(jié)><上海城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立指點(diǎn)意見><上海城市軌道交通車站控制室一體化操作建立指點(diǎn)意見><車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討><綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口規(guī)范化研討><基于PLC技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范化研討>1.基于圖元規(guī)范的人機(jī)界面研討<綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口

規(guī)范化研討><綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口

規(guī)范化研討>1.基于圖元規(guī)范的人機(jī)界面研討1.基于圖元規(guī)范的人機(jī)界面研討<綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口

規(guī)范化研討><綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口

規(guī)范化研討>2.接口規(guī)范研討3.IBP盤規(guī)范與車控室一體化操作臺(tái)研討<綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口

規(guī)范化研討>4.在10號(hào)線車站的勝利運(yùn)用<綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面及接口

規(guī)范化研討><車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>1.面向?qū)ο蟮能囌具\(yùn)營綜合監(jiān)控與管理流程研討<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>1.面向?qū)ο蟮能囌具\(yùn)營綜合監(jiān)控與管理流程研討<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>2.面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)界面設(shè)計(jì)研討<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>2.面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)界面設(shè)計(jì)研討<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>2.面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)界面設(shè)計(jì)研討<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>2.面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)界面設(shè)計(jì)研討<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>2.面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)界面設(shè)計(jì)研討以車站運(yùn)營管理職能為根據(jù)，分析研討車站級(jí)系統(tǒng)的總體構(gòu)造和軟硬件配置。系統(tǒng)擬由車站集成接口單元、車站一體化操作管理終端、數(shù)據(jù)庫效力器和車站通訊網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成，其中車站集成接口單元包含了多種按不同義務(wù)劃分的通訊接口，實(shí)現(xiàn)與車站不同專業(yè)設(shè)備及系統(tǒng)之間的操作與數(shù)據(jù)交互。<車站運(yùn)營綜合監(jiān)控與管理規(guī)范化研討>3.面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)接口設(shè)計(jì)研討以下圖是新五線建立中13與16號(hào)線的PLC架構(gòu)圖，同樣是一家廠商的PLC，卻用了兩種不同的架構(gòu)。硬件架構(gòu)的規(guī)范化將一致不同的單、雙冗余方式。<基于PLC技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范化研討>1.PLC架構(gòu)規(guī)范化研討邏輯層規(guī)范化可針對(duì)不同的監(jiān)控對(duì)象構(gòu)成一致的模型。<基于PLC技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范化研討>2.PLC邏輯層規(guī)范化研討5.真正選集成的綜合監(jiān)控系統(tǒng)想象真正選集成的綜合監(jiān)控系