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文檔簡介

王昊飛：紅旗轎車何時(shí)能叫好有叫座？“國車”紅旗，于２０１２年以Ｈ７下線量產(chǎn)為標(biāo)志吹響復(fù)興號(hào)角。有著５０余年品牌積淀的紅旗轎車踏上復(fù)興之路被叫好的紅旗何時(shí)能在市場叫座？二月份轎車銷量圖“紅館”硬件設(shè)施的“高大上”使消費(fèi)者能明顯感覺到一汽轎車坐擁主場的優(yōu)勢，但與熱鬧的“ＡＢＢ”４Ｓ店相比這里還略顯冷清。雖然集客能力有待進(jìn)一步提升，但Ｈ７口碑已在“小眾”中形成。如此口碑，同樣也是銷量有限的結(jié)果，銷量領(lǐng)先的“ＡＢＢ”很難做到這一點(diǎn)。

復(fù)興中的紅旗為何乏人問津？

紅旗Ｈ７到底想賣給誰在２８萬至４２萬元的這一價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者還是更青睞“ＡＢＢ”等國外品牌私家車市場對(duì)時(shí)尚、動(dòng)感等元素要求很多，而氣質(zhì)穩(wěn)重的紅旗不在其列對(duì)于紅旗Ｈ７的市場現(xiàn)狀，過去幾個(gè)月互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了諸如“雷聲大雨點(diǎn)小”“放不下‘國車’身段”等批評(píng)聲音Ｃ級(jí)車是一汽歷時(shí)４年多、耗資５２億元，破解２０００多個(gè)技術(shù)難題紅旗如何能既叫好又叫座各方意見不一致專家意見許憲平：紅旗不僅僅是一汽的紅旗，它還是中國人的紅旗，未來還要成為世界的紅旗許憲平紅旗應(yīng)持續(xù)發(fā)展的高水平的營銷模式和服務(wù)模式相關(guān)人士應(yīng)該覆蓋更多的經(jīng)銷商，而不僅是依靠屈指可數(shù)的“紅館”支撐

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