軌道及軌道的組成-軌道與各種運營參數(shù)的關系（鐵路軌道施工）

軌道的合理配套軌道的合理配套12軌道合理配套的必要性軌道的種類2主要內容軌道的選配原則3軌道合理配套的必要性新課內容1一、軌道結構特點傳統(tǒng)軌道結構的工作特點不同于其他一般工程結構物，主要體現(xiàn)在如下三個方面：荷載的隨機性和重復性；結構的組合性和散體性；養(yǎng)護維修的經常性和周期性。混凝土軌枕扣板式中間聯(lián)結零件彈片式中間聯(lián)結零件螺栓木枕雙頭夾板道床鋼軌墊板防爬撐防爬器普通道釘混凝土軌枕軌道是由不同力學性能部件組成的工程結構物，為適應運營條件，應考慮合理配套問題，應有不同的軌道類型與之相適應。軌道的合理配套軌道的種類新課內容2正線軌道種類輕型重型特重型次重型中型詳情見表1一、軌道類型軌道的合理配套項目單位特重型重型次重型中型輕型運營條件年通過總質量Mt＞5025~5015~258~15＜8旅客列車最高設計行車速度km/h≤140140≤120≤120≤100≤80軌道結構鋼軌kg/m75或606060505050或43軌枕混凝土枕型號—IIIIIIIII或IIIIIIII鋪枕根數(shù)根/km1680~172016801840或16801680~17601600~16801520~1640防腐木枕型號———IIIII鋪枕根數(shù)根/km——18401760~18401680~17601600~1680碎石道床厚度非滲水土路基雙層道碴cm303030252020底碴cm202020202015巖石、滲水土路基單層道碴cm353535303025表1正線軌道類型軌道的合理配套軌道的選配原則新課內容3

軌道的選配原則技術經濟性由輕到重、逐步加強國家技術政策軌道的合理配套首先根據(jù)近期的運營條件，線路5年通過的往復總重及最高行車速度，并考慮到運輸發(fā)展的需要，確定最適宜的類型用較輕型軌道。一般新建鐵路，初期運量較低，可采使用幾年后，隨運量的增長而逐步加強。換下的鋼軌可轉鋪道運量較低的線路上，以得到更合理的使用。一、由輕到重，逐步加強軌道的合理配套鋼軌是軌道結構中最重要的部件，先確定鋼軌類型，再從技術觀點出發(fā)，確定與之配套的其它部件（軌枕、扣件、道床等），使之組成一個等強度的整體結構，充分發(fā)揮各部件的作用；軌道類型的選擇還應考慮經濟性。軌道類型標準愈高，一次投資和大修費用愈大，但經常維修和養(yǎng)護費用較少，使用壽命較長，分攤至每單位運量的運營費用愈低；各種類型軌道的適應范圍是以它的使用期限內大修投資成本和維修養(yǎng)護費用合計為最小作為依據(jù)加以確定。二、技術經濟性軌道的合理配套鋼規(guī)的重量主要從國家可能提供的鋼材數(shù)量、運營要求，并結合概略的技術經濟計算做依據(jù)來決定。為確保安全，必須規(guī)定鋼軌適宜的運量范圍?！毒€規(guī)》指出，改建既有線時，特重型、重型軌道應采用無縫線路，有條件時宜采用超長無縫線路；次重型軌道采用無縫線路。三、國家的技術政策軌道的合理配套軌道與各種運營參數(shù)的關系12軌道與運量的關系軌道與軸重的關系2主要內容軌道與行車速度的關系31605年，出現(xiàn)第一條木條鋪成的木軌道軌道與各種運營參數(shù)的關系18世紀中期，出現(xiàn)了鑄鐵軌軌道軌道與各種運營參數(shù)的關系1865年，鋼軌代替鐵軌，建成的軌道具有了現(xiàn)代軌道結構的基本結構形式，我們把它叫作傳統(tǒng)軌道。傳統(tǒng)軌道的道床由散體材料碎石組成，又叫有碴軌道。軌道與各種運營參數(shù)的關系軌道設備與狀態(tài)與哪些因素有關？軌道與運營條件密切相關軌道與各種運營參數(shù)的關系運營條件運量機車車量軸重行車速度為保證列車的安全、平穩(wěn)和不間斷運行，軌道設備必須適應運營的要求，也就是說軌道與運營條件密切相關。在通常的行車條件下，運量大小是決定軌道類型的主要指標。軌道與各種運營參數(shù)的關系軌道與運量的關系新課內容1一、軌道與運量的關系鐵路運量常用機車車輛的通過總質量表示，是機車車輛軸重及其通過次數(shù)的乘積。運量反應軸重、速度、行車密度的一項綜合指標，速度和軸重決定了荷載的強度，行車密度決定了荷載和應力作用的頻度。運量越大對鋼軌的要求越高軌道與各種運營參數(shù)的關系一、軌道與運量的關系運量越大，行車密度越大，單位時間內應力循環(huán)次數(shù)越多，整個軌道的永久性變形及其部件的疲勞損失越快，軌道的維修周期越短。運量越大，用于維修的作業(yè)時間就越少。運量大，要求軌道需具有高的耐久性、較少的維修工作量軌道與各種運營參數(shù)的關系軌道與機車車輛軸重的關系新課內容2二、軌道與機車車輛軸重的關系軸重包括車體、載重物、轉向架等整輛車的重量分配給每一個軸的荷載。軌道與各種運營參數(shù)的關系二、軌道與機車車輛軸重的關系軸重越大，荷載越大，疲勞損傷越嚴重，鋼軌疲勞損傷主要由軸重引起，與軸重的2~3次方成比例。道床及路基的累積變形也主要是大軸重引起，與大軸重的平方成正比。低速重載相對于高速列車，對軌道的作用更大軌道與各種運營參數(shù)的關系軌道與行