NFC技術和二維碼兵戎相見技術的含金量并不決定價值

NFC技術和二維碼兵戎相見，技術的含金量并不決定價值90年代末到2000年初，二維碼和NFC技術相繼誕生。此后的數年里兩項技術穩(wěn)步發(fā)展，并沒有產生什么糾葛。直到2011年左右，隨著移動互聯網的普及，二維碼和NFC作為新興的支付手段開始在移動支付領域短兵相接。對于兩項技術來說，NFC的技術復雜度更高，體驗更具「科技感」。但在移動支付的浪潮中，成本相對低廉的二維碼充分發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，迅速搶占NFC支付的市場，很有可能發(fā)展為移動支付的絕對的主力。線下的補貼大戰(zhàn)方興未艾，進入到2017年二維碼又把戰(zhàn)火引向了公共交通出行領域。自今年8月20日起，北京地鐵開始試點推廣二維碼乘車。目前機場線已經支持「線上購票，線下取票」服務，即乘客可以像買電影票一樣，提前在app端購買然后取票進站乘車。而根據官方介紹，從9月20日起，乘客在部分站點可以直接刷二維碼進站乘車，進一步省掉取票的環(huán)節(jié)。預計到2018年一季度，北京地鐵全網所有線路和車站都能實現手機刷二維碼進出站。值得注意的是，就在幾天前——8月14日，北京地鐵、北京市政交通一卡通的官微先后發(fā)布了「北京地鐵全線支持刷手機乘車」的消息，搭載NFC模塊的手機（需要支持一卡通服務或使用NFC-SIM卡）可以實現和公交卡相同的功能。經過多年的發(fā)展，手機一卡通功能終于正式「轉正」。實際上，在這則消息公布之前，不論是手機廠商力推的各類Pay應用、還是運營商主導的NFC-SIM卡，早已實現了「刷手機乘車」的功能，而且就是在現有的閘機上實現的。因此這次官方發(fā)聲更多是出于推廣手機一卡通的戰(zhàn)略目的，極客公園也在第一時間進行了解讀。一邊試點二維碼乘車，一邊又推廣手機一卡通，北京地鐵為二維碼和NFC技術提供了一個拼殺的戰(zhàn)場。實際上，二維碼和NFC在移動支付上的較量還在繼續(xù)，公共交通領域的短兵相接已經無法避免。北京地鐵只是這場戰(zhàn)爭的一個局部縮影，在這背后，其實也是兩項技術在移動支付領域一次次此消彼長的對抗。第一回合較量：勝利的并不是「技術流」2016年2月18日，ApplePay正式登陸中國。那一天，不少iPhone用戶來到星巴克或麥當勞，想要去嘗鮮體驗「刷手機購物」。以此為節(jié)點，越來越多的人開始關注NFC支付。其他手機廠商也緊隨其后，紛紛推出自己的Pay應用，開始涉足支付與清算領域。雖然此前銀聯推行相同支付通道的「閃付」已經多年，但ApplePay引領的風潮迅速成為一股正面力量，讓NFC技術終于可以和二維碼在移動支付領域同臺競技。在支付技術上，NFC無疑是先進的，「碰一下」即完成付款的體驗自然、高效，和智能手機可以進行完美的融合。一時間NFC支付幾乎成為中高端智能手機的標配功能，大眾關注度也提高了不少。不過在手機廠商高歌猛進的背后，影響NFC支付普及的問題卻一點也沒有減少。首先，NFC支付依賴于手機硬件實現（NFC射頻天線、SE安全模塊等），也需要商戶端設備的支持，這些都為它帶來了較高的部署成本。另外，雖然目前有數據顯示全國已具備NFC支付能力的POS受理終端占比近七成，但由于大量缺少POS終端、缺少培訓的中小型商家的存在，讓消費者在使用NFC支付時屢屢碰壁，導致使用率下降。反觀二維碼，它幾乎可以運行在所有手機上，商戶端接入的硬件成本和隱形成本要更低。比NFC支付更低的準入、使用門檻，再加上紅包補貼的刺激，二維碼支付很快完成了市場的教育和滲透工作。當越來越多的街邊小商販貼上A4紙打印的二維碼收款信息時，也意味著在市場占有率上二維碼正拉開和NFC支付的距離。根據易觀智庫發(fā)布的2017年第一季度《中國第三方支付移動支付市場季度監(jiān)測報告》顯示，支付寶、微信支付聯手拿下移動支付市場超九成的交易份額。在第一輪線下購物的支付較量中，NFC雖然占領了技術的高點，借助蘋果這樣的「強力隊友」進行推廣，但二維碼憑借更低的部署成本迅速建立起優(yōu)勢，橫跨不同的硬件和平臺快速滲入到了不同的應用場景中。線下商超購物不是移動支付的全部，進入到這輪公交支付的較量中，雙方可供調配的資源又發(fā)生了一些變化，整個戰(zhàn)事又陷入了膠著狀態(tài)。第二回合較量，二維碼正在滲透到NFC的優(yōu)勢領域和線下購物場景遇到的種種阻力不同，公交領域可以說是NFC支付真正的主場。手機一卡通本質上是利用手機對實體公交卡進行模擬，只要完成了后臺接入工作，接收端（閘機、刷卡機）幾乎不需要任何改造。在保證原有使用習慣的同時（可以不解鎖直接刷手機），手機一卡通還帶來了諸多便利。例如空中充值功能非常方便，虛擬卡片則解決了不記名卡片丟失的問題，而一部手機還可以承載多個城市的公交卡，對于差旅人士來說也頗具吸引力。目前手機廠商（各類基于eSE安全模塊的Pay應用）和運營商（移動和聯通推出的NFC-SIM卡）已經提供了較為完備方案可供選擇，在支付上也提供了一些優(yōu)惠措施（例如減免開卡費）。（小米MiPay的公交功能）根據北京地鐵官方公布的數據，在試點的一個月時間內，手機一卡通的新增開卡量就到了20萬張，日均交易筆數為20萬筆，環(huán)比增長了200%。與此同時，目前手機一卡通每日交易量僅占北京地鐵總日交易量的2%左右，說明還有非?？捎^的成長空間。對于二維碼來說，公交出行并不是一個唾手可得的市場，此前二維碼在該領域沒有任何技術積累和布局。但二維碼依然展開了主動進攻——憑借過去幾年在消費習慣上產生的巨大勢能，憑借現有已打通的支付體系，二維碼正在向NFC的優(yōu)勢領域滲透。在二維碼乘車方面，支付寶和微信兩家依然是積極的推動者。支付寶目前已經支持武漢、杭州和青島三地的公交卡（部分線路），而「支付寶乘車碼」的適用城市包括濟南、湖州和紹興等11個城市；微信小程序「騰訊乘車碼」已經支持廣州、駐馬店和青島3個城市，小程序「深圳市民通」也提供了二維碼乘車的功能。（支付寶的二維碼乘車功能）北京的情況比較特殊，雖然支付寶和微信的二維碼乘車沒有進入，但是北京地鐵官方和易通行App進行合作，具體的發(fā)展情況上文已經進行過簡單的介紹。二維碼乘車的最大優(yōu)勢在于可以和用戶常用的支付賬戶掛靠，省去了公交卡單獨開卡、儲值（圈存）的步驟，「先乘車，后扣款」邏輯符合現有的使用習慣，能夠避免公交卡不記名所帶來的一些問題。但二維碼乘車最大問題在于效率低下。雖然現在一些系統提供了快捷方式可以快速打開支付頁面（例如iOS的3DTouch，一些Android手機的指紋識別），但是普遍來說二維碼的呼出步驟是較為繁瑣的，顯然無法和「靜默工作」的NFC相媲美。另外，二維碼乘車需要對現有的閘機、刷卡機進行改造，而影響其識別成功率的因素也很多，例如掃碼的距離、角度，光線的明暗等。如果這些問題不能很好地解決，高峰期很容易造成閘機口的擁堵。這也解釋了為什么目前二維碼乘車的試點大多是在人流量較低、改造更加容易的公交車上進行的。上一輪較量中，NFC技術的普及嚴重受限于整體的部署成本，而在公交出行的領域，二維碼即將面臨同樣的問題。在使用習慣上，NFC符合傳統公交卡的使用習慣，二維碼符合大眾的「無現金」消費習慣，但前者在效率上更具優(yōu)勢。在使用成本上，NFC依然繞不開手機的硬件成本，而二維碼可以繼續(xù)保持「零成本」的優(yōu)勢。未來二維碼乘車的演進方向將是：地鐵方面從「二維碼取票」切入，先解決買票時排隊、找零這些痛點，再向二維碼進出站過渡。公交方面優(yōu)先選擇人流量較低的線路進行改造，保留刷卡機的同時增加掃碼的功能，逐步培養(yǎng)用戶習慣。需要注意的是，在這背后還有一個助推劑和一個隱患。助推劑是目前微信和支付寶力推的「無現金日」、「無現金周」甚至「無現金城市」等營銷活動，對于二維碼乘車的普及也有積極的推動作用。隱患是二維碼乘車無法繞開現有的公交集團，全國各地標準規(guī)范又不盡相同，因此在清算方式上會面臨一些阻力。兩個「半路出家」技術的貼身肉搏雖然當下二維碼和NFC在移動支付上貼身肉搏，但有意思的是，兩者在支付領域實屬「半路出家」，起初不會有想到這兩項技術會相交于支付領域。二維碼的出現是因為一維碼的信息密度已經不能滿足商用需求，所以在水平和垂直方向均存儲信息就帶來了「二維」的概念。NFC技術則脫胎于非接觸式射頻識別（RFID），在讀寫卡之外增加了更加豐富的交互功能。從本質上來說，二維碼和NFC技術的誕生都是因為信息傳遞的升維需求。電子現金交易本身也是一種信息的傳遞，一種用于連接用戶和服務的介質，因此二者在技術演進中逐漸成為了新的支付手段。NFC：2009年，中國移動在國內10省范圍內進行移動支付業(yè)務試點。2011年，央行在全國范圍內啟動IC卡芯片的遷移工作。2012年，銀聯主導的13.56MHz方案列入國家標準，統一標準后的NFC支付開始進入主流視野。過去的7、8年中，運營上和銀聯一直是NFC支付背后積極的推手，但整個市場被引爆還是由于各類手機Pay服務的出現。二維碼：2011年，支付寶手機app推出二維碼支付業(yè)務。2013年，微信5.0版本也加入了二維碼支付功能。隨著打車類app的普及，也帶動了二維碼支付的早期成長。2016年8月，支付清算協會向支付機構下發(fā)了《條碼支付業(yè)務規(guī)范》（征求意見稿），這也是央行在2014年叫停二維碼支付以后首次官方承認了二維碼支付地位?？梢钥吹?，NFC和二維碼在支付領域的較量始于2011年前后，這正好也是智能手機、移動互聯網大步走進大眾市場的時間。隨著手機開始產生更多的消費行為，廣眾所形成的向心力開始將兩種技術牽引到了同一個賽道上。關于二維碼支付和NFC支付孰優(yōu)孰略的討論一直沒有停止過。除了技術上的差異，兩種移動支付方式的背后也是第三方支付牌照和央行、銀聯之間的博弈，同時摻雜著手機廠商和支付機構的利益糾葛，因此短時間內結束這個戰(zhàn)場的焦灼狀態(tài)是不可能的?？梢姷奈磥?，二維碼和NFC在移動支付領域會繼續(xù)并線發(fā)展，不斷碰撞出火花然后回到自己的軌道上，最終在市場上將形成互補的關系。雖然NFC占有