《600MW汽輪機(jī)組振動(dòng)故障診斷研究》6000字

MW汽輪機(jī)組振動(dòng)故障診斷研究目錄TOC\o"1-3"\h\u1引言 12汽輪機(jī)組振動(dòng)故障的基本特征 12.1汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的基本特征 12.1.1振動(dòng)故障的一般原因 12.1.2典型振動(dòng)故障的特征 23600MW汽輪機(jī)故障診斷的方法 43.1傳統(tǒng)故障診斷方法 53.2人工智能技術(shù)在故障診斷中的運(yùn)用 54案例分析 54.1高中壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)故障 64.1.1振動(dòng)故障特點(diǎn)及分析 64.1.2故障處理及效果 64.29號軸振故障原因分析及處理 84.2.1振動(dòng)故障分析 84.2.2故障處理效果 84.3本章小結(jié) 8結(jié)論 9參考文獻(xiàn) 111引言為了滿足社會(huì)電力日益增長的需求，發(fā)電機(jī)組的能力日益增加。目前，許多新安裝的火電機(jī)組的容量已經(jīng)發(fā)展到600MW和1000MW。但隨著單位能力的不斷提高，對材料和經(jīng)營環(huán)境的要求也將相應(yīng)提高，特別是在國家實(shí)行“小壓力”政策后，中國主要發(fā)電機(jī)組的產(chǎn)能已進(jìn)入600MW時(shí)代，隨之而來的小單位振動(dòng)故障帶來了廣泛的影響，對于準(zhǔn)確診斷汽輪機(jī)振動(dòng)故障具有重要意義。

目前，火電廠汽輪機(jī)的振動(dòng)仍難以解決。蒸汽輪機(jī)在非常復(fù)雜的環(huán)境中運(yùn)行。振動(dòng)影響更大?，F(xiàn)場檢查無法解決實(shí)際問題，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此，對現(xiàn)場實(shí)際遇到的問題，對渦輪機(jī)故障原因的診斷是非常重要的。

中國目前的火電階段仍然是今年的很大一部分，國家開始重視核電發(fā)展，目前在國內(nèi)建成的核電機(jī)組24.火電廠和核電站均配備蒸汽渦輪機(jī)，其可以在現(xiàn)場維持蒸汽輪機(jī)。對中國電力工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。中國節(jié)能環(huán)保管理逐步提高，電廠設(shè)備的可靠性提出了新的要求，因此研究了火電廠汽輪機(jī)的故障診斷，使現(xiàn)場事故處理能夠順利進(jìn)行發(fā)電企業(yè)維護(hù)部門提供的基本分析是非常必要的。2汽輪機(jī)組振動(dòng)故障的基本特征渦輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)屬于機(jī)械振動(dòng)類別。機(jī)械振動(dòng)分類具有嚴(yán)格的學(xué)術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)定義。2.1汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的基本特征振動(dòng)的特征是振動(dòng)的三個(gè)要素，振動(dòng)的振幅（位移幅度或速度幅度，或加速度幅度），相位角和頻率。對于非諧波復(fù)雜振動(dòng)，需要諧波分析來表征各種頻率。所謂的振動(dòng)數(shù)據(jù)收集和處理，其本質(zhì)是提供振動(dòng)特性的特點(diǎn)。2.1.1振動(dòng)故障的一般原因旋轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)行（即轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)）避免振動(dòng)，振動(dòng)量只要不超過一定程度即可。但當(dāng)本機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)或振動(dòng)過大時(shí)，會(huì)發(fā)生運(yùn)行時(shí)故障，必須及時(shí)排除，確保安全運(yùn)行。導(dǎo)致本機(jī)不正常振動(dòng)或振動(dòng)原因太多，如：

①轉(zhuǎn)子失衡過大;

②聯(lián)軸器與軸組件的聯(lián)軸器超出允許范圍;

③軸的對準(zhǔn)不在允許的范圍內(nèi);

④轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定;

⑤轉(zhuǎn)子上的零件松動(dòng);

⑥轉(zhuǎn)子存在缺陷和損壞（如腐蝕，焦化，葉片斷裂和轉(zhuǎn)子裂紋等）;

⑦運(yùn)動(dòng)部分摩擦;

⑧單元安裝缺陷（如零件松動(dòng)，基座松動(dòng)，熱膨脹不足等）。

單元振動(dòng)的原因不同，振動(dòng)特性往往不同。如果能掌握各種振動(dòng)特性，各種振動(dòng)原因的分析和診斷將有一定的依據(jù)。因此，該單元的振動(dòng)特性分析已成為故障預(yù)測與診斷的重要手段。2.1.2典型振動(dòng)故障的特征（1）由轉(zhuǎn)子不平衡引起的振動(dòng)特性

由轉(zhuǎn)子不平衡引起的激振力（離心力）是機(jī)組振動(dòng)最基本和最常見的原因。勵(lì)磁力的大小與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的平方成比例。因此，速度越高，勵(lì)磁力越大，在支撐系統(tǒng)動(dòng)態(tài)剛度等條件下都有一定的情況，產(chǎn)生的振幅越大。振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速頻率是相同的，也就是說，具有相同的頻率振動(dòng)。

（2）軸組件的聯(lián)軸器振動(dòng)特性或加工誤差

耦合加工或軸組件具有誤差，反映在轉(zhuǎn)子振動(dòng)中，包括兩個(gè)方面：一是與軸的聯(lián)軸器或組裝不良，使端部和軸線不垂直，當(dāng)連接螺栓擰緊時(shí)，軸頸會(huì)變形并產(chǎn)生振動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)時(shí)由于強(qiáng)制振動(dòng)而產(chǎn)生附加力。二，聯(lián)軸器與連接螺栓孔節(jié)距和孔不是心臟，當(dāng)兩個(gè)串聯(lián)聯(lián)軸器會(huì)產(chǎn)生偏心連接（即兩軸中心偏差）時(shí)，旋轉(zhuǎn)也造成額外的力并產(chǎn)生振動(dòng)。

（3）由軸不對準(zhǔn)引起的振動(dòng)特性

軸對準(zhǔn)通常是指相鄰的兩個(gè)軸安裝在相應(yīng)的軸承中，兩個(gè)軸的傾斜或偏移度。如上所述，軸對準(zhǔn)基本上是軸承高度和偏差的左右位置的反映。大多數(shù)通常的檢查方法用于檢測兩半的長圓偏離和開口偏差。

（4）油膜振蕩特點(diǎn)

油膜振蕩是轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定現(xiàn)象之一。轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定，振動(dòng)不穩(wěn)定狀態(tài)，嚴(yán)重不穩(wěn)定，振幅將很快增加。油膜振蕩的過程如下：當(dāng)轉(zhuǎn)子達(dá)到不穩(wěn)定速度時(shí)，振動(dòng)頻率大約是速度的一半，繼續(xù)加快，振動(dòng)頻率始終保持這種關(guān)系，這種低頻振動(dòng)是稱為半速渦流，其振幅一般不是很大。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于一階臨界速度的兩倍時(shí)，半速渦流頻率與一階臨界轉(zhuǎn)速一致，半速渦流將被共振和放大，振動(dòng)增加，這是油電影振蕩。一旦發(fā)生油膜振動(dòng)，轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，振動(dòng)頻率將保持一階臨界轉(zhuǎn)速的頻率而不改變，共振范圍較寬。油膜振蕩，一般不能像加速速度一樣至關(guān)重要，通過方式，防止分歧和及時(shí)措施排除。（5）振動(dòng)特性引起的動(dòng)靜摩擦

有兩種類型的摩擦：摩擦部分不在軸本身（如葉輪，皮帶等部分與其余部分摩擦;另一種是旋轉(zhuǎn)部分的摩擦，直接發(fā)生在軸本身。

（6）轉(zhuǎn)子上松動(dòng)部件的振動(dòng)特性

轉(zhuǎn)子零件松動(dòng)的結(jié)果，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子平衡的變化，反映振動(dòng)特性一般都沒有變化。例如，當(dāng)平衡塊在平衡的圓周方向上移動(dòng)或者套件和軸之間的干擾量不足時(shí)，測量的振動(dòng)值的幾倍變化，特別是在起動(dòng)和變速過程中更多可能反映這種變化因此，診斷這種振動(dòng)衰竭的方法，可以通過啟動(dòng)和停止分別啟動(dòng)幾次，分別測量振動(dòng)的振幅和相位。當(dāng)每次都有不同的值，并顯示出隨機(jī)的情況變化時(shí)，可以確定轉(zhuǎn)子零件松動(dòng)。

（7）由振動(dòng)特性引起的轉(zhuǎn)子振動(dòng)

轉(zhuǎn)子上的裂紋對應(yīng)于轉(zhuǎn)子橫截面對稱性的破壞，在圓周方向上存在最大和最小的彎曲剛度，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)期間將改變兩倍，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速的兩倍的振動(dòng)。裂紋越大，雙倍頻率的振動(dòng)分量越大。根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，反映在減速過程中，在1/2臨界轉(zhuǎn)速下，會(huì)有一個(gè)明顯的振動(dòng)峰值。由于轉(zhuǎn)子剛度破壞特性的變化和剛度的降低，除了產(chǎn)生兩倍于振動(dòng)分量的頻率外，振動(dòng)分量的頻率將會(huì)增加。因此，當(dāng)通過一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一次振動(dòng)的頻率將增加。另外，轉(zhuǎn)子的裂紋，剛度的降低，不可避免地會(huì)降低共振頻率，所以轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)矩在實(shí)際旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)相應(yīng)減小，二次臨界轉(zhuǎn)速下降后的工作速度一致，這應(yīng)該是一個(gè)非常重要的事情。否則，裂紋轉(zhuǎn)子的振動(dòng)分量為頻率的兩倍將導(dǎo)致工作速度下二階臨界速度的共振，這將導(dǎo)致裂紋的快速膨脹，甚至轉(zhuǎn)子斷裂的嚴(yán)重后果。

（8）由轉(zhuǎn)子熱彎引起的振動(dòng)特性

轉(zhuǎn)子熱彎曲是指由于彎曲引起的徑向不對稱變形，加熱后轉(zhuǎn)子處于運(yùn)行狀態(tài)。轉(zhuǎn)子的熱彎曲原因很多，軸的剩余內(nèi)應(yīng)力過大，材料不均勻，轉(zhuǎn)子的徑向溫差不對稱（由轉(zhuǎn)子加熱不均勻和不對稱引起）的傳熱阻力等），轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙，轉(zhuǎn)子中心孔和靜摩擦部分的運(yùn)動(dòng)摩擦等。。（9）軸承松動(dòng)引起的振動(dòng)特性

軸承墊由于缺乏緊密或長時(shí)間的振動(dòng)，會(huì)在這種現(xiàn)象的枯萎中松動(dòng)。這不僅造成軸承振動(dòng)（特別是軸振動(dòng)）增加，而且伴隨著高噪音。振動(dòng)或噪聲的頻率相互一致，而高頻率的速度，即由非諧振共振的非基本分量引起的轉(zhuǎn)子激勵(lì)力的軸承系統(tǒng)（即高諧波共振）。由于系統(tǒng)剛度的不同，通常在軸承的垂直和水平方向測量的高頻部件的尺寸。

（10）由電磁勵(lì)磁引起的電機(jī)振動(dòng)

電機(jī)轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁電流在這種情況下，必須產(chǎn)生電磁力，其大小一般等于極點(diǎn)。在工作中，電磁力使定子振動(dòng)，振動(dòng)頻率是雙作用電極的兩倍，轉(zhuǎn)子本身不產(chǎn)生振動(dòng)。但定子的振動(dòng)將不可避免地傳遞給軸承，因此軸承也可以在雙倍的振動(dòng)頻率上測量。這種振動(dòng)與勵(lì)磁電流有關(guān)，所以只需要根據(jù)勵(lì)磁電流的大小或激勵(lì)電流的大小來判斷。（11）氣缸或軸承座等熱膨脹引起的振動(dòng)特性

在安裝或操作熱部件的熱部件時(shí)，不考慮問題，經(jīng)常帶來振動(dòng)問題。由于熱膨脹不良引起的振動(dòng)增加的原因可歸因于以下幾個(gè)方面：

①軸承座和氣缸的相對位置受到影響，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化，結(jié)果降低中立軸。

②改變靜態(tài)和動(dòng)態(tài)部件之間的間隙，是靜態(tài)和動(dòng)態(tài)摩擦的嚴(yán)重原因。當(dāng)發(fā)生在軸和軸封上時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)軸會(huì)產(chǎn)生熱彎。

③軸承與基板之間的接觸受到影響。在接觸不良的情況下，下降的軸承剛度

低。

上述三個(gè)方面的問題，會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)增加，振動(dòng)特性已經(jīng)在以前描述過。

（12）頻率振動(dòng)

分頻振動(dòng)也稱為次諧波共振或亞異步振動(dòng)。振動(dòng)頻率為1/n（n為整數(shù)），一般出現(xiàn)1/2以上。當(dāng)工作速度在整數(shù)倍數(shù)的關(guān)鍵速度下，很容易刺激強(qiáng)烈的振動(dòng)，并且刺激形成非?？?，有時(shí)被重大的毀滅性事故所捕獲。因此，振幅頻率即使振幅不大，但也是潛在的危險(xiǎn)振動(dòng)，不能輕易拍攝。3600MW汽輪機(jī)故障診斷的方法蒸汽輪機(jī)故障主要體現(xiàn)在振動(dòng)中，振動(dòng)測量方法由兩部分組成。第一部分是采集振動(dòng)信號，也就是說，根據(jù)具體情況，適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，將體現(xiàn)振動(dòng)信號的機(jī)械狀態(tài)，即物理測量出來：第二部分是故障診斷，也就是說，根據(jù)故障診斷的性質(zhì)和信號特點(diǎn)，利用相應(yīng)的信號處理技術(shù)，信號反映了機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)提取設(shè)備的特性，以確定故障的類型故障和故障的位置等。用不同的方法識別汽輪機(jī)故障，形成以下幾種基本的振動(dòng)診斷方法。3.1傳統(tǒng)故障診斷方法在將故障診斷系統(tǒng)引入電站之前，蒸汽輪機(jī)組將進(jìn)行定期維護(hù)，即維護(hù)時(shí)間，無論該單元是否必須關(guān)閉維護(hù)。在實(shí)時(shí)操作中，現(xiàn)場操作人員依靠他們的操作經(jīng)驗(yàn)和對現(xiàn)場狀況的觀察來作出錯(cuò)誤的結(jié)論。在應(yīng)用于電站的故障診斷系統(tǒng)的早期階段，系統(tǒng)只具有實(shí)時(shí)顯示單元振動(dòng)關(guān)鍵部分的功能，故障識別依賴于現(xiàn)場工程師根據(jù)所包含的信息信號.3.2人工智能技術(shù)在故障診斷中的運(yùn)用基于人工智能的故障診斷有兩種主要類型，一種是基于知識（符號推理）故障診斷;二是基于智能模式識別故障診斷。專家系統(tǒng)是一種基于知識的信息處理系統(tǒng)，類似于人類的邏輯思維，由于采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以輕松擴(kuò)展到不同的診斷對象。基于智能模式識別的故障診斷可以被認(rèn)為是典型的模式識別問題，即一系列過程參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，然后將智能識別系統(tǒng)從測量空間映射到故障空間，以實(shí)現(xiàn)故障診斷。4案例分析中國大容量，高參數(shù)汽輪機(jī)研究開始較晚，故相關(guān)故障診斷措施不完善，早期汽輪機(jī)故障診斷人員主要以人為的方式使用，即通過觸摸，觀察，聲音，我們可以看出，該設(shè)備的診斷以及對故障推理的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷的需要，診斷的準(zhǔn)確性將由于個(gè)體差異而具有較大的波動(dòng)性，具有一定的局限性，與汽輪機(jī)能力計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)對大容量汽輪機(jī)故障診斷提供了有效的技術(shù)支持，人工智能，人工智能等。這樣就難以提高設(shè)備的可靠性，計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)已經(jīng)成為渦輪故障診斷不可或缺的一部分。

600MW機(jī)組是上海汽輪機(jī)廠和上海電氣廠生產(chǎn)的亞臨界風(fēng)冷600MW渦輪發(fā)電機(jī)組。蒸汽輪機(jī)為NK600-16.7/538/538亞臨界，一個(gè)中間再熱，單軸，三缸四排氣，直接空氣冷卻，冷凝蒸汽輪機(jī)，與QFSN一起為600-2水/氫/氫冷卻模式發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁方式采用機(jī)側(cè)靜態(tài)勵(lì)磁。

單元軸由高，中壓轉(zhuǎn)子（HIPS，低壓I轉(zhuǎn)子（LP1），低壓和轉(zhuǎn)子（LP2），發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子（GEN）和勵(lì)磁小軸（EXC））組成，其中前三個(gè)轉(zhuǎn)子雙轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)軸是三個(gè)軸承結(jié)構(gòu)，單元軸輪廓如圖4-1所示。圖4-1機(jī)組軸系簡圖4.1高中壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)故障4.1.1振動(dòng)故障特點(diǎn)及分析在單元首次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)：（1）當(dāng)高達(dá)1500r/min的沖擊時(shí)，高，中壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)接近400μm;（2）在隨后的單速運(yùn)行中，另外，根據(jù)軸振動(dòng)的歷史，結(jié)合相同類型機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)，待機(jī)組隨著負(fù)載的變化，振動(dòng)的測量值會(huì)更加明顯。

從振動(dòng)特性可以看出，振動(dòng)失效的原因是：高，中壓轉(zhuǎn)子存在明顯的一級質(zhì)量失衡質(zhì)量和一定的二次質(zhì)量不平衡。4.1.2故障處理及效果使用單位停機(jī)的機(jī)會(huì)，在高壓和中壓轉(zhuǎn)子增加，即：

（1）在1號，2號軸承側(cè)的葉輪方向相同方向增加11208，以減少高，中壓轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速;

（2）在1號，2號軸承側(cè)的葉輪上反向增加1858，以減少中高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的振動(dòng)條件。

單位加重后，發(fā)現(xiàn)配重顯著降低了相關(guān)測量點(diǎn)的振動(dòng)，使其振動(dòng)到70μm以下，達(dá)到振動(dòng)水平（如表4-1-2所示）。表4-1動(dòng)平衡前后高中壓轉(zhuǎn)子的振動(dòng)數(shù)據(jù)單位:μm工況1X1Y2X2Y平衡前1480r/min397273193125平衡前3000r/min85737065平衡后1480r/min101545636平衡后3000r/min62513947圖4-2動(dòng)平衡前后，高中壓轉(zhuǎn)子各轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)比較4.29號軸振故障原因分析及處理4.2.1振動(dòng)故障分析機(jī)組運(yùn)行不久后，9軸振動(dòng)嚴(yán)重超過200μm。分析振動(dòng)的主要原因是軸承間隙和軸頭擺動(dòng)存在問題，這些方面在隨后的維護(hù)中得到解決。4.2.2故障處理效果單位第一固定速度3000r/min后，9軸振動(dòng)顯著減小，如表4-2所示，達(dá)到良好的軸振動(dòng)水平。表5-29號軸振處理前后振動(dòng)數(shù)據(jù)單位:μm工況9X9Y處理前剛定速243197處理前帶負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行309MW209161處理后剛定速2542處理后帶負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行309MW26524.3本章小結(jié)綜上所述，現(xiàn)代科技對電力行業(yè)，發(fā)電機(jī)組等重要設(shè)備的表現(xiàn)有了很大的改善，特別是近幾年來中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使國內(nèi)電力需求持續(xù)上漲（所以更多發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行的數(shù)量越來越多，但隨著發(fā)電機(jī)組容量的增加，系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，加上惡劣的工作環(huán)境，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組經(jīng)常發(fā)生故障，這些故障將影響發(fā)電廠的能力和經(jīng)濟(jì)效益，鑒于此，本文對電廠600MW汽輪機(jī)常見的振動(dòng)故障進(jìn)行了深入的討論，分析了發(fā)電廠單元的振動(dòng)故障，為不同原因造成的故障，采取相應(yīng)的措施，整改優(yōu)化，從后期運(yùn)行狀況的基本趨勢的穩(wěn)定性。

（1）高壓和中壓轉(zhuǎn)子存在非常明顯的一級不平衡質(zhì)量和一定的二次不平衡質(zhì)量，通過現(xiàn)場高速動(dòng)平衡將相關(guān)測量點(diǎn)的振動(dòng)降至最佳水平;

（2）9軸承間隙等安裝參數(shù)的調(diào)整，使9軸振動(dòng)從200μm以上到80μm以下;

（3）目前，單位軸的每個(gè)測點(diǎn)的振動(dòng)達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的合格水平。

結(jié)論本文首先介紹了振動(dòng)故障的分類，典型故障的原因和典型故障的分類。然后詳細(xì)研究人工智能技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用。指出本文將利用模糊專家系統(tǒng)診斷汽輪機(jī)故障診斷傳統(tǒng)故障診斷方法和人工智能技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用。

為了適應(yīng)電力生產(chǎn)和生產(chǎn)需求的快速增長，單位容量越來越大，中國主要發(fā)電機(jī)組的容量也進(jìn)入了600MW時(shí)代，隨之而來的是微機(jī)組振動(dòng)故障帶來的問題范圍廣泛本文的主要研究成果如下：

據(jù)了解，對振動(dòng)故障信號處理方法的研究進(jìn)行了深入的研究，需要更新更好的處理方法來了解汽輪機(jī)振動(dòng)故障診斷的現(xiàn)狀。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行情況對渦輪機(jī)振動(dòng)機(jī)理進(jìn)行分析分析。首先分析了600MW汽輪機(jī)組軸排布的改進(jìn)情況，并對蒸汽輪機(jī)振動(dòng)的影響進(jìn)行了討論。對于這種新的振動(dòng)條件和故障形成環(huán)境。在故障分析中，選擇關(guān)鍵故障，重點(diǎn)分析不平衡故障，不對中，油膜渦流和油膜振蕩故障，轉(zhuǎn)子靜態(tài)和動(dòng)態(tài)磨損故障。并根據(jù)實(shí)際的診斷測試經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了其故障性能的特點(diǎn)。

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