無(wú)人機(jī)航拍攝影

無(wú)人機(jī)航拍攝影簡(jiǎn) 述無(wú)人機(jī)航拍攝影是以無(wú)人駕駛飛機(jī)作為空中平臺(tái),以機(jī)載遙感設(shè)備，如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測(cè)儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了高空拍攝、遙控、遙測(cè)技術(shù)、視頻影像微波傳輸和計(jì)算機(jī)影像信息處理的新型應(yīng)用技術(shù)。使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行小區(qū)域遙感航拍技術(shù)，在實(shí)踐中取得了明顯成效和經(jīng)驗(yàn)。以無(wú)人機(jī)為空中遙感平臺(tái)的微型航空遙感技術(shù)，適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)發(fā)展的需要，為中小城市特別是城、鎮(zhèn)、縣、鄉(xiāng)等地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)提供了有效的遙感技術(shù)服務(wù)手段。遙感航拍技術(shù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。航拍結(jié)構(gòu)裝備結(jié)構(gòu)智能控制板發(fā)動(dòng)機(jī)高清攝像頭LED顯示器感應(yīng)器遙控器機(jī)翼技術(shù)要點(diǎn)初學(xué)無(wú)人機(jī)航拍，注意GPS是否連接上，初學(xué)無(wú)人機(jī)航拍，需要注意可能出現(xiàn)哪些問題？哪里不能飛、飛行中存在哪些重大風(fēng)險(xiǎn)、還有經(jīng)常把飛機(jī)飛丟了……飛行的這些注意事項(xiàng)是無(wú)人機(jī)航拍學(xué)習(xí)者首先要掌握的。航拍飛行器是通過GPS衛(wèi)星定位來操作飛行的，在飛行之前必須要確保GPS有連接上，連接不成功的一定不能飛。此外，還有一種情況需要留心，飛行途中GPS失效，很容易“飄走”或是出現(xiàn)撞墻、撞樹等其他意外情況。當(dāng)飛行途中發(fā)現(xiàn)GPS失效，該如何處理？辦法之一，可以在操作桿上進(jìn)行“關(guān)控”處理，航拍飛行器會(huì)自動(dòng)返航。但一般情況下，不建議輕易使用該操作，一旦原路返程，路線上碰上電線桿，兩者就會(huì)相撞。除非你可以提前預(yù)見返程的后果，否則須謹(jǐn)慎。飛行高度控制在200米之下初學(xué)者如何學(xué)習(xí)控制飛行器航拍？對(duì)于初學(xué)者來說，一定要抓住跟經(jīng)驗(yàn)豐富的教練一起嘗試飛行的機(jī)會(huì)，自己親手去嘗試，面對(duì)飛行器失控的狀態(tài)，消除初次飛行的緊張心理，這個(gè)是很重要的。很多時(shí)候，有些初學(xué)者從理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)到實(shí)際飛行時(shí)，起飛、降落都很穩(wěn)，10分鐘就可以學(xué)會(huì)飛行，但并不意味著可以熟練掌控飛行器進(jìn)行攝影。初學(xué)者需要注意的一點(diǎn)是，飛行器在空中做左右、前進(jìn)等基本動(dòng)作時(shí)，目光應(yīng)該一直對(duì)著飛機(jī)的尾部來操控，否則會(huì)暈了方向。因?yàn)轱w機(jī)在空中是可以轉(zhuǎn)圈的，操作桿的方向跟飛機(jī)的飛行方向不總是保持一致的，有可能你讓它左它卻往右，往右卻向左，所以一旦飛行器發(fā)生轉(zhuǎn)向或越軸，操作桿跟方向要反著來。此外，“小精靈”航拍飛行器的高度可以去到四五百米，在實(shí)際操作中，一般不需要飛那么高，將高度控制在200米之下。換言之，可以將飛行器操控“畫”一個(gè)半球體，半徑為200米。航拍的相機(jī)鏡頭以廣角為主。無(wú)人機(jī)航拍之前需要注意哪些天氣和場(chǎng)地的問題？風(fēng)力不能太大，不宜超過三級(jí)。飛行路線要避開飛機(jī)場(chǎng)附近和軍事飛行路線。一定要找空曠的地方，可以保持GPS的信號(hào)穩(wěn)定。想玩無(wú)人機(jī)航拍，可以到哪里接受培訓(xùn)呢？為了讓更多的愛好者有更多接觸航拍的機(jī)會(huì)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了以無(wú)人機(jī)航拍為主要方向的俱樂部，比如小飛俠俱樂部，可以提供無(wú)人機(jī)航拍機(jī)器的租賃、售賣、售后服務(wù)等。航拍使用的是“第一人稱飛行”航拍模式，也就是通過無(wú)人機(jī)上的攝像機(jī)，把人的視角提高至半空中，地面視頻接收裝置實(shí)時(shí)顯示空中視角，從而讓操控人員身臨其境地以駕駛員的視角操縱小飛機(jī)翱翔在天空。操控航模飛機(jī)要學(xué)不少專業(yè)知識(shí)無(wú)人機(jī)航拍是真飛機(jī)的縮小版，雖然比不上開真飛機(jī)難，但比開車要難得多。操縱的人必須會(huì)組裝，懂電路，還要有空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)。飛機(jī)對(duì)著你飛過來時(shí)，遙控器的操作全都是相反的，操作時(shí)必須全神貫注，稍不留神，飛機(jī)就會(huì)墜毀或者不見了。無(wú)人機(jī)航拍第一守則：安全不要輕信賣家的說辭，即使機(jī)身備有再先進(jìn)的安全設(shè)備也可能出事故。最重要的還是增加對(duì)機(jī)器的了解，提高自己的操控技術(shù)，在日常飛行中多進(jìn)行安全檢查，對(duì)于老化的電機(jī)、電池等要及時(shí)更換。同時(shí)，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)槳，如果失控墜落的話可能造成人員受傷?，F(xiàn)在的無(wú)人機(jī)航拍，主要分為航模直升機(jī)和多旋翼直升機(jī)兩種，由于它們成本較低，這讓高技術(shù)、高難度的航拍大大地降低了門檻，變得平易近人。相比以前由飛行器、云臺(tái)和相機(jī)組裝而成的航拍器材，現(xiàn)在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能，就像以前的“傻瓜相機(jī)”一樣，操作簡(jiǎn)單，成為沒有專業(yè)背景的外行人都可以玩的航拍器材，比如最便宜、入門級(jí)別的小精靈CF40航拍飛行器市場(chǎng)價(jià)為3099元，比如瑞伯達(dá)的Predator系列RA-400無(wú)人機(jī)航拍對(duì)于初入門的航拍者，建議一開始選購(gòu)價(jià)格便宜的航拍飛行器來進(jìn)行飛行訓(xùn)練，因?yàn)楹脚牡牡谝徊绞紫仁菚?huì)飛，需要進(jìn)行不同動(dòng)作的多次訓(xùn)練，也不可避免會(huì)出現(xiàn)各種小狀況。航拍手法環(huán)繞飛行以目標(biāo)為原點(diǎn)，圓周環(huán)繞飛行，針對(duì)靜態(tài)航拍目標(biāo)，多對(duì)立柱目標(biāo)是用，如旗幟，風(fēng)車，燈塔等目標(biāo)。遠(yuǎn)角平飛以目標(biāo)為構(gòu)圖的中心，在較遠(yuǎn)處平行飛行拍攝，針對(duì)標(biāo)志性建筑等較突出大氣目標(biāo)。盤旋拉升抓住目標(biāo)特點(diǎn)，飛行中局部特寫拍攝，以點(diǎn)帶面，針對(duì)有特點(diǎn)的靜態(tài)目標(biāo)。俯瞰旋轉(zhuǎn)鏡頭向下，拉升飛行