全國百校聯(lián)盟2022年物理高一第一學(xué)期期末綜合測試模擬試題含解析

2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷

注意事項：

1.答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。

2.選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0.5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。

3.請按照題號順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。

4.保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。

一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，

有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得。分。

1、在2018年11月6日9時開幕的第十二屆航展上，中國航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相.其

利用磁懸浮技術(shù)及近真空管道線路大幅減小阻力，并具有強(qiáng)大的加速能力及高速巡航能力.未來項目落地時最大運(yùn)行

速度可達(dá)4000km/h.從鄭州到北京的路程為693km,只要11.4min就可到達(dá)，真是“嗖”的一聲，人就到了.根據(jù)

以上信息判斷，下列說法正確的是()

A.“2018年U月6日9時''和"11.4min”都是時刻

B.從鄭州到北京的路程為693km,這個“路程”是個矢量

C.可以求得從鄭州到北京的平均速率約為3650km/h

D.若研究飛行列車經(jīng)過某一路標(biāo)所用的時間，可將列車看作質(zhì)點(diǎn)

2、質(zhì)點(diǎn)由A點(diǎn)出發(fā)沿直線AB運(yùn)動，行程的第一部分是加速度大小為⑶的勻加速運(yùn)動，接著做加速度大小為內(nèi)的勻

減速運(yùn)動，到達(dá)B點(diǎn)時恰好速度減為零，若AB間總長度為s,則質(zhì)點(diǎn)從A到B所用時間t為()

2s(q+4)

a}a2

3、下列物體的運(yùn)動，不可能的是。

A.物體加速度越來越大，速度越來越小

B.物體速度越來越大，加速度越來越小

C.物體速度方向向東，加速度方向向西

D.物體速度隨時間均勻增大，加速度也隨時間均勻增大

4、如圖所示，輕繩的上端系于天花板上的。點(diǎn)，下端系有一只小球.將小球拉離平衡位置一個角度后無初速釋放.當(dāng)

繩擺到豎直位置時，與釘在。點(diǎn)正下方尸點(diǎn)的釘子相碰.在繩與釘子相碰瞬間前后，以下物理量的大小沒有發(fā)生變化

的是（

A.小球的線速度大小

B.小球的角速度大小

C.小球的向心加速度大小

D.小球所受拉力的大小

5、下列所描述的運(yùn)動中，可能的有

A.速度變化很大，加速度很小

B.速度變化方向為正，加速度方向為負(fù)

C.速度變化越來越快，加速度越來越小

D.速度越來越大，加速度為零

6、如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率W運(yùn)行。初速度大小為匕的物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面

上的A處滑上傳送帶。若從小物塊滑上傳送帶開始計時，物塊在傳送帶上運(yùn)動的圖像（以地面為參考系）如圖乙

所示。已知嶺＞4，貝！I（）

A.t2時刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大

B.t2時刻，小物塊相對傳送帶滑動的距離達(dá)到最大

C.0?弓時間內(nèi)，小物塊始終受到大小和方向始終不變的摩擦力作用

D.0~4時間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用

7、如圖所示的裝置中不計滑輪所受的摩擦，增加B的重力，A仍然保持靜止?fàn)顟B(tài)，則正確的是（）

/〃//

A.懸掛滑輪的軸對滑輪的作用力一定增大

B.繩子對A的拉力一定增大

C.地面對A物體摩擦力減小

D.A物體對地面的壓力增大

8、滑滑梯是小孩子很喜歡的娛樂活動。如圖所示，一個小孩正在滑梯上勻速下滑，則（）

A.小孩所受的重力與小孩所受的彈力大小相等

B.小孩所受的重力與小孩所受的摩擦力大小相等

C.小孩所受的彈力和摩擦力的合力與小孩所受的重力大小相等

D.小孩所受重力和彈力的合力與小孩所受的摩擦力大小相等

9、下列說法中正確的是

A.任何物體都可當(dāng)作參照系

B.速度越大的物體慣性越大

C.當(dāng)物體沿直線朝一個方向運(yùn)動時，位移就是路程

D.如果物體的形狀和大小對所研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)

10、將力F分解為兩個不為零的力，下列情況具有唯一解的是（）

A.已知兩個力的方向，并且不在同一直線上

B.已知一個分力的大小和另一分力的方向

C.已知兩個力的大小

D.已知一個分力的大小和方向

二、實驗題

11、（4分）如圖所示：

（1）關(guān)于圖1所示裝置以下說法正確的是

A.運(yùn)用該裝置可以完成“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”實驗

B.運(yùn)用該裝置可以完成“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗

C.運(yùn)用該裝置可以完成“探究恒力做功與速度變化的關(guān)系”實驗

D.該裝置中的打點(diǎn)計時器需要用學(xué)生電源的低壓交流檔

E.該裝置中的木板要盡可能光滑，否則做以上三個實驗均需平衡摩擦力

（2）在探究“物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗時得到如圖2所示的一條記錄小車運(yùn)動情況的紙帶，圖中A、B、

C、D、E為計數(shù)點(diǎn)，相鄰計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔T=O.ls,根據(jù)紙帶的數(shù)據(jù)可以計算C點(diǎn)的瞬時速度是m/s,小車

運(yùn)動的加速度的大小是m/s2（計算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

（ABCDE7

cm\

<-7.00->

74八________a

/Q1CA

<-----------------49.00------------------------>

圖2

（3）實驗中要使小車的質(zhì)量_____（填“遠(yuǎn)大于”或"遠(yuǎn)小于”）塑料桶和桶中祛碼的質(zhì)量，能認(rèn)為細(xì)線對小車的拉

力等于塑料桶和祛碼的重力

（4）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量.在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出如圖3的a-F關(guān)系圖線，圖線的

AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（填選項前字母）

A.小車與軌道之間存在摩擦

B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D.所用小車的質(zhì)量太大

12、（10分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖所示的實驗裝置，小車及車中硅碼的質(zhì)量用M表

示，盤及盤中祛碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動的紙帶打出的點(diǎn)計算

MABCDEFG

<,=>3

%[-；2.8Q<-

i7.20—

13.157

mr*—20.75—

；<-------29.90—>

實驗裝置'---------40.65-------

(1)如圖為實驗中用打點(diǎn)計時器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個相鄰的計數(shù)點(diǎn),

相鄰計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔是0.1s,距離如圖，單位是cm,小車的加速度是m/s2.(結(jié)果保留兩位小數(shù))

(2)以下措施正確的是()

A.平衡摩擦力時，應(yīng)將祛碼盤用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

B.平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，因為運(yùn)動過程中紙帶也要受到阻力

C.每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力

D.實驗時，先放開小車，后接通電源

(3)當(dāng)M與m的關(guān)系滿足時，才可認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中祛碼的重力

(4)一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實驗時，保持盤及盤中祛碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中祛碼的質(zhì)量，測出相

應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù).為了比較容易檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與的圖象

(5)甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)做出的a—F圖線如下圖，圖像不過坐標(biāo)原點(diǎn)的可能原因是：

oF

三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟.只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計算的題,

答案中必須明確寫出數(shù)值和單位

13、(9分)航空母艦的艦載機(jī)既要在航母上起飛，也要在航母上降落。

(1)某艦載機(jī)起飛時，采用彈射裝置使飛機(jī)獲得10m/s的速度后，由機(jī)上發(fā)動機(jī)使飛機(jī)獲得25m/s2的加速度在航母跑道

上勻加速前進(jìn)，2s后離艦升空。飛機(jī)勻加速滑行的距離是多少？

⑵飛機(jī)在航母上降落時，需用阻攔索使飛機(jī)迅速停下來，如圖。若某次飛機(jī)成功鉤住阻攔索時的速度沿水平方向，大

小為40m/s。此后經(jīng)過1.0s停下來，將這段運(yùn)動視為勻減速直線運(yùn)動，求此過程中一個6()kg的飛行員受到的合外力大

?。?/p>

14、(14分)如圖所示，水平傳送帶以y=2m/s的速度勻速轉(zhuǎn)動，傳送帶兩端的長度L=8m.現(xiàn)在傳送帶左端A無初

速度豎直釋放某一物塊，"=2s時物塊的速度與傳送帶的速度相同，試求：(g=l()m/s2)

AB

⑴物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)〃；

⑵物塊由傳送帶左端A運(yùn)動到右端B的時間〃

(3)若傳送帶勻速轉(zhuǎn)動的速度可調(diào)，則傳送帶至少以多大速度Vmin運(yùn)行，物塊從A端到8端運(yùn)動時間才最短？

15、(13分)如圖所示，質(zhì)量為M=2kg足夠長的長木板靜止在光滑的水平面上，其前端放一質(zhì)量m=2kg的鐵塊(可視

為質(zhì)點(diǎn))，鐵塊與長木板上表面間的動摩擦因數(shù)〃=0.2,距離木板的前端s=8m處有一豎直擋板，設(shè)鐵塊、長木板與擋

板相碰后均能立即停止運(yùn)動?，F(xiàn)使長木板在水平向右的恒力戶作用下由靜止開始運(yùn)動，直至與擋板相碰停止運(yùn)動。設(shè)

最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，g取10m/s2。

(1)若尸=6N,求鐵塊運(yùn)動的加速度的大??；

(2)若F=12N,求鐵塊停止運(yùn)動時的總位移的大??；

(3)為使鐵塊能運(yùn)動到擋板處且用時最短，求作用力尸的大小及這個最短時間。

參考答案

一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求,

有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得。分。

1、C

【解析】A.“2018年11月6日9時”對應(yīng)時間軸上一個點(diǎn)為時刻，“11.4min”是時刻的間隔為時間，A錯誤;

B.路程是表示運(yùn)動軌跡的長度，只有大小，沒有方向，是標(biāo)量，B錯誤;

C.平均速率等于總路程除以總時間，則有

693

km/h?3650km/h

11.4x—

60

C正確;

D.研究列車經(jīng)過某一橋梁所需的時間，列車的大小不能忽略，故不能將列車看作質(zhì)點(diǎn)，D錯誤。

故選C。

2、B

【解析】物體加速過程最大速度也為減速過程的最大速度，則有：=a2Ct-tt),物體在全程的平均速度為等,

則總位移S=華7,聯(lián)立可解得：f2s(q+aj,故選項B正確

2、的2

考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動規(guī)律的綜合運(yùn)用

名師點(diǎn)睛：本題注意平均公式的應(yīng)用，因加速過程平均速度等于外迫，而減速過程同樣也是，故可知全程的平均

2

速度，即表示出總位移；平均速度公式在解題中要注意應(yīng)用

3、D

【解析】A.當(dāng)加速度方向與速度方向相反時，可以使加速度越來越大，但速度越來越小，A正確，不符合題意；

B.當(dāng)加速度方向與速度方向相同時，可以使加速度越來越小，但速度越來越大，B正確，不符合題意；

C,可以使物體速度方向向東，加速度方向向西，這樣物體會做減速直線運(yùn)動，C正確，不符合題意；

D.速度隨時間均勻增大，表示物體的加速度不變，D錯誤，符合題意。

故選D。

4、A

【解析】細(xì)線與釘子碰撞的瞬間，小球的線速度大小不變，故A正確.根據(jù)片“知，與釘子碰撞后，半徑減小，則

角速度增大，故B錯誤.根據(jù)。=上知，半徑減小，則向心加速度增大，故C錯誤.根據(jù)牛頓第二定律得，F(xiàn)-mg=ma,

r

加速度變大，拉力增大，故D錯誤

5、A

【解析】A.速度變化很大，但時間不知道，所以加速度大小也不能確定?？赡芎苄?，也可能較大，A正確;

B.加速度變化的方向與速度變化的方向相同，速度變化為正，加速度方向為正，B錯誤；

C.速度變化越來越快，則速度變化率越來越大，所以加速度越大，故C錯誤；

D.速度越來越大，說明速度發(fā)生變化，由〃=當(dāng)可知，所以加速度一定不為零，故D錯誤。

故選A。

6、BC

【解析】A.fi時刻小物塊向左運(yùn)動到速度為零，離A處的距離達(dá)到最大，故A錯誤；

B.打時刻前小物塊相對傳送帶向左運(yùn)動，之后相對靜止，故，2時刻，小物塊相對傳送帶滑動的距離達(dá)到最大，故B

正確；

C.在0~八時間內(nèi)小物塊向左減速受向右摩擦力作用，在有心時間內(nèi)小物塊向右加速運(yùn)動，受到向右的摩擦力作用，

且摩擦力大小不變，故C正確；

D.由圖知，女~“小物塊做勻速直線運(yùn)動，此時受力平衡，小物塊不受摩擦力作用，故D錯誤。故選BC。

7、AB

【解析】繩子對A、B兩物體的拉力大小相等，增加B的重力，AB仍靜止，繩子的拉力增加，夾角不變，所以懸掛滑

輪的軸對滑輪的作用力一定增大，故AB正確.物體A始終靜止，繩子對A的拉力增大，拉力在水平豎直兩方向的分

力增加，由共點(diǎn)力的平衡可知，f=Tcos0；N=GA-Tsin0,則地面對A物體的摩擦力增大，地面對物體A的支持力變小,

故CD錯誤.故選AB

8、CD

【解析】AB.對小孩進(jìn)行受力分析，可知小孩受到重力，彈力和摩擦力作用，設(shè)重力為G,斜面傾角為則彈力

&=Gcos6,滑動擦力及=Gsin6,通過比較說明重力與彈力，重力與摩擦力大小不相等，故AB錯誤；

CD.小孩勻速下滑，合力為零，受三個力作用，根據(jù)平衡關(guān)系可知任兩個力的合力與第三個力等大反向，因此彈力和

摩擦力的合力與重力大小相等，重力和彈力的合力與摩擦力大小相等，故CD正確。

故選CD.

分卷II

9、AD

【解析】研究物體的運(yùn)動必須選擇參考系，參考系的選擇是任意的，但不能選研究對象自身作為參考系；質(zhì)量是慣性

大小的量度；當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動時，位移的大小一定等于路程；當(dāng)物體的大小和形狀對所研究的問題沒有影響或

影響很小，可忽略不計時，可以把物體看成質(zhì)點(diǎn).

【詳解】A、研究物體的運(yùn)動必須選擇參考系，參考系的選擇是任意的；選項A正確.

B、質(zhì)量是物體慣性大小的量度，與物體運(yùn)動速度大小無關(guān)；選項B錯誤.

C、路程是標(biāo)量，位移是矢量；選項C錯誤.

D、如果物體的形狀和大小對所研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)；選項D正確.

故選AD.

【點(diǎn)睛】本題考查參考系、質(zhì)點(diǎn)、慣性、路程與位移等幾個基本概念，關(guān)鍵是理清這些概念.

10>AD

【解析】因合力F一定，若已知兩個力的方向，并且不在同一直線上，則分解的結(jié)果是唯一的，選項A正確；已知一

個分力的大小和另一分力的方向，分解的結(jié)果可能有兩種，選項B錯誤；已知兩個力的大小，分解的結(jié)果可能有兩種,

選項C錯誤；已知一個分力的大小和方向，則另一個分力一定是唯一的，選項D正確；故選AD.

二、實驗題

11、①.ABCD②.1.23③.3.50④.遠(yuǎn)大于⑤.C

【解析】(1)利用圖示小車紙帶裝置可以完成很多實驗，在研究勻變速直線運(yùn)動時不需要平衡摩擦力，在探究“小車的

加速度與質(zhì)量的關(guān)系”和探究“功與速度變化的關(guān)系”實驗時，需要平衡摩擦力，當(dāng)小車與車中祛碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于

小桶及桶中祛碼的總質(zhì)量時，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小約等于小桶及桶中祛碼的總重力，電磁打點(diǎn)計時器使用

時低壓交流電；

(3)根據(jù)牛頓第二定律求出繩子上拉力的表達(dá)式，即可明確滿足什么條件時細(xì)線對小車的拉力等于塑料桶和祛碼的重

力；

(4)控制實驗所控制的變量，分析圖象，根據(jù)圖象特點(diǎn)得出實驗結(jié)論；根據(jù)實驗注意事項分析圖象偏離直線的原因.

【詳解】(DA、B、C、E、利用圖示小車紙帶裝置可以完成很多實驗，在研究勻變速直線運(yùn)動時不需要平衡摩擦力，

在探究“小車的加速度與質(zhì)量的關(guān)系”和探究“功與速度變化的關(guān)系”實驗時，需要平衡摩擦力，當(dāng)小車與車中祛碼

的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小桶及桶中祛碼的總質(zhì)量時，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小約等于小桶及桶中祛碼的總重力，故A、

B、C正確，E錯誤；

D、電磁打點(diǎn)計時器使用時低壓交流電，故D正確.

故選ABCD.

(2)根據(jù)中間時刻速度等于一段過程中的平均速度可求出某點(diǎn)的瞬時速度得：

_XBD_(31.5-7)x10-2

%-2T-2x0.1m/s=1.23m/s.

根據(jù)運(yùn)動學(xué)公式得：△x=d,a==3.50m/s2.

⑶設(shè)繩子上拉力為F,對小車根據(jù)牛頓第二定律有：尸=/加①

對塑料桶和桶中祛碼有：機(jī)

由①@解得:尸=萼粵

由此可知當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于塑料桶和桶中硅碼的質(zhì)量時，塑料桶和桶中祛碼的重力等于繩子的拉力，

(4)隨著力戶的增大，即鉤碼質(zhì)量的增大，不再滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，因此曲線上部出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，故A、

B,D錯誤，C正確；

故選c.

【點(diǎn)睛】本題實驗考查了控制變量法的應(yīng)用、實驗數(shù)據(jù)處理、實驗誤差分析，實驗誤差分析是本題的難點(diǎn)，應(yīng)知道當(dāng)

祛碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時，可以認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼重力.

12、①.1.59；②.BC；③.m?M；@.—；⑤.木板傾角過大；

M

【解析】(1)根據(jù)逐差法可以算出小車的加速度

(2)探究加速度與拉力的關(guān)系實驗時，要平衡摩擦力，平衡摩擦力時，要求小車在無動力的情況下平衡摩擦力，不需

要掛任何東西.小車的加速度應(yīng)根據(jù)打點(diǎn)計時器打出的紙帶求出；平衡摩擦力時，是重力沿木板方向的分力等于摩擦

力,即：mgsinO=|imgcos0,可以約掉m,只需要平衡一次摩擦力.操作過程是先接通打點(diǎn)計時器的電源，再放開小

車；

(3)要求在什么情況下才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中祛碼的重力，需求出繩子的拉力，而要求繩子的

拉力，應(yīng)先以整體為研究對象求出整體的加速度，再以M為研究對象求出繩子的拉力，通過比較繩對小車的拉力大小

和盤和盤中硅碼的重力的大小關(guān)系得出只有m?M時才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中祛碼的重力

(4)反比例函數(shù)圖象是曲線，而根據(jù)曲線很難判定出自變量和因變量之間的關(guān)系；正比例函數(shù)圖象是過坐標(biāo)原點(diǎn)的一

條直線，就比較容易判定自變量和因變量之間的關(guān)系

(5)圖中沒有拉力時就產(chǎn)生了加速度，說明平衡摩擦力時木板傾角過大

詳解】(1)根據(jù)Ax=aT2,運(yùn)用逐差法得，a=以=(40.65-13.15-13.15)x10'=1sl

9T29x0.01

(2)平衡摩擦力時，不將硅碼盤用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上，讓小車后面的紙帶必須連好，因為運(yùn)動過程中紙帶也

要受到阻力，選項A錯誤，B正確；每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力，選項C正確；實驗時，先接通

電源，后放開小車，選項D錯誤；故選BC.

(3)以整體為研究對象有：mg=(m+M)a；解得：a=一"一：以M為研究對象有繩子的拉力為：

m+M

M

F=Ma=----------mgi顯然要有F=mg必有m+M=M,故有M>>m,即只有M>>m時才可以認(rèn)為繩對小車的拉力

m+M

大小等于盤和盤中硅碼的重力

(4)根據(jù)牛頓第二定律F二Ma,a與M成反比，而反比例函數(shù)圖象是曲線，而根據(jù)曲線很難判定出自變量和因變量之

間的關(guān)系，故不能作a-M圖象；但。=￡,故a與」-成正比，而正比例函數(shù)圖象是過坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線，就比較

MM

容易判定自變量和因變量之間的關(guān)系，故應(yīng)作a-'圖象；

M

(5)圖中沒有拉力時就產(chǎn)生了加速度，說明平衡摩擦力時木板傾角過大

【點(diǎn)睛】只要真正掌握了實驗原理就能順利解決此類實驗題

三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟.只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計算的題,

答案中必須明確寫出數(shù)值和單位

13、(l)70m(2)2400N

【解析】(1)飛機(jī)起飛前做勻加速直線運(yùn)動，由位移公式得：

11

x=卬+/。廣9=10x2+ax25x29“m=70m

(2)由題意可知，飛機(jī)以及飛行員加速度的大小

a'=-=—m/s2=40m/s2

t'1

飛行員受到的合外力

F==60x40N=24(X)N

14、(1)A=0.1(2)5s(3)4m/s

【解析】(1)物塊在傳送帶上先做初速度為零的勻加速運(yùn)動，根據(jù)速度時間公式求出加速度的大小，根據(jù)牛頓第二定

律即可求出動摩擦因數(shù)；(2)先分析當(dāng)物塊加速的位移與傳送帶的長度關(guān)系，從而得出傳送帶的運(yùn)動情況，再根據(jù)運(yùn)

動規(guī)律求出時間；(3)當(dāng)物塊一直加速時，時間最短，根據(jù)速度位移公式求出最小速度

V277

【詳解】(1)依題意知：物塊運(yùn)動的加速度大小為：。=1=5械一=1〃〃「

物塊被放在傳送帶上時初速度為零，相對于傳送帶向左運(yùn)動，受滑動摩擦力向右，大小為：