高鐵站旅客出站組織

旅客出站組織【任務(wù)描述】旅客出站組織是旅客運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋€(gè)作業(yè)，也是搞好鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)，為旅客展示鐵路企業(yè)形象的最后一個(gè)窗口。做為鐵路車站客運(yùn)員、客運(yùn)值班員，應(yīng)當(dāng)掌握旅客出站組織方法，能夠正確完成旅客出站組織中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，做到既維護(hù)了鐵路旅客運(yùn)輸正常秩序，保證鐵路客運(yùn)正常收益，又達(dá)到旅客滿意。

知識(shí)準(zhǔn)備一、出站驗(yàn)票車站對(duì)出站的旅客和人員應(yīng)驗(yàn)票。對(duì)必須持證購買的減價(jià)票和各種乘車證的旅客應(yīng)當(dāng)核對(duì)相應(yīng)的證件。對(duì)已使用完畢的車票、站臺(tái)票、團(tuán)體旅客證應(yīng)撕角后交給旅客；出站人員的站臺(tái)票應(yīng)將其副券撕下。誤撕車票時(shí)，應(yīng)換發(fā)代用票。對(duì)不符合乘車條件的，處理后放行出站。二、對(duì)違章乘車的處理

屬于客觀原因（補(bǔ)收車票票價(jià)或票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)）不符合乘車條件的乘車

屬于有意取巧（按規(guī)定補(bǔ)收票價(jià)、核收手續(xù)費(fèi)外，還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50％的票款）

旅客未按票面指定的日期、車次乘車

車票未簽證、未剪口的乘車旅客所持車票日期、車次相符，但未經(jīng)車站剪口的應(yīng)補(bǔ)剪

1.客觀原因：應(yīng)收票價(jià)（或票價(jià)差）+手續(xù)費(fèi)應(yīng)買票而未買票的兒童補(bǔ)收兒童票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)；超過1．5m持用兒童票時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收全價(jià)票價(jià)與兒童票價(jià)的差額，核收手續(xù)費(fèi)。例4.4××××年1月5日，石家莊站組織K234／235次（上?！仪f，空調(diào)，經(jīng)由鄭州）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持當(dāng)日該次列車徐州至石家莊的硬座客快速票1張，攜帶1．1m、1．0m、0．8m兒童各一名，石家莊站如何處理？處理：一名成年人只能免費(fèi)攜帶一名身高不足1.2米兒童。屬于客觀原因范圍，補(bǔ)收兩張兒童票，核收兩人次手續(xù)費(fèi)。（1）徐州——石家莊運(yùn)價(jià)里程761km（2）票價(jià)2張半價(jià)硬座客快速票票價(jià)：（31.5＋12.0＋7.5）×2＝102.0（元）（3）手續(xù)費(fèi)2人次手續(xù)費(fèi)：2.0×2＝4.0（元）（4）共核收費(fèi)用102.0＋4.0＝106.0（元）（5）填寫客雜任務(wù)練習(xí)一、對(duì)違章乘車的處理練習(xí)××××年1月18日，石家莊北站組織K1216次（煙臺(tái)——石家莊北，空調(diào)）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持當(dāng)日該次列車煙臺(tái)至石家莊北的硬座客快速全價(jià)票1張，兒童票1張，攜帶身高1．56m兒童1名，請?zhí)幚怼?.××××年3月1日，K263次（北京—包頭）列車到達(dá)包頭站，出站驗(yàn)票時(shí)發(fā)現(xiàn)一旅客持北京至包頭硬座客快速票一張，攜帶身高1.3米兒童兩名，請?zhí)幚怼?.主觀原因：應(yīng)收票價(jià)（或票價(jià)差）+手續(xù)費(fèi)+應(yīng)收票價(jià)50%a．無票乘車時(shí)，補(bǔ)收自乘車站（不能判明時(shí)自列車始發(fā)站）起至到站止的車票票價(jià)。持失效車票乘車按無票處理。b．持用偽造或涂改的車票乘車時(shí)，除按無票處理并送交公安部門處理。c．持站臺(tái)票上車并在開車20min后仍不聲明時(shí)，按無票處理。d．持用低等級(jí)的車票乘坐高等級(jí)列車、鋪位、坐席時(shí)，補(bǔ)收所乘區(qū)段的票價(jià)差額。e．旅客持減價(jià)票沒有減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件時(shí)，補(bǔ)收全價(jià)票價(jià)與減價(jià)票價(jià)的差額。

對(duì)無票乘車而又拒絕補(bǔ)票的人員，列車長可責(zé)令其下車，并編制客運(yùn)記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近于上述到站時(shí)應(yīng)交到站處理）。車站對(duì)列車移交或本站發(fā)現(xiàn)的上述人員應(yīng)追補(bǔ)應(yīng)收和加收的票款，核收手續(xù)費(fèi)。例4.5××××年1月5日，北京站組織T158次（哈爾濱一泰州，“新”）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1人無票，聲稱沈陽北上的車，但不能證明，北京站如何處理？處理：此人為無票乘車，屬主觀原因，又不能證明乘車站，應(yīng)補(bǔ)收列車始發(fā)站至下車站票價(jià)，加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%，核收手續(xù)費(fèi)。（1）哈爾濱——北京運(yùn)價(jià)里程1249km（2）補(bǔ)收票價(jià)新空硬座客特快票價(jià)：93.5＋36.0＋23.0＝152．5元（3）加收票價(jià)已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50％票款：152．5×50％＝76．5（元）（4）手續(xù)費(fèi)：2．0元（5）合計(jì)應(yīng)收：152.5十76．5＋2.0＝231.0（元）（6）填寫客雜3.車票未簽、未檢a.旅客未按票面指定的日期、車次乘車（含錯(cuò)后乘車2h以內(nèi)的），但乘坐票價(jià)相同的列車時(shí)，按有效出站，不再補(bǔ)剪、補(bǔ)簽；錯(cuò)后乘車超過2h的，車票按失效處理。b.旅客所持車票日期、車次相符，但未經(jīng)車站剪口的；持通票的旅客中轉(zhuǎn)換乘應(yīng)簽證而未簽證的，應(yīng)補(bǔ)簽。補(bǔ)剪、補(bǔ)簽，應(yīng)核收手續(xù)費(fèi)。已使用至到站的車票不再補(bǔ)剪、補(bǔ)簽。4．違章使用乘車證的處理（1）違章使用乘車證，如：在票面上加添、涂改、轉(zhuǎn)借，超過有效期限或有效區(qū)間乘車，未持規(guī)定的有關(guān)證明、證件或持偽造證明、證件的均按無票處理，要查扣其乘車證及有關(guān)證件。此外，單位還應(yīng)追究其行政責(zé)任。對(duì)持用偽造乘車證者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即查扣，并移交公安機(jī)關(guān)依法處理。超出規(guī)定條件使用乘車證者，也按違章使用處理。（2）違章使用乘車證均要按所乘旅客列車的等級(jí)、席別、鋪別、區(qū)間（單程或往返）及票面填寫人數(shù)加倍補(bǔ)收票款，下列乘車證還應(yīng)按票面記載的席別、區(qū)間，按照下列計(jì)算方法加收罰款：①定期通勤乘車證，按票面填寫乘車區(qū)間，自有效月份起至發(fā)現(xiàn)違章月份止按每月１次往返的里程計(jì)算。②全年定期乘車證、臨時(shí)定期乘車證、通勤（學(xué)）乘車證。從有效日期（過期的從有效期終了的次日）至發(fā)現(xiàn)違章日期止，票面填寫的乘車區(qū)間在一個(gè)鐵路局以內(nèi)的，按每日乘車５０ｋｍ計(jì)算票價(jià)；乘車區(qū)間跨鐵路局的，按每日乘車１００ｋｍ計(jì)算票價(jià)，計(jì)算后低于５０元的按５０元核收。③發(fā)現(xiàn)其他違章行為的，均按《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定相應(yīng)處理。例4.6××××年1月5日，北京西站組織K7762次（邯鄲——北京西，空調(diào)）列車旅客出站時(shí)發(fā)現(xiàn)，1名旅客持借用的北京工務(wù)段職工劉全本年度北京至邯鄲定期通勤乘車證DTc302381。北京西站如何處理？處理：按無票處理，加收罰款，并沒收乘車證及相關(guān)證件，編客運(yùn)記錄上交鐵路局收入稽核部。線路縱橫斷面測量

線路縱斷面測量線路縱斷面測量的任務(wù)是：當(dāng)中樁設(shè)置完成后，沿線路進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量，測定中樁地面高程，然后根據(jù)地面高程繪制線路縱斷面圖，為線路工程縱斷面設(shè)計(jì)、填挖方計(jì)算、土方調(diào)配等提供線路豎面位置圖。在線路縱斷面測量中，為了保證精度和進(jìn)行成果檢核，仍必須遵循控制性原則。即線路水準(zhǔn)測量分兩步進(jìn)行，首先是沿線設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，建立高程控制，稱為基平測量；而后根據(jù)各水準(zhǔn)點(diǎn)，分段以附合水準(zhǔn)路線形式，測定各中樁的地面高程，稱為中平測量。2012-0320

定測階段水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)在初測水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，埋在距中線50—100m，不易破壞之處。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)需要和用途的不同，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在堅(jiān)固的基礎(chǔ)上或埋設(shè)混凝土標(biāo)樁，以BM表示并統(tǒng)一編號(hào)。水準(zhǔn)點(diǎn)密度應(yīng)根據(jù)地形和工程需要而定，在丘陵和山區(qū)每隔0.5-1km設(shè)置一個(gè)，在平原地區(qū)每隔1-2km設(shè)置一個(gè)，長度在300m以上的橋梁和500m

以上的隧道兩端和大型車站范圍內(nèi)，也應(yīng)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。一、基平測量1、路線水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)第十一章線路縱橫斷面測量2012-0321⑴路線—附合水準(zhǔn)路線；⑵儀器—不低于DS3精度的水準(zhǔn)儀或全站儀；⑶測量要求水準(zhǔn)測量—一般按三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范進(jìn)行。要進(jìn)行往返測，閉合差不超過；三角高程測量—一般按全站儀電磁波三角高程測量（四等）規(guī)范進(jìn)行。2、基平測量方法第十一章線路縱橫斷面測量2012-0322成都鐵路工程學(xué)校張春艷2012-0323成都鐵路工程學(xué)校張春艷每一測站轉(zhuǎn)點(diǎn)及各中樁的高程按下列公式計(jì)算：視線高程=后視點(diǎn)高程+后視讀數(shù)轉(zhuǎn)點(diǎn)高程=視線高程－前視讀數(shù)中樁高程=視線高程－中線讀數(shù)(L為水準(zhǔn)路線長度，以km計(jì))。中樁高程宜觀測兩次，其不符值不應(yīng)超過10cm，取位至cm。中樁水準(zhǔn)采用一臺(tái)水準(zhǔn)儀單程測量，水準(zhǔn)路線應(yīng)起閉合于水準(zhǔn)點(diǎn)，限差為第十一章線路縱橫斷面測量

根據(jù)已測出的線路中線里程和中樁高程，繪制出沿線路中線地面起伏變化的圖,稱縱斷面圖?？v斷面圖表示線路中線上地面起伏變化情況，一般繪制在透明方格紙上。地面線按中線樁里程和高程繪制：橫坐標(biāo)為里程比例尺為1：10000

縱坐標(biāo)為高程比例尺為1：1000

高程比例尺比水平比例尺大10倍，以突出地面的起伏變化。縱斷面圖應(yīng)按線路里程增加方向從左向右繪制。繪制線路縱斷面圖第十一章線路縱橫斷面測量2012-0325成都鐵路工程學(xué)校張春艷§11-2線路橫斷面測量

線路橫斷面測量的任務(wù)：是測量垂直于線路方向的地面起伏的情況，并按一定比例尺繪制線路橫斷面圖。在線路整樁和加樁處均要測繪線路橫斷面圖，以供路基設(shè)計(jì)使用。一般在中線兩側(cè)各測20—50米。距離測量精確到0.1米，高程精確到0.01m。不論是直線還是曲線，橫斷面方向均要與其正交。橫斷面方向可用經(jīng)緯儀、方向架標(biāo)定。2012-0326成都鐵路工程學(xué)校張春艷直線橫斷面方向的測定直線橫斷面方向是垂直于中線的方向。一般而論用簡易直角方向架測定第十一章線路縱橫斷面測量圓曲線橫斷面方向的測定如圖，預(yù)測B點(diǎn)橫斷面方向：1、在B點(diǎn)兩側(cè)各取一點(diǎn)A、C,且使2、將方向架或經(jīng)緯儀安置于B點(diǎn)，找到BA、BC的垂線方向BD1、BD2，且使BD1=BD2，取D1、D2中點(diǎn)D，則BD方向即為B點(diǎn)橫斷面方向。第十一章線路縱橫斷面測量圓曲線橫斷面方向的測定如圖，預(yù)測B點(diǎn)橫斷面方向：1、在B點(diǎn)兩側(cè)各取一點(diǎn)A、C,且使2、將方向架或經(jīng)緯儀安置于B點(diǎn)，找到BA、BC的垂線方向BD1、BD2，且使BD1=BD2，取D1、D2中點(diǎn)D，則BD方向即為B點(diǎn)橫斷面方向。第十一章線路縱橫斷面測量2012-0331成都鐵路工程學(xué)校張春艷橫斷面測量方法1、標(biāo)桿皮尺法左側(cè)樁號(hào)右側(cè)橫斷面測量記錄表第十一章線路縱橫斷面測量（此法簡便，但精度較低。）記錄如下表所示，按路線前進(jìn)方向分左側(cè)與右側(cè)，分母表示測段水平距離di，分子表示測段高差hi，正號(hào)表示上坡，負(fù)號(hào)表示下坡。20.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14單位：m12.613+0.50221543120.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14單位：m12.613+0.50221543120.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14單位：m樁號(hào)DK3+0.50

，高程12.61m右側(cè)測點(diǎn)距離后視儀器高程前視高程DK3+0.501.6814.2912.61112.20.4413.85220.00.1414.15左側(cè)測點(diǎn)DK3+0.501212.613+0.5022154312、水準(zhǔn)儀皮尺法第十一章線路縱橫斷面測量（1）無票處理①邯鄲——北京西運(yùn)價(jià)里程442km②補(bǔ)收票價(jià)空調(diào)車硬座客特快票價(jià)：39.5＋16.0＋9.0＝64．5元③加收票價(jià)已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50％票款：64．5×50％＝32．5（元）④手續(xù)費(fèi)：2．0元（2）罰款①邯鄲——北京（往返里程）運(yùn)價(jià)里程448×2＝896（km）②硬座客票票價(jià)：47．0元××××年1月按1次計(jì)費(fèi)：47．0×1＝47．0（元）（3）應(yīng)收合計(jì)：64．5＋32．5＋2.0＋47.0＝146．0（元）（4）填寫客雜任務(wù)練習(xí)一、對(duì)違章乘車的處理練習(xí)1.××××年1月6日，葫蘆島站組織K7320次（沈陽——山海關(guān)，空調(diào)）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持1月2日沈陽至葫蘆島的車票出站，其車票票面的“2”字涂改成“6”字，葫蘆島站如何處理？2.××××年1月5日，T253次（天津——廣州，空調(diào)）列車到達(dá)德州站后，德州站出站驗(yàn)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，1名旅客持當(dāng)日4481次（天津——涉縣）列車，天津至德州的硬座客快車票，德州站如何處理？3．××××年1月5日，K258次（成都——天津，空調(diào)）列車到達(dá)天津站后，出站驗(yàn)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，1名旅客持該次列車開封至天津的硬座客快速學(xué)生票1張，無學(xué)生證，天津站如何處理？4．××××年1月15日，保定站組織K180次（鄭州——北京西，空調(diào)）列車旅客出站，發(fā)現(xiàn)1名旅客持借用他人的本年度保定至石家莊通勤乘車證DTc382383，保定站如何處理？三、旅客違章攜帶物品的處理

車站發(fā)現(xiàn)出站旅客攜帶品超過免費(fèi)重量或超過規(guī)定的外部尺寸時(shí)，對(duì)超過免費(fèi)重量的物品，其超重部分補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)

旅客攜帶不可分拆的整件超重、超大物品以及動(dòng)物(含貓、狗、猴等寵物)都應(yīng)按該件全部重量補(bǔ)收上車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。旅客攜帶危險(xiǎn)品和國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲芬约胺恋K公共衛(wèi)生、污損車輛的物品，均按該件全部重量加倍補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)，必要時(shí)移交公安部門處理，對(duì)有必要就地銷毀的危險(xiǎn)品應(yīng)就地銷毀，使之不能危害旅客，同時(shí)，承運(yùn)人不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。如旅客攜帶的物品價(jià)值較低，應(yīng)補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)超過其本身價(jià)值時(shí)，可按物品本身價(jià)值的50%核收運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，最遠(yuǎn)不得超過本次列車的始發(fā)站和終點(diǎn)站。殘疾人旅行時(shí)代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶，并不計(jì)入上述(重量與體積)范圍。旅客旅行中攜帶的少量水果、點(diǎn)心、文件袋、照相機(jī)、半導(dǎo)體收音機(jī)及隨身穿著的衣服等零星細(xì)小物品，根據(jù)慣例，可不計(jì)算在重量之內(nèi)，同時(shí)考慮到給予車站在處理問題時(shí)有一定的靈活性，為此規(guī)定:對(duì)攜帶品超重不足5kg時(shí)，可免收運(yùn)費(fèi)。例4.7××××年3月1日，德州站組織1526／1523次（哈爾濱——石家莊，經(jīng)由天津、德州）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持長春至德州車票1張，攜帶手提包2件重28kg，德州站如何處理？處理：攜帶品超重，按四類包裹補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。（1）運(yùn)價(jià)里程：長春——德州1228km（2）補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)

8kg四類包裹運(yùn)費(fèi)：2．028×8＝16．224（元）≈16.20（元）（3）填寫客雜。任務(wù)練習(xí)二、對(duì)違章攜帶品的處理練習(xí)1.××××年3月10日，衡水站組織1304次（鄭州——北京西，經(jīng)商丘）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)2名旅客，持當(dāng)日鄭州至衡水該次列車車票，攜帶金屬機(jī)器零件（整體）1件，重32kg；手提包1件重8kg，請?zhí)幚怼?．××××年3月10日，天津站組織T254次（廣州——天津，經(jīng)石家莊、德州）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持當(dāng)日鄭州至天津本次列車車票，攜帶機(jī)器零件1件，重8kg（長60cm、寬54cm、高50cm）；手提包2件重18kg，天津站如何處理？3.××××年10月10日，新鄉(xiāng)站組織T70次（烏魯木齊——北京西，經(jīng)蘭州、鄭州）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持吐魯番至新鄉(xiāng)的本次列車車票，攜帶葡萄42kg（吐魯番當(dāng)?shù)仄咸褍r(jià)格1．20元／kg），新鄉(xiāng)站如何處理？4．××××年3月18日，安康站組織K1078次（寧波——重慶北，經(jīng)襄樊、安康）列車旅客出站，發(fā)現(xiàn)1名旅客持有武昌至安康車票，攜帶旅行包1個(gè)，重15kg；紙箱1個(gè)（內(nèi)裝2只寵物狗）重6kg，安康站如何處理？5．××××年4月1日，長春站組織T59次（北京——長春，經(jīng)京哈線）列車旅客出站時(shí)，發(fā)現(xiàn)1名旅客持當(dāng)日本次列車車票，攜帶旅行包2件，重20kg，其中1件重12kg，內(nèi)裝鞭炮。長春站如何處理？沒有初始位置的列車行駛經(jīng)過應(yīng)答器之后，可以實(shí)現(xiàn)定位，獲取自己在一條地鐵線路中的具體位置；而運(yùn)行中的列車通過不斷經(jīng)過多個(gè)應(yīng)答器而持續(xù)地實(shí)現(xiàn)位置校正，減少行駛過程中產(chǎn)生的累計(jì)誤差，提高列車的測速測距精度，從而計(jì)算出自己在線路中的精確位置。三、應(yīng)答器的功能自動(dòng)區(qū)分上、下行列車的地面信息生成機(jī)車信號(hào)、速度監(jiān)督及自動(dòng)停車提供電子里程標(biāo)校準(zhǔn)列車位置提供列車前方一定距離內(nèi)的線路橫縱斷面的數(shù)據(jù)，如橋梁、信號(hào)機(jī)、標(biāo)志牌等影響列車