高鐵站旅客出站組織

旅客出站組織【任務描述】旅客出站組織是旅客運輸的最后一個作業(yè)，也是搞好鐵路旅客運輸服務，為旅客展示鐵路企業(yè)形象的最后一個窗口。做為鐵路車站客運員、客運值班員，應當掌握旅客出站組織方法，能夠正確完成旅客出站組織中各個環(huán)節(jié)的工作，做到既維護了鐵路旅客運輸正常秩序，保證鐵路客運正常收益，又達到旅客滿意。

知識準備一、出站驗票車站對出站的旅客和人員應驗票。對必須持證購買的減價票和各種乘車證的旅客應當核對相應的證件。對已使用完畢的車票、站臺票、團體旅客證應撕角后交給旅客；出站人員的站臺票應將其副券撕下。誤撕車票時，應換發(fā)代用票。對不符合乘車條件的，處理后放行出站。二、對違章乘車的處理

屬于客觀原因（補收車票票價或票價差額，核收手續(xù)費）不符合乘車條件的乘車

屬于有意取巧（按規(guī)定補收票價、核收手續(xù)費外，還必須加收應補票價50％的票款）

旅客未按票面指定的日期、車次乘車

車票未簽證、未剪口的乘車旅客所持車票日期、車次相符，但未經車站剪口的應補剪

1.客觀原因：應收票價（或票價差）+手續(xù)費應買票而未買票的兒童補收兒童票價，核收手續(xù)費；超過1．5m持用兒童票時，應補收全價票價與兒童票價的差額，核收手續(xù)費。例4.4××××年1月5日，石家莊站組織K234／235次（上?！仪f，空調，經由鄭州）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持當日該次列車徐州至石家莊的硬座客快速票1張，攜帶1．1m、1．0m、0．8m兒童各一名，石家莊站如何處理？處理：一名成年人只能免費攜帶一名身高不足1.2米兒童。屬于客觀原因范圍，補收兩張兒童票，核收兩人次手續(xù)費。（1）徐州——石家莊運價里程761km（2）票價2張半價硬座客快速票票價：（31.5＋12.0＋7.5）×2＝102.0（元）（3）手續(xù)費2人次手續(xù)費：2.0×2＝4.0（元）（4）共核收費用102.0＋4.0＝106.0（元）（5）填寫客雜任務練習一、對違章乘車的處理練習××××年1月18日，石家莊北站組織K1216次（煙臺——石家莊北，空調）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持當日該次列車煙臺至石家莊北的硬座客快速全價票1張，兒童票1張，攜帶身高1．56m兒童1名，請?zhí)幚怼?.××××年3月1日，K263次（北京—包頭）列車到達包頭站，出站驗票時發(fā)現一旅客持北京至包頭硬座客快速票一張，攜帶身高1.3米兒童兩名，請?zhí)幚怼?.主觀原因：應收票價（或票價差）+手續(xù)費+應收票價50%a．無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自列車始發(fā)站）起至到站止的車票票價。持失效車票乘車按無票處理。b．持用偽造或涂改的車票乘車時，除按無票處理并送交公安部門處理。c．持站臺票上車并在開車20min后仍不聲明時，按無票處理。d．持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、坐席時，補收所乘區(qū)段的票價差額。e．旅客持減價票沒有減價憑證或不符合減價條件時，補收全價票價與減價票價的差額。

對無票乘車而又拒絕補票的人員，列車長可責令其下車，并編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近于上述到站時應交到站處理）。車站對列車移交或本站發(fā)現的上述人員應追補應收和加收的票款，核收手續(xù)費。例4.5××××年1月5日，北京站組織T158次（哈爾濱一泰州，“新”）列車旅客出站時，發(fā)現1人無票，聲稱沈陽北上的車，但不能證明，北京站如何處理？處理：此人為無票乘車，屬主觀原因，又不能證明乘車站，應補收列車始發(fā)站至下車站票價，加收應補票價50%，核收手續(xù)費。（1）哈爾濱——北京運價里程1249km（2）補收票價新空硬座客特快票價：93.5＋36.0＋23.0＝152．5元（3）加收票價已乘區(qū)間應補票價50％票款：152．5×50％＝76．5（元）（4）手續(xù)費：2．0元（5）合計應收：152.5十76．5＋2.0＝231.0（元）（6）填寫客雜3.車票未簽、未檢a.旅客未按票面指定的日期、車次乘車（含錯后乘車2h以內的），但乘坐票價相同的列車時，按有效出站，不再補剪、補簽；錯后乘車超過2h的，車票按失效處理。b.旅客所持車票日期、車次相符，但未經車站剪口的；持通票的旅客中轉換乘應簽證而未簽證的，應補簽。補剪、補簽，應核收手續(xù)費。已使用至到站的車票不再補剪、補簽。4．違章使用乘車證的處理（1）違章使用乘車證，如：在票面上加添、涂改、轉借，超過有效期限或有效區(qū)間乘車，未持規(guī)定的有關證明、證件或持偽造證明、證件的均按無票處理，要查扣其乘車證及有關證件。此外，單位還應追究其行政責任。對持用偽造乘車證者，一經發(fā)現，應立即查扣，并移交公安機關依法處理。超出規(guī)定條件使用乘車證者，也按違章使用處理。（2）違章使用乘車證均要按所乘旅客列車的等級、席別、鋪別、區(qū)間（單程或往返）及票面填寫人數加倍補收票款，下列乘車證還應按票面記載的席別、區(qū)間，按照下列計算方法加收罰款：①定期通勤乘車證，按票面填寫乘車區(qū)間，自有效月份起至發(fā)現違章月份止按每月１次往返的里程計算。②全年定期乘車證、臨時定期乘車證、通勤（學）乘車證。從有效日期（過期的從有效期終了的次日）至發(fā)現違章日期止，票面填寫的乘車區(qū)間在一個鐵路局以內的，按每日乘車５０ｋｍ計算票價；乘車區(qū)間跨鐵路局的，按每日乘車１００ｋｍ計算票價，計算后低于５０元的按５０元核收。③發(fā)現其他違章行為的，均按《鐵路旅客運輸規(guī)程》的規(guī)定相應處理。例4.6××××年1月5日，北京西站組織K7762次（邯鄲——北京西，空調）列車旅客出站時發(fā)現，1名旅客持借用的北京工務段職工劉全本年度北京至邯鄲定期通勤乘車證DTc302381。北京西站如何處理？處理：按無票處理，加收罰款，并沒收乘車證及相關證件，編客運記錄上交鐵路局收入稽核部。線路縱橫斷面測量

線路縱斷面測量線路縱斷面測量的任務是：當中樁設置完成后，沿線路進行路線水準測量，測定中樁地面高程，然后根據地面高程繪制線路縱斷面圖，為線路工程縱斷面設計、填挖方計算、土方調配等提供線路豎面位置圖。在線路縱斷面測量中，為了保證精度和進行成果檢核，仍必須遵循控制性原則。即線路水準測量分兩步進行，首先是沿線設置水準點，建立高程控制，稱為基平測量；而后根據各水準點，分段以附合水準路線形式，測定各中樁的地面高程，稱為中平測量。2012-0320

定測階段水準點的布設應在初測水準點布設的基礎上進行，埋在距中線50—100m，不易破壞之處。水準點的設置應根據需要和用途的不同，水準點應設置在堅固的基礎上或埋設混凝土標樁，以BM表示并統(tǒng)一編號。水準點密度應根據地形和工程需要而定，在丘陵和山區(qū)每隔0.5-1km設置一個，在平原地區(qū)每隔1-2km設置一個，長度在300m以上的橋梁和500m

以上的隧道兩端和大型車站范圍內，也應設置水準點。一、基平測量1、路線水準點的布設第十一章線路縱橫斷面測量2012-0321⑴路線—附合水準路線；⑵儀器—不低于DS3精度的水準儀或全站儀；⑶測量要求水準測量—一般按三、四等水準測量規(guī)范進行。要進行往返測，閉合差不超過；三角高程測量—一般按全站儀電磁波三角高程測量（四等）規(guī)范進行。2、基平測量方法第十一章線路縱橫斷面測量2012-0322成都鐵路工程學校張春艷2012-0323成都鐵路工程學校張春艷每一測站轉點及各中樁的高程按下列公式計算：視線高程=后視點高程+后視讀數轉點高程=視線高程－前視讀數中樁高程=視線高程－中線讀數(L為水準路線長度，以km計)。中樁高程宜觀測兩次，其不符值不應超過10cm，取位至cm。中樁水準采用一臺水準儀單程測量，水準路線應起閉合于水準點，限差為第十一章線路縱橫斷面測量

根據已測出的線路中線里程和中樁高程，繪制出沿線路中線地面起伏變化的圖,稱縱斷面圖。縱斷面圖表示線路中線上地面起伏變化情況，一般繪制在透明方格紙上。地面線按中線樁里程和高程繪制：橫坐標為里程比例尺為1：10000

縱坐標為高程比例尺為1：1000

高程比例尺比水平比例尺大10倍，以突出地面的起伏變化。縱斷面圖應按線路里程增加方向從左向右繪制。繪制線路縱斷面圖第十一章線路縱橫斷面測量2012-0325成都鐵路工程學校張春艷§11-2線路橫斷面測量

線路橫斷面測量的任務：是測量垂直于線路方向的地面起伏的情況，并按一定比例尺繪制線路橫斷面圖。在線路整樁和加樁處均要測繪線路橫斷面圖，以供路基設計使用。一般在中線兩側各測20—50米。距離測量精確到0.1米，高程精確到0.01m。不論是直線還是曲線，橫斷面方向均要與其正交。橫斷面方向可用經緯儀、方向架標定。2012-0326成都鐵路工程學校張春艷直線橫斷面方向的測定直線橫斷面方向是垂直于中線的方向。一般而論用簡易直角方向架測定第十一章線路縱橫斷面測量圓曲線橫斷面方向的測定如圖，預測B點橫斷面方向：1、在B點兩側各取一點A、C,且使2、將方向架或經緯儀安置于B點，找到BA、BC的垂線方向BD1、BD2，且使BD1=BD2，取D1、D2中點D，則BD方向即為B點橫斷面方向。第十一章線路縱橫斷面測量圓曲線橫斷面方向的測定如圖，預測B點橫斷面方向：1、在B點兩側各取一點A、C,且使2、將方向架或經緯儀安置于B點，找到BA、BC的垂線方向BD1、BD2，且使BD1=BD2，取D1、D2中點D，則BD方向即為B點橫斷面方向。第十一章線路縱橫斷面測量2012-0331成都鐵路工程學校張春艷橫斷面測量方法1、標桿皮尺法左側樁號右側橫斷面測量記錄表第十一章線路縱橫斷面測量（此法簡便，但精度較低。）記錄如下表所示，按路線前進方向分左側與右側，分母表示測段水平距離di，分子表示測段高差hi，正號表示上坡，負號表示下坡。20.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14單位：m12.613+0.50221543120.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14單位：m12.613+0.50221543120.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14單位：m樁號DK3+0.50

，高程12.61m右側測點距離后視儀器高程前視高程DK3+0.501.6814.2912.61112.20.4413.85220.00.1414.15左側測點DK3+0.501212.613+0.5022154312、水準儀皮尺法第十一章線路縱橫斷面測量（1）無票處理①邯鄲——北京西運價里程442km②補收票價空調車硬座客特快票價：39.5＋16.0＋9.0＝64．5元③加收票價已乘區(qū)間應補票價50％票款：64．5×50％＝32．5（元）④手續(xù)費：2．0元（2）罰款①邯鄲——北京（往返里程）運價里程448×2＝896（km）②硬座客票票價：47．0元××××年1月按1次計費：47．0×1＝47．0（元）（3）應收合計：64．5＋32．5＋2.0＋47.0＝146．0（元）（4）填寫客雜任務練習一、對違章乘車的處理練習1.××××年1月6日，葫蘆島站組織K7320次（沈陽——山海關，空調）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持1月2日沈陽至葫蘆島的車票出站，其車票票面的“2”字涂改成“6”字，葫蘆島站如何處理？2.××××年1月5日，T253次（天津——廣州，空調）列車到達德州站后，德州站出站驗票時發(fā)現，1名旅客持當日4481次（天津——涉縣）列車，天津至德州的硬座客快車票，德州站如何處理？3．××××年1月5日，K258次（成都——天津，空調）列車到達天津站后，出站驗票時發(fā)現，1名旅客持該次列車開封至天津的硬座客快速學生票1張，無學生證，天津站如何處理？4．××××年1月15日，保定站組織K180次（鄭州——北京西，空調）列車旅客出站，發(fā)現1名旅客持借用他人的本年度保定至石家莊通勤乘車證DTc382383，保定站如何處理？三、旅客違章攜帶物品的處理

車站發(fā)現出站旅客攜帶品超過免費重量或超過規(guī)定的外部尺寸時，對超過免費重量的物品，其超重部分補收四類包裹運費

旅客攜帶不可分拆的整件超重、超大物品以及動物(含貓、狗、猴等寵物)都應按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。旅客攜帶危險品和國家禁止或限制運輸的物品以及妨礙公共衛(wèi)生、污損車輛的物品，均按該件全部重量加倍補收四類包裹運費，必要時移交公安部門處理，對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀，使之不能危害旅客，同時，承運人不承擔任何賠償責任。如旅客攜帶的物品價值較低，應補收運費超過其本身價值時，可按物品本身價值的50%核收運費。同時，補收運費時，最遠不得超過本次列車的始發(fā)站和終點站。殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶，并不計入上述(重量與體積)范圍。旅客旅行中攜帶的少量水果、點心、文件袋、照相機、半導體收音機及隨身穿著的衣服等零星細小物品，根據慣例，可不計算在重量之內，同時考慮到給予車站在處理問題時有一定的靈活性，為此規(guī)定:對攜帶品超重不足5kg時，可免收運費。例4.7××××年3月1日，德州站組織1526／1523次（哈爾濱——石家莊，經由天津、德州）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持長春至德州車票1張，攜帶手提包2件重28kg，德州站如何處理？處理：攜帶品超重，按四類包裹補收運費。（1）運價里程：長春——德州1228km（2）補收運費

8kg四類包裹運費：2．028×8＝16．224（元）≈16.20（元）（3）填寫客雜。任務練習二、對違章攜帶品的處理練習1.××××年3月10日，衡水站組織1304次（鄭州——北京西，經商丘）列車旅客出站時，發(fā)現2名旅客，持當日鄭州至衡水該次列車車票，攜帶金屬機器零件（整體）1件，重32kg；手提包1件重8kg，請?zhí)幚怼?．××××年3月10日，天津站組織T254次（廣州——天津，經石家莊、德州）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持當日鄭州至天津本次列車車票，攜帶機器零件1件，重8kg（長60cm、寬54cm、高50cm）；手提包2件重18kg，天津站如何處理？3.××××年10月10日，新鄉(xiāng)站組織T70次（烏魯木齊——北京西，經蘭州、鄭州）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持吐魯番至新鄉(xiāng)的本次列車車票，攜帶葡萄42kg（吐魯番當地葡萄價格1．20元／kg），新鄉(xiāng)站如何處理？4．××××年3月18日，安康站組織K1078次（寧波——重慶北，經襄樊、安康）列車旅客出站，發(fā)現1名旅客持有武昌至安康車票，攜帶旅行包1個，重15kg；紙箱1個（內裝2只寵物狗）重6kg，安康站如何處理？5．××××年4月1日，長春站組織T59次（北京——長春，經京哈線）列車旅客出站時，發(fā)現1名旅客持當日本次列車車票，攜帶旅行包2件，重20kg，其中1件重12kg，內裝鞭炮。長春站如何處理？沒有初始位置的列車行駛經過應答器之后，可以實現定位，獲取自己在一條地鐵線路中的具體位置；而運行中的列車通過不斷經過多個應答器而持續(xù)地實現位置校正，減少行駛過程中產生的累計誤差，提高列車的測速測距精度，從而計算出自己在線路中的精確位置。三、應答器的功能自動區(qū)分上、下行列車的地面信息生成機車信號、速度監(jiān)督及自動停車提供電子里程標校準列車位置提供列車前方一定距離內的線路橫縱斷面的數據，如橋梁、信號機、標志牌等影響列車