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速度中國(guó)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

王金花艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路1952年7月1日建成通車的成渝鐵路，全長(zhǎng)505公里。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、使用自產(chǎn)材料修成的第一條千里干線，結(jié)束了四川人民40多年來沒有正式鐵路的歷史。艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路新中國(guó)第二條鐵路——寶成鐵路1952年7月動(dòng)工修建，1956年7月建成通車，1958年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。1958年6月開始電氣化改造，1975年7月1日全線完成電氣化改造，成為中國(guó)第一條電氣化鐵路。全長(zhǎng)669Km，隧道304座，橋梁1001座。艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路橫貫東西1953年7月，隴海鐵路全線貫通，正線全長(zhǎng)1759km。艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路縱貫?zāi)媳?957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合并成京廣鐵路，正線全長(zhǎng)2273.8km。艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路世界奇跡成昆鐵路始建于1958年，1959年至1969年期間成昆鐵路多次停工再?gòu)?fù)工，1970年7月1日全線竣工，北起成都南至昆明，全線長(zhǎng)1096km，橋梁991座，隧道427座。艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路援非壯舉坦贊鐵路于1968年5月15日開始，1975年6月7日全線通車，六年的時(shí)間里，先后派遣五萬(wàn)余人次深入贊比亞和坦桑尼亞，有66名中國(guó)技術(shù)人員為此犧牲，長(zhǎng)眠于異國(guó)他鄉(xiāng)。坦贊鐵路全線長(zhǎng)1860.5km，耗資5億美元。艱苦創(chuàng)業(yè)的人民鐵路

大規(guī)模修復(fù)舊中國(guó)鐵路，支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)

溝通西南西北，鞏固國(guó)防

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