工程簽證的作用及其規(guī)范

工程簽證的作用及其標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)有300O多萬建筑大軍，工程簽證無人不知，無人不曉。多少年來，不管是自力更生、艱苦奮斗的從前，還是中國(guó)走向世界的今天，工程簽證被幾乎所有的業(yè)主和承包商廣為運(yùn)用著。在工程索賠與工程簽證交融的今天，更多的選擇還是工程簽證。實(shí)際上工程簽證的行為從內(nèi)涵到外延，它傳承著中國(guó)千百年來的傳統(tǒng)文化，在中西造價(jià)文化合璧的今天，工程簽證也需要推陳出新，進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)，使其更好地發(fā)揮作用。1、工程簽證是什么從施工發(fā)承包實(shí)際看工程簽證。工程簽證是技術(shù)核定單？是業(yè)務(wù)聯(lián)系單？是設(shè)計(jì)變更？是設(shè)計(jì)修改通知？工程簽證究竟是什么？筆者問過不少施工單位的領(lǐng)導(dǎo)，也問過不少施工單位的工程造價(jià)人員。在與他們的溝通攀談中，他們的表情胸有成竹，幾乎都反映出對(duì)工程簽證是太了解不過了。是的，對(duì)于工程簽證的內(nèi)涵和處延，他們都是心知肚明，作為施工現(xiàn)場(chǎng)的工程經(jīng)理，以及其屬下的管理者，對(duì)設(shè)計(jì)的變更或修改引發(fā)的工程變更；對(duì)技術(shù)核定中超出了施工圖紙的正常消耗；對(duì)發(fā)包方責(zé)任需承包方擴(kuò)大承包業(yè)務(wù)的一切行為，都會(huì)要求簽證。具體的執(zhí)行者甚至對(duì)于發(fā)包方的指令可以很客氣地立即回復(fù)：請(qǐng)拿簽證來。工程簽證是中國(guó)的造價(jià)工程師遇到的數(shù)量最多的工程造價(jià)文件。最簡(jiǎn)潔的工程簽證單只有一頁紙，大局部現(xiàn)有的工程簽證單都比擬簡(jiǎn)潔，具有上百份工程簽證單的工程比比皆是。在現(xiàn)狀中人們對(duì)工程簽證的內(nèi)涵本質(zhì)是明確的，外延形式是不嚴(yán)格的。業(yè)務(wù)聯(lián)系單、技術(shù)核定單、工程簽證單，甚至設(shè)計(jì)修改通知等都被俗稱為工程簽證在使用著，起著不能被替代的作用?，F(xiàn)實(shí)中人們對(duì)工程簽證的認(rèn)識(shí)都是從它的作用上去認(rèn)識(shí)的。工程簽證的概念，在中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)于2002年發(fā)布的《工程造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)程》中，被解釋和定義為：“按承發(fā)包合同約定，一般由承發(fā)包雙方代表就施工過程中涉及合同價(jià)款之外的責(zé)任事件所作的簽認(rèn)證明〞。2、工程簽證的作用2.1與工程簽證相關(guān)行為的定義。工程簽證行為經(jīng)過其概念的明確可以知曉，它不是技術(shù)核定行為，也不是設(shè)計(jì)變更、修改等行為，它是僅就合同價(jià)款之外的責(zé)任事件所作的簽認(rèn)行為。前是有合同價(jià)款之外責(zé)任的事件才是它所涉及的內(nèi)容。與工程簽證相關(guān)的行為，筆者將它們定義如下：技術(shù)核定單是記錄施工圖設(shè)計(jì)責(zé)任之外，對(duì)完成施工承包義務(wù)，采取合理的施工措施等技術(shù)事宜，提出的具體方案、方法、工藝、措施等，經(jīng)發(fā)包方和有關(guān)單位共同核定的憑證。設(shè)計(jì)變更是指按發(fā)包人的意圖或經(jīng)發(fā)包人采納同意，在符合規(guī)劃等要求情況下，通過設(shè)計(jì)單位對(duì)原設(shè)計(jì)所作的變更重新設(shè)計(jì)的局部。設(shè)計(jì)修改是設(shè)計(jì)單位對(duì)原設(shè)計(jì)所作的符合性修正更改的設(shè)計(jì)局部。業(yè)務(wù)聯(lián)系單是施工發(fā)承包雙方就完成發(fā)承包合同標(biāo)的業(yè)務(wù)事項(xiàng)溝通有關(guān)信息的聯(lián)系憑單。明確了上述這些概念也就明確了相應(yīng)的行為內(nèi)涵，它們都是施工發(fā)承包合同行為不可缺少的一局部。工程簽證行為大量的是依附于這些行為而發(fā)生的，所以往往可以在這些行為的記錄出現(xiàn)的合同價(jià)款之外的責(zé)任時(shí)，將其作為工程簽證的附件來表述，到達(dá)事半功倍的效果。而在這些既定行為之外發(fā)生的合同價(jià)款之外的責(zé)任事件時(shí)，才用工程簽證的直接表述方式來完成工程簽證行為的簽認(rèn)處理。2.2工程簽證與施工發(fā)承包合同價(jià)款之間的關(guān)系及其作用。在建設(shè)工程合同示范文本中，對(duì)合同價(jià)款是指“發(fā)包人、承包人在協(xié)議書中約定，發(fā)包人用以支付承包人按照合同約定完成承包范圍內(nèi)全部工程并承當(dāng)保修責(zé)任的款項(xiàng)〞。合同價(jià)款是發(fā)包人、承包人兩個(gè)法人在協(xié)議書中的“約定〞，且是用以“支付〞完成承包工程并承當(dāng)保修責(zé)任的款項(xiàng)。工程簽證是按發(fā)承包合同“約定〞，由發(fā)包人、承包人兩個(gè)法人代表的委托代理人，就合同價(jià)款之外的責(zé)任事件所作的簽認(rèn)證明，涉及合同價(jià)款之外的款項(xiàng)，是法人代表授權(quán)行為的具體實(shí)施與表達(dá)。上述兩項(xiàng)一個(gè)是法人行為，一個(gè)是法人代表委托的代理人的行為。前者明確的是合同價(jià)款，后者涉及合同價(jià)款之外的款項(xiàng)〔即合同價(jià)款的調(diào)整項(xiàng)〕，兩者是不同的。在這委托代理人的行為，是通過合同約定明確委托事宜和權(quán)限的，他的行為不能覆蓋法人之間的合同約定，其行為要受到合同約定之約束。也由于工程簽證行為的這些特點(diǎn)，它可以在委托代理人平臺(tái)上通過簽認(rèn)證明的形式，高效解決施工過程中在限額范圍內(nèi)各種行為的涉款事件，促進(jìn)了各種不同的有爭(zhēng)議施工行為的高效協(xié)調(diào)和快速解決。3、工程簽證中的中國(guó)造價(jià)文化工程簽證是具有中國(guó)特色的特殊的施工發(fā)承包核心行為之一，具有較深厚的中國(guó)造價(jià)文化的特點(diǎn)。3.1倡導(dǎo)著中國(guó)傳統(tǒng)的儒雅平和。在形式上工程簽證采用共同簽認(rèn)的方式，由施工發(fā)承包雙方作為主體，有關(guān)的工程監(jiān)理，工程造價(jià)咨詢者共同〔流轉(zhuǎn)〕簽認(rèn)。作為它的附件還會(huì)有設(shè)計(jì)等方的簽計(jì)。對(duì)于原合同價(jià)款之外的追加款項(xiàng)，依據(jù)合同約定或施工發(fā)承包慣例，通過一種平和的簽認(rèn)，淡化了發(fā)承包雙方經(jīng)濟(jì)利益對(duì)抗，倡導(dǎo)了共同完成施工發(fā)承包合同標(biāo)的同一性，采取的是中國(guó)傳統(tǒng)的儒雅解決的方式，猶如報(bào)春、桔祥的金童玉女追求著那樣一種喜慶中不忘的平和，它有著這樣的文化數(shù)千年來傳承延續(xù)的痕跡。3.2權(quán)利的集中與委托。在權(quán)利行使上它強(qiáng)調(diào)的是由發(fā)承包雙方法人代表的委托代理人〔通常是承包方的工程經(jīng)理，發(fā)包方的駐施工現(xiàn)場(chǎng)代表〕來行使這個(gè)簽認(rèn)的權(quán)利，將權(quán)利集中地下放了。這樣可以快速地決斷應(yīng)對(duì)施工中可能發(fā)生的大量的需要快速應(yīng)對(duì)或解決的問題。而工程簽證由于涉及合約經(jīng)濟(jì)的核心——價(jià)款問題，牽涉面自然很廣，許多問題解決的終點(diǎn)往往歸結(jié)于此，是不能怠慢的。集中授權(quán)在合同中明確顯得十分必要。盡管過往今來，以前合同可以很簡(jiǎn)單，這種授權(quán)總不會(huì)遺漏的，這應(yīng)是中國(guó)“欽差〞文化一個(gè)未被關(guān)注的縮影。3.3群眾專業(yè)文化，簽證行為的廣泛根底。在運(yùn)用上具有涉及面寬，參與面廣，可以從內(nèi)在的約束上去標(biāo)準(zhǔn)工程簽證行為的特點(diǎn)。諸如技術(shù)核定、業(yè)務(wù)聯(lián)系等眾多施工發(fā)承包行為除價(jià)款已包含在先前的發(fā)承包合同中或系承包方責(zé)任外，一般均要通過工程簽證的形式去處理。包括先簽證、后實(shí)施、再確認(rèn)，先實(shí)施、后簽證兩種處理方式下附加的承包內(nèi)容。也包括應(yīng)發(fā)包方的要求，代為局部履職〔原屬于發(fā)包方責(zé)任的工作〕的消耗，施工現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)包方所用點(diǎn)工等等。事無巨細(xì)，涉款金額少至幾十元，多到上百萬元甚至更多，只要構(gòu)成合同價(jià)款之外的責(zé)任事件都會(huì)用上它。諸如點(diǎn)工之類的小額簽證，甚至可由作業(yè)班組確認(rèn)累積后由委托代理人平臺(tái)簽認(rèn)。工程簽證不僅涉及面寬，參與面也很廣，具有廣泛的實(shí)施根底，屬于廣闊施工企業(yè)中的群眾專業(yè)文化范疇。同時(shí)，對(duì)工程簽證及其附件證明材料的形成，即簽證行為要件的要求，針對(duì)不同的發(fā)承包工程形成了對(duì)簽認(rèn)結(jié)果應(yīng)具有唯一性的不同要求，從而形成了對(duì)工程簽證行為的導(dǎo)向。比方向下優(yōu)先順序遞減的原那么是：〔1〕簽事實(shí)，不直接簽解決結(jié)果；〔2〕簽狀況〔原始實(shí)際情況〕不簽量；〔3〕簽工作量，不簽消耗〔按約定或慣例計(jì)取〕；〔4〕簽量不簽價(jià)；〔5〕簽單價(jià)不簽總價(jià)。每個(gè)事件發(fā)生上述兩種或以上可簽的情況時(shí)，只能選用序號(hào)最小表述最直接最清晰的簽報(bào)方式反映事件的真實(shí)性。工程簽證行為目前尚沒有法規(guī)規(guī)定等的支撐，只有合同的約束和慣例的支持，倡導(dǎo)的是一種行為主動(dòng)約束。3.4慣例的約束。對(duì)工程簽證的約定和處理更多的是慣例的約束。如果合同中有明確的約定那么按約定處理，如無約定那么按慣例處理。這些慣例包括簽認(rèn)過程的行為要求，觀察、分析、處理工程簽證問題的準(zhǔn)繩即工程簽證的原那么。筆者在數(shù)年前總結(jié)的常用的是：滿足，合法原那么；明確，責(zé)任原那么；準(zhǔn)確，合理原那么；權(quán)利，舉證原那么；證據(jù)，充分原那么；缺陷，就低原那么等。在法律體系日益完善的中國(guó)，因施工發(fā)承包合同糾紛引致的訴訟、仲裁逐漸增多，但出自于對(duì)工程簽證的爭(zhēng)議很為少見。工程簽證在施工承包企業(yè)和發(fā)包主體的深入人心的。多少年來靠守約的誠信，靠慣例的約束一直延續(xù)至今。這在幾千年來守慣了鄉(xiāng)規(guī)民約、幾十年來按方案按規(guī)定執(zhí)行的人們，也沒有感到不習(xí)慣。工程簽證對(duì)快速協(xié)調(diào)施工發(fā)承包雙方及有關(guān)各方，創(chuàng)造中國(guó)的建設(shè)速度功不可沒。4、工程簽證行為的標(biāo)準(zhǔn)4.1工程簽證在現(xiàn)階段施工發(fā)承包過程中的作用。工程簽證行為在現(xiàn)階段中國(guó)的施工發(fā)承包過程中是必不可少的。盡管在十多年以來的施工發(fā)承包推薦示范合同文本中均無工程簽證之說，只有工程索賠。在發(fā)承包雙方簽訂的合同中也難覓工程簽證的條款。但由于工程簽證快速有效地解決施工發(fā)承包中的一系列問題，動(dòng)態(tài)彌補(bǔ)了大量的施工發(fā)承包合同的缺陷，甚至對(duì)建設(shè)工程客體生來具有的缺陷〔如邊設(shè)計(jì)邊施工，需急趕工期等等〕的彌合，起到了非其莫屬的作用。4.2加強(qiáng)工程簽證及其行為的研究，標(biāo)準(zhǔn)工程簽證的行為。我們?cè)揪陀泄こ毯炞C，在走向世界的同時(shí)迎來了工程索賠。在現(xiàn)今中西造價(jià)文化合璧的中國(guó)大地上，我們要在研究工程簽證時(shí)合璧上工程索賠，研究工程索賠時(shí)聯(lián)系上工程簽證，能使工程索賠在中國(guó)大地真正著落，才會(huì)讓工程簽證光大發(fā)揚(yáng)，創(chuàng)造出更符合實(shí)際，更貼近施工發(fā)承包行為內(nèi)在需要的工程簽證和工程索賠的中西合璧的工程造價(jià)文化，使得有關(guān)工程簽證的概念十清楚確，理論系統(tǒng)化，不僅為工程造價(jià)咨詢行業(yè)所認(rèn)同，還應(yīng)成為發(fā)包主體，工程管理、工程監(jiān)理、承包企業(yè)的共識(shí)，從而使行為有法可依，有章可循，在原實(shí)務(wù)化的根底上步入實(shí)踐化，上升到理性化。結(jié)論：工程簽證是具有中國(guó)特色的施工發(fā)承包行為。多少年來伴隨著中國(guó)的習(xí)俗、文化和慣例，方案經(jīng)濟(jì)體制的要求和規(guī)定，直至中西造價(jià)文化合璧的今天，一直發(fā)揮著不可替代的作用。它是中國(guó)造價(jià)文化的結(jié)晶。在中國(guó)參加WTO以后，加速了工程簽證與工程索賠研究，發(fā)現(xiàn)了由于造價(jià)文化承續(xù)的差異、建設(shè)環(huán)境條件的差異、合約水平和要求的差異。在目前的中國(guó)二者是不能完全替代的，二者的差異決定了被此的優(yōu)缺。只有兩者的真正合璧，才能打造真正的工程造價(jià)文化，才能更好地發(fā)揮工程簽證等的作用。統(tǒng)一價(jià)款結(jié)算法遏制拖欠工程款日前，財(cái)政部、建設(shè)部聯(lián)合出臺(tái)了《建設(shè)工程價(jià)款結(jié)算暫行方法》〔以下簡(jiǎn)稱《方法》〕，對(duì)建設(shè)工程合同價(jià)款的約定與調(diào)整、工程價(jià)款結(jié)算、工程價(jià)款結(jié)算管理、結(jié)算爭(zhēng)議處理等有關(guān)問題作了明確規(guī)定。作為建設(shè)領(lǐng)域一項(xiàng)重要的規(guī)定，《方法》是在什么樣的背景下出臺(tái)的？將會(huì)對(duì)建設(shè)領(lǐng)域解決拖欠工程款產(chǎn)生什么樣的影響？記者就有關(guān)問題采訪了建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司司長(zhǎng)陳重。記者：《方法》的出臺(tái)使目前建設(shè)領(lǐng)域工程價(jià)款結(jié)算終于有了一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，之前我們的工程價(jià)款結(jié)算是如何標(biāo)準(zhǔn)的為什么要在現(xiàn)在出臺(tái)《方法》？陳重：本《方法》出臺(tái)前，建設(shè)領(lǐng)域缺少統(tǒng)一的工程價(jià)款結(jié)算方法，惟一可以依據(jù)的是建設(shè)銀行1989年公布的《建設(shè)銀行建設(shè)工程價(jià)款結(jié)算方法》。89方法在90年代初確實(shí)發(fā)揮了重要作用。其中有些條款，例如預(yù)付款和結(jié)算方式等還為我們新出臺(tái)的這個(gè)方法所借鑒。但89方法在現(xiàn)在看來有些內(nèi)容已不適應(yīng)當(dāng)前工程建設(shè)開展的需要了。隨著投資主體多元化，《合同法》、《招投標(biāo)法》等法律法規(guī)的公布執(zhí)行，建設(shè)工程發(fā)、承包造價(jià)主要通過招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)。而89方法主要以定額、費(fèi)用計(jì)價(jià)模式為根底，不適應(yīng)當(dāng)前貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。因此發(fā)、承包交易中有關(guān)工程價(jià)款的合同簽訂、預(yù)付調(diào)整、索賠、現(xiàn)場(chǎng)簽證和結(jié)算與交付等環(huán)節(jié)的行為需要進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)調(diào)查，由于承發(fā)包雙方價(jià)款結(jié)算行為不標(biāo)準(zhǔn)，造成的拖欠工程款也不在少數(shù)。已竣工未結(jié)算工程拖欠占全部竣工工程拖欠工程款達(dá)30%。因此，當(dāng)前重新制定建設(shè)工程價(jià)款結(jié)算方法刻不容緩。記者：您剛剛提到由于工程結(jié)算的原因造成的拖欠款占很大比重，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？陳重：通過調(diào)查分析，結(jié)算造成拖欠主要反映在三個(gè)方面：一是在招投標(biāo)階段，由于招標(biāo)文件中有關(guān)工程價(jià)款的內(nèi)容不具體；三是在中標(biāo)后，合同簽訂不標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)一些有關(guān)影響工程價(jià)款的事項(xiàng)約定不細(xì)致；二是在工程施工中，有關(guān)設(shè)計(jì)變更、索賠、現(xiàn)場(chǎng)簽證以及工程價(jià)款結(jié)算的方法、時(shí)限不明確。這三方面的問題給石后結(jié)算出現(xiàn)分歧埋下了隱患，導(dǎo)致合同履約中大量的扯皮和糾紛，最終影響到工程結(jié)算久拖不結(jié)。記者：那么，該方法的出臺(tái)是否有利于解決工程款拖欠問題？陳重：是的，這次《方法》就是貫徹國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于切實(shí)解決建設(shè)領(lǐng)域拖欠工程款問題的通知和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)批示精神，針對(duì)建設(shè)工程款結(jié)算難和結(jié)算不標(biāo)準(zhǔn)造成拖欠工程款的情況而起草的?！斗椒ā分饕獙?duì)工程款預(yù)付、工程進(jìn)度款支付、工程竣工價(jià)款結(jié)算、合同價(jià)款的約定與調(diào)整和索賠的方法、程序及時(shí)限等進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)，以建立一套比擬行之有效并符合工程客觀需要的工程價(jià)款結(jié)算與支付制度，有利于解決工程款拖欠問題。本《方法》對(duì)不按合同支付款項(xiàng)進(jìn)行了明確規(guī)定，如對(duì)工程預(yù)付款的規(guī)定有：發(fā)包人不按約定預(yù)付工程款，承包人應(yīng)在預(yù)付時(shí)間到期后10天內(nèi)向發(fā)包人發(fā)出要求預(yù)付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不按要求預(yù)付，承包人可在發(fā)出通知14天后停止施工，發(fā)包人應(yīng)從約定應(yīng)付之日起向承包人支付應(yīng)付款的利息〔利率按同期銀行貸款利率計(jì)〕，并承當(dāng)違約責(zé)任。對(duì)進(jìn)度款的規(guī)定有：發(fā)包人不按合同約定支付工程進(jìn)度款，雙方又未達(dá)成延期付款協(xié)議，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，承包人可停止施工，由發(fā)包人承當(dāng)違約責(zé)任。對(duì)工程結(jié)算的規(guī)定有：發(fā)、承包人未能按合同約定履行自己的各項(xiàng)義務(wù)或發(fā)生錯(cuò)誤，給另一方造成經(jīng)濟(jì)損失的，由受損方桉合同約定提出索賠，索賠金額按合同約定支付。這些具體規(guī)定，都將對(duì)防止產(chǎn)生新的拖欠提供政策保證。記者：《方法》自始至終都在強(qiáng)調(diào)依照合同約定來行使相關(guān)權(quán)利和義務(wù)，那么，合同是否是工程價(jià)款結(jié)算的一個(gè)非常重要的依據(jù)？陳重：是的。遵循《建筑法》中合同價(jià)款由發(fā)、承包人在合同中約定的《合同法》中工程價(jià)款結(jié)算應(yīng)依據(jù)合同約定的原那么，本《方法》明確，發(fā)、承包雙方對(duì)工程價(jià)款預(yù)付、支付、調(diào)整、索賠以及工程結(jié)算等在合同中有約定的，按合同約定執(zhí)行。鑒于合同是工程價(jià)款結(jié)算和支付的主要依據(jù)和根底，本《方法》對(duì)合同價(jià)款的約定與調(diào)整、索賠與現(xiàn)場(chǎng)簽證提出了較為具體的規(guī)定和要求。這些具體的規(guī)定和要求對(duì)于提高合同價(jià)款簽訂的合理性，在合同中明確發(fā)、承包雙方的權(quán)利義務(wù)以及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，最終提高合同履約率，標(biāo)準(zhǔn)工程價(jià)款結(jié)算和支付行為都是十分必要的。記者：在涉及一些具體的工程工程時(shí)，本《方法》為什么沒有像其他方法那樣作出細(xì)化規(guī)定？陳重：本《方法》對(duì)價(jià)款結(jié)算只作原那么性標(biāo)準(zhǔn)，并以暫行文件出臺(tái)，便于今后修改。因?yàn)楦窘ㄔO(shè)工程類型多范圍廣，因此本《方法》在許多事項(xiàng)上只作原那么性的規(guī)定，同時(shí)允許相關(guān)部門、地方在本《方法》的框架下合本部門、本地區(qū)的實(shí)際情況，另行制定具體方法，并報(bào)財(cái)政部、建設(shè)部備案。工程簽證和索賠建設(shè)工程承發(fā)包合同履行過程中往往會(huì)碰到工程簽證和工程索賠的問題。一份建設(shè)工程承發(fā)包合同即使簽訂得再好，簽約前考慮的問題再全面，在履約時(shí)免不了要發(fā)生根據(jù)工程進(jìn)展過程中出現(xiàn)的實(shí)際情況而對(duì)合同事先約定事項(xiàng)的局部變更，這些都需要通過工程簽證加以確認(rèn)。同時(shí)，合同履行過程中一旦出現(xiàn)一方未能按合同約定支付各種費(fèi)用，完成一定工作或賠償損失時(shí)，另一方那么需要通過工程索賠來實(shí)現(xiàn)自己的權(quán)利?？梢哉f，工程簽證和工程索賠是建設(shè)工程承包合同得以順利履行和雙方基于合同的利益得以全部實(shí)現(xiàn)的最后兩道屏障。一、工程簽證〔一〕、概念和特征工程簽證是工程承發(fā)包雙方在施工過程中按合同約定對(duì)支付各種費(fèi)用、順延工期、賠償損失所達(dá)成的雙方意思表示一致的補(bǔ)充協(xié)議，互相書面確認(rèn)的簽證即可成為工程結(jié)算或最終結(jié)算增減工程造價(jià)的憑據(jù)。工程簽證具有以下幾個(gè)法律特點(diǎn)：①工程簽證是雙方協(xié)商一致的結(jié)果，是雙方法律行為。工程合同履行的可變更性決定了合同雙方必須對(duì)變更后的權(quán)利義務(wù)關(guān)系重新予以確認(rèn)并達(dá)成一致意見。幾乎所有的工程承包合同都對(duì)變更及如何達(dá)成一致意見作有規(guī)定。工程簽證毫無疑問是合同雙方意思表示一致的結(jié)果。因此，工程簽證也是工程合同履行過程中出現(xiàn)的新的補(bǔ)充合同，是整個(gè)工程合同的組成局部?；谶@樣的認(rèn)識(shí)，工程簽證獲得確認(rèn)，即成為標(biāo)準(zhǔn)合同雙方行為的依據(jù)。②工程簽證涉及的利益已經(jīng)確定，可直接作為工程結(jié)算的憑據(jù)。在工程結(jié)算時(shí)，凡已獲得雙方確認(rèn)的簽證，均可直接在工程形象進(jìn)度結(jié)算或工程最終造價(jià)結(jié)算中作為計(jì)算工程價(jià)款的依據(jù)。如假設(shè)進(jìn)行工程審價(jià)，審價(jià)部門對(duì)簽證單不另作審查。如假設(shè)對(duì)簽證認(rèn)可的款項(xiàng)拖欠不付，引起訴訟，該訴訟的性質(zhì)屬于權(quán)屬確定的返還之訴。③工程簽證是施工過程中的例行工作一般不依賴于證據(jù)。工程施工過程往往會(huì)發(fā)生不同于原設(shè)計(jì)、原方案安排的變化，例如設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度加快、標(biāo)準(zhǔn)提高、施工條件、材料價(jià)格等變化，從而影響工期和造價(jià)。工程施工過程中不發(fā)生任何變化是不現(xiàn)實(shí)的。因這些變化而對(duì)原合同進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這是常理之中的例行工作。工程簽證合同雙方是對(duì)這些調(diào)整用書面方式的互相確認(rèn)。在沒有分歧意見的情況下，雙方往往認(rèn)識(shí)一致，不需要什么證據(jù)，只依據(jù)已經(jīng)發(fā)生的變化，工程簽證就能獲得對(duì)方確實(shí)認(rèn)。施工中經(jīng)常有這樣的情形：發(fā)包方主動(dòng)向?qū)Ψ矫鞔_表示：“工程設(shè)計(jì)已經(jīng)變更，你們按變更后的圖紙組織施工。費(fèi)用計(jì)算一下，我來簽證。〞只要發(fā)包方對(duì)承包方提交的費(fèi)用計(jì)算沒有異議并加以簽字確認(rèn)，這份工程簽證就成為日后工程結(jié)算的依據(jù)。工程簽證如何進(jìn)行？工程簽證的范圍、由誰簽字、通過什么程序……這些問題都應(yīng)當(dāng)在工程承發(fā)包合同中加以明確。我國(guó)建設(shè)部、國(guó)家工商局頒發(fā)的《建設(shè)工程施工合同示范文本》的合同條件局部，有關(guān)工程簽證的規(guī)定散見于各個(gè)具體的條款中。比方第5條“甲方代表〞中規(guī)定：“甲方代表的指令，通知由其本人簽字后，以書面形式交給乙方代表，乙方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效。〞第6條“乙方駐工地代表〞中規(guī)定：“乙方的要求、請(qǐng)求和通知，以書面形式由乙方代表簽字后送交甲方代表，甲方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效。〞這兩條可以說是對(duì)工程簽證的總體規(guī)定。其它條文，如施工組織設(shè)計(jì)和工期、質(zhì)量和驗(yàn)收、合同價(jià)款與支付、材料設(shè)備供給、設(shè)計(jì)變更、竣工與結(jié)算等條款中都涉及到具體的簽證內(nèi)容、方法與程序。二、索賠〔一〕、索賠的分類1、按索賠當(dāng)事人分類：2、按索賠事件性質(zhì)分類3、按照依據(jù)分類?！捕吵邪巳绾蜗虬l(fā)包人索賠：工程索賠主要是承包商向發(fā)包商的索賠，新版《建設(shè)工程施工合同〔示范文本〕》的“第36條索賠〞規(guī)定：“36.1當(dāng)一方向另一方提出索賠時(shí)，要有正當(dāng)索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時(shí)的有效證據(jù)。36.2發(fā)包人未能按合同約定履行自己的各項(xiàng)義務(wù)或發(fā)生錯(cuò)誤以及應(yīng)由發(fā)包人承當(dāng)責(zé)任的其他情況，造成工期延誤和〔或〕承包人不能及時(shí)得到合同價(jià)款及承包人的其他經(jīng)濟(jì)損失，承包人可按以下程序以書面形式向發(fā)包人索賠：36.2.1索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知；36.2.2發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向工程師提出延長(zhǎng)工期和〔或〕補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料；36.2.3工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)；36.2.4工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，28天內(nèi)未予答復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可；36.2.5當(dāng)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包人應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與〔36.2.3〕、〔36.2.4〕規(guī)定相同。36.3承包人未能按合同約定履行自己的各項(xiàng)義務(wù)或發(fā)生錯(cuò)誤，給發(fā)包人造成經(jīng)濟(jì)損失，發(fā)包人可按1.2款確定的時(shí)限向承包人提出索賠。〞此條就承發(fā)包雙方之間如何確定索賠規(guī)定了對(duì)索賠證據(jù)、期限的要求，還規(guī)定了索賠通知程序，這是甲、乙雙方在索賠事項(xiàng)求諸訴訟或仲裁之前內(nèi)部進(jìn)行協(xié)商解決所必須遵循的約定，使雙方索賠權(quán)利的行使有章可循。三、加強(qiáng)簽證管理，重視工程索賠1、嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工合同示范文本》，加強(qiáng)工程簽證和工程索賠的簽約管理。工程承包合同在簽約時(shí)，在條款中應(yīng)當(dāng)對(duì)工程簽證的范圍、人員、簽證權(quán)限、程序作出詳細(xì)規(guī)定，以便具體落實(shí)操作，工程索賠的內(nèi)容、程序、期限、方法必須設(shè)?？钜?guī)定，這是簽證和索賠管理的依據(jù)。實(shí)踐證明：合同條款規(guī)定還只是紙面上的東西，真正理解有關(guān)規(guī)定，把簽證和索賠的規(guī)定變成履行合同的自覺行為，需要進(jìn)行專門的培訓(xùn)，需要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，這是搞好簽證和索賠的重要前提。2、建立嚴(yán)格的資料記錄和保管制度。合同雙方在履約過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)簽證和索賠的不同要求按不同標(biāo)準(zhǔn)建立嚴(yán)格的資料記錄和保管制度。針對(duì)工程建設(shè)的每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)及在其間發(fā)生的任何變化和更改，應(yīng)該簽證的要根據(jù)合同規(guī)定的程序、期限及時(shí)完成簽證手續(xù)。對(duì)非簽證事項(xiàng)或未及時(shí)簽證事項(xiàng)要作出同期記錄，包括雙方會(huì)議紀(jì)要、信函往來以及所有的原始設(shè)計(jì)資料、圖紙、材料采購資料及原始的交接簽收記錄等，并由專人負(fù)責(zé)加以分門別類，妥善保管，一方面可以作為雙方提出索賠的根據(jù)，另一方面也是今后一旦涉訟的證據(jù)。3、根據(jù)索賠條款的規(guī)定及時(shí)提出索賠，即時(shí)清結(jié)。根據(jù)示范文本的規(guī)定，乙方應(yīng)在索賠事件發(fā)生后20天內(nèi)向甲方發(fā)出要求索賠的通知，這是對(duì)提出索賠期限的嚴(yán)格規(guī)定。作為承包方，必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)及時(shí)行使自己的權(quán)利。有些承包商往往礙于情面或擔(dān)憂以后的最終結(jié)算受影響，不愿在合同履行過程中根據(jù)合同本身的規(guī)定向發(fā)包方及時(shí)提出索賠請(qǐng)求，結(jié)果等到工程完工，內(nèi)部索賠期限已過，同時(shí)由于當(dāng)時(shí)未作詳細(xì)記錄，缺乏證據(jù)，也無從訴諸法律，結(jié)果白白喪失時(shí)機(jī)，喪失利益。其實(shí)這種顧慮是完全不必要的。隨著合同意識(shí)的強(qiáng)化，合同雙方嚴(yán)格按照合同規(guī)定履行合同是依法保護(hù)自身權(quán)利的最正確途徑。一方及時(shí)提出索賠也便于對(duì)方按約及時(shí)作出反響，也最容易根據(jù)當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況解決問題，防止以后的扯皮與訟爭(zhēng)。邊施工、邊簽證、邊索賠、邊結(jié)算，合同雙方如果能夠通過有效的管理在每一分階段結(jié)算中對(duì)簽證與索賠進(jìn)行即時(shí)清結(jié)，這是高效率的管理和運(yùn)作方式，是合同雙方追求的共同目標(biāo)。4、加強(qiáng)甲方代表和乙方工程經(jīng)理的管理責(zé)任。甲方代表和乙方工程經(jīng)理的人選和權(quán)限、責(zé)任均由承發(fā)包合同加以明確。在合同履約過程中，甲方代表和乙方工程經(jīng)理分別代表發(fā)包方和承包方對(duì)整個(gè)工程建設(shè)進(jìn)行管理，維護(hù)各自的利益。他們是工程簽證和索賠的重要負(fù)責(zé)人和執(zhí)行人，因此，加強(qiáng)甲方代表和乙方工程經(jīng)理的管理責(zé)任是承發(fā)包雙方得到順利進(jìn)行工程簽證和索賠管理的重要保證。甲方代表和乙方工程經(jīng)理首先應(yīng)當(dāng)提高合同簽證與索賠管理的意識(shí)和素質(zhì)，并應(yīng)接受高層次、有針對(duì)性的培訓(xùn)，按約嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，用切實(shí)有效的履約管理去獲得一切應(yīng)當(dāng)?shù)暮炞C和索賠，同時(shí)預(yù)防和杜絕一切不應(yīng)當(dāng)?shù)暮炞C和索賠。5、隨時(shí)進(jìn)行簽證、索賠咨詢，聘請(qǐng)懂行的律師或?qū)I(yè)咨詢，效勞機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的簽證、索賠?！獜V聯(lián)達(dá)工程管理系統(tǒng)在廣東浩和成功實(shí)施背景介紹廣東浩和建筑在建筑行業(yè)已有二十多年的歷史，創(chuàng)立于2000年，注冊(cè)資本為人民幣5200萬元，具有房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)和建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包壹級(jí)、機(jī)電安裝工程施工總承包貳級(jí)、綱結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包貳級(jí)、市政公用工程施工總承包叁級(jí)，并通過了ISO9000、ISO14000、OHS18000“二合一〞管理體系認(rèn)證。在建筑領(lǐng)域上，公司技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、工種設(shè)備齊全，主要承接工程工程總承包、裝飾裝修和設(shè)備安裝工程、市政公用工程等業(yè)務(wù)，為眾多來自歐美、日本、韓國(guó)、新西蘭及港臺(tái)地區(qū)的企業(yè)，如美國(guó)P&G、安利、佳得樂、百事可樂、臺(tái)灣旺旺、統(tǒng)一、臺(tái)一、群光、茂群、臺(tái)灣光寶集團(tuán)、法國(guó)埃爾夫、馬來西亞華根等大型企業(yè)建設(shè)廠房和根底設(shè)施，并贏得業(yè)主們的高度評(píng)價(jià)和贊譽(yù)。主要業(yè)績(jī)有：旭壯麗電子〔廣州〕A廠及R/D大樓工程、安利〔中國(guó)〕日用品五期廠房工程、光電科技〔廣州〕廠區(qū)新建工程〔A、B、C廠〕、群光電子〔江蘇〕新建工程、上海國(guó)基電子新建工程、安利〔中國(guó)〕日用品11、12號(hào)廠房工程及蘇州茂群電子新建廠房和宿舍工程等幾十項(xiàng)工業(yè)建筑工程。在民用建筑上承接了大量大型住宅小區(qū)，有維雅苑、瑩翠華庭、浩和大廈、廣州東苑房產(chǎn)公司D—F棟商住樓、廣州科學(xué)城暹崗新村建設(shè)工程、上海未來域等等，一致受到用戶好評(píng)。這次廣聯(lián)達(dá)為其進(jìn)行工程管理實(shí)施的是廣州科學(xué)城綜合研發(fā)孵化區(qū)工程，該工程位于廣州市天河區(qū)東圃鎮(zhèn)廣州科學(xué)城內(nèi)，用地面積為26690平方米，總建筑面積84130平方米，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，由地下一層，地上十四層和六層兩棟建筑組成。在接到進(jìn)場(chǎng)通知單的時(shí)候，工程施工已經(jīng)到了第七層，產(chǎn)生了大量的單據(jù)，所以此次實(shí)施任務(wù)不但急而且很繁重。應(yīng)用目標(biāo)1、希望在實(shí)施過程中能夠?qū)磳㈤_始的裝飾管理給出更多的建議。2、通過標(biāo)準(zhǔn)工程本錢歸集口徑，完善本錢管理制度，掌握工程實(shí)際本錢的歸集方法，借助軟件以定期反映工程實(shí)際本錢；3、協(xié)助工程部標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，建立與軟件相關(guān)的崗位職責(zé)，推開工程管理水平提升。工程實(shí)施區(qū)別于一般軟件企業(yè)的在軟件售出后只為客戶提供簡(jiǎn)單的軟件應(yīng)用培訓(xùn)，廣聯(lián)達(dá)將會(huì)針對(duì)工程的實(shí)際情況組織專門的人才進(jìn)行為其一個(gè)月的一對(duì)一的實(shí)施培訓(xùn)，確保工程上的人員能真正的掌握軟件的應(yīng)用技巧，處理實(shí)際工作中所產(chǎn)生的業(yè)務(wù)。一、工程調(diào)研為了確保廣聯(lián)達(dá)工程本錢管理軟件能真正的鑲嵌到工程的日常工作中去，在進(jìn)入工程后實(shí)施小組就會(huì)展開細(xì)致的調(diào)研，每一個(gè)崗位、每一個(gè)工作人員、每一天的工作都要進(jìn)行比擬分析，從而找出缺乏以及進(jìn)行信息化的嵌套，在不影響工程正常工作的根底上對(duì)現(xiàn)有的管理進(jìn)行根本上的改進(jìn)與優(yōu)化。經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)研，工程上管理情況還是比擬好的，只是局部業(yè)務(wù)存有一些小的問題，如下：1.1物資業(yè)務(wù)⑴現(xiàn)場(chǎng)材料出庫環(huán)節(jié)管理薄弱，無方案控制依據(jù)，材料單據(jù)信息也無明確施工部位；⑵原始憑證問題多，填寫不標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些單據(jù)沒有收貨日期或供給單位；⑶局部單據(jù)數(shù)量和單價(jià)信息不全。1.2技術(shù)生產(chǎn)⑴進(jìn)度方案編排較籠統(tǒng)，不利于現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)管理；⑵沒有進(jìn)度跟蹤，對(duì)目標(biāo)施工工期的控制手段薄弱。1.3經(jīng)營(yíng)預(yù)算⑴施工預(yù)算環(huán)節(jié)缺少，而合同預(yù)算又不能直接用于實(shí)際管理數(shù)據(jù)；⑵不清楚實(shí)際本錢構(gòu)成，無法做本錢分析；(3)本錢分析制度沒有建立。二、實(shí)施方案當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程中存在的一些本錢控制方面可以改善的關(guān)鍵點(diǎn)后，將結(jié)合客戶的需求制訂出具體的切合工程上實(shí)際工作流程的實(shí)施方案，來適應(yīng)不同客戶不同行業(yè)之間的差異性需求。根據(jù)浩和工程的情況，制訂實(shí)施方案如下：1、進(jìn)度方案⑴由工程經(jīng)理負(fù)責(zé)編制；⑵范圍包括場(chǎng)區(qū)臨建、臨時(shí)道路、根底工程、主體結(jié)構(gòu)、裝飾工程、屋面工程、安裝工程等；工程WBS分解首先要滿足核算要求，即滿足管理統(tǒng)計(jì)的要求，目前暫按工程下設(shè)施工階段，施工階段下設(shè)工程分區(qū)；(3)工程WBS要與核算單位相關(guān)聯(lián)。2、預(yù)算管理⑴將工程中標(biāo)合同在中標(biāo)合同管理中進(jìn)行登記，如果存在合同的電子文檔，將文檔在附件管理中鏈接，以便查看；⑵將使用GBQ軟件編制的此工程的合同預(yù)算導(dǎo)入到預(yù)算管理中，新增預(yù)算，需要選擇預(yù)算的接口GBQ3.0，新增后標(biāo)注預(yù)算書名稱、相對(duì)應(yīng)的中標(biāo)合同，專業(yè)等信息；⑶場(chǎng)發(fā)生技術(shù)變更或簽證資料，形成電子版文件，附件到GCM系統(tǒng)中，以便于隨時(shí)查詢應(yīng)用；預(yù)算員要及時(shí)分析技術(shù)變更資料，及時(shí)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資料，向建設(shè)單位或監(jiān)理報(bào)送變更預(yù)算文件；同時(shí)技術(shù)人員可以通過變更的預(yù)算情況了解技術(shù)變更的預(yù)算信息；⑷工程上發(fā)生索賠事件后，在索賠管理中記錄，同時(shí)收集索賠資料，如果是電子文檔，在附件管理中鏈接，在索賠資料收集后，計(jì)算索賠費(fèi)用，在索賠管理中登記相應(yīng)的費(fèi)用，此時(shí)審批狀態(tài)為未批，當(dāng)甲方將索賠審批同意后，將審批狀態(tài)置為已批；已審批的索賠可以參與甲方報(bào)量。3、材料管理⑴材料類別和字典由于工程原來沒有系統(tǒng)的類別字典和材料分類方法，本工程將啟用GCM系統(tǒng)已建立的標(biāo)準(zhǔn)類別和字典的劃分方法，即一級(jí)類別下為消耗材料和周轉(zhuǎn)材料，消耗材料又分鋼材、水泥、木材及制品、混凝土等等；周轉(zhuǎn)材料的分類參見庫房已有的底層材料分類；材料字典維護(hù)時(shí)要把基地庫房給定的價(jià)格分別錄入到“方案采購價(jià)〞和“方案租賃價(jià)〞列中。⑵消耗材料A.所有混凝土的管理都通過此模塊進(jìn)行混凝土進(jìn)場(chǎng)后，由當(dāng)事保安或混凝土工人簽署混凝土小票，這些小票當(dāng)天會(huì)及時(shí)匯總到場(chǎng)地材料員手中，場(chǎng)地材料員將依據(jù)小票匯總填寫〈收貨單〉，〈收貨單〉將有三個(gè)去向：供給商〔紅色〕、采購中心〔白色和黃色〕和留存〔綠色〕；留存的這份綠色〈收貨單〉憑證將作為錄入GCM系統(tǒng)的依據(jù)；在以后的管理中掛接本錢科目、掛接施工部位。B.前期發(fā)生的所有消耗材料和購置的周轉(zhuǎn)材料前期的消耗材料和購置的周轉(zhuǎn)材料有三個(gè)來源：①外部供給商、②基地庫房、③其他工程“放行〞過來的；根據(jù)三種情況各自的特點(diǎn)，分別處理并掛接本錢科目。C.今后發(fā)生的所有消耗材料和購置的周轉(zhuǎn)材料同前期處理方式；直入直出業(yè)務(wù)同時(shí)將處理機(jī)械耗材信息。⑶周轉(zhuǎn)材料租賃材料和機(jī)具有三種來源：①基地庫房、②設(shè)備管理部、③其他工程；這三種情況現(xiàn)場(chǎng)的原始憑證方式都是紅色的第二聯(lián)接收方“放行單〞；根據(jù)單據(jù)編號(hào)進(jìn)行錄入、掛接本錢科目等管理。4、勞務(wù)和分包管理⑴合同管理分包范圍有勞務(wù)分包和專業(yè)分包兩種，兩種分包方式都采用“按費(fèi)用項(xiàng)結(jié)算方式〞的分包形式：A.對(duì)于勞務(wù)分包，每份分包合同分別管理各分包勞務(wù)隊(duì)，在合同“費(fèi)用明細(xì)〞中分別把其分包范圍羅列出來，也就是具體費(fèi)用項(xiàng)名稱、估計(jì)作業(yè)數(shù)量及單價(jià)均在合同中維護(hù)，本錢科目掛“公司外部人工費(fèi)〞；B.對(duì)于專業(yè)分包，每項(xiàng)專業(yè)分包的分包合同都要管理起來，錄入到系統(tǒng)中，具體費(fèi)用項(xiàng)名稱、專業(yè)分包作業(yè)數(shù)量及單價(jià)要在合同中維護(hù)，本錢科目掛“分包工程支出下〞的“##分包工程〞；以上兩種分包合同要是有電子版附件的話，可在系統(tǒng)中附加。⑵分包結(jié)算每自然月月初，各負(fù)責(zé)施工員在與外包隊(duì)確認(rèn)期間完成工作量后，將起草一份〈##任務(wù)完成匯總單〉，此單數(shù)量提供給經(jīng)理助理，與合同單價(jià)一起匯總將形成分包費(fèi)用。5、收入與實(shí)際本錢支出比照⑴本錢收支從工程整體考慮，分析工程的總體盈虧狀況；分析口徑是本錢科目，即人工、材料、機(jī)械、其他直接費(fèi)、分包工程支出和間接費(fèi)用等；收入數(shù)據(jù)主要來源于合同預(yù)算，另外兩個(gè)來源是合同預(yù)算變更和索賠收入等；實(shí)際本錢來源于①材料費(fèi)，消耗材料主要是出庫和周轉(zhuǎn)材料主要是進(jìn)出場(chǎng)；②機(jī)械費(fèi)，主要是租賃機(jī)械費(fèi)；③人工費(fèi)，來源于每月的工日匯總；④分包工程結(jié)算；⑤其他直接費(fèi)，水電費(fèi)來源于現(xiàn)場(chǎng)記錄；⑥間接費(fèi)用，主要來源于公司財(cái)務(wù)匯總。⑵預(yù)算材料與實(shí)際比照可按時(shí)間、施工部位對(duì)已經(jīng)定義的比擬基準(zhǔn)的材料對(duì)預(yù)算材料和實(shí)際消耗材料進(jìn)行比照分析；比照口徑來源于【消耗材料資源對(duì)接】模塊。實(shí)施總結(jié)經(jīng)過一個(gè)月的緊張實(shí)施，工程上的應(yīng)用模式發(fā)生了很大的變化。1、實(shí)施成果：⑴公司核算走向工程核算，工程核算體系建立起來，動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)顯示；⑵工程根底管理水平在提升，比方根底單據(jù)、進(jìn)度方案的編排；⑶過程管理，提供了監(jiān)控的手段，即時(shí)掌握工程各業(yè)務(wù)線的經(jīng)營(yíng)狀況；⑷決策數(shù)據(jù)化，工程領(lǐng)導(dǎo)層時(shí)刻關(guān)注呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，隨時(shí)可進(jìn)行盈虧分析；⑸推動(dòng)了各業(yè)務(wù)口的協(xié)同作業(yè)，崗位各司其職，數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享；⑹本錢意識(shí)提高，一線人員關(guān)注生產(chǎn)，還在關(guān)注本錢和工程的盈虧；⑺學(xué)習(xí)積極性在提高，各層面都表現(xiàn)出了汲取知識(shí)的期望……2、持續(xù)提高⑴標(biāo)準(zhǔn)化〔工程經(jīng)理責(zé)任制、物資編碼統(tǒng)一、現(xiàn)有的管理流程梳理等〕工作繼續(xù)夯實(shí)；⑵算得清〔工作分解結(jié)構(gòu)、核算流程清晰化、崗位職責(zé)明確、可視化工作結(jié)果、完善配套管理制度、全員參與意識(shí)、團(tuán)隊(duì)文化等〕更需重視；⑶控得住〔本錢基線建立、崗位KPI執(zhí)行、四大措施等〕實(shí)現(xiàn)，管理盡在掌握之中；⑷軟件功能不斷完善，持續(xù)滿足遞延的管理需求。結(jié)束語如今，工程本錢管理的信息化已經(jīng)成為一種無可抵擋的浪潮。廣聯(lián)達(dá)工程本錢管理系統(tǒng)的實(shí)施，將會(huì)使企業(yè)的本錢變得清晰明了，通過及時(shí)的本錢分析與控制，企業(yè)的管理水平將會(huì)到達(dá)了空前的提升。廣聯(lián)達(dá)工程本錢管理事業(yè)部將會(huì)繼續(xù)本著以客戶為中心的企業(yè)文化精神，以我們的專業(yè)效勞于您的需求！工程經(jīng)理成功最重要的是流程技巧我經(jīng)常被問到，一名工程經(jīng)理是否最好有良好的人際溝通技巧，流程技巧或者成為一名專家。我的答復(fù)可能讓你吃驚。首先，當(dāng)然是一個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，知識(shí)和技巧越多，他獲得成功的時(shí)機(jī)就越大。換句話說，優(yōu)秀的工程經(jīng)理可能應(yīng)該人際溝通能力和流程管理能力的結(jié)合體。他和她應(yīng)該是工程方面的技術(shù)，業(yè)務(wù)尖子。但是，我列出的考慮重點(diǎn)為：工程管理流程技巧人際溝通技巧業(yè)務(wù)/技術(shù)技巧我這么排的理由是：一名工程經(jīng)理的主要職責(zé)是管理與工程有關(guān)的流程。這并不意味著工程經(jīng)理必須親自做所有的事情。例如，應(yīng)該是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的人員來制定工程定義與工作方案。然而，如果出了過失，是工程經(jīng)理負(fù)責(zé)任。一旦工程開始啟動(dòng)，工程經(jīng)理必須成功的管理和控制工作，這包括問題管理，風(fēng)險(xiǎn)管理，變化管理，通訊管理等等。因而，我認(rèn)為成為一名良好的工程經(jīng)理的關(guān)鍵是理解和工程管理有關(guān)的流程，然后積極的將流程付諸實(shí)施。良好的流程技能和薄弱的業(yè)務(wù)/技術(shù)技巧——工程經(jīng)理可能沒有能力執(zhí)行工程管理之外的活動(dòng)，但這應(yīng)該是團(tuán)隊(duì)其余成員應(yīng)該完成的東西。工程經(jīng)理需要讓流程就位，并且管理其質(zhì)量，確保流程的執(zhí)行。我認(rèn)為純粹的工程經(jīng)理能夠應(yīng)付這一局面。良好的流程技巧但人際溝通能力不好——這能夠讓團(tuán)隊(duì)成員感到很棘手，但我認(rèn)為非常好的流程技巧能夠讓這一工程成功。一名好的工程經(jīng)理能夠讓工程按時(shí)，符合預(yù)算。我認(rèn)為純粹的工程經(jīng)理能夠應(yīng)付這一局面。良好的人際溝通技巧但流程技巧薄弱——這種工程經(jīng)理是好好先生，但卻對(duì)自己的職責(zé)并不了解。這類型的工程經(jīng)理很難完成工程。每個(gè)人都喜歡他們，但他們不會(huì)取得成功。良好的業(yè)務(wù)/技術(shù)技巧但流程技巧很差——這種情況隨時(shí)會(huì)發(fā)生。因?yàn)樗麄冇泻軓?qiáng)的技術(shù)技巧或者很強(qiáng)的業(yè)務(wù)知識(shí)，這些人被任命為工程管理者。不幸的是，良好的技術(shù)背景并不能直接表達(dá)在工程管理領(lǐng)域，這類型的工程經(jīng)理往往會(huì)失敗。我真的相信一個(gè)好的流程管理工程經(jīng)理能夠彌補(bǔ)他在人際溝通和技術(shù)/業(yè)務(wù)技巧方面的缺憾。我已經(jīng)看到了很多這樣的例子。(cweek)團(tuán)隊(duì)溝通需要預(yù)防的三個(gè)誤區(qū)一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，強(qiáng)調(diào)的是團(tuán)隊(duì)的精誠團(tuán)結(jié)，這其中，如何溝通是一個(gè)大學(xué)問。對(duì)于企業(yè)管理者來說，要盡可能地與員工們進(jìn)行交流，使員工能夠及時(shí)了解管理者的所思所想，領(lǐng)會(huì)員工的所思所想，明確責(zé)權(quán)賞罰；而平級(jí)之間及下屬與上級(jí)之間的溝通那么消除彼此之間的誤解，或者了解彼此心中的真實(shí)意圖，使團(tuán)隊(duì)在工作中發(fā)揮出更大的效能?？墒?，在現(xiàn)實(shí)生活中，領(lǐng)導(dǎo)與員工之間相互溝通并不是一件容易的事，由于受等級(jí)觀念、官本位思想、趨炎附勢(shì)心態(tài)的影響，往往存在一定的誤區(qū)：一、對(duì)上溝通沒有"膽"在這一方面，墨子的學(xué)生耕柱做得非常好，他能大膽主動(dòng)地與老師溝通，消除了心中的郁悶。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，耕柱是一代宗師墨子的得意門生，不過，他老是挨墨子的責(zé)罵。有一次，墨子又責(zé)備了耕柱，耕柱覺得自己真是非常委屈，因?yàn)樵谠S多門生之中，大家都公認(rèn)耕柱是最優(yōu)秀的人，但又偏偏常遭到墨子指責(zé)，讓他面子上過不去。一天，耕柱憤憤不平地問墨子:"老師，難道在這么多學(xué)生當(dāng)中，我竟是如此的差勁，以致于要時(shí)常遭您老人家責(zé)罵嗎？"墨子聽后，毫不動(dòng)肝火:"假設(shè)我現(xiàn)在要上太行山，依你看，我應(yīng)該要用良馬來拉車，還是用老牛來拖車？"耕柱答復(fù)說:"再笨的人也知道要用良馬來拉車。"墨子又問:"那么，為什么不用老牛呢？"耕柱答復(fù)說:"理由非常的簡(jiǎn)單，因?yàn)榱捡R足以擔(dān)負(fù)重任，值得驅(qū)遣。"墨子說:"你答得一點(diǎn)也沒有錯(cuò)，我之所以時(shí)常責(zé)罵你，也只因?yàn)槟隳軌驌?dān)負(fù)重任，值得我一再地教導(dǎo)與匡正你。"耕柱從墨子的解釋中得到欣慰，放下了思想包袱。二、平級(jí)溝通沒有"肺"古代寓言《偷斧子的人》說的是一個(gè)人丟了斧子，疑心是他的鄰居偷的。當(dāng)他看見鄰居時(shí)，發(fā)現(xiàn)鄰居走路像偷斧子的，說話像偷斧子的，一舉一動(dòng)沒有不像偷斧子的。后來，他在山谷里找到了斧子，再看到鄰居時(shí)，發(fā)現(xiàn)鄰居走路、說話一點(diǎn)也不像偷斧子的了。這個(gè)故事也可以看作是在影射平級(jí)之間缺乏交流溝通而引起猜疑。而現(xiàn)實(shí)生活中，平級(jí)之間以鄰為壑，缺少知心知肺的溝通交流，因而相互猜疑或者互挖墻角。這是因?yàn)槠郊?jí)之間都過高看重自己的價(jià)值，而無視其他人的價(jià)值；有的是人性的弱點(diǎn)，盡可能把責(zé)任推給別人；還有的是利益沖突，惟恐別人比自己強(qiáng)。三、對(duì)下溝通沒有"心"有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人錯(cuò)誤地認(rèn)為:決策是領(lǐng)導(dǎo)做的，部下只需要執(zhí)行上級(jí)決策，不需要相互溝通。其實(shí)溝通是雙向的。領(lǐng)導(dǎo)要使決策合理和有效必須要廣泛搜集信息、分析信息，才能做出科學(xué)判斷。如果企業(yè)管理者不信任自己的員工，不進(jìn)行必要的溝通，不讓他們知道公司的進(jìn)展，員工就會(huì)感覺自己被當(dāng)作"外人"，輕那么會(huì)打擊員工士氣，造成部門效率低下；重那么使企業(yè)管理者與員工之間，形成如阿貓阿狗樣的相互不信任的敵意，產(chǎn)生嚴(yán)重隔膜，無法達(dá)成共識(shí)，有時(shí)候甚至?xí)`解領(lǐng)導(dǎo)的意圖而消極抵抗。因?yàn)闆Q策是領(lǐng)導(dǎo)的事，與員工無關(guān)。在實(shí)際生活中，影響對(duì)下溝通的主要因素就是領(lǐng)導(dǎo)沒"心"，缺少熱忱。一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人也注意跟員工的溝通，但是由于沒有交心，隔靴搔癢，溝通的效果也就大打折扣。上級(jí)對(duì)下溝通，關(guān)鍵是要一個(gè)"誠"字，用心去溝通。作為一名企業(yè)管理者，要盡可能地與員工們進(jìn)行交流，使員工能夠及時(shí)了解管理者的所思所想，領(lǐng)會(huì)上級(jí)意圖，明確責(zé)權(quán)賞罰。防止推卸責(zé)任，徹底放棄"混日子"的想法。而且，員工們知道的越多，理解就越深，對(duì)企業(yè)也就越關(guān)心。一旦他們開始關(guān)心，他們就會(huì)爆發(fā)出數(shù)倍于平時(shí)的熱情和積極性，形成勢(shì)不可擋的力量，任何困難也不能阻擋他們。這正是溝通的精髓所在。沃爾瑪公司的股東大會(huì)是全美最大的股東大會(huì)，每次大會(huì)公司都盡可能讓更多的商店經(jīng)理和員工參加，讓他們看到公司全貌，做到心中有數(shù)。薩姆-沃爾頓在每次股東大會(huì)結(jié)束后，都和妻子邀請(qǐng)所有出席會(huì)議的員工約2500人到自己的家里舉辦野餐會(huì)，在野餐會(huì)上與眾多員工聊天，大家一起暢所欲言，討論公司的現(xiàn)在和未來。為保持整個(gè)組織信息渠道的通暢，他們還與各工作團(tuán)隊(duì)成員全面注重收集員工的想法和意見，通常還帶著所有人參加"沃爾瑪公司聯(lián)歡會(huì)"等。薩姆沃爾頓認(rèn)為讓員工們了解公司業(yè)務(wù)進(jìn)展情況，與員工共享信息，是讓員工最大限度地干好其本職工作的重要途徑，是與員工溝通和聯(lián)絡(luò)感情的核心。而沃爾瑪也正是借用共享信息和分擔(dān)責(zé)任，滿足了員工的溝通與交流需求，到達(dá)了自己的目的:使員工產(chǎn)生責(zé)任感和參與感，意識(shí)到自己的工作在公司的重要性，感覺自己得到了公司的尊重和信任，積極主動(dòng)地努力爭(zhēng)取更好的成績(jī)。(中國(guó)管理傳播網(wǎng))易建科技深圳市地鐵案例深圳市地鐵成立于1998年7月，為深圳市國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)，是承當(dāng)深圳市城市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及國(guó)有資產(chǎn)保值增值的獨(dú)立法人實(shí)體，目前正承當(dāng)著深圳地鐵一期工程的建設(shè)。深圳地鐵一期工程是深圳市建市以來投資最大的國(guó)家重點(diǎn)工程，也是備受社會(huì)各界關(guān)注的民心工程。工程于1998年5月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，1999年10月工程初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審。地鐵一期工程由1號(hào)線東段和4號(hào)線南段組成，1號(hào)線東段以與香港相連的羅湖口岸為起點(diǎn)，經(jīng)繁華的市中心國(guó)貿(mào)、老街、大劇院、科學(xué)館、華強(qiáng)路、崗廈、會(huì)展中心、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城到世界之窗；4號(hào)線南段以皇崗口岸為起點(diǎn)，經(jīng)福民站、會(huì)展中心、市民中心到少年宮。線路全長(zhǎng)21.8公里，共設(shè)20個(gè)車站，總投資115.53億元。在市委、市政府和市地鐵工程建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在所有地鐵建設(shè)者的共同努力下，一期工程于2001年3月全線開工，2004年12月28日建成通車。工程背景深圳市地鐵成立于1998年7月，是深圳市國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)，承當(dāng)深圳市城市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及國(guó)有資產(chǎn)保值增值的任務(wù)。深圳地鐵一期工程是深圳市建市以來投資最大的國(guó)家重點(diǎn)工程，也是備受社會(huì)各界關(guān)注的民心工程。地鐵一期工程由1號(hào)線東段和4號(hào)線南段組成，線路全長(zhǎng)21.8公里，共設(shè)20個(gè)車站，總投資115.53億元。地鐵建設(shè)工程是長(zhǎng)期的、一次性的、大量資金運(yùn)作的、涉及到許多專業(yè)領(lǐng)域的超大型投資工程，其管理工作具有很強(qiáng)的專業(yè)性、長(zhǎng)期性和復(fù)雜性。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)工程信息數(shù)據(jù)的共享、提高工作協(xié)同的效率，并引入先進(jìn)的管理思想，對(duì)提高深圳市地鐵工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的管理水平，意義尤為重要。解決方案深圳地鐵成立了專門的信息化小組，圍繞地鐵工程的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理，組織并構(gòu)建深圳地鐵方案及統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行全面的工程管理，實(shí)現(xiàn)地鐵工程投資控制、招投標(biāo)管理、合同管理、進(jìn)度控制、以及運(yùn)營(yíng)分析的信息化管理。工程的系統(tǒng)建設(shè)分兩期完成，第一期完成地鐵建設(shè)期的方案及統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)；第二期成地鐵運(yùn)營(yíng)方案及統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)。根據(jù)深圳市地鐵的需求，易建科技結(jié)合自身在建設(shè)行業(yè)多年的軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)深圳地鐵工程的管理流程、各部門操作人員的業(yè)務(wù)處理、領(lǐng)導(dǎo)層的決策支持需求、各種報(bào)表的分類、報(bào)表的審批流程以及數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行深入的調(diào)研和分析，提出了綜合的解決方案。第一期：主要開發(fā)實(shí)施包括土建、裝修、設(shè)備安裝三個(gè)局部的方案及統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是：方便、快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)地鐵的工程投資、概算、合同、招投標(biāo)、施工進(jìn)度、計(jì)量支付、設(shè)備采購、財(cái)務(wù)資金、固定資產(chǎn)等各方面信息數(shù)據(jù)的方案、統(tǒng)計(jì)、傳輸、查詢與分析。第二期：主要開發(fā)實(shí)施地鐵運(yùn)營(yíng)管理方案及統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)、平安指標(biāo)、技術(shù)與消耗指標(biāo)、勞開工資指標(biāo)、財(cái)務(wù)指標(biāo)、客戶效勞指標(biāo)、設(shè)備運(yùn)用情況指標(biāo)的及時(shí)、準(zhǔn)備、方便的統(tǒng)計(jì)、查詢、分析。深圳市地鐵信息系統(tǒng)的建設(shè)遵循以下的原那么：先進(jìn)性：各應(yīng)用子系統(tǒng)都基于J2EE工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的B/S應(yīng)用模式，使之在選用平臺(tái)、采用技術(shù)上具有先進(jìn)性、前瞻性和擴(kuò)充性，確保了深圳市地鐵的管理系統(tǒng)具備良好的穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和平安性。實(shí)用性：考慮到要盡量滿足業(yè)務(wù)功能需求的前提下，又要適應(yīng)各業(yè)務(wù)角色的工作特點(diǎn)，該系統(tǒng)不僅做到了簡(jiǎn)單、實(shí)用和人性化，而且提供了個(gè)性化界面和內(nèi)容定制的功能。可靠性：在系統(tǒng)中建立了冗余保護(hù)措施、保證系統(tǒng)的可靠性和平安性。開放性：在系統(tǒng)構(gòu)架、采用技術(shù)、選用平臺(tái)方面都遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，有較好的開放性?？删S護(hù)性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，按照分層設(shè)計(jì)、軟件構(gòu)件化實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分層，業(yè)務(wù)處理模型高度抽象，邏輯與數(shù)據(jù)別離；以統(tǒng)一的效勞接口標(biāo)準(zhǔn)為核心，使用開放標(biāo)準(zhǔn)。可伸縮性：考慮到企業(yè)信息化是一個(gè)循序漸進(jìn)、不斷擴(kuò)充的過程，系統(tǒng)采用積木式結(jié)構(gòu)，整體構(gòu)架可以與原有系統(tǒng)進(jìn)行無縫連接，為今后系統(tǒng)擴(kuò)展和集成留有擴(kuò)充余量?？梢浦残裕哼x擇開放的應(yīng)用平臺(tái)，建設(shè)一套與平臺(tái)無關(guān)，以統(tǒng)一的效勞接口標(biāo)準(zhǔn)和與各種數(shù)據(jù)庫相連的應(yīng)用組件。易建科技提供的綜合解決方案，為深圳市地鐵建立了完整的數(shù)據(jù)編碼體系；實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵工程從規(guī)劃設(shè)計(jì)到最終竣工驗(yàn)收全生命周期的信息化管理；并對(duì)各項(xiàng)工作形成完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)處理，從方案體系的建立、基層數(shù)據(jù)的錄入、臺(tái)帳的生成、報(bào)表的上報(bào)審核、數(shù)據(jù)的合并統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)的分析查閱以及數(shù)據(jù)的管理存儲(chǔ)等，使深圳地鐵工程建設(shè)的各項(xiàng)工作有條不紊地開展，做到“事前方案、過程監(jiān)控、事后總結(jié)〞；系統(tǒng)還提供了很強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力，為部門決策層提供領(lǐng)導(dǎo)查詢、數(shù)據(jù)分析等功能；系統(tǒng)靈活實(shí)用，表單、報(bào)表的樣式都可由用戶自行設(shè)計(jì)；系統(tǒng)還提供了強(qiáng)大的模糊查詢、組合查詢等功能，方便用戶在海量數(shù)據(jù)中精確定位自己所關(guān)心的信息數(shù)據(jù)。主要功能說明如下：綜合規(guī)劃：從管理組織、管理單元、時(shí)間規(guī)劃等幾個(gè)方面進(jìn)行工程管理的綜合規(guī)劃。系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)的各種情況與信息，圍繞工程開發(fā)的目標(biāo)為中心，進(jìn)行全面構(gòu)思、設(shè)計(jì)、選擇合理可行的工程管理方式，輔助形成正確決策和高效工作模式。本錢控制：為用戶建立覆蓋工程全周期的本錢控制階段和每個(gè)階段的本錢結(jié)構(gòu)；通過使用階段本錢控制和指標(biāo)控制有效控制各階段的工程本錢；最終形成工程建造階段的目標(biāo)本錢，通過目標(biāo)本錢有效控制工程實(shí)際發(fā)生本錢。在工程全周期的本錢管理中，系統(tǒng)建立以本錢數(shù)據(jù)為中心的工程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)體系，通過將各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與本錢數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)工程管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)中的全面的本錢控制。在各階段的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，將本錢的實(shí)際值與目標(biāo)值進(jìn)行比擬，分析本錢偏差，使用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，防止工程本錢突破投資方案，實(shí)現(xiàn)本錢的動(dòng)態(tài)控制。進(jìn)度控制：建立多方參與的方案編制過程管理，建立完善的工程進(jìn)度方案來指導(dǎo)工程的實(shí)施。在實(shí)施的過程中隨時(shí)搜集工程的進(jìn)度信息，對(duì)方案執(zhí)行情況進(jìn)行定期檢查，將實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)行比照，對(duì)存在的偏差及時(shí)采取糾偏措施。保證工程進(jìn)度方案的順利實(shí)施并及時(shí)監(jiān)控本錢方案的執(zhí)行情況。合同管理：將工程建設(shè)過程中簽訂的各類合同以標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理方式集中進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立以工程量清單為根底的工程合同管理方法，識(shí)別合同風(fēng)險(xiǎn)，明確責(zé)任；通過嚴(yán)格的合同審批流程，標(biāo)準(zhǔn)合同條款的執(zhí)行；實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量、支付、變更、索賠的控制；對(duì)合同履行過程的計(jì)量、支付、結(jié)算、決算進(jìn)行自動(dòng)化處理；建立合同的管理責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)合同的變更、索賠過程進(jìn)行跟蹤處理及審批控制，實(shí)現(xiàn)合同的全周期管理。知識(shí)管理：通過將企業(yè)運(yùn)作過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行沉淀和積累，逐步形成統(tǒng)一的知識(shí)庫。系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)的文檔管理方法和鮮明的行業(yè)特色，實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)的采集、組織、共享、利用和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)海量信息的精確查詢。并降低由于人員調(diào)動(dòng)、流失等情況對(duì)工程的建設(shè)所造成的風(fēng)險(xiǎn)。工作流：對(duì)深圳地鐵的各類業(yè)務(wù)審批流程進(jìn)行梳理和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自定義流轉(zhuǎn)，并記錄流程過程中的全部活動(dòng)。各級(jí)管理者能夠靈活定制各種工作流程，并在系統(tǒng)中參與業(yè)務(wù)決策審核。使深圳地鐵的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、程序化；使流程業(yè)務(wù)工作協(xié)同并進(jìn)，降低管理本錢，提高運(yùn)作效率；使決策有效地融合到工程管理過程中，方便領(lǐng)導(dǎo)決策。報(bào)表：為深圳地鐵提供強(qiáng)大的報(bào)表設(shè)計(jì)與瀏覽，并很好地解決了B/S架構(gòu)軟件中報(bào)表的預(yù)覽、打印及導(dǎo)出文件等難題。深圳地鐵各級(jí)管理者依據(jù)工程管理各方面的不同需要能夠靈活定制各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，使深圳地鐵決策層能夠?qū)崟r(shí)取得分析比照數(shù)據(jù)和進(jìn)行預(yù)測(cè)模擬，輔助進(jìn)行科學(xué)決策。技術(shù)平臺(tái)及開發(fā)解決方案軟件采用Sybase全新的技術(shù)架構(gòu)開發(fā)，適用于各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，支持分布式計(jì)算技術(shù)，而且擁有良好的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能，保障了系統(tǒng)的高度平安性、穩(wěn)定性、可靠性和擴(kuò)展性，同時(shí)進(jìn)一步保證了系統(tǒng)的長(zhǎng)期技術(shù)有效性與優(yōu)越的IT投資回報(bào)率。工程實(shí)施易建科技中標(biāo)深圳地鐵方案及統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)工程后，雙方聯(lián)合成立了專門的工程小組。經(jīng)過雙方論證，該系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)主要在兩個(gè)方面：另一個(gè)是如何建立地鐵建設(shè)工程的多方協(xié)同工作平臺(tái)，并讓領(lǐng)導(dǎo)能多角度、方便、靈活的獲取數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵工程工程建設(shè)的全生命周期的信息化管理。另一個(gè)是實(shí)現(xiàn)信息化管理后，使用人員如何平滑地從手工業(yè)務(wù)開展模式向信息化開展模式的轉(zhuǎn)換，對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換處理。易建科技首先對(duì)深圳地鐵的工程管理流程和所有相關(guān)管理制度進(jìn)行了全面的研究，同時(shí)對(duì)易建科技自身多年積淀的建設(shè)領(lǐng)域管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了梳理和提升，結(jié)合這兩方面的思想為深圳地鐵提供了全面的工程開發(fā)和實(shí)施方案。為深圳地鐵的個(gè)性化需求做了二次開發(fā)。工程的實(shí)施過程分為以下三個(gè)階段進(jìn)行推進(jìn)：第一階段：工程啟動(dòng)與調(diào)研在工程啟動(dòng)初期，易建科技和深圳市地鐵成立了由雙方專家組成的工程實(shí)施小組，并且與客戶共同確定工程實(shí)施的組織結(jié)構(gòu)，確定工程小組以及各個(gè)單元和崗位的具體職責(zé)、工程組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置以及崗位的職責(zé)等。在工程總體方案的根底上，進(jìn)行工程啟動(dòng)訪談，對(duì)深圳市地鐵高層以及各個(gè)管理層級(jí)進(jìn)行訪談，收集各方面的意見，分析確定系統(tǒng)實(shí)施與管理改進(jìn)的關(guān)鍵域，并針對(duì)各個(gè)關(guān)鍵域，分析確定了系統(tǒng)的總體目標(biāo)。第二階段：工程設(shè)計(jì)與開發(fā)在工程設(shè)計(jì)與開發(fā)階段，易建科技在雙方工程實(shí)施小組前期的調(diào)研需求根底上，立即著手進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)深圳市地鐵的系統(tǒng)藍(lán)圖與技術(shù)詳細(xì)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)。圍繞所確定的關(guān)鍵業(yè)務(wù)管理范疇中的業(yè)務(wù)流程與數(shù)據(jù)的調(diào)研分析，按照在應(yīng)用實(shí)施領(lǐng)域的劃分，分析企業(yè)的業(yè)務(wù)流程及其管理流程需求，分析企業(yè)各個(gè)部門的職能和管理權(quán)限，分析企業(yè)數(shù)據(jù)流需求，編寫各種職能和流程的系統(tǒng)應(yīng)用方法，提交整體系統(tǒng)應(yīng)用方案。在需求分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成果根底上針對(duì)企業(yè)的個(gè)性化需求對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軟件系統(tǒng)進(jìn)行的定制修改。第三階段：工程實(shí)施與上線在工程實(shí)施與上線階段，根據(jù)兩期工程實(shí)施的內(nèi)容對(duì)系統(tǒng)的使用人員進(jìn)行培訓(xùn)，并和各部門人員協(xié)作對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與錄入。同時(shí)對(duì)系統(tǒng)管理人員分階段進(jìn)行了系統(tǒng)管理和系統(tǒng)設(shè)置方面的培訓(xùn)。工程測(cè)試運(yùn)行一段時(shí)間后，系統(tǒng)正式上線。應(yīng)用效果通過易建工程工程管理軟件的應(yīng)用，大大提高了深圳地鐵的工程管理的水平。管理制度和控制流程得到了真正有效的落實(shí)，使得管理更加標(biāo)準(zhǔn)。概括來說，有以下幾點(diǎn)：工程工程管理水平得到顯著提升在易建工程工程管理軟件的推行中，通過對(duì)地鐵工程科學(xué)的工作分解，工程統(tǒng)計(jì)的區(qū)間、物資的編碼、審批審核的表單樣式、業(yè)務(wù)流程等都進(jìn)行了優(yōu)化和確定。工程工程管理水平得到顯著的提升。加強(qiáng)信息共享與協(xié)同系統(tǒng)徹底改變傳統(tǒng)手工的信息采集、人工的分析統(tǒng)計(jì)、零散的數(shù)據(jù)分析的狀況，全面提高了數(shù)據(jù)采集、管理、統(tǒng)計(jì)與分析的能力和效率。通過有組織的信息流通，使有關(guān)人員及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取有用的信息資源。深圳地鐵的統(tǒng)計(jì)人員可以輕松的在2分鐘內(nèi)為領(lǐng)導(dǎo)提供準(zhǔn)確全面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為科學(xué)調(diào)度與高效率的決策提供堅(jiān)實(shí)根底。為工程管理“三控兩管一協(xié)調(diào)〞提供平臺(tái)支持為“三控兩管一協(xié)調(diào)〞提供平臺(tái)的支持。依靠資金流、物流、信息流在各模塊之間的傳遞，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一次錄入，屢次利用，提高工作效率；統(tǒng)一管理的口徑，減少了以前因手工模式帶來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不一致，不正確等情況的發(fā)生；為領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行生產(chǎn)、工作安排提供了及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。實(shí)現(xiàn)資源合理分配以進(jìn)度方案作為工程實(shí)施的主線，通過科學(xué)的工作分解結(jié)構(gòu)，在工作分解結(jié)構(gòu)上分配并組織工程的人工、材料、設(shè)備、資金、技術(shù)等資源，并將本錢結(jié)構(gòu)及指標(biāo)分解到進(jìn)度方案的各個(gè)工作中，通過進(jìn)度方案完成情況的檢查與分析，優(yōu)化資源調(diào)配，投資得到控制。提高工作效率通過系統(tǒng)完整的方案體系，深圳地鐵各項(xiàng)管理工作得以有條不紊地進(jìn)行。系統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)務(wù)操作流程使得各級(jí)業(yè)務(wù)人員在標(biāo)準(zhǔn)、高效率的工作環(huán)境下輕松完成以往手工情況下復(fù)雜無比的工作。象一些復(fù)雜的計(jì)算工作、報(bào)表統(tǒng)計(jì)工作、各種文檔的查詢檢閱工作，在手工處理的時(shí)候，費(fèi)時(shí)耗力，而且易出錯(cuò)。如今，這類工作都交給計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，用戶從繁瑣的重復(fù)性的工作中解脫出來，提高了用戶的工作效率。系統(tǒng)上線實(shí)施以后，地鐵統(tǒng)計(jì)人員徹底擺脫了人工數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，只需進(jìn)行數(shù)據(jù)的審核，各種根底數(shù)據(jù)將通過各基層單位錄入，同時(shí)也取代了基層單位的手工填報(bào)紙質(zhì)報(bào)告。提高領(lǐng)導(dǎo)的決策水平通過BI數(shù)據(jù)報(bào)表系統(tǒng)的建立，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析和預(yù)警設(shè)置，以及靈活的查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，使組織管理者可以非常方便及時(shí)地得到所需的工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息〔工程建設(shè)過程中本錢、進(jìn)度、合同、人工、材料和設(shè)備等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)〕，為領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行生產(chǎn)、工作安排提供了及時(shí)、準(zhǔn)確的信息依據(jù)，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策提供了有力的支持。深圳市地鐵公司的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，特別是運(yùn)營(yíng)分公司的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)每天上午9:30就可以全面了解前一天各種綜合指標(biāo)。易建科技上海隧道股份公司案例上海隧道工程股份是國(guó)內(nèi)建筑施工行業(yè)第一家上市股份制公司。從80年代開始，就重視計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，“八五〞期間開發(fā)了企業(yè)的MIS系統(tǒng)，帶動(dòng)了企業(yè)的信息化管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及。公司倡導(dǎo)科技是第一生產(chǎn)力的戰(zhàn)略思想，堅(jiān)持科技進(jìn)步和創(chuàng)新來提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，創(chuàng)新為靈魂，主體是企業(yè)的理念，加大科技投入，重視技術(shù)創(chuàng)新，組織科技攻關(guān)，進(jìn)行核心技術(shù)研究。在“九五〞期間先后投入5800萬元，用于新技術(shù)的開發(fā)和研究，其中包括用于工程信息化施工，企業(yè)信息化管理，以及計(jì)算機(jī)方案工程的開發(fā)與應(yīng)用，這些工程已在工程施工和企業(yè)管理等方面取得顯著成效，從而促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高了企業(yè)效益。其盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，對(duì)開發(fā)國(guó)產(chǎn)化泥水平衡盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)具有實(shí)際指導(dǎo)意義。近年來，通過該系統(tǒng)的成果，又開發(fā)相應(yīng)應(yīng)用于盾構(gòu)和頂管施工的監(jiān)控系統(tǒng)，在上海地鐵二號(hào)線區(qū)間隧道，上海外灘觀光隧道以及上海城市排水隧道等工程的施工工程中，都取得明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。工程背景上海隧道工程股份是中國(guó)軟土隧道事業(yè)的開拓者，始終保持著中國(guó)軟土隧道事業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，作為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀建筑施工企業(yè)的代表，屢次被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)施工企業(yè)，全國(guó)最正確施工企業(yè)，中國(guó)建筑施工百強(qiáng)企業(yè)等。目前公司下屬數(shù)十個(gè)分支機(jī)構(gòu)與控股子公司，分布在上海、深圳、南京、福州、寧波以及香港、新加坡等地。主要業(yè)務(wù)涉及工程施工與管理，工程范圍包括隧道與地下結(jié)構(gòu)工程、高速公路、高架立交、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道、高層建筑、機(jī)電安裝、建筑裝潢等領(lǐng)域。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷開展，企業(yè)管理的難度不斷加大，一方面，企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，集團(tuán)的下屬公司經(jīng)營(yíng)范圍可能涉及建筑施工、商業(yè)、制造業(yè)、研究院以及房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域，從與工程工程直接相關(guān)的部門和公司而言，由于管理、經(jīng)營(yíng)范圍、承接工程的不同，會(huì)給總公司管理部門和各個(gè)具體實(shí)施公司在工程投資，工程方案與本錢控制，工程質(zhì)量平安，財(cái)務(wù)核算，人員考核等方面帶來了一定的困難；另一方面，整個(gè)集團(tuán)的施工工程多，地域分部廣，集團(tuán)總部與各個(gè)工程部、業(yè)務(wù)公司之間，各個(gè)工程部、業(yè)務(wù)公司之間信息溝通困難，人員差旅費(fèi)用高。信息鴻溝的形成，也就直接增加了集團(tuán)公司對(duì)施工工程本錢控制、工程進(jìn)度協(xié)調(diào)和質(zhì)量管理等工作的難度。因此，上海隧道股份公司越來越深刻的認(rèn)識(shí)到利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)提高企業(yè)的工程管理能力與水平，建立面向流程的工程管理信息集成系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)以工程管理為核心的企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化是解決這些問題的有效方案。解決方案為了突破管理瓶頸，經(jīng)過多方考察和謹(jǐn)慎選擇，上海隧道股份最終選擇了易建工程工程管理軟件來提升企業(yè)和工程的管理能力。該軟件基于先進(jìn)的建設(shè)工程管理思想和方法開發(fā)，以本錢管理為核心，以進(jìn)度管理為主線，通過對(duì)本錢、合同、進(jìn)度、信息、資源等工程要素的有效管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于施工工程的動(dòng)態(tài)本錢控制，完全能夠滿足隧道股份現(xiàn)有管理模式的應(yīng)用。該軟件基于Ｂ／Ｓ技術(shù)架構(gòu)，能夠適應(yīng)企業(yè)級(jí)集中管理模式應(yīng)用和“企業(yè)－工程部〞之間的遠(yuǎn)程應(yīng)用與移動(dòng)應(yīng)用，適應(yīng)施工企業(yè)工程管理的業(yè)務(wù)特點(diǎn)；該產(chǎn)品采用J2EE技術(shù)開發(fā)，能夠適用任何應(yīng)用平臺(tái)，具有強(qiáng)大的可移植性。易建科技通過與隧道股份的屢次溝通調(diào)研，以能夠最大限度的滿足企業(yè)需求為目標(biāo)，使隧道股份各職能部門和工程部人員能夠更好的使用系統(tǒng)，對(duì)易建工程工程管理軟件的各個(gè)模塊進(jìn)行了謹(jǐn)慎的篩選和重組，選擇了工程綜合規(guī)劃、本錢控制、合同管理、方案進(jìn)度管理、資金管理、招投標(biāo)管理、工程資料管理、溝通平臺(tái)、質(zhì)量控制、平安控制、竣工管理、系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)管理等模塊。并且明確了系統(tǒng)的應(yīng)用范圍為：總經(jīng)濟(jì)師辦公室、公司工程部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部和各工程部等。應(yīng)用實(shí)施經(jīng)雙方確定了隧道股份的根本需求和軟件的應(yīng)用范圍后，那么開始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用實(shí)施。應(yīng)用實(shí)施分五個(gè)階段進(jìn)行：第一階段：雙方共同組成實(shí)施的專家團(tuán)隊(duì)，選定實(shí)施工程部，由專家團(tuán)隊(duì)對(duì)隧道股份相關(guān)部門的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，結(jié)合產(chǎn)品編制了詳細(xì)的解決方案并交隧道股份管理層審批通過。第二階段：基于雙方通過的解決方案，為了使隧道股份對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠取得更好的效果，易建科技對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了一定量的二次開發(fā)，并由實(shí)施團(tuán)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試。第三階段：測(cè)試完成后，進(jìn)行了產(chǎn)品安裝調(diào)試，并對(duì)隧道股份實(shí)施團(tuán)隊(duì)的相關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)管理方面的維護(hù)，由實(shí)施團(tuán)隊(duì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化。第四階段：在系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)維護(hù)完成的根底上，實(shí)施團(tuán)隊(duì)的專家對(duì)隧道股份各部門的具體職能人員進(jìn)行系統(tǒng)使用培訓(xùn)，培訓(xùn)采用互動(dòng)方式進(jìn)行，由易建科技咨詢參謀在系統(tǒng)中設(shè)置模擬案例，供培訓(xùn)人員模擬操作，以便操作人員快速掌握系統(tǒng)。第五階段：實(shí)施團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)各部門職能人員對(duì)選定工程的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入，隨時(shí)解答問題，在提高操作人員對(duì)系統(tǒng)的熟悉程度的根底上完成了歷史數(shù)據(jù)的維護(hù)。最后，經(jīng)過為期一個(gè)多月的試運(yùn)行，系統(tǒng)正式切入隧道股份日常管理工作。應(yīng)用效果上海隧道工程股份通過應(yīng)用易建工程工程管理系統(tǒng)，完善了企業(yè)的工程責(zé)任本錢管理體制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程本錢動(dòng)態(tài)的、全面的控制。通過系統(tǒng)的運(yùn)用提高了工程數(shù)據(jù)反響速度，實(shí)現(xiàn)了本錢、進(jìn)度等數(shù)據(jù)的即時(shí)反響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能夠掌握工程本錢變動(dòng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能夠隨時(shí)得到工程本錢發(fā)生異常的信息，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。系統(tǒng)的運(yùn)用有效提升了企業(yè)的數(shù)據(jù)處理能力，保證了工程進(jìn)行中各階段數(shù)據(jù)的延續(xù)性，防止了由于管理上所造成的必要的損失；同時(shí)，高效的數(shù)據(jù)分析引擎提供深層次的數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，為決策層提供更準(zhǔn)確的決策依據(jù)，能夠使企業(yè)管理人員從繁復(fù)的數(shù)據(jù)分析整理中解放出來，將更多的精力放在企業(yè)的決策和管理上，大大節(jié)約了企業(yè)的人力資源本錢。易建科技北京市軌道交通建設(shè)管理案例北京市軌道交通建設(shè)管理，具體負(fù)責(zé)軌道交通新建線路的初步設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍、車輛設(shè)備的招標(biāo)、評(píng)標(biāo)和決標(biāo)；組織軌道交通新建線路的土建結(jié)構(gòu)、建筑裝修和設(shè)備安裝工程的實(shí)施；組織軌道交通新建線路的系統(tǒng)調(diào)試、開通、驗(yàn)收直至交付運(yùn)營(yíng)。北京市軌道交通建設(shè)管理，與根底設(shè)施投資公司的關(guān)系為合同契約關(guān)系。北京市地鐵運(yùn)營(yíng)，根據(jù)與根底設(shè)施投資公司所簽訂的委托運(yùn)營(yíng)協(xié)議及相關(guān)合同，具體負(fù)責(zé)對(duì)北京地鐵線路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。工程背景城市軌道建設(shè)工程是長(zhǎng)期的、一次性的、大量資金運(yùn)作的、涉及到許多專業(yè)領(lǐng)域的超大型投資工程，其管理工作具有很強(qiáng)的專業(yè)性、長(zhǎng)期性和復(fù)雜性；隨著北京市軌道交通建設(shè)管理管理任務(wù)的增大，在建線路的增多，業(yè)務(wù)工作量倍增，而基于紙面文件的數(shù)據(jù)和信息的管理和傳遞以及基于文件的審批方式，已遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)開展和精細(xì)管理的需要。城市軌道建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、制造、安裝到運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大、復(fù)雜、多專業(yè)、多門類的系統(tǒng)工程。目前普遍存在的主要工程管理問題有：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃規(guī)劃是地鐵建設(shè)中最重要的一環(huán)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的進(jìn)程，必須隨著城市的實(shí)際開展不斷調(diào)整和完善。應(yīng)該有信息系統(tǒng)的支持來實(shí)現(xiàn)對(duì)規(guī)劃的動(dòng)態(tài)管理。工程建設(shè)決策體系地鐵由于它是一個(gè)線型的，點(diǎn)點(diǎn)相連的，涉及專業(yè)眾多，復(fù)雜的系統(tǒng)工程。任何一個(gè)問題都可能與整個(gè)系統(tǒng)相連，真正“牽一發(fā)而動(dòng)全身〞。如何做出正確決策，如何顧及工程全面，是一個(gè)十分復(fù)雜、艱巨的事情，一個(gè)好的決策體系的建立十分重要。工程管理模式由于地鐵的線性、系統(tǒng)性、復(fù)雜性等，地鐵建設(shè)的工程管理模式就非常重要。從國(guó)內(nèi)來看，地鐵的管理模式有職能制、階段制、工程制、矩陣制等等。工程方案體系方案不只是施工單位的事，而且也是建設(shè)、監(jiān)理單位的事，在所有管理工作中其重要程度擺在第一位。把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，根據(jù)工程管理模式編制管理軟件。通過軟件將方案管理、費(fèi)用、資源融入其中，還可設(shè)置預(yù)警，合同索引和文件索引等功能。以方案為龍頭，輔以費(fèi)用、質(zhì)量控制點(diǎn)、和事件發(fā)生的記錄等等，為現(xiàn)代工程管理理念(預(yù)控)提供了信息支撐的平臺(tái)。工程接口管理體系地鐵工程因其復(fù)雜性，接口問題十分重要，有工點(diǎn)與工點(diǎn)之間的接口、專業(yè)與專業(yè)之間的接口、有技術(shù)接口、管理接口、有物理接口和時(shí)間接口等等。如何管理和統(tǒng)籌好接口問題是確保工程順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。對(duì)接口問題，通常是遇到接口問題時(shí)召開—個(gè)協(xié)調(diào)會(huì)，解決落實(shí)接口各項(xiàng)工作，這樣做，從總的要求來看能解決問題，但是從系統(tǒng)性、事前、細(xì)致和防止重復(fù)的角度要求來看那么遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果采用信息系統(tǒng)可以很好地做到事前、預(yù)先設(shè)置、方案好來處理接口問題，對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的處理實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的信息處理。工程編碼系統(tǒng)科學(xué)、合理設(shè)置工程編碼系統(tǒng)是地鐵建設(shè)中一項(xiàng)根底工作，這不僅是管理計(jì)算機(jī)化的需要，而且是方案、接口、工程分類、文件分類、信息合理流通的需要。工程領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)體系地鐵工程是城市根底設(shè)施建設(shè)中的特大型工程，是跨行業(yè)、多專業(yè)、多部門的綜合性工程。涉及到方案、規(guī)劃、建設(shè)、城管、交通、鐵路、公安、環(huán)保、消防、道路、供電、供水、供氣、供熱、通風(fēng)、航空等多個(gè)行業(yè)和部門，需要對(duì)地鐵建設(shè)中的紛繁、復(fù)雜的諸多問題進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，才能保證地鐵建設(shè)的順利進(jìn)行。對(duì)于地鐵這樣一個(gè)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)的好壞，關(guān)鍵是管理。只有抓好管理，才能建好地鐵。在“以信息化帶開工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，以信息化帶開工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力跨越式開展〞的時(shí)代背景下，北京市軌道交通建設(shè)管理找到了提升企業(yè)管理的有效途徑——企業(yè)信息化管理。借助信息化手段，導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念，從而提升北京市軌道交通建設(shè)工程的管理水平。在選擇信息化合作伙伴時(shí)，對(duì)各工程工程管理軟件提供商的公司實(shí)力、成功案例、軟件產(chǎn)品、專業(yè)效勞及提供的解決方案等多方面進(jìn)行了嚴(yán)格的考察和評(píng)估。易建以成熟的軟件產(chǎn)品、專業(yè)的效勞以及先進(jìn)的管理理念，獲得了北京市軌道交通建設(shè)管理的青睞。解決方案根據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理的工程需求、國(guó)內(nèi)軌道工程工程建設(shè)管理的特點(diǎn)，提出一體化平臺(tái)的工程工程管理解決方案。結(jié)合先進(jìn)的建設(shè)工程管理思想和方法，建立以投資控制為核心，以進(jìn)度方案為主線的，對(duì)工程工程進(jìn)行全周期、全方位管理的協(xié)同工程管理平臺(tái)。整合各種工程專業(yè)、各機(jī)關(guān)管理部門、各工程組織機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)流、信息流、資金流，對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)資源進(jìn)行合理的分配和管理。在實(shí)現(xiàn)對(duì)工程工程管理系統(tǒng)信息化管理的同時(shí)，延伸到企業(yè)人力資源管理、供給商管理等企業(yè)的其他管理領(lǐng)域。經(jīng)調(diào)研易建科技為軌道交通建設(shè)管理提供了以下的定制功能模塊：工程管理模塊：綜合管理、招標(biāo)管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)管理、合同管理、進(jìn)度控制、物資管理、質(zhì)量管理、平安控制、竣工管理、履約管理、監(jiān)理管理、供給商管理、工程資料管理、溝通協(xié)調(diào)。綜合管理模塊：領(lǐng)導(dǎo)查詢、人力資源管理、供給商管理、科研管理、系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)管理。開發(fā)技術(shù)采用目前廣泛使用的J2EE的體系結(jié)構(gòu)，B/S的應(yīng)用模式。為北京市軌道交通建設(shè)管理公司機(jī)關(guān)各管理部門、各線工程管理處以及監(jiān)理單位、施工單位提供了一個(gè)統(tǒng)一集成的信息平臺(tái)。主要功能說明如下：綜合規(guī)劃：從管理組織、管理單元、時(shí)間規(guī)劃等幾個(gè)方面進(jìn)行工程管理的綜合規(guī)劃。系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)的各種情況與信息，圍繞工程開發(fā)的目標(biāo)為中心，進(jìn)行全面構(gòu)思、設(shè)計(jì)、選擇合理可行的工程管理方式，輔助形成正確決策和高效工作的模式。本錢控制：為用戶建立覆蓋工程全周期的本錢控制階段和每個(gè)階段的本錢結(jié)構(gòu)；通過使用階段本錢控制和指標(biāo)控制，有效控制各階段的工程本錢；最終形成工程建造階段的目標(biāo)本錢，通過目標(biāo)本錢有效控制工程實(shí)際發(fā)生本錢。在工程全周期的本錢管理中，系統(tǒng)建立以本錢數(shù)據(jù)為中心的工程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)體系，通過將各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與本錢數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)工程管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)中的全面的本錢控制。在各階段的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，將本錢的實(shí)際值與目標(biāo)值進(jìn)行比擬，分析本錢偏差，使用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，防止工程本錢突破投資方案，實(shí)現(xiàn)本錢的動(dòng)態(tài)控制。進(jìn)度控制：建立多方參與的方案編制過程管理，建立完善的工程進(jìn)度方案來指導(dǎo)工程的實(shí)施。在實(shí)施的過程中隨時(shí)搜集工程的進(jìn)度信息，對(duì)方案執(zhí)行情況進(jìn)行定期檢查，將實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)行比照，對(duì)存在的偏差及時(shí)采取糾偏措施。保證工程進(jìn)度方案的順利實(shí)施并及時(shí)監(jiān)控本錢方案的執(zhí)行情況。合同管理：將工程建設(shè)過程中簽訂的各類合同以標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理方式集中進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立以工程量清單為根底的工程合同管理方法，識(shí)別合同風(fēng)險(xiǎn)，明確責(zé)任；通過嚴(yán)格的合同審批流程，標(biāo)準(zhǔn)合同條款的執(zhí)行；實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量、支付、變更、索賠的控制；對(duì)合同履行過程的計(jì)量、支付、結(jié)算、決算進(jìn)行自動(dòng)化處理；建立合同的管理責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)合同的變更、索賠過程進(jìn)行跟蹤處理及審批控制，實(shí)現(xiàn)合同的全周期管理。知識(shí)管理：通過將企業(yè)運(yùn)作過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行沉淀和積累，逐步形成統(tǒng)一的知識(shí)庫。系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)的文檔管理方法和鮮明的行業(yè)特色，實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)的采集、組織、共享、利用和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)海量信息的精確查詢。溝通協(xié)調(diào)：利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)，為北京市軌道交通建設(shè)管理建立一個(gè)高效的溝通協(xié)調(diào)渠道，實(shí)現(xiàn)短信、電子郵件、在線溝通、組織協(xié)調(diào)、視頻會(huì)議等多種溝通協(xié)調(diào)方式，使分布在各個(gè)地區(qū)的組織成員間都能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行信息溝通、組織協(xié)調(diào)、工作交流。工作流：對(duì)北京市軌道交通建設(shè)管理的各類業(yè)務(wù)審批流程進(jìn)行梳理和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自定義流轉(zhuǎn)，并記錄流程過程中的全部活動(dòng)。各級(jí)管理者能夠靈活定制各種工作流程，并在系統(tǒng)中參與業(yè)務(wù)決策審核。使北京市軌道交通建設(shè)管理的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、程序化；使流程業(yè)務(wù)工作協(xié)同并進(jìn)，降低管理本錢，提高運(yùn)作效率；使決策有效地融合到工程管理過程中，方便領(lǐng)導(dǎo)決策。報(bào)表：為北京市軌道交通建設(shè)管理提供強(qiáng)大的報(bào)表設(shè)計(jì)與瀏覽功能，并很好地解決了B/S架構(gòu)軟件中報(bào)表的預(yù)覽、打印及導(dǎo)出文件等難題。北京市軌道交通建設(shè)管理各級(jí)管理者依據(jù)工程管理各方面的不同需要能夠靈活定制各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，使北京市軌道交通建設(shè)管理決策層能夠?qū)崟r(shí)取得分析比照數(shù)據(jù)和進(jìn)行預(yù)測(cè)模擬，輔助進(jìn)行科學(xué)決策。人力資源管理：借鑒國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)人力資源管理理念，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，實(shí)現(xiàn)北京市軌道交通建設(shè)管理人力資源規(guī)劃與開展管理。從工程管理實(shí)際問題出發(fā)，動(dòng)態(tài)適應(yīng)工程與企業(yè)組織的多變性、地域的廣泛性，達(dá)成工程式與企業(yè)的人力資源管理，創(chuàng)造企業(yè)整體人力資源優(yōu)勢(shì)。充分考慮企業(yè)機(jī)構(gòu)與工程組織人員的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，優(yōu)化人力資源業(yè)務(wù)流程，并針對(duì)工程工程管理特點(diǎn)而設(shè)置KPI〔關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)〕。平臺(tái)及技術(shù)開發(fā)解決方案軟件采用全新的J2EE/JAVA/XML全新的技術(shù)架構(gòu)開發(fā)，適用于各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，支持分布式計(jì)算技術(shù)，而且擁有良好的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能，保障了系統(tǒng)的高度平安性、穩(wěn)定性、可靠性和擴(kuò)展性，同時(shí)進(jìn)一步保證了系統(tǒng)的長(zhǎng)期技術(shù)有效性與優(yōu)越的IT投資回報(bào)率?；贘2EE工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的B/S應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程辦公、移動(dòng)辦公，降低了客戶端的維護(hù)本錢。軟件的設(shè)計(jì)開發(fā)遵循下面的原那么：遵循工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用目前廣泛使用的J2EE的體系結(jié)構(gòu)，B/S的應(yīng)用模式，基于MVC的三層開發(fā)模式，快速組件式開發(fā)和部署，支持分布式計(jì)算。