2023年建造師-一級建造師-鐵路工程筆試歷年高頻考點(diǎn)試題附答案

2023年建造師-一級建造師-鐵路工程筆試歷年高頻考點(diǎn)試題附答案（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）第1卷一.單選題(共10題)1.下列橋梁結(jié)構(gòu)中不屬于斜拉橋組成部分的是()。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索2.工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。A.分項(xiàng)工程B.檢驗(yàn)批C.分部工程D.單位工程3.在鐵路隧道相向掘進(jìn)施工中，當(dāng)掘進(jìn)的兩端工作面剩余距離超出（）m時，爆破作業(yè)一方必須提前1h通報(bào)對方。A.200B.250C.300D.3504.建設(shè)項(xiàng)目工程總承包的基本出發(fā)點(diǎn)是借鑒工業(yè)生產(chǎn)組織的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)生產(chǎn)過程的()。A.管理現(xiàn)代化B.施工機(jī)械化C.生產(chǎn)高效化D.組織集成化5.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解6.關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求說法正確的是()。A.通風(fēng)管采用抗靜電、阻燃風(fēng)管B.兩個工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)C.停電時電鎖閉裝置應(yīng)該在30min內(nèi)接通電源D.通風(fēng)采用吸出式7.下列選項(xiàng)中不是沉管施工法主要特點(diǎn)的是（）。A.管段預(yù)制，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高，工期短B.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別是應(yīng)較寬的斷面形式C.要求的地基承載力不大，可使用與軟弱地層D.綜合效益好，是比較經(jīng)濟(jì)的隧道開挖方法8.關(guān)于袋裝沙井施工要求的說法正確的是()。A.砂料應(yīng)該采用濕的中粗砂B.砂袋灌砂率為80%C.袋裝砂井的井位偏差不大于±10cmD.砂袋頭應(yīng)露出地面不少于0.3m9.關(guān)于鋼拱橋壓注混凝土的順序說法錯誤的是()。A.采用高自密實(shí)微膨脹混凝土B.從拱腳向拱頂進(jìn)行壓注C.分次對稱壓注完成D.排漿孔設(shè)置在拱頂10.路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是（）。A.高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工B.路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工二.問答題(共1題)1.某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計(jì)是對既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁;路堤大部分地段位于一水庫上游，設(shè)計(jì)為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石。施工中發(fā)生以下事件。事件一：路塹開挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是：先將該路塹段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗滑樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑(基床底層及以下路堤)工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性試驗(yàn)形成的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。事件三：路堤與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體;在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機(jī)壓實(shí)?！締栴}】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。2.針對事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。三.多選題(共10題)1.下列屬于鐵路信號施工的是()。A.車站信號B.區(qū)間信號C.監(jiān)測系統(tǒng)D.列車控制系統(tǒng)E.防災(zāi)監(jiān)測2.下面（）屬于不合格水泥。A.凡細(xì)度、終凝時間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級的指標(biāo)時B.礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過最大限度時C.水泥包裝標(biāo)志中品種、等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全者D.初凝時間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)E.氧化鎂、三氧化硫任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)3.線路施工測量的主要內(nèi)容包括（）。A.線路復(fù)測B.路基邊坡放樣C.線路初測D.中線測量E.線路竣工測量4.總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程5.新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A.長軌鋪軌機(jī)B.布枕機(jī)C.牽引拉軌設(shè)備D.長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E.焊接設(shè)備6.編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)（）。A.項(xiàng)目總工應(yīng)主持編制B.相關(guān)職能部門參加C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程7.隧道監(jiān)控量測中屬于必測項(xiàng)目的有()。A.凈空變化B.地面隆起C.圍巖壓力D.拱頂下沉E.隧道內(nèi)水壓力8.外加劑在改善混凝土的性能方面具有以下作用()。A.調(diào)節(jié)混凝土的凝結(jié)時間B.提高強(qiáng)度C.減少混凝土的用水量D.減少原材料的含水量E.減少裂縫9.隧道工程的關(guān)鍵工序有（）。A.光面爆破B.隧道支護(hù)C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固10.接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測的項(xiàng)目有()。A.高度B.拉出值C.平直度D.受電弓包絡(luò)線E.彈性不均勻度第2卷一.單選題(共10題)1.經(jīng)過冷拉后的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是()。A.屈服強(qiáng)度提高，塑性提高B.屈服強(qiáng)度提高，塑性降低C.屈服強(qiáng)度降低，塑性提高D.屈服強(qiáng)度降低，塑性降低2.某隧道洞口段地質(zhì)為巖石，巖體完整，圍巖彈性縱波速度測試為3.0~3.5km/s，則該圍巖級別可判定為()。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級3.在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱為（）。A.鐵路施工測量B.鐵路施工初測C.鐵路施工定測D.施工竣工測量4.下列施工缺陷中屬于嚴(yán)重缺陷的是()。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.上交資料不完整C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤D.觀測條件掌握嚴(yán)5.路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)（）檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理6.關(guān)于基坑支護(hù)施工的說法，正確的是()A.錨桿支護(hù)工程應(yīng)遵守循環(huán)分段開挖，分段支護(hù)的原則，采取一次挖就再行支護(hù)的方式B.設(shè)計(jì)無規(guī)定時，二級基坑支護(hù)地面最大沉降監(jiān)控值應(yīng)為8cmC.采用混凝土支撐系統(tǒng)時，當(dāng)全部支撐安裝完成后，仍應(yīng)維持整個系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直至支撐面作業(yè)完成D.采用多道內(nèi)支撐排樁墻支護(hù)的基坑，開挖后應(yīng)能及時支護(hù)7.竣工文件的編制工作由（）單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.監(jiān)理D.施工8.在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.道砟工程B.隧道工程C.路基工程D.鋪架工程9.根據(jù)電氣安裝工程電纜線路施工驗(yàn)收規(guī)范，外徑為20mm的銅屏蔽型控制電纜的彎曲半徑為()。A.300mmB.120mmC.240mmD.400mm10.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅(jiān)持（）的原則。A.先檢驗(yàn)后使用B.先使用后檢驗(yàn)C.邊使用邊檢驗(yàn)D.以上均可二.問答題(共1題)1.某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問題：1.選擇鋪架方案，并加以解釋。2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。三.多選題(共10題)1.鐵路新線路塹開挖過程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采?。ǎ┑却胧?。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動D.減弱施工振動E.加強(qiáng)支護(hù)2.道碴儲存應(yīng)符合（）規(guī)定。A.存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求B.堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化C.清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設(shè)備堆碴，當(dāng)裝載機(jī)在同一碴面反復(fù)行走時，堆碴高度不宜超過3mE.被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道3.鐵路對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路（），然后再進(jìn)行加固。A.進(jìn)行應(yīng)力放散B.臨時換為普通鋼軌C.對鋼軌進(jìn)行灑水降溫D.臨時撥道E.臨時抬道4.混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件作為標(biāo)準(zhǔn)試件，三個試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時，應(yīng)將其抗壓強(qiáng)度折算成標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度，下列折算正確的有（）。A.邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.95B.邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.90C.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.05D.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.10E.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.155.改建營業(yè)線和增建第二線的施工測量，在（）均與新線相同。A.單線繞行B.雙線繞行C.任何地段D.與營業(yè)線并行地段E.與營業(yè)線并行地段和單線繞行地段6.站場照明設(shè)備的布置要求說法正確的是()。A.不能影響信號瞭望和技術(shù)作業(yè)B.燈柱沿直線組立，偏離直線不應(yīng)大于100mmC.地面上部高差不應(yīng)超過20mmD.設(shè)在停車場、道口附近的燈塔下部宜設(shè)防護(hù)設(shè)施E.導(dǎo)線穿人、穿出柱體處應(yīng)做絕緣防磨損處理7.關(guān)于高壓旋噴樁質(zhì)量檢測的方法有()。A.鉆芯B.聲測法C.小應(yīng)變D.靜載法E.開挖法8.支護(hù)的作用有（）。A.噴射混凝土的作用有防止地表水流入或滲入洞內(nèi)B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而采取的工程措施C.錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高巖間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用D.鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載E.噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力9.鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有（）。A.施工準(zhǔn)備階段B.施工生產(chǎn)階段C.竣工驗(yàn)收階段D.回訪與保修階段E.工程建設(shè)階段10.施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（）。A.施工順序的安排B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織第1卷參考答案一.單選題1.參考答案：B2.參考答案：B本題解析：工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行。檢驗(yàn)批驗(yàn)收是工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元，是分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，是在檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。3.參考答案：A本題解析：此題主要考查對隧道開挖作業(yè)要求的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前1h通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)，根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)B、C、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A.200。”4.參考答案：D5.參考答案：A本題解析：施工任務(wù)任務(wù)分解有如下兩種劃分方法。(一)按施工工區(qū)分解根據(jù)整個工程項(xiàng)目工程量的大小，直接將整個工程劃分為若干個施工工區(qū)，這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。(二)按工程類別分解根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。6.參考答案：A7.參考答案：D本題解析：1.隧道深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的振動度下就可以設(shè)置，故隧道長度可以縮短;2.管段是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高，工期短;3.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，故也適用于軟弱地層;4.對斷面形狀沒有特殊的要求，可按用途自由選擇，特別是應(yīng)較寬的斷面形式;5.沉管的沉放，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對航運(yùn)的限制較小;6.不需要沉箱法和盾構(gòu)法的壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深的條件下，能安全施工。8.參考答案：C9.參考答案：C10.參考答案：D本題解析：鐵路工程常見的關(guān)鍵工序有：(1)路基工程：基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工。(2)橋梁工程：鉆孔樁、打入樁、水下混凝土澆筑、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安。(3)隧道工程：光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。(4)軌道工程：軌枕道釘錨固、底碴鋪設(shè)、無縫線路鋼軌焊接和上碴整道。二.問答題1.參考答案：1.不正確。理由：(1)遺漏了營業(yè)線安全防護(hù)方案;(2)群樁不應(yīng)同時開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁;(3)緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。2.正確做法：(1)試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位;(2)試驗(yàn)段長度選擇應(yīng)不少于100m。3.(1)填料含水率控制范圍;(2)壓路機(jī)碾壓行走速度;(3)施工工藝流程;(4)壓實(shí)檢測情況分析。4.正確做法：(1)臺背過渡段應(yīng)與橋臺錐體同步填筑;(2)在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動壓實(shí)設(shè)備碾壓;(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。三.多選題1.參考答案：ABCE2.參考答案：ABC本題解析：水泥按其質(zhì)量可分為：合格水泥、不合格水泥和廢品。(1)合格水泥：水泥各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。(2)不合格水泥：凡細(xì)度、終凝時間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于該強(qiáng)度的等級指標(biāo)時為不合格水泥;礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥摻合料超過最大限度時為不合格水泥;水泥包裝標(biāo)志中品種、等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。(3)廢品：凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。3.參考答案：ABE本題解析：線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。類似內(nèi)容總結(jié)如下：橋梁施工測量的內(nèi)容概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量隧道工程施工測量工作主要包括：洞外控制測量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系測量、洞內(nèi)控制測量、隧道洞內(nèi)的施工測量、隧道施工中的位移觀測和竣工測量4.參考答案：ABC本題解析：施工順序安排是施工組織的一個重要內(nèi)容，施工順序是一個寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下：總體施工順序：是指項(xiàng)目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。5.參考答案：ABCD本題解析：新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是長軌鋪軌機(jī)、布枕機(jī)、牽引拉軌設(shè)備和長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車6.參考答案：BCDE本題解析：針對承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行編制。它的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制;2.相關(guān)職能部門參加;3.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn);4.體現(xiàn)工序及過程控制;5.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。7.參考答案：AD8.參考答案：ABCE9.參考答案：ABCD本題解析：工程項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對各影響工程質(zhì)量的工序進(jìn)行評審，確認(rèn)質(zhì)量關(guān)鍵工序(對工程質(zhì)量有較大影響，如不加以嚴(yán)格把關(guān)，就不能保證質(zhì)量的工序)。對這些關(guān)鍵工序編制專項(xiàng)質(zhì)量保證措施。隧道工程的關(guān)鍵工序?yàn)椋汗饷姹?、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌10.參考答案：ABC第2卷參考答案一.單選題1.參考答案：B2.參考答案：C3.參考答案：A本題解析：在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(目的亦是出題點(diǎn))4.參考答案：C5.參考答案：B本題解析：路基工程施工中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。6.參考答案：C7.參考答案：A本題解析：竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制，接管使用單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。建設(shè)單位要督促各參建單位按檔案部門要求做好文件材料的形成和積累工作，竣工驗(yàn)收前將文件圖紙按專業(yè)和單位工程進(jìn)行匯總整理。由建設(shè)單位組織各有關(guān)參建單位編制竣工文件并向有關(guān)單位移交。8.參考答案：D本題解析：鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程。線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程;線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。9.參考答案：A10.參考答案：A本題解析：鐵路工程項(xiàng)目現(xiàn)場試驗(yàn)管理要求，對工程材料必須堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)材料合格后方可使用。二.問答題1.參考答案：1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;站線鋪軌2km/天(鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：(1)焊軌場焊接長軌條;(2)運(yùn)輸長軌條;(3)現(xiàn)場焊接單元軌;(4)換鋪單元軌;(5)盈利放散和無縫線路鎖定。4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)。三.多選題1.參考答案：ABC本題解析：為保證路塹開挖安全，路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。2.參考答案：ABCE本題解析：道碴儲存應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。(2)堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化。(3)清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放.(4)不得使用履帶式設(shè)備堆碴。當(dāng)使用膠輪裝載機(jī)進(jìn)行堆碴和裝車作業(yè)時，裝載機(jī)不得在同一碴面反復(fù)行走，堆碴高度不宜超過3m。(5)被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道.3.參考答案：AB本題解析：對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行定。否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。4.參考答案：AC本題解析：