【復(fù)習(xí)資料】07725物流規(guī)劃(題型重點(diǎn))

名詞解釋（五選三）物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由能夠完成運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工配送、信息處理活動(dòng)或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務(wù)功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指貨物從供應(yīng)地到需求地的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括物流節(jié)點(diǎn)間的類型、數(shù)量與位置，節(jié)點(diǎn)所服務(wù)的相應(yīng)客戶群體，節(jié)點(diǎn)的連接方式以及貨物在節(jié)點(diǎn)之間空間轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸方式等。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)分析方法物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)分析方法是指在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)工作時(shí)，要按照系統(tǒng)方法論中處理問題的基本方法，根據(jù)系統(tǒng)的概念、構(gòu)成和性質(zhì)，把規(guī)劃對(duì)象作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行充分了解和分析，再將分析結(jié)果加以綜合，使之最有效地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)，并將評(píng)價(jià)方法貫穿于分析與綜合過程中。物流節(jié)點(diǎn)的選址決策物流節(jié)點(diǎn)的選址決策就是確定整個(gè)物流系統(tǒng)中所需的節(jié)點(diǎn)數(shù)量、他們的地理位置，以及服務(wù)對(duì)象分配方案。物流節(jié)點(diǎn)的銜接功能通過物流節(jié)點(diǎn)將不同運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式連接起來，通過多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)輸與干線運(yùn)輸、干線運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)你暯?。通過物流節(jié)點(diǎn)將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、搬運(yùn)、包裝等物流功能有效的聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化。P中值模型P中值模型是指在一個(gè)給定數(shù)量和位置的需求集合和一個(gè)候選設(shè)施位置集合下，分別為P個(gè)設(shè)施找到合適的位置，并指派每一個(gè)需求點(diǎn)被一個(gè)特定的設(shè)施服務(wù)，使之達(dá)到在各設(shè)施點(diǎn)和需求點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用之和最低。覆蓋模型覆蓋模型是指對(duì)于需求已知的一些需求點(diǎn)，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點(diǎn)的需求。車輛調(diào)度問題（VRP）VRP是指對(duì)一系列發(fā)貨點(diǎn)和收貨點(diǎn)，組織調(diào)用一定的車輛，安排適當(dāng)?shù)男熊嚶窂剑管囕v有序地通過，在滿足指定的約束條件下，力爭實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)。層次分析法層次分析法是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。物流園區(qū)物流園區(qū)是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。選擇（10題）對(duì)物流系統(tǒng)功能要素理解不正確的是（D）具有物流系統(tǒng)的基本功能要素內(nèi)部之間存在目標(biāo)沖突創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用成為物流系統(tǒng)中的軟件簡答（4題）簡述物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)的原因物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其整體經(jīng)濟(jì)效益最大化，但物流系統(tǒng)各要素存在非常強(qiáng)烈的“悖反”現(xiàn)象，因此，實(shí)際工作中要同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間最短、服務(wù)質(zhì)量最佳、物流成本最低這幾個(gè)目標(biāo)幾乎是不可能的。這些相互矛盾的問題在物流系統(tǒng)中廣泛存在，而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運(yùn)行，并盡可能滿足人們的要求。顯然，在物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)中，必須建立多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得系統(tǒng)的整體最佳效果。簡述物流系統(tǒng)中運(yùn)輸與庫存要素之間的目標(biāo)沖突關(guān)系運(yùn)輸功能要素的目標(biāo)一般是追求及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。為達(dá)到這樣一個(gè)目標(biāo)，企業(yè)通常會(huì)采用最優(yōu)的運(yùn)輸方案，但是在降低運(yùn)輸費(fèi)用、提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致存儲(chǔ)成本的增加。從存儲(chǔ)的角度來看，為了達(dá)到降低庫存水平的目的，企業(yè)可能會(huì)降低每次收貨的數(shù)量，增加收貨次數(shù)，縮短收貨周期；或者是寧可緊急訂貨，也不愿意提前大批量訂貨。但這樣就無法達(dá)到運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模，因運(yùn)輸次數(shù)增加而導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。簡述物流網(wǎng)絡(luò)的3種基本形式及特點(diǎn)，并畫出它們A為物流直送模式，即一個(gè)或多個(gè)供應(yīng)地直送到一個(gè)或多個(gè)需求地B為回路運(yùn)輸模式，即從一個(gè)供應(yīng)地提取的貨物連續(xù)運(yùn)送到多個(gè)需求地，或從多個(gè)供應(yīng)地連續(xù)收集貨物后送至一個(gè)需求地。C為通過物流中心中轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)模式，即多個(gè)供應(yīng)地通過物流樞紐節(jié)點(diǎn)處理后配送到多個(gè)需求地畫出單一樞紐站純軸幅式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并說明其貨物流轉(zhuǎn)的組織方式畫出多樞紐站單一分派軸幅式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并說明其貨物流轉(zhuǎn)的組織方式闡述多重心法的基本思想與步驟思路:多重心法通過分組后再運(yùn)用精確重心法來確定多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的位置與服務(wù)分派方案。初步分組。確定分組原則，將需求點(diǎn)按照一定原則分成若干個(gè)群組，使分群組數(shù)等于擬設(shè)立的物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量。每個(gè)群組由一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)。初步確立分配方案，形成多個(gè)單一物流節(jié)點(diǎn)選址問題。選址計(jì)算。針對(duì)每一個(gè)群組的單一物流節(jié)點(diǎn)選址問題，運(yùn)用精確重心法確定該群組新的物流節(jié)點(diǎn)位置。調(diào)整分組。對(duì)每個(gè)需求點(diǎn)分別計(jì)算到所有物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用。并將計(jì)算結(jié)果列表，將每個(gè)需求點(diǎn)調(diào)整到運(yùn)輸費(fèi)用最低的那個(gè)物流節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)服務(wù)，這樣就形成細(xì)膩的分配方案。重復(fù)②，直到群組成員無變化為止。此時(shí)的物流節(jié)點(diǎn)分配方案為最佳分配方案，物流節(jié)點(diǎn)的位置是最佳地址。闡述Dijkstra算法的基本思想和步驟基本思路：一個(gè)連通網(wǎng)絡(luò)G=（Vn,Em）中，求解從v0到vn的最短路徑時(shí)，首先要求出從v簡述SLP方法的基本思路將設(shè)施布局的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝、輔助部門、時(shí)間這五個(gè)基本要素。首先對(duì)各作業(yè)單元之間的相互關(guān)系做出分析，包括物流關(guān)系和非物流關(guān)系,經(jīng)過綜合得到作業(yè)單元相互關(guān)系圖然后根據(jù)相互關(guān)系圖中作業(yè)單元之間相互關(guān)系的密切程度，決定各作業(yè)單元之間距離的遠(yuǎn)近，安排各作業(yè)單元的位置，繪制作業(yè)單元位置相關(guān)圖，將各作業(yè)單元實(shí)際占地面積與作業(yè)單元位置相關(guān)圖結(jié)合起來，形成作業(yè)單元空間相關(guān)圖，通過作業(yè)單