高考地理五年真題分類第十二單元 交通運(yùn)輸布局及其影響

第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響題組1地域聯(lián)系方式及區(qū)位（2017海南地理卷）2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長(zhǎng)16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案。據(jù)此完成1—3題。1.推測(cè)工程西段采用海底隧道方案的主要目的是A.降低建設(shè)成本B.保護(hù)海洋生物C.避免破壞景觀D.利于?？战煌?.橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于A.提高通行速度B.降低施工難度C.保持水流暢通D.保護(hù)薩爾特島生物3.區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件。利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件是A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異B.語(yǔ)言文化的差異C.社會(huì)福利的差異D.交通規(guī)則的差異解析1.D2.D3.A1.本題主要考查影響交通建設(shè)的因素，意在考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)、論證和探討問(wèn)題的能力。進(jìn)出波羅的海的船舶需要經(jīng)過(guò)厄勒海峽，且工程西段緊鄰哥本哈根機(jī)場(chǎng)；工程西段采用海底隧道方案，一方面便于船舶在海面上通行，另一方面可避免影響飛機(jī)起降，故選項(xiàng)D正確。2.本題主要考查影響交通建設(shè)的因素，意在考查考生獲取和解讀信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。通行速度的快慢主要與跨海工程長(zhǎng)度和車道多少有關(guān)系，利用薩爾特島的跨海工程的長(zhǎng)度與現(xiàn)有跨海工程長(zhǎng)度很接近，車道數(shù)量也不會(huì)有大的差異，可排除選項(xiàng)A；新建人工島會(huì)增加施工難度，可排除選項(xiàng)B；人工島為海洋中新出現(xiàn)的人造地形，將會(huì)對(duì)周邊海域海水的流動(dòng)造成阻礙，可排除選項(xiàng)C；橋隧結(jié)合處不利用薩爾特島，可避免破壞島上植被等，保護(hù)薩爾特島生物，選項(xiàng)D正確。3.本題主要考查區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件，意在考查考生獲取和解讀信息、論證和探討問(wèn)題的能力。區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異，利于不同區(qū)域之間開(kāi)展經(jīng)濟(jì)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，故選A。(2015新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成4—5題。4.導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是A．位置 B．經(jīng)濟(jì)C．地形 D．人口5.甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低 D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析：4.A5.D4．讀圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于紐芬蘭島，該島嶼位于橫跨北大西洋航線的重要位置，所以導(dǎo)致該機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是優(yōu)越的地理位置。5．由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)制造技術(shù)提高，飛機(jī)續(xù)航能力增強(qiáng)，所以橫跨北大西洋的航班就不需要經(jīng)停甘德機(jī)場(chǎng)了。(2015浙江文綜卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。6．與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A．①②B．①④C．②③D．③④解析：C本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主，馬的運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛簸，瓷器容易損壞；海運(yùn)的交通工具以船為主，運(yùn)量大，比馬平穩(wěn)。故選C。（2014新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成7～9題。7．推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形8．后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過(guò)長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威脅 D．工程量過(guò)大9．50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于()A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布解析：7.D8.B9.B7.讀圖可知，鐵路基本上與1000m等高線平行，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于修建鐵路，故當(dāng)時(shí)鐵路選線主要考慮的是地形。8.讀圖可知，鐵路線上的兩個(gè)車站距離圖示兩個(gè)城鎮(zhèn)約30km，距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，對(duì)城市發(fā)展的拉動(dòng)作用較小，乘客乘車不方便，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)。9.蘭新鐵路主要經(jīng)過(guò)我國(guó)西北干旱地區(qū)，所以城市的形成與發(fā)展和水源關(guān)系密切，而綠洲地區(qū)有豐富的水源，所以該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于綠洲的分布。（2014浙江文綜卷）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成下題。10.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是()①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A．①③ B．②③C．①④ D．②④解析：C鐵路運(yùn)輸適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸，且受自然條件的限制較小，這是其主要優(yōu)勢(shì)；鐵路修建過(guò)程中需要用到大量材料及先進(jìn)的技術(shù)，所以其修建總成本并不低；運(yùn)輸快捷及靈活方便并不是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，而是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。（2014四川文綜卷）下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答11～12題。11．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A．700～900km B．600～800kmC．500～700km D．400～600km12．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A．高速公路 B．普通鐵路C．航空 D．水路解析：11.B12.C11.由圖示信息可知，在600～800km的運(yùn)距范圍內(nèi)，高速鐵路的客運(yùn)市場(chǎng)占有率迅速下降，甲運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場(chǎng)占有率迅速上升；在600～800km的運(yùn)距范圍外，這兩種運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場(chǎng)占有率變化幅度均較小。12.由圖示信息可知，甲運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場(chǎng)占有率在運(yùn)距600km以內(nèi)較低且變化小，運(yùn)距為600～800km時(shí)市場(chǎng)占有率迅速上升，在運(yùn)距超過(guò)800km后，客運(yùn)市場(chǎng)占有率在80%以上，說(shuō)明該運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢(shì)，最有可能是航空運(yùn)輸。13.（2017全國(guó)Ⅱ）閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽（下圖）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。（1）分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。（2）推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。（3）有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。解析：本題主要考查區(qū)域自然地理特征分析、區(qū)域交通建設(shè)條件分析，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。第（1）問(wèn)，主要分析區(qū)域自然地理特征，從氣候、地形等方面分析。第（2）問(wèn)，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚩膳袛嗉竟?jié)；根據(jù)季節(jié)可分析原因。第（3）問(wèn)，從自然地理?xiàng)l件對(duì)交通線建設(shè)的不利影響角度分析。答案：（1）白晝短（或近極夜），極為寒冷，（受低壓控制）多暴雪，（海峽狹管效應(yīng)）風(fēng)速快。（2）夏季（暖季）。（當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸）陸地相連，夏季（暖季）較溫和，利于通過(guò)。（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。14.（2016北京文綜卷）下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。讀圖，回答下題。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。解析：可從自然方面分析其筑港條件，包括港區(qū)的地形條件、水域的航行和停泊條件，然后結(jié)合經(jīng)濟(jì)腹地、依托的城市等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣闊。15.[2015江蘇地理卷]閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港。圖1為“中巴鐵路”規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。圖1材料二圖2為喀什和瓜達(dá)爾氣候資料圖。圖2(1)瓜達(dá)爾港最主要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是________________。(2)中巴鐵路建設(shè)難度較大的主要自然原因是__________________、______________、__________________。解析：第(1)題，讀圖可知該港口位于阿拉伯海沿岸，鄰近世界重要的石油產(chǎn)區(qū)波斯灣，靠近霍爾木茲海峽，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。第(2)題，讀圖可知，該鐵路從我國(guó)的喀什到瓜達(dá)爾所經(jīng)區(qū)域有高原、山地、平原，地勢(shì)起伏大，所經(jīng)地區(qū)有多年凍土、沙漠分布，位于板塊交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜。答案：(1)鄰近波斯灣和霍爾木茲海峽(鄰近印度洋主航線和世界主要石油產(chǎn)地)(2)地勢(shì)起伏大地質(zhì)條件復(fù)雜部分路段氣候高寒，凍土廣布部分路段沿線沙漠廣布(任答3點(diǎn))16.[2015天津文綜卷]讀圖，回答問(wèn)題。自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來(lái)哪些好處？請(qǐng)列舉兩條。解析：第(1)題，考查交通線的區(qū)位因素。從圖中看出，古代“南方絲綢之路”所經(jīng)過(guò)的地區(qū)主要是山區(qū)，山區(qū)的交通線主要分布在山間谷地，是因?yàn)樯介g谷地地形起伏相對(duì)較小，以及山間谷地聚落較多、人口較多。第(2)題，考查現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。首先明確現(xiàn)代交通運(yùn)輸線的主要作用是加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域之間的貿(mào)易和文化往來(lái)，再結(jié)合材料將高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路建成的作用具體化即可。答案：(1)自然：地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對(duì)外聯(lián)系更加快捷)；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)(有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的區(qū)域)。17．[2015四川文綜卷]閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車于2013年4月26日開(kāi)始運(yùn)行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請(qǐng)分別指出其相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。解析：注意審題：本題實(shí)際上是問(wèn)鐵路運(yùn)輸相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)；從交通方式主要特點(diǎn)(運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、運(yùn)速等角度)比較即可。答案：比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；比海洋運(yùn)輸時(shí)間短。18．[2015山東文綜卷]閱讀材料，回答問(wèn)題。位于瑞典和丹麥兩國(guó)交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣ㄟ^(guò)多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前，該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖。(1)說(shuō)明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。(2)有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡(jiǎn)述理由。解析：第(1)題，跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極影響可從加強(qiáng)丹麥和瑞典的聯(lián)系，縮短距離，降低交通成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。第(2)題，首先要明確觀點(diǎn)。贊成或不贊成，理由要與觀點(diǎn)相一致，贊成的理由從工程建設(shè)角度出發(fā)，不贊成的理由從位置的合理性角度出發(fā)。答案：(1)交通更加便利，有利于加強(qiáng)兩國(guó)間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國(guó)貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節(jié)約建設(shè)成本?；虼鸩毁澇?。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，酌情即可)19.（2014海南地理卷）閱讀圖文資料，完成問(wèn)題。巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深限制，目前僅可通航7.6萬(wàn)噸級(jí)以下輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)。輪船通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間約9小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長(zhǎng)約220km，預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間為3小時(shí)。下圖示意巴拿馬運(yùn)河和哥倫比亞擬修建鐵路的位置。說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬修建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。解析：依據(jù)交通方式優(yōu)缺點(diǎn)的知識(shí)，鐵路的優(yōu)點(diǎn)主要從運(yùn)量大、速度快、耗時(shí)短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點(diǎn)主要從運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)距長(zhǎng)、連續(xù)性差等方面說(shuō)明。答案：優(yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長(zhǎng)，(運(yùn)輸連續(xù)性較差)對(duì)小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力。20.（2014大綱全國(guó)卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)河開(kāi)鑿工程量較小的原因。(3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。解析：第(1)題，主要從陸上水運(yùn)方向、沿海海運(yùn)條件等方面分析。第(2)題，原因主要從地形和土地類型方面分析。第(3)題，主要從運(yùn)河連接多條河流、水位穩(wěn)定以及受海浪影響小等方面分析。第(4)題，主要從經(jīng)濟(jì)腹地、海運(yùn)條件以及河運(yùn)條件等方面進(jìn)行分析。答案：(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。題組2交通運(yùn)輸?shù)挠绊懴聢D為107國(guó)道邯鄲—武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答第21—23題。21.該段國(guó)道能夠①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.①②B.③④C.①③D.②④22.圖示區(qū)域內(nèi),A.地形復(fù)雜多樣，風(fēng)能資源豐富B.以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大C.國(guó)道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D.南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水23.圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米。該做法可以①提高太陽(yáng)輻射利用率②緩解地下水緊張狀況③增強(qiáng)農(nóng)作物抗旱能力④調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)A.①②B.③④C.①③D.②④解析：21.A本題主要考查交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。107國(guó)道的建成，促進(jìn)了沿線地區(qū)人口的流動(dòng)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展，①②對(duì)；隴海鐵路呈東西走向，而作為南北走向的107國(guó)道不可能緩解隴海鐵路的運(yùn)輸壓力，③錯(cuò)；107國(guó)道沿線的武漢和鄭州都是交通樞紐，有多條國(guó)道、鐵路等運(yùn)輸線路穿過(guò)，空間形態(tài)并不呈帶狀分布，④錯(cuò)。22.D本題主要考查我國(guó)地理環(huán)境的南北差異，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。圖示區(qū)域107國(guó)道沿線地區(qū)跨越華北平原和長(zhǎng)江中下游平原，地形以平原為主，且地處內(nèi)陸，因而風(fēng)能資源不豐富，A錯(cuò)；圖示區(qū)域中的華北平原以旱作農(nóng)業(yè)為主，B錯(cuò)；圖示區(qū)域國(guó)道以西山地、丘陵較多，公路建設(shè)難度大，C錯(cuò)；圖示區(qū)域南部長(zhǎng)江流域水資源豐富，北部海河流域水資源不足，可跨流域向北調(diào)水，D對(duì)。23.D本題主要考查農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及其影響，意在考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。冬季休耕，太陽(yáng)輻射利用率應(yīng)該降低，①錯(cuò)；春季是冬小麥的生長(zhǎng)旺季，需水量大，冬季休耕可減少灌溉，緩解地下水緊張狀況，②對(duì)；玉米生長(zhǎng)期需要的水量較大，將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，該做法調(diào)整了農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)，但并不能增強(qiáng)農(nóng)作物的抗旱能力，③錯(cuò)，④對(duì)。(2017江蘇地理卷)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答24—25題。24.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A.門戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門戶港→深海港25.洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析：24.D從圖上可以直觀看出，1843年以前的上海港位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上，屬于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于長(zhǎng)江口，屬于門戶港；而2005年以后的拓建位于長(zhǎng)江口外，屬于深海港。25.C由上題分析可知洋山港為深海港，從圖上也可以看出其為離岸港口，其發(fā)展對(duì)城市內(nèi)部功能變遷影響不大；洋山港建設(shè)可以提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位；洋山港建設(shè)能夠加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展，但這不是洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義；洋山港建設(shè)并不能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。26.（2014廣東文綜卷）下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據(jù)流量大小分為五個(gè)等級(jí)。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級(jí)的是()A．平頂山和新鄉(xiāng) B．焦作和漯河C．濟(jì)源和開(kāi)封 D．鄭州和洛陽(yáng)解析：C首先閱讀圖例，然后對(duì)照各城市與許昌之間的日均流量進(jìn)行判斷。讀圖可知，許昌與鄭州之間的日均流量等級(jí)最高，與平頂山、漯河、洛陽(yáng)之間的日均流量等級(jí)依次降低，與濟(jì)源、焦作、開(kāi)封之間的日均流量等級(jí)最低。許昌與平頂山、新鄉(xiāng)之間，與焦作、漯河之間，與鄭州、洛陽(yáng)之間的日均流量等級(jí)都不相同，故不選A、B、D。許昌與濟(jì)源、開(kāi)封之間的日均流量屬于同一等級(jí)，故選C。（2014江蘇地理卷）下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答27～28題。27．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全28．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析：27.B讀圖可知，該河流自西向東流，北半球受向右的地轉(zhuǎn)偏向力的影響，故老城區(qū)東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。28.A待建碼頭位于多條公路附近，且位于新城區(qū)的邊緣，可實(shí)現(xiàn)各類交通的有效銜接。29.[2017天津文綜卷]讀圖文材料，回答問(wèn)題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖（1）結(jié)合上圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。（2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明原因。（3）京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。解析：第（1）問(wèn)，首先，京、津兩城市間鐵路線較密集，說(shuō)明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；其次，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客貨流大，使得很多鐵路線選擇經(jīng)過(guò)京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第（2）問(wèn)，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了施工難度。第（3）問(wèn)，交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要包括完善交通運(yùn)輸網(wǎng)、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)商業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展商品的銷售范圍、擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍等；交通建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響主要包括增加就業(yè)機(jī)會(huì)、提高收入、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)城市化進(jìn)程、加強(qiáng)地區(qū)間的社會(huì)文化交流、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)等，再結(jié)合承德市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和圖文信息即可得出答案。答案：（1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多）；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大（交通需求量大；交通需求的多樣化）；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。（2）穿越山地（地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜）。（3）增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。30.（2016天津文綜卷）讀圖文材料，回答問(wèn)題。漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來(lái)逐漸衰落。圖1北方古“絲綢之路”路線示意圖圖2新“絲綢之路”路線示意圖（1）從地理環(huán)境變化的角度，說(shuō)明北方古“絲綢之路”衰落的原因。（2）由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)?（3）隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國(guó)西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開(kāi)放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化?解析：第（1）問(wèn)，由材料可知，北方古“絲綢之路”主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原，而現(xiàn)在北方古“絲綢之路”沿線內(nèi)陸段氣候干旱，自然環(huán)境逐漸惡化，由此導(dǎo)致古文明中心衰落，引發(fā)古“絲綢之路”的全線衰落。第（2）問(wèn)，仔細(xì)分析題干信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)即可得出答案。第（3）問(wèn)，我國(guó)西部新“絲綢之路”沿線城市應(yīng)當(dāng)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，不斷提高生產(chǎn)、服務(wù)水平，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展對(duì)外交通等，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作。答案：（1）自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。（2）網(wǎng)絡(luò)化；綜合化（立體化；多樣化）；高速化；專業(yè)化；大型化（規(guī)模化）。（答出3點(diǎn)即可）（3）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（答出2點(diǎn)即可）31.（2016北京文綜卷）讀圖，回答下列問(wèn)題。分析甲高速公路施工難度大的原因，概述該公路對(duì)大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。解析：結(jié)合甲高速公路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、河流水系特征等，判斷其建設(shè)難度大的原因；交通建設(shè)的意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面進(jìn)行闡述。答案：經(jīng)過(guò)山地、河流，需要修建隧道、橋梁。擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系；縮短距離，節(jié)約時(shí)間；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)；增加就業(yè)。32.（2016江蘇地理卷）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn)》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵（=1\*GB3①）、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵（=2\*GB3②）、徐宿淮鹽高鐵（=3\*GB3③）等開(kāi)工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。圖17為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。（1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是______________、_________________，這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是_______________________。（2）規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有________（填序號(hào)）?；窗?鹽城段和淮安-揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有___________、______________。（3）規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是_______________________________、______________________。（4）新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義?。解析：第（1）問(wèn)，從圖中可以看出江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)高鐵線少，鐵路標(biāo)準(zhǔn)低，布局不合理，這必然會(huì)制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。第（2）問(wèn)，從圖中可以明顯看出規(guī)劃在建的②線路部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸。從圖中可以看出淮安—鹽城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵線經(jīng)過(guò)河流、濕地，故其建設(shè)需要克服的不利條件主要