市區(qū)公交智能調(diào)度系統(tǒng)平臺

公交智能調(diào)度系統(tǒng)平臺方案書目錄23903目錄2128501概述 4108392設(shè)計依據(jù)、原那么及目標(biāo) 512812.1設(shè)計依據(jù) 5304392.2設(shè)計原那么 628713系統(tǒng)需求分析 8230693.1系統(tǒng)性需求 8121813.2調(diào)度管理需求 9189773.3視頻實時監(jiān)控需求 10177493.4錄像回放查詢需求 10246133.5無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求 10127684公交監(jiān)控系統(tǒng)整體方案 12326994.1車載監(jiān)控系統(tǒng) 12256664.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1293654.1.2系統(tǒng)功能 15208234.2調(diào)度管理平臺 1770574.2.1平臺功能 18159545監(jiān)控調(diào)度中心液晶大屏顯示系統(tǒng) 23145775.1液晶原理簡析 23109795.2DID面板技術(shù) 23205565.3系統(tǒng)設(shè)計方案 25195255.3.1系統(tǒng)組成 25148315.3.2顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 2665625.3.3系統(tǒng)顯示功能〔以3×3為例〕 26225625.3.4視頻信號顯示 26155585.3.5計算機和工作站RGB信號顯示 27173115.4大屏幕顯示系統(tǒng)控制管理軟件 2844066車載業(yè)務(wù)平臺互聯(lián)方案 28165776.1車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu) 28279346.1.1設(shè)備層 29274486.1.2平臺層 2927576.1.3業(yè)務(wù)系統(tǒng)層 29133767主要設(shè)備選型及參數(shù) 30241507.1產(chǎn)品功能 30285917.1.1產(chǎn)品功能 30172207.1.2產(chǎn)品特點 30200547.2液晶顯示屏 3114367.2.1產(chǎn)品圖片 31226647.2.2性能特點 31120227.2.3設(shè)備尺寸 32概述公交是城市公共交通系統(tǒng)最為重要的組成局部，是城市重要根底設(shè)施之一，是重要的公共場所。當(dāng)前，交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻繁、環(huán)境污染等正困擾著世界各國的城市。由于公交運營速度不高，新增的運力被運輸效率下降抵消，效勞水平不高，居民出行方式由公交向個體交通方式轉(zhuǎn)移，公交運量不斷減退，這加劇了交通問題；交通的核心是提高人的運輸效率，實現(xiàn)人的移動，而不是車輛的移動。優(yōu)先開展城市公共交通，提高公交效勞水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，減少私人交通出行量，無疑是解決這一矛盾的首選途徑。公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟效益，減少政府財政補貼。建立一套集公交車內(nèi)、公交站點、停車場視頻監(jiān)控及車輛調(diào)度為一體的綜合調(diào)度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車內(nèi)、站點、停車場實時視頻監(jiān)控，以及自動報站、堵車告警、公交系統(tǒng)語音調(diào)度、場站車輛平安管理等功能，可大大降低公交管理人員的工作強度，提高工作效率，實現(xiàn)公交系統(tǒng)真正的信息化，有效緩解城市交通壓力。設(shè)計依據(jù)、原那么及目標(biāo)設(shè)計依據(jù)《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》〔JT／T796-2023〕《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》〔JT／T794-2023〕《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》〔JT／T808-2023〕《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》〔JT／T809-2023〕《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》〔GA/T792-2023〕《平安防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50348-2004〕《平安防范系統(tǒng)驗收規(guī)那么》〔GA308-2001〕《平安防范系統(tǒng)通用圖形符號》〔GA/T74-2000〕《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》〔GB/T367-2001〕《中華人民共和國交通平安法》《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》《暢通工程評價指標(biāo)體系》(2005年)《計算機信息系統(tǒng)平安保護等級劃分準(zhǔn)那么》〔GB17859〕《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50198〕《道路交通堵塞度及評價方法》〔GA/T115〕《城市道路交通秩序評價方法》〔GA/T175〕《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T445-2003〕《城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼》〔GA/T491〕《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號》〔GA/T492〕《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T493〕《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T497-2023〕《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收標(biāo)準(zhǔn)》(GA/T514-2004)《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T515-2004〕《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》〔GA/T651-2006〕《汽車行駛記錄儀》GB/T19056-2003《視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設(shè)備》GB20815-2006《中華人民共和國機動車號牌》GA36設(shè)計原那么先進(jìn)性原那么：采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的開展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴展的系統(tǒng)平臺。可靠性原那么：中心集中管理系統(tǒng)采用國際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，采用諸多故障處理機制、容錯機制、備份機制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。高性能原那么：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。中心系統(tǒng)集中管理最大支持10000路以上設(shè)備的接入?？蓴U展性原那么：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加的方便。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮到將來系統(tǒng)擴充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴展的大量接口。經(jīng)濟性原那么：在滿足用戶需求，保證系統(tǒng)功能完善、先進(jìn)、可靠的根底上，通過利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的本錢和運行、維護費用。易用性原那么：系統(tǒng)功能強大、界面友好。軟件設(shè)計人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。易維護性原那么：系統(tǒng)根本上可以處于免維護工作狀態(tài)，且人工維護可在遠(yuǎn)程操作。維護簡單，易于管理。系統(tǒng)需求分析系統(tǒng)性需求公交系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點：人員流動性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)控司乘人員、車廂內(nèi)乘客狀況，更要收集車輛的運行狀態(tài)，實時采集各種報警信號等；實時調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實時下發(fā)等。針對以上公交系統(tǒng)的特點，公交系統(tǒng)對車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要表達(dá)在以下兩個方面：一、增強公共平安。公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動性大的特征，而公交車上盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保存犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和平安管理提供了有力的手段。公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個重要組成局部和公安安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。同時，由于司機在公交系統(tǒng)中所占據(jù)的重要作用，司機的標(biāo)準(zhǔn)操作大大影響了運行的平安性，所以如何起到預(yù)防，對司機在行駛過程中不標(biāo)準(zhǔn)操作，防止疲勞駕駛、超載超速等監(jiān)管就顯的尤為重要，通過4G傳輸無線視頻可以很好的解決改問題。二、公交運營管理需求。對司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是運車載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。在公交車運營當(dāng)中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、不文明不標(biāo)準(zhǔn)行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不標(biāo)準(zhǔn)行車造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企業(yè)效益，到達(dá)城市交通系統(tǒng)與公交公司雙贏的效果。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛GPS/北斗衛(wèi)星定位、以及監(jiān)控主機與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著4G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向開展。調(diào)度管理需求智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運用于整個交通運輸管理體系而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。公交車載監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的有機組成局部可以實現(xiàn)以下功能：1〕車輛GPS/北斗定位信息管理：監(jiān)控主機需將GPS/北斗衛(wèi)星定位信息實時上傳，方便管理中心對車輛的定位、跟蹤；2〕車輛狀態(tài)采集：監(jiān)控主機需將車輛行駛過程中的車輛狀況實時上傳至管理中心，以到達(dá)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理的目的；3〕數(shù)據(jù)交互功能：除了需滿足車載視頻網(wǎng)絡(luò)上傳外，還可以實現(xiàn)聲音、文字、圖片等信息的交互；4〕電子地圖需實時顯示車輛位置及狀態(tài)，方便車輛的管理及車輛排班調(diào)度；5〕對車輛內(nèi)實時客流進(jìn)行監(jiān)控與統(tǒng)計，管理中心可通過實時視頻瀏覽，根據(jù)車輛內(nèi)的人數(shù)安排車輛排班情況。視頻實時監(jiān)控需求公交車在運營過程中因其移動性，車上人員復(fù)雜性，一旦發(fā)生搶劫、盜竊等事故，很難留下明顯的線索，給公安辦案人員帶來很大難度。車載監(jiān)控需著重對車輛周邊環(huán)境、車輛內(nèi)部、車輛上下門等重點部位進(jìn)行實時監(jiān)控，確保對車輛各區(qū)域全面有效監(jiān)控。當(dāng)出現(xiàn)意外情況時能詳實清晰地記錄所有的事件經(jīng)過，以便于日后查對和取證，并可以及時通知相關(guān)人員到車輛現(xiàn)場進(jìn)行妥善處理。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點播：按照指定車輛、指定通道進(jìn)行圖像的實時點播、巡視；支持點播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時間、報警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載；回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫面暫停等。無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無線網(wǎng)絡(luò)特性，從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)兩種。4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，移動傳輸效果好，但帶寬低，費用高。Wifi網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費用低的優(yōu)點，但覆蓋范圍有限，高速移動傳輸效果差的。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)絡(luò)的自動切換，充分利用Wifi和4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，提高傳輸效率的同時減少運營費用。公交監(jiān)控系統(tǒng)整體方案公交系統(tǒng)是一個完整的運營體系。為實現(xiàn)全方位、無死角的平安監(jiān)控目標(biāo)，公交系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車輛路途中的狀況，對公交場站等場所都有平安監(jiān)控要求。需針對車輛、場站分別制定監(jiān)控方案，通過管理中心實現(xiàn)監(jiān)控點的集中管理。車載監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)控主機連接攝像頭、拾音器、報警器、GPS/北斗、對講設(shè)備、3G/Wifi模塊等采集車內(nèi)視頻圖像、音頻信號、報警信號、車輛實時GPS/北斗信息、車輛行駛狀況等，實現(xiàn)本地硬盤數(shù)據(jù)存儲并通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度管理平臺處理。實現(xiàn)對長運車輛的音視頻監(jiān)控。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在公交車輛車上安裝監(jiān)控主機、攝像機、拾音器、GPS/北斗定位系統(tǒng)、報警按扭、無線傳輸模塊等設(shè)備，實現(xiàn)對運行中的公交車輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下列圖：圖表SEQ圖表\*ARABIC2車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1〕音視頻信號采集單元音視頻信號采集單元主要包括車載紅外半球攝像機、高靈敏度拾音器。通過布置多臺攝像機，對車內(nèi)、車前、駕駛座各個方位進(jìn)行視頻攝像，視頻信號通過數(shù)字化處理、壓縮后在監(jiān)控主機的硬盤中存儲并通過無線網(wǎng)路上傳到管理中心。車載拾音器設(shè)備主要用于采集車內(nèi)聲音信息，經(jīng)壓縮編碼后隨視頻數(shù)據(jù)一起上傳到管理中心。2〕車載報警單元主要包括車輛內(nèi)安裝的報警按鈕。分別在公交車不同方位上設(shè)置乘客報警按鈕和司機位報警按鈕，實現(xiàn)乘客與司機的互動、司機與后臺管理中心的互動。3〕車輛狀態(tài)采集單元通過將車輛行駛狀態(tài)信號接入監(jiān)控主機的報警采集接口，記錄車輛啟動、駐站、左右轉(zhuǎn)彎、開關(guān)門、剎車等信號，為調(diào)度管理提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)。4〕車載信號傳輸單元車載信號的傳輸主要包括攝像信號傳輸、拾音器音頻信號傳輸、報警按鈕報警信號傳輸?shù)取９卉嚿戏笤O(shè)的所有線纜必須采用阻燃線，符合公交車輛平安要求。所有設(shè)備在安裝過程中，應(yīng)做到設(shè)備精簡、安裝美觀、拆卸方便，應(yīng)盡可能與公交車輛的相關(guān)設(shè)備充分兼容和共享，減少投資，保證公交車輛的平安行駛與運營。5〕車載數(shù)據(jù)存儲單元數(shù)據(jù)存儲單元主要指車載硬盤，車載硬盤集成在監(jiān)控主機中，用于存儲大容量音視頻數(shù)據(jù)、車輛行駛信息、GPS/北斗信息等數(shù)據(jù)，硬盤中的數(shù)據(jù)是取證的最強有力證據(jù)。6〕顯示/語音單元主要包括車載顯示屏、喇叭、車載語音對講器等。7〕車載電源保障單元利用車輛電源經(jīng)過穩(wěn)壓電源完成電壓轉(zhuǎn)換后，供應(yīng)監(jiān)控主機，同時為外圍設(shè)備供電。車載電源的電壓波動性比擬大，監(jiān)控主機必須具有寬電壓輸入能力來適應(yīng)這種電壓變化，同時，有效的穩(wěn)壓作用也可以給外圍設(shè)備提供穩(wěn)定的電源輸入。8〕車載GPS/北斗定位單元使用監(jiān)控主機中內(nèi)置的GPS/北斗模塊采集運動中的公交車輛的位置信息、路線、時間信息，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸單元上傳到管理中心。9〕網(wǎng)絡(luò)傳輸單元為實現(xiàn)實時傳輸，實時監(jiān)控的目的，監(jiān)控主機中集成4G,Wifi模塊，通過無線網(wǎng)絡(luò)將采集到的車內(nèi)信息實時傳送至管理中心。系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控功能通過車內(nèi)顯示屏司機可實時監(jiān)視前方路況、前上車門、車廂內(nèi)乘客狀況；監(jiān)視司機駕駛行為，防止錯誤操作、疲勞駕駛；司機通過視頻及時發(fā)現(xiàn)車內(nèi)警情，通過報警按鈕通知上級部門，聯(lián)合出警。車輛定位跟蹤支持GPS/北斗功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時間、方向等實時上報到管理中心。中心可根據(jù)GPS/北斗信息跟蹤指定車輛，在電子地圖上顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。車輛狀態(tài)采集采集車輛前后車門開啟、左右轉(zhuǎn)向、剎車、停車、開動等開關(guān)量車輛狀態(tài)，CAN總線車輛狀態(tài)，車輛發(fā)動機ECU信息等。并上傳到管理平臺處理。行駛記錄功能車載設(shè)備支持記錄儀數(shù)據(jù)的實時上傳、條件檢索上傳、和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出，其中檢索上傳的信息包括：實時時鐘、駕駛員代碼以及對應(yīng)機動車駕駛證號、最近360h內(nèi)的累計行駛里程、車速傳遞系數(shù)、最近360h內(nèi)的行駛速度、車輛VIN號、車牌號碼、車牌分類、事故疑點數(shù)據(jù)、最近2個日歷天內(nèi)的累計行駛里程、最近2個日歷天內(nèi)的行駛速、疲勞駕駛記錄，超速駕駛記錄等信息。車載設(shè)備，滿足交通部JT/T794等部標(biāo)、國標(biāo)車載終端檢驗標(biāo)準(zhǔn)，完全符合交通部貨運車輛動態(tài)監(jiān)管要求。語音調(diào)度調(diào)度平臺集成語音對講裝置，在有險情及車輛拋錨等狀況下司機能通過對講裝置與管理人員取得聯(lián)系，實現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮；管理中心發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)異常狀況可向司機發(fā)送語音指令，指揮司機完成操作。報警功能越界報警：系統(tǒng)可設(shè)置車輛行駛范圍，當(dāng)車輛駛離該范圍系統(tǒng)會自動向管理中心報警；手動報警：在緊急狀態(tài)下，司機按下報警開關(guān)，自動向管理中心發(fā)送報警信號。乘客亦可通過車內(nèi)報警按鈕向司機提示報警；實時超速報警：可根據(jù)線路情況設(shè)置最高時速，當(dāng)車速超過限速時向中心報警；其他報警：能夠?qū)囁?、車?nèi)人數(shù)信息、駕駛信息、車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息等進(jìn)行采集，為超載告警、電瓶防盜報警、各種故障報警、碰撞側(cè)翻報警等車載設(shè)備告警功能提供相關(guān)數(shù)據(jù)。車輛信息、駕駛員檔案管理功能車載設(shè)備具有記錄駕駛員身份功能，駕駛員需要在每次駕車前，插IC身份卡確認(rèn)自己的身份，并與車輛信息相關(guān)聯(lián)。可記錄同一駕駛員連續(xù)駕駛時間，超過規(guī)定時間會通過車載設(shè)備發(fā)出告警，并上傳到中心，有效的遏制司機疲勞駕駛隱患。遠(yuǎn)程管理遠(yuǎn)程自動查詢終端信息〔終端型號；軟件版本號〕,可以遠(yuǎn)程升級軟件；可遠(yuǎn)程設(shè)置GPS/北斗數(shù)據(jù)上傳時間間隔；可遠(yuǎn)程設(shè)置監(jiān)控主機的各項功能參數(shù)?？蛇h(yuǎn)程進(jìn)行車輛鎖定，使車輛斷油斷電。調(diào)度管理平臺實現(xiàn)對前端設(shè)備的集中管理，音視頻流媒體的存儲、分發(fā)，業(yè)務(wù)運營管理等。調(diào)度管理平臺功能包括系統(tǒng)配置、實時監(jiān)視、視頻查詢、視頻回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務(wù)統(tǒng)計、員工考勤管理等功能。平臺功能根本業(yè)務(wù)功能根本業(yè)務(wù)功能包括：實時監(jiān)控功能、預(yù)案巡檢功能、錄像調(diào)閱功能、視頻回放查詢、數(shù)字矩陣功能、車載GIS功能、報警功能等。實時監(jiān)控功能車載設(shè)備列表可按照組織結(jié)構(gòu)、IP地址、設(shè)備名稱、報警輸出等分類列出。支持語音對講功能；設(shè)備在線狀態(tài)顯示功能；支持屏幕PTZ控制；具有云臺預(yù)置位查詢、控制功能；實時視頻參數(shù)設(shè)置；能夠查看車載實時視頻，關(guān)閉攝像頭、關(guān)閉〔所有〕窗口、模擬鼠標(biāo)等；支持畫面分割功能，可1/4/6/8/9/13/16/20/15/36/全頻等畫面分割；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；圖表SEQ圖表\*ARABIC74實時監(jiān)視功能預(yù)案巡檢功能視頻預(yù)案提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫，可根據(jù)不同的需要設(shè)計不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個監(jiān)控點的預(yù)置位和監(jiān)控時間。并提供比擬直觀的功能顯示和屏幕操作。視頻預(yù)案主要描述哪些攝像頭在哪些窗口顯示，及輪循策略等。1〕常規(guī)巡檢：常規(guī)預(yù)案支持用戶自定義配置監(jiān)控點位與窗口關(guān)系，用戶可以設(shè)置預(yù)案停留時間，每個監(jiān)控任務(wù)中可以包含多個監(jiān)控方案，各監(jiān)控方案按設(shè)定時間輪詢切換。2〕智能巡檢：智能巡檢功能支持用戶設(shè)置重要標(biāo)志信息，如探頭位置〔通道、站點、停車場〕等，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶選擇條件自動生成預(yù)案；從而減少用戶手動配置預(yù)案的工作量。錄像調(diào)閱功能提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據(jù)時間、地點和報警類型等信息檢索并回放圖像，回放時可實現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能，可選擇多路圖像同步回放功能。圖表SEQ圖表\*ARABIC85錄像調(diào)閱功能報警查詢報警查詢窗口及報警視頻回放窗口如下：圖表16報警查詢窗口車輛調(diào)度功能系統(tǒng)提供車輛調(diào)度管理功能，可實現(xiàn)車輛路線分配，司機分配，針對各個行駛路線給出運行數(shù)據(jù)管理，提高長運車輛調(diào)度管理部門的車輛調(diào)度管理能力，促進(jìn)長運車輛運行效率。網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能包括設(shè)備管理、用戶管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理等功能。設(shè)備管理功能包括配置監(jiān)控主機、場站/站點監(jiān)控設(shè)備屬性及參數(shù)。設(shè)備屬性包括編號、類型〔DVR、IPC、NVS、MCD〕、名稱、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號、設(shè)備通道數(shù)、報警輸出數(shù)、設(shè)備IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門、設(shè)備通道設(shè)置、報警輸入設(shè)置、車載詳細(xì)信息、車載GPS/北斗保存周期等。用戶管理功能用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作。用戶信息包括名稱、密碼、類型、所屬權(quán)限組、所屬部門。權(quán)限管理功能添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實時監(jiān)控、云臺控制、點播回放，報警設(shè)備，報警輸出，通道直連等。系統(tǒng)配置管理(1)性能管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺能支持網(wǎng)管所采取的網(wǎng)絡(luò)性能管理行動，并測試統(tǒng)計匯報其結(jié)果。(2)故障管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺的主處理機、存儲器發(fā)生嚴(yán)重故障或嚴(yán)重過負(fù)荷時，能向操作維護中心或網(wǎng)管中心發(fā)出告警信息，當(dāng)告警消除時，及時報告。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺能配合操作維護中心或網(wǎng)管中心對故障進(jìn)行測試診斷與定位，按指令完成軟件/硬件的重新配置，并具有故障恢復(fù)功能。(3)配置管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺支持網(wǎng)管系統(tǒng)對其進(jìn)行的更新、升級等配置管理，完成軟件/硬件的重新配置。監(jiān)控調(diào)度中心液晶大屏顯示系統(tǒng)液晶原理簡析液晶是利用液狀晶體在電壓的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)的原理。由于組成屏幕的液狀晶體在同一點上可以顯示紅、綠、藍(lán)三基色，或者說液晶的一個點是由三個點疊加起來的，它們按照一定的順序排列，通過電壓來刺激這些液狀晶體，就可以呈現(xiàn)出不同的顏色，不同比例的搭配可以呈現(xiàn)出千變?nèi)f化的色彩。液晶本身是不發(fā)光的，它靠背光管來發(fā)光，因此液晶屏的亮度取決于背光管。由于液晶采用點成像的原理，因此屏幕里面構(gòu)成的點越多，成像效果越精細(xì)，縱橫的點數(shù)就構(gòu)成了液晶電視的分辨率，分辨率越高，效果越好。優(yōu)點：高分辨率、厚度薄、重量輕、低能耗、長壽命、無輻射。DID面板技術(shù)DID面板采用S-PVA技術(shù)，是PVA的升級版本，其原理是在液晶分子靜止時從傳統(tǒng)的直立式變?yōu)槠蚰骋粋€角度，這樣，當(dāng)施加電壓時，液晶分子變?yōu)樗綘顟B(tài)的反響時間變短了，其響應(yīng)時間可達(dá)全程8ms或更高。同時因改變了液晶分子配向，比照度、可視角有很大提高。在7代產(chǎn)品中，有一種半像素分級顯示屏，按照SONY的官方的解釋，半像素被稱為“將一個副像素分為兩個亞副像素〞。液晶電視的一個像素，由R、G、B三個像素組成，而采用半像素分級顯示的S-PVA面板，每個R、G、B像素，又分為兩個“半像素〞，當(dāng)控制面板顯示圖象的信號電壓超過50%時，整個像素發(fā)光，當(dāng)?shù)陀?0%時，可以控制其中一個關(guān)閉，一個發(fā)光，通過這兩個半像素的組合，提高色彩和灰度的表現(xiàn)力。而PVA型那么是三星和SONY推出的一種面板類型，它在富士通MVA面板的根底上有了進(jìn)一步的開展和提高，是一種圖像垂直調(diào)整技術(shù)，該技術(shù)直接改變液晶單元結(jié)構(gòu)，讓顯示效能大幅提升可以獲得優(yōu)于MVA的亮度輸出和比照度。此外在這兩種類型根底上又研發(fā)出改良型S-PVA和P-MVA兩種面板類型，在技術(shù)開展上更趨向上，可視角度可達(dá)170度以上，響應(yīng)時間被控制在12毫秒以內(nèi)〔采用Overdrive加速到達(dá)4msGTG〕，而比照度可輕易超過1000:1的高水準(zhǔn)。半像素分級顯示面板可提高畫面細(xì)節(jié)和比照度，色彩層次更豐富、逼真。DID顯示屏大于700cd/m2的亮度，大于2000：1的比照度，10000K的色溫，即使在室外陽光照射下，依然可以完美顯示，并可以長時間連續(xù)開機顯示。專業(yè)的DID液晶顯示屏，是在普通液晶面板制造工藝的根底上，為滿足監(jiān)控、高亮度環(huán)境、長時間連續(xù)開機和更長壽命而開發(fā)的液晶顯示屏，為滿足屏幕的高亮度，增加了背光源的亮度，背光源亮度的提高造成DID屏體發(fā)熱量的提升，所以DID液晶屏體采用耐高溫液晶材料并對屏體的散熱系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計，DID顯示方式和構(gòu)造完全不同于普通的液晶顯示屏。包括：獨特的結(jié)構(gòu)：添加隔熱層，增強通風(fēng)，使用高溫液晶材料；DID液晶板技術(shù)特點：液晶電視中的工業(yè)機型、軍用機型專有散熱系統(tǒng)和耐高溫液晶材料，能夠滿足長時間連續(xù)工作，可以做監(jiān)視器使用；色彩飽和度較普通液晶電視提高30%，比照度提高50%，色彩更逼真；特殊的高亮度燈箱設(shè)計，亮度提高50%；屏幕窄邊設(shè)計，更適合拼接；各單元背光源亮度衰減一致，色彩、亮度自然可以長久保持一致，無需調(diào)整；178度超寬視角視角設(shè)計，從各個角度均可觀看清晰的圖像；獨特的箭形液晶灌裝技術(shù)—S-PVA技術(shù)，屏體響應(yīng)時間更快；超薄機身，46寸厚度只有195mm。系統(tǒng)設(shè)計方案系統(tǒng)組成本大屏幕顯示顯示墻由套3(行)×4〔列〕46″DIDLCD顯示屏——浙江大華DHL460UT組成，組合方式為3×4〔行列〕；DHL460UT單屏尺寸：580.8mm(高)X1026.5mm(寬)X195mm(厚)；底座高度：實際高度根據(jù)用戶現(xiàn)場確定。顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)顯示功能〔以3×3為例〕視頻信號顯示通過直通的視頻信號顯示屏配備1路標(biāo)準(zhǔn)視頻輸入接口，可以在不依賴外部控制器的情況下直接輸入并在組合屏上以屏幕為單位顯示視頻圖像，圖像格式支持NTSC/PAL/SECAM制式。通過顯示屏的內(nèi)置圖像處理模塊，直通的復(fù)合視頻信號除了可以單屏顯示以外，還可以M×N方式實現(xiàn)任意多屏拼接顯示，及全屏顯示。計算機和工作站RGB信號顯示直通的RGB顯示方式顯示屏通過RGB輸入接口，可以在不依賴外部圖像控制器的情況下直接輸入并在組合屏上以屏幕為單位顯示計算機RGB圖像。通過顯示屏的內(nèi)置圖像處理模塊，直通的RGB信號除了可以單屏顯示以外，還可以M×N方式實現(xiàn)任意多屏拼接顯示，及全屏顯示。大屏幕顯示系統(tǒng)控制管理軟件大屏幕顯示系統(tǒng)管理軟件是為大屏幕拼接顯示墻開發(fā)的應(yīng)用管理系統(tǒng)，其主要功能是為用戶提供對顯示拼接墻上的各類應(yīng)用窗口的控制和管理，對顯示屏的控制以及實現(xiàn)對矩陣、攝像機和集中控制設(shè)備等相關(guān)外圍設(shè)備的控制與管理。提供友好而簡便的人機操作界面，對顯示墻的操控方便快捷，操作直觀，徹底改變了傳統(tǒng)顯示拼接墻系統(tǒng)操作復(fù)雜的缺陷。車載業(yè)務(wù)平臺互聯(lián)方案車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段大局部公交公司已經(jīng)部署公交GPS/北斗指