降低柴油機(jī)氮氧化物排放措施

汽車試驗(yàn)系統(tǒng)與試驗(yàn)方法——降低柴油機(jī)NOx的措施NOx產(chǎn)生機(jī)理柴油機(jī)燃燒產(chǎn)生的NOx主要是一氧化氮NO，二氧化氮NO2很少，其它的氮氧化物就更少。故工程中提到的NOx一般指NO和少量的NO2。NO的產(chǎn)生可分兩個(gè)過程：①：N2+ONO+N；②：O2+NNO+O在這兩個(gè)過程中，N2、O、N、O2的濃度、燃燒所提供的高溫以及高溫的持續(xù)時(shí)間決定了反響的速度和程度，直接影響最終的NOx的濃度。凈化氮氧化物措施EGR選擇性催化還原非選擇性催化還原機(jī)內(nèi)凈化措施EGR工作原理示意圖1.EGR減少NOx排放的原理1、廢氣中含有大量的氮和二氧化碳等接近惰性的氣體，當(dāng)這些廢氣局部回流到進(jìn)氣管以后起到了稀釋新鮮進(jìn)氣的作用，使燃燒反響速率減緩；2、廢氣中含有的水蒸氣和二氧化碳等為三原子分子氣體，比熱容大，可以有效地降低缸內(nèi)最高燃燒溫度；3、廢氣的稀釋作用還可以使氧氣的相對(duì)濃度下降，從而，也能降低氮氧化物的排放。

氨選擇性催化還原是將還原劑尿素或氨噴入尾氣流中。尿素?zé)峤夂退夂?，提供所需的氨。熱解后生成的異氰?HNCO)可以生成NH3和CO2。氨作為氮氧化物的還原劑，下面為氨選擇性催化還原所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng):(NH2)CONH3+HNCOHNCO+H2ONH3+CO2(NH2)CONH3+CO22.選擇性催化復(fù)原〔SCR〕

諸如V2O5、TIO2等催化劑選擇NH3作復(fù)原劑，使NOX復(fù)原為N2。在含氧的尾氣中進(jìn)行如下反響:4NO+4NH3+O24N2+6HZO6NO2+8NH37N2+12H2O

3.選擇性非催化復(fù)原技術(shù)〔SNCR)SNCR方法主要使用含氮的藥劑在溫度區(qū)域870～1200°C噴入含NO的燃燒產(chǎn)物中，發(fā)生復(fù)原反響，脫除NO，生成氮?dú)夂退?。由于在一定溫度范圍，有氧氣的情況下，氮?jiǎng)?duì)NOx的復(fù)原，在所有其他的化學(xué)反響中占主導(dǎo)，表現(xiàn)出選擇性，因此稱之為選擇性非催化復(fù)原。選擇性催化復(fù)原法凈化氮氧化物是以氨作復(fù)原劑，復(fù)原反響的最正確溫度是290-400℃，在含有催化劑的反響器內(nèi)進(jìn)行；選擇性非催化復(fù)原是以尿素和氨基化合物作為復(fù)原劑進(jìn)行的，復(fù)原反響的最正確溫度是930-1090℃，不需要催化劑。SCR和SNCR區(qū)別機(jī)內(nèi)凈化是指生產(chǎn)先進(jìn)的低污染發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改進(jìn)柴油機(jī)的燃燒系統(tǒng)來降低氮氧污染物的排放，改進(jìn)措施主要是通過改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒室、燃燒系統(tǒng)，具體控制技術(shù)、控制對(duì)象和實(shí)施方法包括:推遲燃油提前角；高壓多段噴射；加乙醇燃燒；燃燒室設(shè)計(jì)；尾氣