3項(xiàng)目三發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與調(diào)試

工程三汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是把合格的零件、組合件、總成按一定的技術(shù)要求和工藝順序組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)。組裝質(zhì)量的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的修繕質(zhì)量；大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)展磨合，磨合包括冷磨合和熱磨合2個(gè)階段。發(fā)動(dòng)機(jī)大修后經(jīng)裝配、調(diào)整和實(shí)驗(yàn)，技術(shù)部門根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)展驗(yàn)收、簽發(fā)合格證，并提供用戶必要的技術(shù)資料，給予質(zhì)量保證。

活動(dòng)一發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜的機(jī)器，其構(gòu)造方式很多。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原理類似，故根本構(gòu)造也大同小異。傳統(tǒng)汽油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成，而柴油機(jī)常由兩大機(jī)構(gòu)、四大系組成。兩大機(jī)構(gòu)是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五大系是指燃料供應(yīng)系、冷卻系、光滑系、點(diǎn)火系〔柴油機(jī)無(wú)此系〕和起動(dòng)系，圖3-1所示為發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造。

圖3-1發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。1．機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼等不動(dòng)件。如圖3-2(a)所示。2．活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等運(yùn)動(dòng)件。如圖3-2(b〕所示。3．曲軸飛輪組主要包括曲軸、飛輪等機(jī)件。如圖3-2(b〕所示。

(a)機(jī)體組〔b〕活塞連桿組與曲軸飛輪組圖3-2奧迪轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成

在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)過(guò)程中，燃料熄滅產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推進(jìn)活塞做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，大部分經(jīng)曲軸后端的飛輪輸出，還有一部分經(jīng)過(guò)曲軸前端的齒輪和帶輪驅(qū)動(dòng)本機(jī)其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。三、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其作用是使可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，并在熄滅后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出，配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造如圖3-3所示。

圖3-3凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)

四、燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)供應(yīng)已配好的可燃混合氣〔缸內(nèi)放射式發(fā)動(dòng)機(jī)為空氣〕，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的數(shù)量，以調(diào)理發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后將熄滅后的廢氣排出氣缸。燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、汽油分配管、噴油器、壓力調(diào)理器、回油管等組成，如圖3-4所示。圖3-4燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成

五、冷卻系冷卻系有水冷和風(fēng)冷2種，現(xiàn)代汽車普通都采用水冷式。由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水套等組成，如圖3-5所示。其作用是利用冷卻水冷卻高溫零件，并經(jīng)過(guò)散熱器將熱量分發(fā)到大氣中去，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)任務(wù)。圖3-5水冷系統(tǒng)構(gòu)造

六、光滑系光滑系由機(jī)油泵、集濾器、濾清器、油道、油底殼、調(diào)壓閥和平安閥等組成，如圖3-6所示。其作用是將光滑油分送至各個(gè)摩擦零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦外表，從而延伸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用壽命。圖3-6光滑系的根本組成

七、點(diǎn)火系汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系包括電源〔蓄電池和發(fā)電機(jī)〕、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。其作用是按規(guī)定的時(shí)辰向氣缸內(nèi)提供電火花，以點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣。八、起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動(dòng)能和起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。九、發(fā)動(dòng)機(jī)根本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的根本術(shù)語(yǔ)如圖3-7所示。

圖3-7發(fā)動(dòng)機(jī)根本術(shù)語(yǔ)

1.上止點(diǎn)上止點(diǎn)是指活塞距曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞的最高位置?；钊谏现裹c(diǎn)處，運(yùn)動(dòng)速度為零。2.下止點(diǎn)下止點(diǎn)是指活塞距曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最低位置?；钊谙轮裹c(diǎn)處，運(yùn)動(dòng)速度為零。3.活塞行程上、下止點(diǎn)間的間隔S稱活塞行程。4.曲柄半徑曲軸與連桿下端的銜接中心至曲軸中心的間隔R〔即曲軸的回轉(zhuǎn)半徑〕稱曲柄半徑。曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞挪動(dòng)2個(gè)活塞行程。對(duì)于氣缸中心線經(jīng)過(guò)曲軸回轉(zhuǎn)中心的發(fā)動(dòng)機(jī)，S＝2R。5.活塞沖程活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過(guò)程稱活塞沖程。6.氣缸任務(wù)容積氣缸任務(wù)容積是指活塞上、下止點(diǎn)間的容積，也稱氣缸排量，以Vh表示。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)容積發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)容積是指各氣缸任務(wù)容積的總和，也稱發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以VL表示。VL＝Vhi＝πD２/4×10６S〔L〕式中D—?dú)飧字睆健瞞m〕；S—活塞行程〔mm〕；i—?dú)飧讛?shù)。8.熄滅室容積熄滅室容積是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積以Vc表示。9.氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積以Va表示。Va＝Vh＋Vc10.緊縮比氣缸總?cè)莘e與熄滅室容積之比稱為緊縮比，以ε表示。ε＝Va/Vc＝(Vｈ＋Vc)/Vc＝1＋Vh/Vc

緊縮比表示活塞由下止點(diǎn)挪動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被緊縮的程度。緊縮比愈大，緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度就愈高。目前，普通車用汽油機(jī)的緊縮比約為7～12，柴油機(jī)的緊縮比普通為16～22。11.任務(wù)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的過(guò)程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、緊縮、做功和排氣4個(gè)延續(xù)過(guò)程組成的封鎖過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的。周而復(fù)始地進(jìn)展這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)才干繼續(xù)做功。在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)展的每一次將燃料熄滅的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一系列延續(xù)過(guò)程〔進(jìn)氣、緊縮、做功、排氣〕稱發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)任務(wù)循環(huán)。幾種常見汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)見表3-1。

活動(dòng)二發(fā)動(dòng)機(jī)裝配一、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的普通原那么(一)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前的預(yù)備任務(wù)1．發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前必需仔細(xì)清洗零件和工具，堅(jiān)持裝配場(chǎng)所的清潔。2．待裝零件、組合件、總成件應(yīng)備齊全。3．任務(wù)臺(tái)、機(jī)件應(yīng)擺放有序，并按規(guī)定配齊襯墊、螺栓、螺母、墊圈、開口銷，并預(yù)備適量的密封膠及機(jī)油、光滑脂等常用光滑資料。(二)發(fā)功機(jī)裝配的普通原那么和要求1．發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的普通原那么是以氣缸體為根底上，分別進(jìn)展安裝。2．裝配過(guò)程中，應(yīng)盡多運(yùn)用公用工具。3．有裝配記號(hào)的零件，必需按記號(hào)裝配不得互換。4．配合的零件外表，在裝配時(shí)必需涂上光滑油。5．緊配合零件裝配時(shí)，應(yīng)運(yùn)用壓床或公用的壓入工具。如需在零件外表施以壓力或錘擊時(shí)，必需墊以軟金屬塊或運(yùn)用銅銑頭。

6．各部位的密封襯墊和油封裝配時(shí)必需換用新件。7．?dāng)Q緊螺栓、螺母時(shí)，應(yīng)運(yùn)用適宜的扳手按一定順序和力矩?cái)Q緊，對(duì)稱的螺栓在擰緊時(shí)應(yīng)交錯(cuò)分2～3次擰緊。對(duì)有規(guī)定力矩的螺栓、螺母，運(yùn)用扭力扳手按規(guī)定力矩檸緊。8．各鎖止安裝要安裝牢靠。9．保證各密封部位的嚴(yán)密性，無(wú)漏油、漏水、漏氣景象。10．零件的清洗汽車和總成拆散以后，應(yīng)進(jìn)展清洗。零件外表的污垢有油污、積炭、水垢和銹蝕等，對(duì)于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法去除。所以，把零件清洗任務(wù)分為去除油污、去除積炭、去除水垢和去除銹蝕等。零件清洗后，采用檢視法、丈量法和探傷法等方法，按照維修技術(shù)規(guī)范要求，將零件分為可用零件、需修零件和報(bào)廢零件三類，然后把具有修復(fù)價(jià)值的需修零件修繕好，備好需用新零件，為發(fā)動(dòng)機(jī)總裝做好預(yù)備。

二、油污的去除汽車用光滑油主要是礦物油，其油污在酸液中是不可溶的，只能構(gòu)成乳濁液，且又是不可皂化的，普通采用堿溶液進(jìn)展清洗。1．鋼鐵零件的清洗鋼鐵零件清洗對(duì)象主要是礦物油類的油污，屬非水溶性的，可采用堿溶液中參與少量乳化劑，經(jīng)加溫后清洗零件。油對(duì)金屬的附著力很大，當(dāng)油污接觸堿溶液后生成乳濁液，降低了附著才干。當(dāng)零件加溫后，這種乳濁液內(nèi)分子運(yùn)動(dòng)加快，容易在金屬外表分解，到達(dá)去除油污的目的。溶液的循環(huán)流動(dòng)也加快除油過(guò)程，如采用壓力放射可添加運(yùn)動(dòng)能量，除油效果更佳。為了防止和減少堿溶液對(duì)金屬零件的腐蝕，還需用加熱的清水放射，以沖洗金屬外表殘留的堿溶液。鋼鐵金零件常用清洗劑配方，如表3-1所示。

表3-1鋼鐵零件常用清洗劑配方配方一配方二苛性鈉（Na）0.75ｋｇ苛性鈉（NaＯＨ）2Kｇ碳酸鈉（Na２CO３）5Kｇ磷酸三鈉（Na３PO4）5Kｇ磷酸三鈉（Na３PO4）1Kｇ硅酸鈉（Na２SiO３）3Kｇ液態(tài)肥皂0.15ｋｇ水100Kｇ水100ｋｇ

運(yùn)用堿溶液的清洗設(shè)備普通是采用煮水池和噴洗2種?！?〕煮水池。煮水池是用耐腐蝕鋼板焊接而成。堿液普通用蒸汽或爐火加熱。零件清洗時(shí)，大型零件可以吊入；小零件可置于網(wǎng)柵欄中，便于清洗后提取。為了清洗零件外表的有害液體，從堿水池中提出的零件必需用清水沖洗一遍，然后吹干。為了保證操作工人的平安，在堿水池的上方應(yīng)有起重設(shè)備、通風(fēng)安裝，還應(yīng)思索廢水污物處置等問題?！?〕清洗機(jī)。為了提高清洗效果和減少清洗時(shí)間，大、中型企業(yè)都采用噴洗方法。如單室旋轉(zhuǎn)式清洗機(jī)就是一種常用的清洗機(jī)。這種清洗機(jī)的噴嘴是固定不動(dòng)的，而清洗的零件盛放在旋轉(zhuǎn)盤上，隨旋轉(zhuǎn)盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼鐵零件還可以用有機(jī)溶劑清洗，清洗的效果比堿溶液強(qiáng)，它可以除去零件外表的各種油污。常用的有機(jī)溶劑有工業(yè)汽油、煤油和柴油等。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)用簡(jiǎn)便，對(duì)金屬無(wú)蝕損，但清洗本錢高且易燃，普通用于較精細(xì)零件的清洗，如高壓油泵噴油器和液壓挺柱等

2．鋁合金零件的清洗現(xiàn)代汽車為了減輕車輛的自重而廣泛采用鋁合金零件。油污對(duì)鋁合金的黏附力比鋼鐵件要小，相對(duì)來(lái)說(shuō)鋁合金零件較易清洗。目前，堿溶液的主要成分是苛性鈉，它對(duì)鋁合金有劇烈的腐蝕作用。汽車零件中，如汽油泵、活塞和鋁合金氣缸蓋等均不得在堿溶液中清洗。這些零件，普通可采用有機(jī)溶液，如煤油、柴油、工業(yè)汽油或工業(yè)清洗劑來(lái)清洗。對(duì)于修繕鋁合金零件較多的企業(yè)，應(yīng)專門配制鋁合金清洗液。普通可以采用硅酸鈉或碳酸鈉溶液加少量重鉻酸鉀來(lái)配制。清洗時(shí)，同樣也應(yīng)加溫到60～70℃，以便獲得最正確效果。鋁合金零件常用清洗劑配方，如表3-2所示。表3-2鋁合金零件常用清洗劑配方配方一配方二碳酸鈉（Na２CO３）1kｇ碳酸鈉（Na２CO３）0.4kｇ重鉻酸鉀（Ｋ３Ｃr２Ｏ７）0.05kｇ硅酸鈉（Na２ＳiＯ３）0.15kｇ水100kｇ水100kｇ

3．其他零件的清洗〔1〕橡膠類零件的清洗。如制動(dòng)皮碗、皮圈等，運(yùn)用酒精或制動(dòng)液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有機(jī)溶劑或堿溶液清洗，以防發(fā)脹變形?！?〕離合器摩擦片和制動(dòng)蹄摩擦片，不能用堿溶液煮洗，運(yùn)用少許汽油擦洗后，再用砂紙擦干凈?！?〕皮質(zhì)零件。普通先用肥皂水擦洗，再用清水沖洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清潔劑去除污物。三、積炭的去除發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋、活塞頂、活塞環(huán)、氣門頭部和火花塞等零件外表，在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)中，會(huì)結(jié)實(shí)地粘著一層積炭。積炭減少了熄滅室的容積，并在熄滅過(guò)程中構(gòu)成許多熾熱點(diǎn)，易發(fā)生早燃景象，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常任務(wù)。此外，積炭可以粘結(jié)在活塞頂構(gòu)成新的磨料，影響光滑作用。

積炭是燃料和光滑油在高溫暖氧的作用下構(gòu)成的產(chǎn)物。在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，燃油和竄入熄滅室中的光滑油，以及未熄滅部分在氧和高溫的作用下，構(gòu)成樹脂狀膠質(zhì)粘附在零件外表，又經(jīng)過(guò)高溫的作用，進(jìn)一步縮聚成瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)和炭青質(zhì)的復(fù)雜混合物，即積炭。積炭的去除通常用機(jī)械方法和化學(xué)方法，或二者并用?！?〕機(jī)械法去除積炭。根據(jù)零件的外形和部位，利用公用的金屬絲刷裝在手電鉆上進(jìn)展刷洗，或用刮刀直接刮除。〔2〕化學(xué)法去除積炭。利用化學(xué)溶劑與積炭發(fā)生化學(xué)和物理作用，使積炭層構(gòu)造逐漸松弛變軟，軟化的積炭容易用擦洗或刷洗方法去除掉。清洗用的化學(xué)溶液與除油所用的堿溶液作用原理根本一樣。四、水垢的去除大多采用酸洗法或堿洗法去除水垢，由于酸或堿性溶液對(duì)水垢均有溶解作用。五、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配程序和主要技術(shù)要求

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配程序和技術(shù)要求隨發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同而有所差別，現(xiàn)將其共性的內(nèi)容表達(dá)如下。1．曲軸與軸承的安裝〔1〕將氣缸體倒置在任務(wù)臺(tái)或裝配架上，用緊縮空氣將氣缸體和曲軸上的油道反復(fù)吹通?！?〕把軸承按編號(hào)裝入軸承座中，軸承應(yīng)與軸承座和軸承蓋密合，定位凸榫完好。軸承兩端面應(yīng)高出軸承座及蓋的接合面0.03～0.06mm。在軸承內(nèi)外表上稍涂光滑油?！?〕將曲軸置于氣缸體軸承座孔內(nèi)，軸承蓋按原來(lái)的位置裝在氣缸體上。各道軸承蓋螺栓分2～3次由中間向兩端擰緊，最后一次按規(guī)定力矩?cái)Q緊，待全部軸承蓋螺栓擰緊后，用一只手扳動(dòng)曲軸，曲軸應(yīng)以能轉(zhuǎn)動(dòng)為宜，否那么應(yīng)查明緣由并予修復(fù)?！?〕檢查曲軸軸向間隙，看其能否符合規(guī)定。如不符合規(guī)定，應(yīng)予以調(diào)整。〔5〕安裝飛輪時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)定位孔。曲軸凸緣與飛輪的配合應(yīng)符合規(guī)定，應(yīng)交叉均勻地?cái)Q緊緊固螺栓。緊固后檢查飛輪任務(wù)外表的端面跳動(dòng)，在最外端丈量時(shí)，其值應(yīng)不超越0.20mm。

〔6〕正確安裝曲軸油封，對(duì)整體式后油封，應(yīng)裝入曲軸后端油封座內(nèi)；對(duì)分開式后油封，應(yīng)裝入后軸承座槽內(nèi)。曲軸前端普通采用整體油封，應(yīng)將油封裝入發(fā)動(dòng)機(jī)前端的正時(shí)齒輪蓋內(nèi)，保證油封與曲軸同心且松緊度適宜。2．活塞連桿組件的安裝〔1〕將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組件按缸號(hào)裝入相應(yīng)的氣缸內(nèi)，活塞頂?shù)难b配標(biāo)志朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前方，按規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，活塞在上、下止點(diǎn)和氣缸中部3個(gè)位置上，活塞頭部前、后兩方向與氣缸的間隙值之差應(yīng)不大于0.10mm，可用厚薄規(guī)進(jìn)展丈量。超越時(shí)，應(yīng)查明緣由予以消除。當(dāng)活塞在運(yùn)動(dòng)中一直偏向一方時(shí)，多為連桿彎曲所致，應(yīng)予校正。當(dāng)活塞在運(yùn)動(dòng)中的偏斜方向變化時(shí)，應(yīng)重新磨光連桿軸頸，并校正連桿扭曲，重新選配連桿軸承予以糾正。連桿大頭兩側(cè)面在連桿軸頸上的端隙，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為0.15～0.30mm，載貨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為0.20～0.25mm。

上述工程檢查合格后，拆下活塞連桿組?！?〕用公用工具將活塞環(huán)裝到活塞上。安裝活塞環(huán)時(shí)要留意活塞環(huán)的安裝方向。〔3〕在活塞、活塞環(huán)及連桿軸承上涂上適量光滑油，使活塞環(huán)開口錯(cuò)開。將活塞連桿組裝入氣缸內(nèi)，連桿螺栓用規(guī)定力矩?cái)Q緊。3．凸輪軸的安裝〔1〕下置式凸輪軸的安裝①在凸輪軸軸頸和軸承處涂上少許光滑油，將凸輪軸插入凸輪軸軸承中，安裝時(shí)不要將軸承碰壞。對(duì)用止推凸緣來(lái)定位的凸輪軸，凸緣面應(yīng)朝前。②轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于上止點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸至適宜位置。對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志，將正時(shí)齒輪或鏈條、鏈輪按正確的位置裝入。③氣門挺柱涂上光滑油后，按記號(hào)順序插入導(dǎo)孔內(nèi)，用拇指悄然推入導(dǎo)孔后能轉(zhuǎn)動(dòng)自若，徑向推拉挺柱無(wú)明顯間隙感。④復(fù)查凸輪軸軸向間隙，如不符合規(guī)定，應(yīng)予以調(diào)整。⑤安裝正時(shí)齒輪蓋。將正時(shí)齒輪蓋的襯墊貼在缸體上，套上正時(shí)齒輪蓋，壓上皮帶輪，再均勻?qū)ΨQ地?cái)Q緊正時(shí)齒輪蓋的固定螺栓，以保證油封與油封軸頸的配合。

〔2〕上置式凸輪軸的安裝①挺柱式。將傳動(dòng)件挺柱裝入后再裝凸輪軸。②搖臂式。先裝凸輪軸，再裝搖臂。③齒形帶的張緊。轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪，調(diào)整齒形帶的松緊度，在凸輪軸正時(shí)皮帶輪和曲軸正時(shí)帶輪之間用拇指和食指捏住齒形帶剛好能改動(dòng)90°，其張緊度即適宜。4．氣門組件的安裝〔1〕將氣門油封壓裝于氣門導(dǎo)管上，安裝時(shí)油封一定要壓到位，防止油封變形與損壞?！?〕裝上氣門及氣門彈簧和彈簧座。5．氣缸蓋、推桿、氣門搖臂組件的安裝〔1〕安裝氣缸蓋襯墊時(shí)，有標(biāo)志一面應(yīng)朝向氣缸蓋。擰緊氣缸蓋螺栓〔母〕時(shí)，應(yīng)從中央向兩邊按規(guī)定順序和力矩分?jǐn)?shù)次擰緊。〔2〕將推桿插入挺柱孔內(nèi)定位，再裝搖臂組件，按規(guī)定的順序和力矩固定搖臂組件?！?〕按規(guī)定數(shù)據(jù)調(diào)整各缸氣門間隙。6．油底殼及附件的安裝〔1〕安裝機(jī)油泵和機(jī)油集濾器。

〔2〕安裝油底殼。裝上密封墊，涂上密封膠后再裝上油底殼，對(duì)稱均勻地?cái)Q緊油底殼緊固螺釘?！?〕安裝分電器。對(duì)觸點(diǎn)式分電器，先將觸點(diǎn)間隙調(diào)到0.35～0.45mm，再按規(guī)定位置把分電器軸準(zhǔn)確地裝入傳動(dòng)軸槽內(nèi)，旋緊分電器外殼固定螺釘。〔4〕安裝進(jìn)、排氣歧管?！?〕安裝機(jī)油濾清器、機(jī)油管、曲軸箱通風(fēng)管、水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、化油器及汽油泵等，如有空調(diào)緊縮機(jī)也應(yīng)裝上，并加注合光滑油及冷卻液等

六、帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配〔一〕發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)AEB發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)見表3-3所示。

表3-3發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)代碼AEB生產(chǎn)日期97.05排量/L1.781功率/kW/r·min-1110/5700扭矩N·m(r·min-1)210/1750-4600缸徑（ф）/mm81活塞行程/mm86.4壓縮比9.5：1燃油標(biāo)號(hào)RON95無(wú)鉛汽油點(diǎn)火/噴油系統(tǒng)Motronic爆震控制裝置×自診斷系統(tǒng)×空燃比控制裝置×催化轉(zhuǎn)換器×增壓×廢氣再循環(huán)系統(tǒng)一二次空氣供給系統(tǒng)一凸輪軸調(diào)整裝置一配氣正時(shí)

〔二〕發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝時(shí)請(qǐng)留意以下本卷須知：〔1〕維修時(shí)，應(yīng)改換密封件、襯墊、自鎖螺母及有規(guī)定擰緊力矩的螺栓?！?〕檢查發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器對(duì)中定位套筒能否在發(fā)動(dòng)機(jī)上。將中間板壓到定位套筒上?！?〕對(duì)于裝有手動(dòng)變速器的車型，在變速器輸入軸花鍵上輕涂一層G000100光滑脂，但切勿在分別軸承導(dǎo)向套筒上涂抹光滑脂。檢查離合器能否與手動(dòng)變速器正確對(duì)中。裝有手動(dòng)變速器的車型，曲軸內(nèi)必需安裝滾針軸承?！?〕對(duì)于裝有自動(dòng)變速箱的車型，裝配自動(dòng)變速器的車型，曲軸內(nèi)不得安裝滾針軸承。必需用規(guī)定的螺母緊固液力變矩器和驅(qū)動(dòng)盤。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前，旋轉(zhuǎn)液力變矩器和驅(qū)動(dòng)盤，使一個(gè)孔及一個(gè)螺栓與起動(dòng)機(jī)上的小孔處于同一程度高度。檢查ATF〔自動(dòng)變速器油〕油位。

〔5〕假設(shè)已正確安裝液力變矩器，那么液力變矩器螺柱底部的接觸面與液力變矩器鐘形殼體上的接合面之間的間隔約為23mm〔裝配01V型自動(dòng)變速器〕〔圖3-8〕。假設(shè)液力變矩器未完全插入，那么該間隔約為11mm。假設(shè)液力變矩器安裝不當(dāng)，一旦將變速器銜接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，將嚴(yán)重?fù)p壞液力變矩器驅(qū)動(dòng)盤或ATF泵。圖3-8檢查液力變矩器的安裝

〔6〕正確安裝多楔皮帶并加注冷卻液?！?〕修繕后，安裝原來(lái)的氣缸蓋或氣缸體方能反復(fù)運(yùn)用放出的冷卻液。但不得反復(fù)運(yùn)用臟污的冷卻液?！?〕擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)支座前，應(yīng)搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中，確保發(fā)動(dòng)機(jī)支座處于應(yīng)力形狀。安裝鎖止支架及其附件，應(yīng)使扭矩反響支座的擋塊以本身分量靠在橡膠減震器上，并用25N·m力矩?cái)Q緊螺栓。〔9〕該當(dāng)進(jìn)展節(jié)氣門拉索的調(diào)整。排氣系統(tǒng)應(yīng)無(wú)應(yīng)力對(duì)中。銜接蓄電池后，應(yīng)輸入收音機(jī)防盜密碼。用電動(dòng)開關(guān)完全封鎖前門電動(dòng)門窗，然后沿“封鎖〞方向再次支配一切電動(dòng)門窗開關(guān)〔至少1s〕，起動(dòng)接觸功能。調(diào)整時(shí)鐘?！?0〕起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查機(jī)油油位能否正常。匹配節(jié)氣門控制單元，查詢并去除缺點(diǎn)。需求闡明的是因插頭已拔掉，缺點(diǎn)仍存在存儲(chǔ)器內(nèi)，因此安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后方能查詢和去除缺點(diǎn)代碼。〔11〕調(diào)整大燈光束。〔12〕有關(guān)的擰緊力矩如表3-5所示。在圖3-9中所列緊固件適用于涂有少量光滑脂機(jī)油、磷化及發(fā)黑處置的螺栓及螺母，可用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油或變速器油作為輔助光滑劑，但不可用石墨光滑劑。不可用去油零件。擰緊力矩允許公差為±15%。

圖3-9發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器緊固件

表3-5發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器緊固螺栓擰緊力矩〔N·m〕手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器序號(hào)螺栓擰緊力矩序號(hào)螺栓擰緊力矩1、3、4M12×67651，8，9，10M10×60452、6M12×90652，3，4，11M12×67655、11M12×110655M12×110657~10M10×45456M12×90657M10×4545部件螺栓/螺母M610發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛與發(fā)動(dòng)機(jī)支座25M820扭矩反應(yīng)支座擋塊與扭矩反應(yīng)支座的支架25M1045驅(qū)動(dòng)盤與液力變矩器M10×185M1265空調(diào)壓縮器與壓縮機(jī)支架25發(fā)動(dòng)機(jī)支座與副車架25葉片泵與支架25催化轉(zhuǎn)換器與渦輪增壓器30

1．安裝曲軸組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)須將發(fā)動(dòng)機(jī)緊固在裝配任務(wù)臺(tái)的支架VW540上?！?〕將主軸承安裝在缸體和主軸承蓋確實(shí)定位置。〔2〕在主軸承和曲軸軸頸上涂抹機(jī)油，抬起曲軸將其裝入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的軸承孔中?！?〕將曲軸放入缸體軸承座孔中，輕轉(zhuǎn)兩圈，使其就位?！?〕將止推片安裝在第三道主軸頸處,按順序分幾次擰緊主軸承蓋螺栓，力矩為〔65N·m+90°〕。2．曲軸滾針軸承的安裝如圖3-10所示，用沖頭207c或定心軸3176敲入軸承，安裝時(shí)必需能看見滾針軸承上的文字。如圖3-11所示，滾針軸承安裝深度尺寸a為1.5mm。

圖3-10曲軸滾針軸承的安裝圖3-11曲軸滾針軸承的安裝深度3．傳動(dòng)盤的安裝如圖3-12所示，用墊片及襯板安裝傳動(dòng)盤，凸緣〔箭頭所示〕必需面對(duì)液力變矩器。至少插入3個(gè)舊緊固螺栓，以30N·m力矩?cái)Q緊。

圖3-12傳動(dòng)盤的安裝圖3-13丈量飛輪外緣至液力變矩器的間隔如圖3-13所示，安裝上傳動(dòng)盤，以30N·m力矩?cái)Q緊，丈量該間隔。跟拆下之前所丈量的平均值進(jìn)展比較，對(duì)于01V型自動(dòng)變速器該間隔應(yīng)為26～28mm。假設(shè)該間隔太大，拆下傳動(dòng)盤，去掉墊片，假設(shè)符合規(guī)定值，那么裝上新螺栓并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。傳動(dòng)盤與曲軸的擰緊力矩為60N·m+90°。

4．雙質(zhì)量飛輪的安裝根據(jù)裝配之前所標(biāo)出相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置裝上飛輪，雙質(zhì)量飛輪與曲軸的擰緊力矩為60N·m+180°。留意螺栓一旦拆下需求改換。5．皮帶輪端曲軸油封的安裝〔1〕在油封密封唇上輕涂機(jī)油，將3083導(dǎo)向套筒裝到曲軸主軸頸上，如圖3-14所示，將油封滑到導(dǎo)向套筒上。圖3-14安裝導(dǎo)向套筒圖3-15壓入油封

如圖3-15所示，用3083的壓力套筒將油封壓到頭。安裝曲軸齒形皮帶輪，用定位器3099鎖定。安裝齒形皮帶、多楔皮帶及張緊安裝。齒形皮帶輪與曲軸的擰緊力矩為90N·m+90°。6．活塞連桿組的安裝〔1〕活塞環(huán)的檢查①檢查活塞環(huán)的開口間隙如圖3-16所示，將活塞環(huán)垂直下推至距氣缸底部約15mm處，檢查活塞環(huán)的開口間隙?；钊h(huán)的開口間隙的技術(shù)參數(shù)見表3-6所示。

圖3-16檢查活塞環(huán)的開口間隙

②檢查活塞環(huán)邊隙如圖3-17所示，先清洗活塞環(huán)槽，將活塞環(huán)放入環(huán)槽中。用量規(guī)丈量活塞環(huán)的邊間隙?；钊h(huán)邊間隙的技術(shù)參數(shù)見表3-6所示。〔2〕活塞的檢查如圖3-18所示，在距活塞裙部下緣約10mm，并與活塞銷軸線成90°處丈量活塞直徑，活塞直徑的尺寸見表3-6所示，活塞直徑的允許偏向應(yīng)小于0.04mm。圖3-17檢查活塞環(huán)的邊隙圖3-18活塞的檢查

將氣缸體置于任務(wù)臺(tái)上，在活塞環(huán)槽和氣缸內(nèi)分別涂上機(jī)油，分別裝上四個(gè)活塞，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓每個(gè)將要安裝的活塞連桿組的氣缸所對(duì)應(yīng)的連桿軸頸轉(zhuǎn)至于下止點(diǎn)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)。7．安裝機(jī)油泵與油底殼安裝時(shí)留意機(jī)油泵安裝后應(yīng)安裝油底殼和副車架〔行走系統(tǒng)，副車架的拆裝〕。機(jī)油泵與缸體銜接螺栓的擰緊力矩為25N·m。安裝油底殼時(shí)油底殼與氣缸體的M6緊固螺栓、油底殼與氣缸體的M10緊固螺栓應(yīng)分兩步，并按對(duì)角線方向擰緊，各部位擰緊力矩如表3-5所示。

表3-5擰緊力矩〔N·m〕部位擰緊力矩油底殼與缸體M6M101045油底殼與變速器45發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與副車架25發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與發(fā)動(dòng)機(jī)支架25扭矩反應(yīng)器支架隔套與發(fā)動(dòng)機(jī)上的支座25扭矩反應(yīng)器支架的支座與發(fā)動(dòng)機(jī)25縱向支撐與扭矩反應(yīng)器支座25縱向支撐與發(fā)動(dòng)機(jī)支架20

8．配氣機(jī)構(gòu)的安裝(1)氣門桿油封的安裝如圖4-19所示，將塑料套裝到氣門桿上，以防損壞新的氣門桿油封。油封唇口輕涂一層機(jī)油。將油封裝到工具3365上，然后漸漸推到氣門導(dǎo)管上。圖3-19氣門桿油封的安裝

(2)凸輪軸及液壓鏈條張緊機(jī)構(gòu)的安裝軸承蓋定位套筒及液壓傳動(dòng)鏈張緊安裝必需裝在缸蓋上。安裝凸輪軸時(shí)，一缸凸輪必需朝上。安裝軸承蓋時(shí)，從缸蓋內(nèi)側(cè)必需可見到識(shí)別標(biāo)志。凸輪軸及液壓鏈條張緊機(jī)構(gòu)的安裝步驟如下：①按彩色標(biāo)志將鏈條裝到兩凸輪軸上，兩箭頭間的間隔〔即彩色標(biāo)志間的間隔〕為16個(gè)鏈輥—即從豁口彎的進(jìn)氣凸輪軸鏈輪的鏈輥開場(chǎng)計(jì)。②如圖3-20所示，改換液壓傳動(dòng)鏈張緊安裝的橡膠/金屬襯墊，并在圖中陰影區(qū)域涂上一層薄薄的D45430002密封劑。

圖3-20涂抹密封劑圖3-21安裝進(jìn)排氣凸輪軸鏈輪的軸承蓋

③將液壓傳動(dòng)鏈張緊安裝插入鏈條，用機(jī)油光滑兩凸輪軸的任務(wù)面，將凸輪軸帶鏈條及張緊安裝一同裝到缸蓋上。擰緊張緊安裝的銜接件〔留意定位套筒的位置〕。分幾步，按對(duì)角線方向擰緊進(jìn)排氣凸輪軸和4道軸承蓋〔留意定位套筒的位置〕。④如圖3-21所示，安裝銜接進(jìn)排氣凸輪軸鏈輪的兩個(gè)軸承蓋。⑤檢查凸輪軸位置能否正確，然后擰緊軸承蓋〔留意定位套筒位置〕。裝配鏈條張緊器3366的定位器。在雙列軸承蓋陰影區(qū)域〔見圖3-22〕涂上一層薄薄的D45430002密封劑，然后裝上軸承蓋〔留意定位套筒位置〕。安裝剩余軸承蓋〔留意定位套筒位置〕。安裝新的進(jìn)排氣凸輪軸油封。

圖3-22雙列軸承蓋圖3-23凸輪軸皮帶輪安裝

⑥安裝凸輪軸皮帶輪，檢查安裝位置，凸輪軸皮帶輪的窄幅板應(yīng)朝外，須可見1缸上止點(diǎn)標(biāo)志，如圖3-23箭頭所示，。安裝凸輪軸皮帶輪緊固螺栓〔用定位器3036固定〕。⑦將霍爾傳感器轉(zhuǎn)子的凸起卡入進(jìn)氣凸輪軸的豁口，裝上墊圈〔錐面朝外〕，安裝霍爾傳感器殼體。9．安裝氣缸蓋罩，將凸輪軸皮帶輪上的標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋上的標(biāo)志。將減震器上的標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)齒形皮帶護(hù)罩下體的標(biāo)志。留意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)曲軸不得處于上止點(diǎn)，否那么氣門能夠碰撞活塞，導(dǎo)致?lián)p壞。安裝齒形皮帶并調(diào)整配氣正時(shí)：安裝凸輪軸后30min方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓閥補(bǔ)償元件必需落座〔否那么氣門將會(huì)碰撞活塞〕。修繕配氣機(jī)構(gòu)后，應(yīng)至少漸漸轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2圈，保證起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門不碰撞活塞。有關(guān)的擰緊力矩見表3-6所列。

表3-6配氣機(jī)構(gòu)的擰緊力矩〔N·m〕部件擰緊力矩凸輪軸齒形帶輪與凸輪軸65多楔皮帶張緊裝置與支座25霍爾傳感器轉(zhuǎn)子與凸輪軸25霍爾傳感器殼體與氣缸蓋10軸承蓋與氣缸蓋10液壓傳動(dòng)鏈張緊裝置與氣缸蓋10霍爾傳感器殼體與缸蓋25霍爾傳感器殼體與缸蓋10多楔皮帶張緊裝置與支座25凸輪軸皮帶輪與凸輪軸65

10．進(jìn)氣凸輪軸油封的安裝〔1〕如圖3-24所示，在油封密封唇上輕涂一層機(jī)油，將導(dǎo)向套筒3241/2裝到凸輪軸軸頸上。將油封滑到導(dǎo)向套筒上，用壓力套筒3241/1及螺栓3241/3將油封壓到頭，如圖3-25所示。圖3-24安裝導(dǎo)向套筒圖3-25安裝油封

〔2〕將霍爾傳感器轉(zhuǎn)子的凸起裝入進(jìn)氣凸輪軸的豁口內(nèi)，安裝墊圈〔錐面朝外〕，安裝霍爾傳感器殼體，安裝齒形皮帶護(hù)罩〔上體〕，插上霍爾傳感器插頭。安裝多楔皮帶。有關(guān)的擰緊力矩見表3-8所列。11．排氣凸輪軸油封的安裝〔1〕如圖3-26所示，用機(jī)油輕涂油封密封唇，將導(dǎo)向套筒3241/2裝到凸輪軸軸頸上，將油封滑到導(dǎo)向套筒上，用沖頭套筒3241/1及螺栓3241/5將油封壓到頭，如圖3-27所示。

圖3-26安裝導(dǎo)向套筒圖3-27安裝油封

〔2〕安裝凸輪軸齒形皮帶輪。如圖3-28所示，檢查凸輪軸齒形帶的安裝位置，凸輪軸齒形帶輪的窄幅板朝前，可看見1缸上止點(diǎn)標(biāo)志。圖3-28凸輪軸齒形帶安裝位置

〔3〕用公用工具3036安裝凸輪軸齒形皮帶輪的緊固螺栓。將凸輪軸齒形皮帶輪的標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋罩上的標(biāo)志。將減震器標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)齒形皮帶下體上的標(biāo)志。假設(shè)某個(gè)活塞處于上止點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)，氣門能夠碰撞活塞。為防止損壞氣門和活塞，活塞切不可處于上止點(diǎn)位置。〔4〕將齒形皮帶裝到凸輪軸齒形皮帶輪上。安裝齒形皮帶〔調(diào)整配氣正時(shí)〕。有關(guān)的擰緊力矩見表3-8所列。12．氣缸蓋的安裝組裝氣缸蓋時(shí)，必需改換缸蓋螺栓。維修氣缸蓋時(shí)，應(yīng)改換密封件、襯墊、自鎖螺母及有規(guī)定擰緊力矩的螺栓。假設(shè)氣缸蓋需求修繕，須仔細(xì)去除掉殘留在缸體及缸蓋上的襯墊，確保外表無(wú)劃痕或擦傷，仔細(xì)去除掉剩余研磨資料。安裝氣缸墊前方可翻開缸墊外包裝。氣缸墊必需小心輕放。切勿損壞硅層或凹口區(qū)域，以免走漏。氣缸體上的缸蓋螺栓盲孔內(nèi)不得有殘留機(jī)油或冷卻液。氣缸蓋的安裝步驟如下：〔1〕安裝氣缸蓋前，必需將曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)位置。將渦輪增壓器支架的螺栓擰松2圈，以免安裝氣缸蓋時(shí)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，如圖3-29所示。

圖3-29擰松渦輪增壓器支架螺栓〔2〕將氣缸墊安放就位，留意氣缸體定位銷位置，如圖3-30箭頭所示，進(jìn)氣側(cè)須可看見備件號(hào)。

圖3-30氣缸熱安裝記號(hào)圖3-31氣缸蓋螺栓擰緊順序〔3〕將缸蓋安放就位，插入缸蓋螺栓，用手?jǐn)Q緊。按圖3-31所示的順序，分兩步擰緊缸蓋螺栓，第一次60N·m，第二次用剛性扳手再擰1/2圈〔180°〕。允許分兩次再擰1/2圈〔2×90°〕?！?〕將帶新襯墊的渦輪增壓器用螺栓銜接到排氣歧管上，螺栓支座銜接到缸體上。安裝齒形皮帶〔調(diào)整配氣正時(shí)〕。安裝氣缸蓋罩。安裝多楔皮帶及張緊安裝。有關(guān)的擰緊力矩見表3-7所示。

表3-7擰緊力矩〔N·m〕部件擰緊力矩進(jìn)氣歧管與氣缸蓋10進(jìn)氣歧管支架與進(jìn)氣歧管與支座2020燃油歧管與進(jìn)氣歧管10冷卻液管與法蘭10冷卻液管與進(jìn)氣歧管10氣缸蓋罩與氣缸蓋10點(diǎn)火線圈與氣缸蓋罩10點(diǎn)火線圈與氣缸蓋罩10火花塞與缸蓋30渦輪增壓器與排氣歧管35渦輪增壓器支座與渦輪增壓器（M8有環(huán)螺栓）40渦輪增壓器支座與缸體45

13．齒形皮帶的安裝〔調(diào)整配氣正時(shí)〕即使在維修時(shí)僅脫開凸輪軸皮帶輪上的皮帶。安裝時(shí)，也要按以下步驟安裝并調(diào)整齒形皮帶的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)，曲軸切不可處于上止點(diǎn)，否那么，氣門將碰撞活塞頂部。發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)或暖態(tài)時(shí)均可進(jìn)展齒形皮帶的調(diào)整。齒形皮帶的安裝的調(diào)整方法如下：〔1〕將凸輪軸皮帶輪上標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋罩上的標(biāo)志，將齒形皮帶裝到曲軸皮帶輪上〔旋轉(zhuǎn)方向須無(wú)誤〕，安裝齒形皮帶護(hù)罩上體，用一個(gè)螺栓擰緊減震器/皮帶輪，將曲軸盤至1缸上止點(diǎn)?！?〕如圖3-32所示，張緊齒形皮帶，用鉤形扳手〔MatraV159〕向右轉(zhuǎn)動(dòng)張緊安裝，直至柱塞完全伸出，柱塞上升約1mm，用手?jǐn)Q緊緊固螺栓。將曲軸盤動(dòng)圈，檢查凸輪軸及曲軸標(biāo)志能否對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)?！?〕如圖3-33所示，檢查間隔A能否與柱塞的上端一樣。間隔A為調(diào)整正確，間隔B為磨損區(qū)域，間隔C為重新調(diào)整或檢查皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及張緊安裝能否磨損。假設(shè)柱塞端部處于間隔A范圍內(nèi)，間隔D相應(yīng)為25～29

mm。

圖3-32張緊齒形皮帶圖3-33檢查間隔A〔4〕用鉤形板B反向定住齒形皮帶張緊安裝，擰緊緊固螺栓?！?〕安裝減震器/皮帶輪、齒形皮帶護(hù)罩〔上體〕和齒形皮帶張緊安裝，再安裝齒形皮帶和固定支架及銜接件。其有關(guān)的擰緊力矩見表3-8所示。

表3-8齒形皮帶有關(guān)的擰緊力矩〔N·m〕部件擰緊力矩齒形皮帶護(hù)罩（下體）與缸體M6M81020齒形皮帶張緊裝置與支架25減震器/皮帶輪與曲軸4014．發(fā)電機(jī)、葉片泵及粘液型風(fēng)扇支架安裝時(shí)將粘液型風(fēng)扇緊固件擰緊至45N·m，裝上多楔皮帶，安裝固定支架及銜接件。將錘頭螺栓裝入冷卻液泵的鉆孔內(nèi)，再將發(fā)電機(jī)、葉片泵及粘液型風(fēng)扇的支架及冷卻液泵置于缸體上，然后按以下順序?qū)⒙菟ㄓ?5N·m力矩?cái)Q緊，如圖3-34所示。

圖3-34發(fā)電機(jī)、葉片泵及粘液型風(fēng)扇支架15．空調(diào)多楔皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝安裝多楔皮帶前，須標(biāo)出旋轉(zhuǎn)方向。假設(shè)皮帶沿錯(cuò)誤方向旋轉(zhuǎn)，那么能夠?qū)е缕嗔选０惭b時(shí)，須確保皮帶正確坐落在皮帶輪槽內(nèi)?？照{(diào)多楔皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與裝配方法見圖3-35所示。

圖3-35空調(diào)多楔皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆裝16．V形皮帶的安裝將V形皮帶裝到皮帶輪上，把冷卻液泵皮帶輪的兩體組裝到冷卻液泵上〔不擰緊螺栓〕。轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻液泵，分幾步擰緊螺栓，緊固皮帶輪的兩體。留意擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)逐漸向外挪動(dòng)V形皮帶，直至皮帶坐落在滾動(dòng)面。最后25N·m的力矩?cái)Q緊螺栓。

17．多楔皮帶的安裝〔1〕將多楔皮帶裝到減震器、粘液型風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)的皮帶輪上，如有必要，可用一適宜的工具向上拉皮帶，沿圖3-36箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)張緊安裝，最后將多楔皮帶裝到葉片泵皮帶輪上，松開張緊安裝，檢查多楔皮帶能否正確就位。圖3-36張緊安裝圖3-37空調(diào)緊縮機(jī)多楔皮帶

〔2〕對(duì)于裝配空調(diào)的車型，安裝空調(diào)緊縮機(jī)多楔皮帶。將扭矩扳手裝到張緊輪的六角頭上，以25N·m力矩?cái)Q緊〔圖3-37〕。同時(shí)，以20N·m力矩?cái)Q緊螺栓。18．加注發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、自動(dòng)變速器油，加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，并排出冷卻系統(tǒng)中的空氣。19．用砂紙打磨并清潔蓄電池的極柱及電纜銜接夾，然后將它們裝合并涂抹光滑肪以防腐蝕。20．接通點(diǎn)火開關(guān)(不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，讓電動(dòng)燃油泵任務(wù)大約2s以使燃油系統(tǒng)建立油壓，反復(fù)此項(xiàng)操作2～3次，然后檢查然油系統(tǒng)有無(wú)漏油景象。21．檢查車輪的定位情況。活動(dòng)三發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)收

發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配完成以后，在消費(fèi)線上都要進(jìn)展規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后在不同轉(zhuǎn)速下進(jìn)展測(cè)試的。過(guò)去，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配完成后都要進(jìn)展數(shù)非常鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)熱試，用來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量。但是如今很多著名汽車公司〔如美國(guó)通用、日本豐田等〕消費(fèi)的轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)都采用冷實(shí)驗(yàn)取代熱實(shí)驗(yàn)，這是當(dāng)今世界各國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)實(shí)驗(yàn)的一種開展趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)按國(guó)標(biāo)GB/T18297-2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)方法的規(guī)定進(jìn)展控制，丈量?jī)x表精度及丈量部位應(yīng)符合GB/T18297-2001昀規(guī)定。一、實(shí)驗(yàn)要求及本卷須知(1)檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與選定轉(zhuǎn)速相差不應(yīng)超越1%或者±l0r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀穩(wěn)定1min后，方可進(jìn)展丈量。(2)進(jìn)展速度特性實(shí)驗(yàn)時(shí)，從高速開場(chǎng)逐漸降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。(3)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，堅(jiān)持節(jié)氣門開度不變，緩慢調(diào)理負(fù)荷以到達(dá)所選定轉(zhuǎn)速的工況點(diǎn)，穩(wěn)定后再進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。

(4)運(yùn)用容積法進(jìn)展汽油機(jī)燃油耗費(fèi)量的丈量時(shí)，一樣工況最少丈量3次，求平均值為該工況的燃油耗費(fèi)量數(shù)據(jù)。(5)實(shí)驗(yàn)中空氣耗費(fèi)量丈量時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣具有脈動(dòng)效應(yīng)，因此，應(yīng)從儀表中讀取兩次動(dòng)搖的最大值和最小值，其平均值即為該工況的空氣耗費(fèi)量數(shù)值，單位為kg/h。每一工況按要求至少丈量?jī)纱?，求其平均值為該工況的丈量數(shù)據(jù)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)可以盡早地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品消費(fèi)制造中出現(xiàn)的一系列問題，并且實(shí)驗(yàn)本錢低廉。發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)普通在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線末端進(jìn)展，其作用是可以查找裝配過(guò)程中能夠出現(xiàn)的裝配錯(cuò)誤或零件缺陷，能較早地發(fā)現(xiàn)零件缺陷或錯(cuò)誤的裝配，及時(shí)檢驗(yàn)出有缺陷的產(chǎn)品，降低返修本錢，改良裝配質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，其本身并不啟動(dòng)，而是運(yùn)用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)待測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同的測(cè)試要求控制轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由傳感器搜集各種測(cè)試數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)的時(shí)間根據(jù)測(cè)試規(guī)范而定，普通只需幾分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，如圖3-38所示。

圖3-38發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)

對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試要求，冷實(shí)驗(yàn)的測(cè)試工程也會(huì)有所不同。普通的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工程包括轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩〔可以檢測(cè)出活塞有缺陷、進(jìn)排氣門走漏、活塞環(huán)缺失等問題〕、啟動(dòng)扭矩〔可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)能否存在卡住而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)等景象〕、進(jìn)氣壓力〔可以檢測(cè)出氣門正時(shí)、氣門、氣門彈簧、挺拄缺失、進(jìn)氣門走漏、氣門桿能否彎曲等問題〕、排氣壓力〔可以檢測(cè)出氣門正時(shí)、氣門、氣門彈簧、挺柱缺失、排氣門走漏、氣門足否彎曲等問題〕、機(jī)油壓力〔可以檢測(cè)出機(jī)油泵缺陷、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油路堵塞、軸瓦缺失等問題〕、點(diǎn)火測(cè)試〔可以檢測(cè)出線圈和銜接點(diǎn)能否銜接完好、火花塞電極間隙能否正?！场VH〔噪聲、震動(dòng)、溫馨性〕測(cè)試〔可以檢測(cè)出連桿軸瓦缺失或型號(hào)錯(cuò)誤、推桿型號(hào)或尺寸錯(cuò)誤、火花塞松動(dòng)、缸孔粗糙等問題〕等。需求特別留意的是，在冷實(shí)驗(yàn)開場(chǎng)時(shí)，假設(shè)機(jī)油壓力不正?；蛘邌?dòng)扭矩太高，應(yīng)該中止發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，否那么會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；而且必需把所出現(xiàn)的問題處理后才干再次進(jìn)展冷實(shí)驗(yàn)。對(duì)于冷實(shí)驗(yàn)臺(tái)，必需定期對(duì)各種傳感器進(jìn)展標(biāo)定，以保證冷實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

〔一〕冷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的任務(wù)過(guò)程普通冷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的任務(wù)過(guò)程為：發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入測(cè)試工位前，添加足量的機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)連同托盤到達(dá)冷實(shí)驗(yàn)工位，讀取托盤上的信息，安裝好各種銜接納路；冷實(shí)驗(yàn)工位的PLC將發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)輸入到測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)電腦，創(chuàng)建一份針對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試文件；冷實(shí)驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)各封堵頭和夾緊單元后，經(jīng)過(guò)一個(gè)銜接著發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的安裝銜接到一個(gè)交流伺服電動(dòng)機(jī)上；測(cè)試工位啟動(dòng)一切的測(cè)試傳感器，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)待測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的形狀下按照測(cè)試要求進(jìn)展各種丈量。發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試循環(huán)是自動(dòng)控制，測(cè)試計(jì)算機(jī)在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中搜集數(shù)據(jù)進(jìn)展比較。測(cè)試終了后，測(cè)試工位把結(jié)果信息傳輸給托盤，各封堵頭和夾緊單元回位并且釋放發(fā)動(dòng)機(jī)。

在測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試工位上的電腦根據(jù)測(cè)試規(guī)范自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速和條件下進(jìn)展測(cè)試。在測(cè)試期間，各個(gè)傳感器搜集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)模擬信號(hào)，數(shù)據(jù)以波形的方式記錄、分析、存儲(chǔ)和運(yùn)用。冷實(shí)驗(yàn)計(jì)算機(jī)將搜集的數(shù)據(jù)同預(yù)設(shè)的極限值進(jìn)展比較，來(lái)斷定測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)能否合格。測(cè)試的波形和結(jié)果在每次測(cè)試之后進(jìn)展存儲(chǔ)。技術(shù)人員可以經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)把測(cè)試數(shù)據(jù)從單一工位上傳送至效力器，一切工位的數(shù)據(jù)都上傳至同一效力器存檔，以備未來(lái)調(diào)用。發(fā)動(dòng)機(jī)一切的測(cè)試參數(shù)都合格后才干認(rèn)定為發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)測(cè)試。假設(shè)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)沒有缺陷，任何信號(hào)的波形都應(yīng)處于合格范圍；假設(shè)存在缺陷，察看到的數(shù)據(jù)將顯示異常，數(shù)據(jù)和波形將發(fā)生改動(dòng)。另外，環(huán)境變化能夠會(huì)影響各種測(cè)試參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度變化會(huì)影響到測(cè)試結(jié)果。雖然如今很多測(cè)試軟件內(nèi)置了自我補(bǔ)償程序，都具有一定的補(bǔ)償范圍，但測(cè)試人員仍需求關(guān)注測(cè)試環(huán)境的變化，及時(shí)采取措施。

〔二〕發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)規(guī)范及本卷須知(1)冷實(shí)驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)要加足機(jī)油，通常運(yùn)用20號(hào)機(jī)油，機(jī)油要堅(jiān)持正常的機(jī)油壓力，以便有利于散熱和沖洗摩擦面，(2)冷實(shí)驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)普通不接通冷卻循環(huán)系統(tǒng)，靠外界水循環(huán)冷卻，其冷卻液溫度控制在700°C左右。(3)冷實(shí)驗(yàn)起始轉(zhuǎn)速普通為400～600r/min，然后以200～400r/min的級(jí)差逐級(jí)添加轉(zhuǎn)速，冷磨合終了轉(zhuǎn)速普通為1000～1200r/min。冷實(shí)驗(yàn)的總時(shí)間普通為1.5～2h，詳細(xì)磨合時(shí)間應(yīng)根據(jù)零件加工質(zhì)量和裝配情況確定。〔三〕發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)實(shí)施方案1．柯馬公司發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)測(cè)試工程(1)線束的銜接導(dǎo)通性〔在安裝銜接線束時(shí)測(cè)定〕。(2)傳感器驗(yàn)證、執(zhí)行元件檢查。(3)機(jī)油流量測(cè)試、機(jī)油泵性能測(cè)試〔在安裝供油系統(tǒng)和添加機(jī)油時(shí)測(cè)定〕。(4)進(jìn)氣真空度丈量。

(5)點(diǎn)火火花測(cè)試。(6)油道走漏測(cè)試。(7)噴油器的功能檢查。(8)啟動(dòng)扭矩、運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩。(9)配氣正時(shí)、密封測(cè)試。(10)凸輪軸、曲軸信號(hào)測(cè)試。(11)可變氣門測(cè)試。(12)振動(dòng)、噪聲檢查。(13)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、電控單元通訊測(cè)試。2．上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)實(shí)施方案上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)在參考日本日野先進(jìn)消費(fèi)工藝的根底上，從本身實(shí)踐需求出發(fā)，與杭州奕科公司共同開發(fā)設(shè)計(jì)，研制出了我國(guó)首創(chuàng)的重型柴油機(jī)冷態(tài)測(cè)試系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)測(cè)試時(shí)，運(yùn)用大功率變頻電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身不供油熄滅，變頻電機(jī)根據(jù)不同測(cè)試要求調(diào)整轉(zhuǎn)速〔采用4擋不同轉(zhuǎn)速〕，同時(shí)運(yùn)用低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查調(diào)整安裝。

冷實(shí)驗(yàn)區(qū)設(shè)置在熱實(shí)驗(yàn)區(qū)之前，便于公用系統(tǒng)〔油、水、液〕集中規(guī)劃，提高空間利用率。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷實(shí)驗(yàn)之前預(yù)先安裝好各銜接納路并采用快速對(duì)接、自動(dòng)定位壓緊系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其全自動(dòng)快速上冷實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，冷試時(shí)間為3～5min/臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)工程：(1)燃油系統(tǒng)氣密性檢查。(2)機(jī)油道、氣路、冷卻液循環(huán)系統(tǒng)走漏檢查。(3)回轉(zhuǎn)阻力矩檢查。(4)機(jī)油壓力檢查。(5)急變速異響檢查。(6)噴油提早角復(fù)查。(7)氣門間隙檢查。(8)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通電檢查、診斷。(9)噴油器修正編碼讀寫。

在保證零部件質(zhì)量、裝配質(zhì)量良好的條件下，對(duì)冷態(tài)測(cè)試，應(yīng)選擇成熟的檢測(cè)技術(shù)，以到達(dá)有效測(cè)試的目的。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、異響等性能、參數(shù)的測(cè)試分析，即使同一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)由于裝配不同的增壓器、油泵、空壓機(jī)等，其頻譜模型差別也很大，無(wú)法建立通用的振動(dòng)數(shù)學(xué)模型來(lái)進(jìn)展定量分析判別：另外，對(duì)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其振動(dòng)、噪聲、異響等性能、參數(shù)的測(cè)試分析更不能用一致的規(guī)范來(lái)衡量。三、發(fā)動(dòng)機(jī)熱實(shí)驗(yàn)〔一〕發(fā)動(dòng)機(jī)的熱實(shí)驗(yàn)概述發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)展的實(shí)驗(yàn)過(guò)程，通常稱為熱實(shí)驗(yàn)。其作用是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否到達(dá)了應(yīng)有的裝配性能，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)用。熱實(shí)驗(yàn)分無(wú)負(fù)荷熱實(shí)驗(yàn)和有負(fù)荷熱實(shí)驗(yàn)兩種。

〔二〕無(wú)負(fù)荷測(cè)功實(shí)驗(yàn)在用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下快速測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．從而決議發(fā)動(dòng)機(jī)是繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用還是需求調(diào)整或維修。圖3-39所示。由于從工程機(jī)械上卸下發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將耗費(fèi)時(shí)間和勞力，并添加機(jī)械的停歇對(duì)間。另外，配合件的拆裝，不僅導(dǎo)致原走合面的改動(dòng)，并且會(huì)呵斥密封件(襯墊、密封圈)和銜接件(特別是螺紋和鍵銜接件)的損壞，同時(shí)大大縮短機(jī)構(gòu)的任務(wù)壽命。1．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理工程機(jī)械運(yùn)用過(guò)程中．為診斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況而進(jìn)展功率測(cè)定時(shí)，普通采用滾筒測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)或無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀進(jìn)展就車測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀不需外加載安裝，能在短時(shí)間內(nèi)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率。其丈量原理是：對(duì)于某一構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以以為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載。因此，只需測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。或者說(shuō)經(jīng)過(guò)丈量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，那么發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法進(jìn)展無(wú)負(fù)荷測(cè)功時(shí)，首先讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系脫開，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與轉(zhuǎn)速到達(dá)規(guī)定值，然后把傳感器裝入離合器殼的公用孔中，快速翻開節(jié)氣門(汽油機(jī))，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)功率表使可顯示被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。為了獲得較準(zhǔn)確的丈量值，可反復(fù)實(shí)驗(yàn)幾次，取平均值。測(cè)試時(shí)的加速方法，對(duì)汽油機(jī)有兩種，一種是經(jīng)過(guò)快速翻開節(jié)氣門加速；另一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切斷點(diǎn)火電路，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后再接通點(diǎn)火電路加速。后一種加速方法排除了化油器加速泵的附加供油作用，因此可以檢查化油器的調(diào)整質(zhì)量。無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀可以測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率，也可測(cè)定某一氣缸的功率(斷開某—缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率)。各單缸功率進(jìn)展對(duì)比，可判別各缸技術(shù)情況(主要是磨損情況)。3．無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的運(yùn)用方法無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀既可以制成單一功能的便攜式測(cè)功儀又可以和其它測(cè)試表組合成為臺(tái)式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀。儀器的運(yùn)用方法如下：

〔1〕儀器自校、預(yù)熱按運(yùn)用闡明書，儀器預(yù)熱0.5h，然后進(jìn)展自校。把計(jì)數(shù)檢查旋鈕1撥向檢查位置，左邊時(shí)間(T)表頭指針1s擺動(dòng)一次。把旋鈕l撥向測(cè)試位置，把旋鈕3撥向自校位置，再緩慢旋轉(zhuǎn)模擬轉(zhuǎn)速旋鈕2，留意轉(zhuǎn)速(n)表頭指針漸漸向右偏轉(zhuǎn)(模擬添加轉(zhuǎn)速)。當(dāng)指針偏轉(zhuǎn)至起始轉(zhuǎn)速n1＝1000r／min位置時(shí)，門控指示燈即亮。繼續(xù)添加模擬轉(zhuǎn)速至n2＝2800r／min，T表即指示出加速時(shí)間，以表示模擬速度的快慢，按下復(fù)零按鈕，儀器表針回零，門控指示燈熄滅，表示儀器調(diào)整正常。否那么，微調(diào)n1、n2電位器?！?〕預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝轉(zhuǎn)速傳感器預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常任務(wù)溫度(85℃～95℃)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常。變速器空檔，然后把儀器轉(zhuǎn)速傳感器二接線卡分別接在分電器低壓接柱和撘鐵線路上。

圖3-39無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀

〔3〕測(cè)加速時(shí)間操作者在駕駛室內(nèi)迅速地把加速踏板踩究竟，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升，當(dāng)T表指針顯示出加速時(shí)間(或功率時(shí)，應(yīng)立刻松開加速踏板，切忌發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。反復(fù)操作三次，讀數(shù)取平均值。袖珍式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀，帶有伸縮天線．可收取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，而不用與發(fā)動(dòng)機(jī)采取任何有線聯(lián)接。運(yùn)用時(shí)，用手拿著該測(cè)功儀，只需面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面拉出伸縮天線，發(fā)動(dòng)機(jī)忽然加速運(yùn)轉(zhuǎn)，即可檢測(cè)到加速時(shí)間和轉(zhuǎn)速。然后翻轉(zhuǎn)測(cè)功儀，查看殼體反面印制的主要機(jī)型的功率、時(shí)間對(duì)照表，便可得知發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小。不少無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀還配備有檢測(cè)柴油機(jī)的傳感器，以便對(duì)柴油機(jī)的功率進(jìn)展檢測(cè)。(4)檢測(cè)結(jié)果分析根據(jù)測(cè)定結(jié)果進(jìn)展分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況柞出判別。在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功宰的75％，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90％。

①假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，系燃料供應(yīng)系調(diào)整情況不佳，點(diǎn)火系技術(shù)情況不佳，應(yīng)對(duì)油、電路進(jìn)展調(diào)整。假設(shè)調(diào)整后功率仍低時(shí)，應(yīng)結(jié)合氣缸壓力和進(jìn)氣歧管真空度的檢查，判別能否是機(jī)械部分缺點(diǎn)。②對(duì)個(gè)別氣缸技術(shù)情況有疑心時(shí)，可對(duì)其進(jìn)展斷火后再測(cè)功，從功率下降的大小來(lái)診斷該缸的任務(wù)情況。另外，也可利用在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，以評(píng)價(jià)各缸的任務(wù)情況。任務(wù)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定空轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率與摩擦功率是平衡的。此時(shí)，假設(shè)取消任一氣缸的任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有一樣的下降值。要求最高與最低下降之差不大于平均下降值的30％。假設(shè)轉(zhuǎn)速下降值低于一定規(guī)定值，闡明斷火之缸任務(wù)不良。轉(zhuǎn)速下降值愈小，那么單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也等于零，即該缸不任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，普通系該缸高壓分火線或火花塞技術(shù)情況不佳、氣缸密封性不良、氣缸上油(機(jī)油)等緣由呵斥，應(yīng)調(diào)整或檢修。

③發(fā)動(dòng)機(jī)功率與拔海高度有親密關(guān)系，無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀所測(cè)結(jié)果是實(shí)踐大氣壓力下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，假設(shè)要校正到規(guī)范大氣壓下的功率，尚應(yīng)乘以校正系數(shù)?！捕秤胸?fù)荷熱實(shí)驗(yàn)有負(fù)荷熱實(shí)驗(yàn)就是用實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載安裝對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載增速進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。普通添加的載荷約為發(fā)動(dòng)機(jī)額定負(fù)荷的10%～15%。1．冷卻液溫度、油壓和油溫應(yīng)符合出廠規(guī)定。2．發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況〔負(fù)荷〕下應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)異響，假設(shè)發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)應(yīng)及時(shí)排除。3．及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提早角至最正確值?！踩嘲l(fā)動(dòng)機(jī)熱實(shí)驗(yàn)實(shí)施方案由于不同犁號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)、不同消費(fèi)廠家對(duì)裝配質(zhì)量控制參數(shù)要求不同，冷實(shí)驗(yàn)的實(shí)施方案也就不同。如能否需求在冷實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝排氣歧管；能否需求在冷實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝供油系統(tǒng)：能否需求在冷實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝銜接線束：能否需求在冷實(shí)驗(yàn)時(shí)添加機(jī)油。柯馬公司發(fā)動(dòng)機(jī)熱試根本測(cè)試工程

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。(2)節(jié)溫器開啟時(shí)間和溫度。(3)怠速穩(wěn)定性。(4)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)缺點(diǎn)。(6)測(cè)試出水溫度和排氣溫度。(7)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊缺點(diǎn)。(8)機(jī)油走漏〔運(yùn)用紫外線進(jìn)展測(cè)試〕。(9)振動(dòng)、噪聲、不平順性〔實(shí)驗(yàn)員憑聽覺判別〕。在根本測(cè)試工程根底上還可添加以下測(cè)試。啟動(dòng)扭矩；氣缸效能影響，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上一切傳感器和執(zhí)行器進(jìn)展驗(yàn)證確認(rèn)。采用測(cè)功機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展加載測(cè)試，如燃油耗費(fèi)量丈量、燃油溫度調(diào)理、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力控制、發(fā)動(dòng)機(jī)背壓控制、對(duì)渦輪增壓中冷器壓力下降和溫度的控制、功率測(cè)試、點(diǎn)火及噴油正時(shí)、尾氣排放分析、海拔高度補(bǔ)償?shù)取?/p>

四、發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱實(shí)驗(yàn)的對(duì)比1．發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)(1)較早的發(fā)現(xiàn)裝配缺陷或裝配不正確的零件，以減少?gòu)U品率〔約減少30%〕，從而更好地保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。(2)由于冷實(shí)驗(yàn)時(shí)間短、設(shè)備數(shù)量少，取消或部分取代熱實(shí)驗(yàn)，就可節(jié)省實(shí)驗(yàn)臺(tái)投資和實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。(3)由于冷實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由電機(jī)拖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身不任務(wù)，因此無(wú)廢氣排放、噪聲較低。2．冷實(shí)驗(yàn)的缺乏(1)某些發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷在冷實(shí)驗(yàn)時(shí)不能發(fā)現(xiàn)，如熱實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和溫度的影響呵斥的走漏、排放污染等。(2)冷實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)時(shí)間較短，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定任務(wù)時(shí)間太短，易發(fā)生錯(cuò)誤警告。因此，對(duì)一切裝配下線的發(fā)動(dòng)機(jī)均做冷實(shí)驗(yàn)，再抽取10%～30%的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展熱實(shí)驗(yàn)作為統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)之用，來(lái)彌補(bǔ)冷實(shí)驗(yàn)的缺乏，這種方法比較穩(wěn)妥，且其費(fèi)用可節(jié)約20%～30%。五、發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收

〔一〕發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的根本條件發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)冷磨、熱試后，可進(jìn)展驗(yàn)收。1．發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收條件發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收應(yīng)在熱形狀下進(jìn)展，并應(yīng)符合以下條件：(1)氣缸壓力應(yīng)符合規(guī)定，進(jìn)氣管真空度為430～530mmHg〔轉(zhuǎn)速在500～600r/min〕、機(jī)油壓力不得低于98kPa，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為196～392kPa。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地任務(wù)，沒有斷火和過(guò)熱景象。(3)怠速穩(wěn)定在廠家規(guī)定范圍內(nèi)〔阻風(fēng)門全開〕，無(wú)發(fā)抖景象。(4)高低速變換時(shí)不熄火。2．發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收中允許范圍(1)正時(shí)齒輪有細(xì)微而均勻的聲響。(2)氣門桿端與氣門挺柱間有細(xì)微的響聲。(3)機(jī)油泵有細(xì)微的響聲。3．發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收中不允許的景象(1)活塞、活塞環(huán)和活塞銷的響聲。(2)曲軸軸承或連桿軸承發(fā)響。

(3)其他部位的響聲。(4)氣缸墊漏氣聲。(5)各部分的漏油、漏水、漏電、漏氣的景象?！捕嘲l(fā)動(dòng)機(jī)的檢驗(yàn)排氣污染為了維護(hù)環(huán)境和貫徹<中華人民共和國(guó)環(huán)境維護(hù)法>，我國(guó)國(guó)家規(guī)范對(duì)汽車廢氣中的一部分有害氣體作了限制性規(guī)定。汽油車怠速污染物排放限值見表3-9。表3-9汽油車怠速污染物排放限值車型怠速高怠速CO/%HC/ppmCO/%HC/ppm2000年7月1日起生產(chǎn)的I類輕型汽車0.81500.31002001年10月1日起生產(chǎn)的Ⅱ類輕型汽車1.02000.51502004年9月1日起生產(chǎn)的重型汽車1.52500.7200注：HC容積濃度值按正己烷當(dāng)量。

汽油車在雙怠速工況下排出的氣體中一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)容積濃度的丈量程序如下：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速形狀。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速形狀后，將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速形狀維持15s后開場(chǎng)讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為丈量結(jié)果。(4)假設(shè)為多排氣管時(shí)，取各排氣管丈量結(jié)果的算術(shù)平均值。另外在國(guó)家規(guī)范中規(guī)定了道路用柴油車在自在加速工況下煙度排放規(guī)范值。柴油車自在加速煙度排放規(guī)范值見表3-10。

雙怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。低怠速即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述〔除最后一項(xiàng)〕條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。

表3-10柴油車自在加速煙度排放規(guī)范值車型煙度值2000年7月15日起生產(chǎn)的輕型柴油車2.02000年7月15日起生產(chǎn)的重型柴油車客車2.2貨車2.5注：經(jīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局認(rèn)可的汽車煙度測(cè)量人員，可采用目測(cè)法測(cè)量，煙度值不得超過(guò)林格曼1級(jí)。

(5)丈量取樣：將抽氣泵開頭置于油門踏板上，按自在加速工況及規(guī)范中關(guān)于丈量循環(huán)規(guī)定的循環(huán)量丈量四次，如圖3-40所示，取后三次讀數(shù)的算術(shù)平均值即為所測(cè)煙度值。圖3-40煙度丈量規(guī)程

(6)當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時(shí)間和抽氣泵開場(chǎng)抽氣的時(shí)間不同步的景象時(shí)，應(yīng)取最大煙度值?；顒?dòng)四發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合規(guī)范一、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義總成修繕的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的零件有新有舊，零件的技術(shù)情況相差較大，修繕工藝配備和企業(yè)消費(fèi)技術(shù)程度又存在著很大的差別。有些總成修繕發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合中就出現(xiàn)拉缸、燒瓦等嚴(yán)重缺點(diǎn)。因此，總成修繕的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展科學(xué)的磨合就更為必要。1．構(gòu)成順應(yīng)任務(wù)條件的配合性質(zhì)〔1〕擴(kuò)展配合外表的實(shí)踐接觸面積。新零件和經(jīng)過(guò)修繕的零件，由于外表微觀粗糙和各種誤差，裝配后配合副的實(shí)踐接觸面積僅為設(shè)計(jì)面積的0.001～0.01，配合外表上單位實(shí)踐接觸面積的載荷就會(huì)超越設(shè)計(jì)值的百倍乃至千倍。微觀接觸面在高應(yīng)力、高摩擦熱作用下就容易產(chǎn)生塑性變形和粘著磨損，引起咬粘等破壞性缺點(diǎn)。因此，使新零件在特定的磨合規(guī)范下運(yùn)動(dòng)，粗糙外表的微觀凸點(diǎn)鑲嵌并產(chǎn)生微觀機(jī)械切削景象，使實(shí)踐接觸面積不斷擴(kuò)展，在短期內(nèi)構(gòu)成順應(yīng)正常任務(wù)條件的配合外表。

〔2〕構(gòu)成順應(yīng)任務(wù)條件的外表粗糙度。每一種任務(wù)條件均有其相應(yīng)的外表粗糙度，零件加工的外表粗〔3〕改善配合性質(zhì)。由于磨合磨損構(gòu)成了順應(yīng)任務(wù)條件的實(shí)踐接觸面積和外表粗糙度以及配合間隙，不但顯著地提高了零件綜合抗磨損性能，也減少了其摩擦阻力與摩擦熱，缺點(diǎn)率降低，提高了大修發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性。2．改善配合副的光滑效能磨合使配合間隙增大到順應(yīng)正常任務(wù)條件的配合間隙，改善了光滑油的泵送性能，增大了配合副光滑油流量，不但改善了配合副的光滑效能，也有利于堅(jiān)持正常的任務(wù)溫度和配合外表的清潔。3．提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性金屬在低于或近于疲勞極限下，磨合一定的時(shí)間，“實(shí)現(xiàn)次負(fù)荷鍛練〞，可以明顯的提高金屬零件的抗磨損才干和抗疲勞破壞才干，從而提高機(jī)械的可靠性與耐久性。

發(fā)動(dòng)機(jī)全部磨合過(guò)程由微觀幾何外形磨合期、宏觀幾何外形磨合期、順應(yīng)最大載荷外表預(yù)備期三個(gè)時(shí)期組成。微觀幾何外形磨合期內(nèi)〔第一時(shí)期〕，微觀粗糙外表因微觀機(jī)械加任務(wù)用逐漸展平，外表金屬被強(qiáng)化，顯微硬度成倍地提高，產(chǎn)生猛烈的磨損，增大配合間隙，構(gòu)成順應(yīng)摩擦形狀下的任務(wù)外表質(zhì)量。宏觀幾何外形磨合期內(nèi)〔第二時(shí)期〕，零件外表形位誤差部分得以消除，磨損量逐漸減小，機(jī)械損失減弱。順應(yīng)最大載荷外表預(yù)備期內(nèi)〔第三時(shí)期〕，零件磨損率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性逐漸穩(wěn)定，缺點(diǎn)率降低，可靠性提高。后兩個(gè)磨合時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)裝限速片裝車，在限速限載條件下的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中完成，稱為“汽車走合〞。第一時(shí)期磨合于出廠前在臺(tái)架上完成，稱之為“發(fā)動(dòng)機(jī)磨合〞。二、磨合規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的磨合包括冷磨合和熱磨合2個(gè)階段。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合，是依托外力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)做不同轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程。經(jīng)過(guò)冷磨合可使零件外表的微小不平得到改善，外表金屬被強(qiáng)化，逐漸構(gòu)成一個(gè)適宜實(shí)踐摩擦條件的任務(wù)外表，有利于延伸零件的運(yùn)用壽命。

冷磨合是氣缸與活塞環(huán)、曲軸與軸承等關(guān)鍵配合外表的磨合，因此冷磨合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)普通僅裝合曲軸、凸輪軸和活塞連桿組?！惨弧衬ズ嫌霉饣偷倪x用冷磨合用的光滑油應(yīng)采用低粘度光滑油，如2號(hào)錠子油，或在原機(jī)油中參與一定量的柴油?！捕嘲l(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合規(guī)范1．冷磨合規(guī)范〔1〕冷磨合轉(zhuǎn)速起始轉(zhuǎn)速400～500〔ｒ／min〕，終止轉(zhuǎn)速1200～1400〔r／min〕起始轉(zhuǎn)速過(guò)低，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)自光滑磨合，曲軸濺油才干缺乏，機(jī)油泵輸油壓力過(guò)低，不能滿足配合副很大摩擦阻力和摩擦熱對(duì)光滑、冷卻、清潔才干的需求，勢(shì)必引起配合副破壞性耗損。由于高摩擦阻力和高摩擦熱的限制，起始轉(zhuǎn)速亦不能過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的關(guān)鍵是氣缸、活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合副的磨合，配合面上的載荷主要由連桿活塞組的質(zhì)量和離心力構(gòu)成的。資料引見，在范圍1200～1400〔ｒ／min〕內(nèi)單位面積上的載荷最大，超越或低于此轉(zhuǎn)速，反而減小，影響磨合效率，如圖3-41所示。

圖3-41連桿軸頸上的總壓力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系圖磨合轉(zhuǎn)速采取四級(jí)調(diào)速。無(wú)級(jí)調(diào)速磨合效率低，在每級(jí)轉(zhuǎn)速下，隨著外表質(zhì)量的改善，磨損率逐漸下降至平衡形狀。為了提高磨合效率，故采用有級(jí)調(diào)速，如圖3-42所示。

圖3-42冷磨磨損特性〔2〕冷磨合載荷單靠活塞連桿組所產(chǎn)生的載荷顯然不夠，磨合效率低。實(shí)際證明，裝好氣缸蓋，堵死火花塞螺孔，借助氣缸的緊縮壓力來(lái)添加冷磨載荷是極為有益的。

〔3〕冷磨合的光滑現(xiàn)行的光滑方式有自光滑、油浴式光滑和機(jī)外光滑。實(shí)際證明，機(jī)外光滑方式效果最正確，對(duì)提高磨合效率極為有利。所謂機(jī)外光滑是指由專門的泵送系統(tǒng)，將專門配制的粘度較低，硫化極性添加劑含量高的公用發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油，以較大的流量送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展光滑的光滑方式。不但使摩擦外表松軟，加速磨合過(guò)程，而且光滑、散熱以及清潔才干很強(qiáng)，還可以提高磨合過(guò)程的可靠性?！?〕磨合時(shí)間各級(jí)轉(zhuǎn)速的冷磨合時(shí)間約15min，共60min.2．發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合時(shí)的檢查〔1〕冷磨合時(shí)要留意機(jī)油壓力表指示情況，如發(fā)生異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除缺點(diǎn)后再磨合?！?〕察看各機(jī)件任務(wù)能否正常，如摩擦外表附件過(guò)熱或有異響等異常情況時(shí)，應(yīng)立刻停機(jī)，查明緣由并予以排除。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合后的拆檢冷磨后，將發(fā)動(dòng)機(jī)分解，檢查活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的接觸情況，檢查曲軸、凸輪軸與其軸承的磨合情況。排除發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部零件清洗干凈，按要求裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)備進(jìn)展熱磨合?！踩嘲l(fā)動(dòng)機(jī)的熱磨合熱磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)利用本身產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)展磨合。熱磨合分為無(wú)負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合2個(gè)階段。1.發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷熱磨合發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷熱磨合的目的在于進(jìn)一步使摩擦副磨合，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路作必要的調(diào)整，檢查和排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)?！?〕無(wú)負(fù)荷熱磨合規(guī)范無(wú)負(fù)荷熱磨合規(guī)范是按規(guī)定程序起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以600～1000ｒ／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)1ｈ。

〔2〕熱磨合中的檢查①檢查機(jī)油壓力，應(yīng)符合各機(jī)型要求。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、機(jī)油溫度能否正常。③檢查并校正點(diǎn)火提早角。④檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。如有異響，應(yīng)立刻停機(jī)檢查并予以排除。⑤檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)漏油、漏水、漏氣和漏電景象。⑥檢查電流表讀數(shù)能否正常。⑦用斷缸法檢查各缸任務(wù)能否良好，測(cè)聽發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能否有異響〔對(duì)一些具有電控安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，不要隨便斷開點(diǎn)火高壓線〕。⑧丈量氣缸壓力能否正常。一些發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的規(guī)定見表3-11。

表3-11氣缸壓力范圍發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比氣缸壓力測(cè)量時(shí)的轉(zhuǎn)速（ｒ／min）桑塔納ＡＪＲ１.8L9.51000-1300桑塔納JV１.8L8.51090200-250奧迪100JW1.88.51250200-250462Q8.71323300康明斯6BTA5.917.52412

〔3〕氣缸壓力表及其運(yùn)用①作用。氣缸壓力表是丈量氣缸壓力的儀器，由丈量結(jié)果可以了解氣缸、活塞、氣門、活塞環(huán)能否良好，以及各氣缸間的緊縮壓力差，它是判別發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要儀器。由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的緊縮壓力有非常顯著的差別，所以氣缸壓力表可分為汽油機(jī)用和柴油機(jī)用2種，本書只引見汽油機(jī)用的壓力表，如圖3-43所示。②運(yùn)用方法。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用壓力表測(cè)試接頭套管采用導(dǎo)管式和橡膠接頭，可以直接抵住缸蓋上的火花塞孔進(jìn)展測(cè)試。在檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各部件充溢機(jī)油，接著拆下全部火花塞，并從點(diǎn)火線圈上卸下次級(jí)線圈接頭，節(jié)氣門全開，將壓力表的銜接頭頂住火花塞孔，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表上的指針會(huì)逐漸上升，到達(dá)一數(shù)值即會(huì)停頓，此時(shí)的指示值就是氣缸的緊縮壓力，但此數(shù)值應(yīng)該經(jīng)多次測(cè)試后才算準(zhǔn)確。當(dāng)測(cè)定完一個(gè)氣缸之后，按一下按鈕，指針歸零后，即能測(cè)試下一個(gè)氣缸。

圖3-43汽油機(jī)用氣缸壓力表

2．發(fā)動(dòng)機(jī)的有負(fù)荷熱磨合發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)無(wú)負(fù)荷熱磨合之后，還須進(jìn)展有負(fù)荷熱磨合。有負(fù)荷熱磨合必需在有加載設(shè)備的公用實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)展。有負(fù)荷熱磨合分為普通磨合和完全磨合2種。對(duì)于大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)展普通磨合就可以了。〔1〕有負(fù)荷普通磨合規(guī)范有負(fù)荷普通磨合規(guī)范：磨合起始轉(zhuǎn)速普通為800ｒ～1000ｒ／min，終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的60％〔普通載貨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)〕或50％〔輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)〕，其級(jí)間轉(zhuǎn)速差為200～400ｒ／min；起始負(fù)荷約為額定功率的10％～20％，終止負(fù)荷為額定功率的80％，其級(jí)間負(fù)荷的額定功率差為3.68kW，每級(jí)磨合時(shí)間30～45min，總磨合時(shí)間不少于3ｈ?！?〕有負(fù)荷熱磨合時(shí)的檢查①檢查水溫、機(jī)油壓力和機(jī)油溫度應(yīng)符合規(guī)定。②發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，應(yīng)無(wú)異響。否那么，應(yīng)停機(jī)排除。③校準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)。3．發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后的拆檢

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的修繕質(zhì)量，熱磨合后應(yīng)拆檢主要機(jī)件。普通拆檢工程如下：〔1〕活塞。接觸面能否正常，有無(wú)拉毛、起槽等景象。〔2〕氣缸。應(yīng)無(wú)拉痕及起槽等景象。〔3〕活塞環(huán)。接觸面應(yīng)不小于90％，開口間隙不大于原間隙的125％?！?〕主軸承和連桿軸承接觸面應(yīng)比磨合前有所添加，但無(wú)起槽和燒結(jié)景象。〔5〕氣缸襯墊無(wú)漏水、漏氣景象。三、幾種發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的主要技術(shù)性能要求〔表3-14〕

表3-14幾種發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的主要技術(shù)性能要求。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)A61.8TB51.8LF23A3AJR6BTA5.9依