跨境電子商務(wù)-第二版-趙慧娥-第四章跨境電子商務(wù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教案

授課內(nèi)容第四章跨境電子商務(wù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

通過(guò)本章的教學(xué)，使學(xué)生了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義與作用，與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)

教學(xué)目標(biāo)的國(guó)際慣例，熟悉適合任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，掌握適合海運(yùn)及內(nèi)河

運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)以及跨境電商進(jìn)口商品完稅價(jià)格認(rèn)定。

1.適合任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

教學(xué)重點(diǎn)2.適合海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)

3.跨境電商進(jìn)口商品完稅價(jià)格認(rèn)定

1.適合任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

教學(xué)難點(diǎn)

2.適合海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)

本章以基本理論教學(xué)為主，另外采取學(xué)生分組討論和案例分析等方式進(jìn)

教學(xué)方法

行教學(xué)，將理論與實(shí)踐充分結(jié)合。

多媒體教學(xué)：有文字、圖表等

教學(xué)手段

以多媒體為主，板書為輔

教學(xué)時(shí)數(shù)8學(xué)時(shí)

教學(xué)過(guò)程

一、課程導(dǎo)入

1.提問(wèn)

2.導(dǎo)入案例

二、知識(shí)講解

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及相關(guān)的國(guó)際慣例1學(xué)時(shí)

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義與作用

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又被稱為貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母來(lái)說(shuō)明商品

的價(jià)格構(gòu)成、交貨地點(diǎn)、買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分以及費(fèi)用和責(zé)任歸屬的專門用語(yǔ)。

具體作用表現(xiàn)為：簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短洽商時(shí)間，促進(jìn)交易達(dá)成；節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支，有利于

核算成本和價(jià)格；明確買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于履約中爭(zhēng)議的解決。

二、與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的國(guó)際慣例

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有三種，即《1932年華沙一牛津規(guī)則》、《1990年美國(guó)

對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。

國(guó)際商會(huì)于1936年制定了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，定名為INCOTERMSInternationa

1CommercialTerms)1936,副標(biāo)題為InternationaIRulesfortheInterpretationof

TradeTerms,因此翻譯為《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則1936》。在隨后的若干年間，為了適應(yīng)

國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的不斷發(fā)展，國(guó)際商會(huì)于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000

年、2010年和2020年分別對(duì)該通則進(jìn)行了八次修訂和補(bǔ)充。

《通則2020》共包括11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按適用的運(yùn)輸方式劃分為兩類：一類適合任何運(yùn)輸

方式，一類僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式。

與舊版本《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》(Incoterms2010)相比較，新版本有以下幾個(gè)比

較明顯的變化：FCA術(shù)語(yǔ)明確要求買方配合簽發(fā)已裝船提單；CIP術(shù)語(yǔ)的默認(rèn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別調(diào)整

為《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》A險(xiǎn)；去掉了DAT術(shù)語(yǔ)，新增DPU術(shù)語(yǔ)；FCA、DAP,DPU及DDP允

許賣方/買方使用自己的運(yùn)輸工具；在運(yùn)輸責(zé)任及費(fèi)用劃分條款中增加安保要求；費(fèi)用劃分

條款的調(diào)整。

第二節(jié)適合任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)3學(xué)時(shí)

一、EXW術(shù)語(yǔ)

(-)EXW術(shù)語(yǔ)的含義

EXW是exworks(...namedplace)的縮寫,即工廠交貨(...指定地點(diǎn))。EXW是指當(dāng)賣

方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清

關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)適合所有運(yùn)輸方式。

采用EXW條件成交時(shí)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的，因而貨物價(jià)格是最低

的。

(-)買賣雙方的基本義務(wù)

1.賣方義務(wù)

(1)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。

(2)承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(3)提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息。

2.買方義務(wù)

(1)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)貨物，并支付貨款。

(2)承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和進(jìn)口許可證或其他官方許可，并負(fù)責(zé)辦理貨物的

出口和進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

二、FCA術(shù)語(yǔ)

(-)FCA術(shù)語(yǔ)的含義

FCA是FreeCarrier(...namcdplace)的縮寫，意即貨交承運(yùn)人(...指定地點(diǎn))。FCA

是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù),即完成交

貨。承運(yùn)人是指在運(yùn)輸合同中承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)

合方式履行運(yùn)輸任務(wù)或由他人履行運(yùn)輸任務(wù)的任何人。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多

式聯(lián)運(yùn)。

(-)在FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù)

1.賣方義務(wù)

(1)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并給予買

方貨物已交付的充分通知。

(2)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)向買方提供約定的單據(jù)或具有同等效力的電子信息.

2.買方義務(wù)

(1)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)

通知賣方。

(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。

(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手

續(xù)。

(三)采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.關(guān)于承運(yùn)人接貨地點(diǎn)的問(wèn)題

2.FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題

3.關(guān)于責(zé)任和費(fèi)用的劃分問(wèn)題

三、CPT術(shù)語(yǔ)

(-)CPT術(shù)語(yǔ)的含義

CPT是carriagepaidto(...namedplaceofdestination)的縮寫，即運(yùn)費(fèi)付至(...指定

目的地)。CPT是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并需支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而買

方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

(二)買賣雙方的基本義務(wù)

1.賣方義務(wù)

(1)必須訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付通常運(yùn)費(fèi)，按期將貨物交給承運(yùn)

人，并向買方發(fā)出貨物已交付的充分通知。

(2)自費(fèi)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方文件，并辦理貨物出口所需的一切

海關(guān)手續(xù)。

(3)承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和貨物丟失與損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

(4)向買方提交約定的單據(jù)或具有同等效力的電子信息。

2.買方義務(wù)

(1)支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的各種費(fèi)用和卸貨費(fèi)。

(2)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。自費(fèi)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦

理貨物進(jìn)口所需的一切手續(xù)。

(3)自賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物丟失和損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

(4)在目的地從承運(yùn)人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨款。

(三)采用CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題

2.責(zé)任和費(fèi)用的劃分問(wèn)題

四、CIP術(shù)語(yǔ)

(-)CIP術(shù)語(yǔ)的含義

CIP是carriageandinsurancepaidto(...namedplaceofdestination)的縮寫，即

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。該術(shù)語(yǔ)是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并需支付

將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理買方貨物在運(yùn)輸途中丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi);

而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式

聯(lián)運(yùn)。

(-)買賣雙方的基本義務(wù)

1.賣方的基本義務(wù)

(1)訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。

(2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人的控制之下，并及時(shí)通知買

方。

(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。

(4)按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。

(5)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切

海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。

(6)提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息,

并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。

2.買方的基本義務(wù)

(1)自賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失和損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

(2)支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用和卸貨費(fèi)。

(3)在目的地從承運(yùn)人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨款。

(三)使用CIP應(yīng)注意的事項(xiàng)

1.關(guān)于保險(xiǎn)的問(wèn)題

2.關(guān)于CIP與CIF差異的問(wèn)題

五、DAP術(shù)語(yǔ)

1.DAP術(shù)語(yǔ)的含義

DAP是deliveredatplace的縮寫，意指目的地交貨。當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)

輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。術(shù)語(yǔ)中所指的運(yùn)抵運(yùn)輸工具不僅指卡

車和火車，還包括船舶；目的地還包括港口。按照該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的

地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(進(jìn)口費(fèi)用除外)，無(wú)需卸貨，即完成交貨義務(wù)。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)

輸方式以及多式聯(lián)運(yùn)方式。

2.賣方的基本義務(wù)

(1)提供符合合同約定的貨物和商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)。

(2)自負(fù)費(fèi)用和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，辦理出口通關(guān)手續(xù)。

(3)自負(fù)費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地的約定地點(diǎn)。

(4)在約定的日期，將貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，準(zhǔn)備好在約定目的地的約定地點(diǎn)卸

貨，聽(tīng)由買方處置。

(5)承擔(dān)交貨之前的貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

(6)發(fā)出通知，以便買方采取收取貨物通常所需要的措施。

3.買方的基本義務(wù)

(1)接受賣方提供的單據(jù)，在指定目的地的約定地點(diǎn)接收貨物，并支付貨款。

(2)自負(fù)費(fèi)用和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。

(3)承擔(dān)自交貨后貨物滅失和損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

(4)當(dāng)有權(quán)決定收取貨物時(shí)，向賣方發(fā)出充分通知。

(5)承擔(dān)卸貨費(fèi)用。

使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)，由于賣方承擔(dān)在指定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方應(yīng)盡量清楚地訂明指定

目的地的交貨點(diǎn)，而由于賣方安排運(yùn)輸，因此運(yùn)輸合同要與所選擇的運(yùn)輸方式確切吻合。

六、DPU術(shù)語(yǔ)

1.DPU術(shù)語(yǔ)的含義

DPU全稱是DeliveredatPlaceUnloaded,中文意思是目的地交貨并卸貨。

指賣方在指定目的地或目的港集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨,賣方承擔(dān)將貨

物運(yùn)至賣方在指定目的地或目的港集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用除進(jìn)口費(fèi)用外。

*Incoterms2020中DAT改為DPU,DPU術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)仍舊是目的地，但這個(gè)目的地不再

限于運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，而可以是任何地方。

2.賣方的基本義務(wù)

(1)賣方承擔(dān)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)目的地，并將貨物卸載到目的地指定的終點(diǎn)站交付

給買方之前的所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括出口貨物時(shí)報(bào)關(guān)手續(xù)和貨物裝船所需的各種費(fèi)用和風(fēng)

險(xiǎn)。

(2)提供符合合同規(guī)定的貨物。

(3)辦理出口手續(xù)。

(4)辦理貨物運(yùn)輸。

(5)移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或數(shù)字信息。

3.買方的基本義務(wù)

(1)在賣方按照合同規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，按合同規(guī)定支付價(jià)款；承擔(dān)自收貨之時(shí)起一切關(guān)

于貨物損壞和滅失的風(fēng)險(xiǎn)，支付自交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用。

(2)如需辦理清關(guān)事宜，則買方必須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理清關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口關(guān)稅、捐稅及

其他進(jìn)口費(fèi)用。否則，買方必須承擔(dān)由不履行該項(xiàng)義務(wù)而產(chǎn)生的一切貨物損壞和滅失的風(fēng)險(xiǎn),

并支付由此帶來(lái)的一切額外費(fèi)用。

(3)買方需承擔(dān)從到達(dá)的運(yùn)輸工具上為收取貨物所需的一切卸貨費(fèi)用。

(4)應(yīng)賣方請(qǐng)求并在賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，及時(shí)向賣方提供貨物運(yùn)輸和出口或通過(guò)

任何國(guó)家所需的文件及信息，并給予協(xié)助。否則，買方必須支付由未及時(shí)提供信息和協(xié)助而

產(chǎn)生的一切損失及費(fèi)用。

(5)支付裝船前檢查的費(fèi)用，但由出口國(guó)主管部門進(jìn)行的強(qiáng)制檢查產(chǎn)生的費(fèi)用除外。

4.實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

(1)賣方需要將符合合同規(guī)定的貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)運(yùn)到指定終點(diǎn)站并卸貨后交給買

方或其代理人處置。

(2)在貨物交給買方或其代理人處置之前，所有出口清關(guān)、運(yùn)輸與保險(xiǎn)、目的港或目的地卸

貨手續(xù)均由賣方辦理，由此產(chǎn)生的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)。

(3)買方或其代理人在終點(diǎn)站受領(lǐng)賣方交付的貨物后，需要自行辦理進(jìn)口清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù),

并承擔(dān)由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。

七、DDP術(shù)語(yǔ)

(-)DDP術(shù)語(yǔ)的含義

DDP是delivereddutypaid(...namedplaceofdestination)的縮寫,即完稅后交貨

(……指定目的地)。它是指賣方在指定的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買

方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即

完成交貨義務(wù)。辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，賣方也可要求買方予以協(xié)助，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由賣

方負(fù)擔(dān)。如果雙方當(dāng)事人希望將進(jìn)口時(shí)所要支付的一些費(fèi)用(如增值稅VAT)從賣方的義

務(wù)中排除，應(yīng)在合同中訂明。DDP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式。DDP術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)

用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語(yǔ)。

(-)買賣雙方的基本義務(wù)

1.賣方義務(wù)

(1)訂立將貨物按慣常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。

(2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方的處置之下。

(3)承擔(dān)在指定目的地的約定地點(diǎn)將貨物置于買方的處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證及其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和

進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。

(5)提交商業(yè)發(fā)票，自負(fù)費(fèi)用提交提貨單或買方為提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證，或具有

同等作用的電子信息。

2.買方義務(wù)

(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的地約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

(2)承擔(dān)在目的地約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用.

(3)根據(jù)賣方的請(qǐng)求，并在由賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得

貨物進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。

該術(shù)語(yǔ)為賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語(yǔ)，屬于實(shí)際交貨。如果賣方不能直接或

間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語(yǔ)。

第三節(jié)適合海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)1.5學(xué)時(shí)

一、FAS術(shù)語(yǔ)

(-)FAS術(shù)語(yǔ)的含義

FAS是freealongsideship(...namedportofshipment)的縮寫,意為裝運(yùn)港船邊交貨

(……指定地點(diǎn))。它是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，就算完成了交貨義務(wù)。買方

必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的-一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

FAS術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。使用該術(shù)語(yǔ)與美國(guó)貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意：美國(guó)認(rèn)為FAS是free

alongside的代表，意為將貨物交到各種運(yùn)輸工具旁邊，故而含義較廣。為此,只有在FAS

后面加上“vessel”字樣,例如FAS(vessel)Seattle,才能表示西雅圖港船邊交貨,對(duì)

此應(yīng)多加注意。

(-)在FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù)

1.賣方義務(wù)

(1)必須在買方指定的裝運(yùn)港、裝運(yùn)地點(diǎn)，在約定的日期，按照該港習(xí)慣方式將貨物交到買

方指定的船邊。

(2)承擔(dān)將貨物交至船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(3)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。

(4)提交商品發(fā)票，以及證明完成交貨義務(wù)的單據(jù)或有同等作用的電子信息。

2.買方義務(wù)

(1)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間及時(shí)通知賣

方。

(2)在船邊按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(4)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，辦理貨物的進(jìn)口和從他國(guó)過(guò)

境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

二、FOB術(shù)語(yǔ)

(-)FOB術(shù)語(yǔ)的含義

FOB是freeonboard(...namedportofshipment)的縮寫,意即船上交貨(...指定裝

運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。裝運(yùn)港船上交貨是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按

此術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將

貨物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船完畢后，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買

方。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

(-)買賣雙方的基本義務(wù)

采用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。

1.賣方義務(wù)

(1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知

買方。

(2)承擔(dān)貨物至裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一

切海關(guān)手續(xù)。

(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子

信息。

2.買方義務(wù)

(1)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)

間及時(shí)通知賣方。

(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。

(3)承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港裝上船之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。

(三)使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.關(guān)于船貨銜接問(wèn)題

按照FOB術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)

間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而由于在FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，所

以，這就存在一個(gè)船貨銜接的問(wèn)題。如果處理不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)

有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時(shí)派船，包括未經(jīng)對(duì)方同意提前將船派到和延遲派到裝

運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失由買方負(fù)擔(dān)。如果買方指派的船只按

時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。有時(shí)

雙方按FOB價(jià)格成交，而后來(lái)買方又委托賣方辦理租船訂艙，賣方也可酌情接受。但這屬

于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)，就是說(shuō)運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)由買方支付，而且如果賣

方租不到船，他不承擔(dān)責(zé)任，買方無(wú)權(quán)撤銷合同或索賠。總之，按FOB術(shù)語(yǔ)成交，對(duì)于裝運(yùn)

期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，以

保證船貨銜接。

2.個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋

以上有關(guān)FOB的解釋都是根據(jù)國(guó)際商會(huì)的《通則2010》作出的，然而,不同的國(guó)家和不同的

慣例對(duì)FOB的解釋并不完全統(tǒng)一。它們之間的差異在有關(guān)交貨的地點(diǎn)及賣方承擔(dān)的責(zé)任義

務(wù)等方面的規(guī)定上都可體現(xiàn)出來(lái)。

如在北美國(guó)家普遍采用的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中，將FOB概括為六種，其

中前三種是在出口國(guó)內(nèi)陸指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)

輸工具上交貨，第五種是在裝運(yùn)港船上交貨，第六種是在進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸指定地點(diǎn)交貨。上述

第四種和第五種FOB在使用時(shí)應(yīng)加以注意，因?yàn)檫@兩種術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)上有可能相同，如

都是在舊金山交貨，如果買方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨，則應(yīng)在FOB和港名之間加上

“vessel"字樣，變成"FOB(vessel)SanFrancisco”,否則，賣方有可能按第四種情

況在舊金山的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。

另外，在關(guān)于辦理出口手續(xù)問(wèn)題上也存在分歧。按照《通則2010》的解釋，在FOB條件下,

賣方必須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所必需

的一切海關(guān)手續(xù)。但是，按照《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，賣方只是在買

方請(qǐng)求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及(或)裝運(yùn)地國(guó)家簽發(fā)的，為貨

物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件。

鑒于上述情況，在我國(guó)同美國(guó)、加拿大等國(guó)家從事的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，采用FOB成交時(shí)，應(yīng)對(duì)

有關(guān)問(wèn)題在合同中具體訂明，以免由此發(fā)生糾紛。

三、CFR術(shù)語(yǔ)

(-)CFR術(shù)語(yǔ)的含義

CFR是costandfreight(...namedportofdestination)的縮寫，意為成本加運(yùn)費(fèi)(...

指定目的港)。

采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及

時(shí)通知買方。貨物在完成裝船后，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和

費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)。以上與FOB條件下賣方承

擔(dān)的義務(wù)是相同的。不同的是,在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承

擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及班輪公司可能在

訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買

方負(fù)擔(dān)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

(-)買賣雙方的基本義務(wù)

采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。

1.賣方的基本義務(wù)

(1)提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船，并于裝船后向

買方發(fā)出已裝船的充分通知。

(2)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)以及自負(fù)在裝運(yùn)港將貨物交至船上的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或同等的電子信息。

2.買方的基本義務(wù)

(1)承擔(dān)貨物在裝船后滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及貨物裝船后發(fā)生事故所引起的額外費(fèi)用。

(2)在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。

(3)受領(lǐng)賣方提供的各項(xiàng)單證，并按合同規(guī)定支付貨款。

(三)采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.關(guān)于賣方的裝運(yùn)義務(wù)

采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)。為了保證能按

時(shí)完成在裝運(yùn)港交貨的義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理地規(guī)定裝運(yùn)期。裝運(yùn)期

一經(jīng)確定，賣方就應(yīng)及時(shí)租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨

物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，需要承擔(dān)違約

的責(zé)任。買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。

2.裝船通知的重要作用

按照CFR條件達(dá)成的交易,賣方對(duì)于裝船通知的履行應(yīng)特別注意。賣方在貨物裝船后必須及

時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損壞或滅失，

由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的責(zé)任。由此可見(jiàn)，盡

管在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下,賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知,具有

更為重要的意義。

3.關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題

在CFR術(shù)語(yǔ)中，通常裝船費(fèi)用由賣方承擔(dān)，卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)，但買賣雙方可以在合同中

對(duì)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題作出各種不同的規(guī)定，由此衍生出CFR的各種變形,它們主要有：

(1)CFRlinerterms(CFR班輪條件)。它是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)計(jì)量，就是說(shuō)，買

方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。

(2)CFRlanded(CFR卸至岸上)。它是指由賣方承擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包

括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。

(3)CFRextackle(CFR吊鉤下交接)。這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船

舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的51費(fèi)

用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

(4)CFRexshiphold(艙底交接)。它指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭

的費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。

CFR的變形也只是為了說(shuō)明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，其本身并不改變CFR的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃

分的界限。

四、CIF術(shù)語(yǔ)

(-)CIF術(shù)語(yǔ)的含義

CIF是cost,insuranceandfreight(...namedportofdestination)的縮寫，即成本加

保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它是指在裝運(yùn)港將貨物裝到船上時(shí)賣方即完成交貨，賣

方須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由各種

事件造成的額外費(fèi)用由買方承擔(dān)。CIF、CFR和FOB同為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),也是國(guó)際貿(mào)

易中常用的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。它們均適用于水上運(yùn)輸方式。

在業(yè)務(wù)上，過(guò)去常稱CIF為“到岸價(jià)”，此提法非常容易令人誤解。按CIF條件成交時(shí)，賣

方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，是指在裝運(yùn)港貨物裝船結(jié)束以前的風(fēng)險(xiǎn)。而裝

船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用，也要由買方承

擔(dān)。CIF條件下的賣方，只要提交了約定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，并不保證把貨物按

時(shí)送到對(duì)方港口。

(-)買賣雙方的基本義務(wù)

采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。

1.賣方義務(wù)

(1)簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝

上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后需及時(shí)通知買方。

(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港結(jié)束裝船之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。

(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切

海關(guān)手續(xù)。

(5)提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并

且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。

2.買方義務(wù)

(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)，以及除運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)以外的費(fèi)用。

(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手

續(xù)。

(三)使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.關(guān)于險(xiǎn)別的問(wèn)題

按CIF術(shù)語(yǔ)成交,一般在簽訂買賣合同時(shí),在合同的保險(xiǎn)條款中，明確規(guī)定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等

內(nèi)容,這樣,賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就險(xiǎn)別等問(wèn)題作出具體規(guī)

定，按照《通則2010》對(duì)CIF的解釋，賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但在買方要求時(shí)，并

在由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)等。

2.關(guān)于租船訂艙問(wèn)題

采用CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方的基本義務(wù)之一是租船訂艙，辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸事宜。

《通則2010》的解釋是，賣方按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同,將貨物按慣常路線

用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只(或適當(dāng)?shù)膬?nèi)河運(yùn)輸船只)裝運(yùn)至指定目的

港。如果沒(méi)有相反的約定，賣方只負(fù)責(zé)按通常條件和慣駛航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往

目的港。因此，對(duì)于在業(yè)務(wù)中有時(shí)買方提出的關(guān)于限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)以及

指定裝載某班輪公司的船只等要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。但賣方也可放棄這一權(quán)利，可

根據(jù)具體情況給予通融。就是說(shuō)，對(duì)于買方提出的上述要求，如果賣方能辦到又不會(huì)增加

額外開(kāi)支，也可以接受。一旦在合同中作出明確規(guī)定，就必須嚴(yán)格照辦。

3.關(guān)于象征性交貨問(wèn)題

從交貨方式來(lái)看，CIF是一種典型的象征性交貨方式(symbolicdelivery)。所謂象征性

交貨是針對(duì)實(shí)際交貨(physicaldelivery)而言的，前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成

裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)

須保證到貨；后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方

或其指定人,而不能以交單代替交貨。

可見(jiàn)，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提

交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞

或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完

好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。

但是，必須指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條

件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付

款,仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。

4.關(guān)于卸貨費(fèi)用的問(wèn)題

采用CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，為了明確目的港的卸貨費(fèi)用承擔(dān)問(wèn)題，通常采用CIF的變形加以明

確。

(1)CIFlinerterms(CIF班輪條件)。這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)計(jì)算，即

買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。

(2)CIFlanded(CIF卸至碼頭)。這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)

費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。

(3)CIFextackle(CIF吊鉤下交接)。這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶

吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下,租用駁船的費(fèi)用和貨物

從駁船卸至岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

(4)CIFexshiphold(CIF艙底交接)。按此條件成交,貨物運(yùn)達(dá)目的港在船上辦理交接后,

自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是為了解決裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，這些變形通常不會(huì)影響到風(fēng)險(xiǎn)

劃分。

第四節(jié)跨境電商商品報(bào)價(jià)0.5學(xué)時(shí)

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇

（一）多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的變化

由于集裝箱在國(guó)際物流中越發(fā)充當(dāng)主流角色，很多貨物即便使用海洋運(yùn)輸方式也往往在集裝

箱堆場(chǎng)進(jìn)行交接，甚至進(jìn)行“門到門”的交接。因此，《2010年通則》刪除DEQ,DES,而

增加了DAT和DAP。對(duì)于進(jìn)出口商來(lái)說(shuō)，尤其是歐盟成員國(guó)之間的進(jìn)出口貨物貿(mào)易，可多采

用D組的術(shù)語(yǔ)以便更加明晰風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，畢竟在C組的術(shù)語(yǔ)中始終存在兩個(gè)臨界點(diǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)

和費(fèi)用的臨界點(diǎn)分別在裝運(yùn)地和目的地。國(guó)際商會(huì)也多次強(qiáng)調(diào)FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)越發(fā)不

如FCA、CPT和CIP等術(shù)語(yǔ)更加實(shí)用，尤其是在集裝箱帶來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)條件下，后三種術(shù)語(yǔ)

更加方便當(dāng)事人對(duì)貨物的交接。我國(guó)很多進(jìn)出口企業(yè)，無(wú)論是沿海地區(qū)，還是內(nèi)陸地區(qū)，長(zhǎng)

期固有的習(xí)慣使用FOB、CFR以及CIF三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，而對(duì)FCA、CPT、CIP等屬于不

習(xí)慣采用，隨著運(yùn)輸業(yè)技術(shù)的不斷革新，特別是集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的迅速發(fā)展，傳

統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CFR和CIF的弊端顯現(xiàn)，特別是我國(guó)一些內(nèi)地省份外貿(mào)也非常發(fā)達(dá)，如采

用FOB、CFR、CIF等，直接導(dǎo)致賣方的交貨的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大，費(fèi)用負(fù)擔(dān)增加，影響收匯時(shí)間，增

大了收匯風(fēng)險(xiǎn)。

（二）D組術(shù)語(yǔ)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

從《2010年通則》的描述中不難發(fā)現(xiàn)，新增DAT和DAP的差異并不明顯，即：如賣方欲在

目的地指定地點(diǎn)交貨，且愿意承擔(dān)貨物運(yùn)送到該地點(diǎn)的費(fèi)用（卸貨費(fèi)除外）和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可考

慮選擇DAP。如賣方除承擔(dān)DAP所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運(yùn)送到該地點(diǎn)從運(yùn)輸

工具上卸貨產(chǎn)生的費(fèi)用時(shí)，可考慮選擇DAT。從我國(guó)的外貿(mào)實(shí)踐看，D組術(shù)語(yǔ)的條件實(shí)際業(yè)

務(wù)中很少使用，而DAT中也明確表示“Terminal”可以是任何一個(gè)地方，與DAP中在指定地

點(diǎn)交貨實(shí)在沒(méi)有太多差異。

對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)，D組術(shù)語(yǔ)存在許多可預(yù)測(cè)的以及不可預(yù)測(cè)的因素，D組術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、

責(zé)任最大，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)最多，貿(mào)易情況最為復(fù)雜，交貨時(shí)間難以掌控；進(jìn)口方的不合作以及失

去貨物控制的可能，可能出現(xiàn)進(jìn)口方的信譽(yù)不良或支付能力不強(qiáng)，承運(yùn)人的信譽(yù)不佳：不同

的國(guó)際貿(mào)易慣例和貿(mào)易做法所帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能出現(xiàn)個(gè)別商人濫用國(guó)際貿(mào)易慣例，合同

或信用證存在軟條款。因此，如果要選用D組術(shù)語(yǔ)，就必須充分了解這組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)，并采

取相應(yīng)的措施將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低的限度。

二、出口商品總成本的構(gòu)成

出口商品總成本是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國(guó)內(nèi)總成本，是將生產(chǎn)部門或供貨單位購(gòu)

進(jìn)準(zhǔn)備出口貨物的進(jìn)貨價(jià)值,加上管理,包裝,至交到裝運(yùn)地點(diǎn)的碼頭、機(jī)場(chǎng)或車站所發(fā)生的

一切費(fèi)用的總和。綜合起來(lái)看，它由兩個(gè)基本因素構(gòu)成，即商品本身的成本和國(guó)內(nèi)總費(fèi)用。

如果是需要繳納出口稅的商品，出口總成本中還要包括出口稅。

出口商品總成本的計(jì)算公式為：

總成本（退稅后）=商品本身的成本+國(guó)內(nèi)總費(fèi)用-出口退稅收入

公式中的各項(xiàng)說(shuō)明如下：

1.商品本身的成本

商品本身的成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和采購(gòu)成本三種類型。

2.國(guó)內(nèi)總費(fèi)用

國(guó)內(nèi)總費(fèi)用是指貨物出口時(shí)所發(fā)生的除貨物購(gòu)進(jìn)價(jià)（或生產(chǎn)成本）和國(guó)外費(fèi)用（國(guó)際貨物運(yùn)費(fèi)

及其保險(xiǎn)費(fèi)等）之外的所有費(fèi)用，通常包括下列項(xiàng)目。

（1）貨物附加費(fèi)用。如包裝費(fèi)用（未包括在貨價(jià)中的），預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、

變質(zhì)等），加工整理費(fèi)用等。

（2）國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（卡車運(yùn)輸費(fèi)、內(nèi)河運(yùn)輸費(fèi)、路橋費(fèi)、過(guò)境費(fèi)及裝卸費(fèi)、

港區(qū)雜費(fèi)），保管費(fèi)或倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等。

（3）辦證費(fèi)。出口商辦理出口許可證、配額、產(chǎn)地證明及其他證明和手續(xù)所