DB11T 2232-2023軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準

軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準StandardforvehiclebDB11/T2232—2023主編單位：北京市基礎設施投資有限公司北京市軌道交通設計研究院有限公司批準部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局DB11/T2232—2023為推動《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》實施，按照《北京市“十四五”時期規(guī)劃和自然資源標準化工作規(guī)劃（2021年-2025年）》和北京市市場監(jiān)督管理局《2022年北京市地方標準制修訂項目計劃（第認真總結實踐經(jīng)驗、參考有關國內外先進標準、廣泛征求意見的基礎上，制定本標準。本標準共分15章，主要內容包括：1.總則；2.術語；3.基本規(guī)定；4.規(guī)劃及布局；5.車輛基地功能配置；6.車輛定檢標準及設施規(guī)模；7.總圖布置；8.車輛運用整備設施；9.車輛檢修設施；10.綜合維修中心；11.管理系統(tǒng)。本標準由北京市規(guī)劃和自然資源委員會、北京市市場監(jiān)督管理局共同負責管理，由北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口并負責組織實施，北京市規(guī)劃和自然資源標準化中心負責日常管理，北京市基礎設施投資有限公司負責具體技術內容的解釋。（地址：北京郵政編碼：100101；電話：84686060）本標準執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市規(guī)劃和自然資源標準化中心，以供今后修訂時參考。（地址：北京院；電話：55595000；郵箱：bjbb@）本標準主編單位：北京市基礎設施投資有限公司北京市軌道交通設計研究院有限公司本標準參編單位：北京市城市規(guī)劃設計研究院北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司北京市市政工程設計研究總院有限公司DB11/T2232—2023中鐵華鐵工程設計集團有限公司本標準主要起草人員：李宏安、曹向靜、郭蕊蓮、李慧軒、賀鵬周永、李四春、章斌、劉衍峰、李森林鄭毅、徐彪、張研、黃啟友、韓波劉天羽、檀鵬晶、董劍鋒、阮巍、于海霞梅棋、關一立、王晨暉、胡家鵬、陳慧姍張春來、李繼榮、王風云、周介夫、田琪薛暉、張海榮、曹金銘、劉娟、申煒銘劉靜文、張尚尚、李明、周煒、張慧朱躍辰、賈晶、朱司南、李志佳、張金姚智勝、李健、龔曉進、楊志剛、韓東胡禮本標準主要審查人員：曹永剛、鄧敏、楊少輝、付勇、張喜春張文彬、郭燕輝、王丹、曲慧DB11/T2232—2023 2術語 23基本規(guī)定 44規(guī)劃及布局 4.1一般規(guī)定 4.2規(guī)劃選址 4.3占地指標 5車輛基地功能配置 6車輛定檢標準及設施規(guī)模 7總圖布置 7.1一般規(guī)定 7.2總平面布置 7.3站場設計 8車輛運用整備設施 8.1一般規(guī)定 8.2停車庫 208.3列檢庫 218.4月檢庫 228.5洗車庫 248.6在線檢測設施 249車輛檢修設施 259.1一般規(guī)定 259.2架修庫 279.3定修庫 289.4臨修庫 289.5靜調庫 299.6吹掃庫 309.7鏇輪庫 309.8試車線 319.9調機庫 3110綜合維修中心 332DB11/T2232—2023 3310.2車間組成與設施 3310.3工程車輛及其他設施配置 3511物資總庫 3712房屋建筑 38 3812.2給排水及消防 4012.3供暖、通風與空調 4212.4動力配電與照明 4312.5火災自動報警系統(tǒng) 4412.6其他 4513綜合利用預留工程 4614資源共享 4715檢修管理系統(tǒng) 49 49 5015.3機房 50本標準用詞說明 51引用標準名錄 52附：條文說明 53DB11/T2232—2023CONTENTS1GeneralProvisions 2Terms 23BasicRequirements 44PlanningandGeographicalLayout 4.1GeneralRequirements 4.2PlanningandGeographicalLayout 64.3TotalQuantityControl 75FunctionalConfigurationofVehicleBase 6RegularMaintenanceStandardandFacilityScaleofVehicleBase 7GeneralLayout 7.1GeneralRequirements 7.2GeneralLayout 7.3StationYardDesign 8ApplicationFacilitiesofVehicle 8.1GeneralRequirements 8.2ParkingGarage 208.3TrainInspectionGarage 8.4MonthlyMaintenanceWorkshop 228.5TrainWashingWorkshop 248.6OnlineTestingFacilities 249MaintenanceFacilitiesofVehicle 259.1GeneralRequirements 259.2Un-wheelingMaintenanceWorkshop 279.3ScheduledMaintenanceWorkshop 279.4TemporaryMaintenanceWorkshop 289.5StaticDebuggingWorkshop 299.6BlowingandCleaningWorkshop 309.7UnderfloorWheelLatheWorkshop 309.8TrialRunningLine 4DB11/T2232—20239.9ShuntingVehicleGarage 10ComprehensiveMaintenanceCenter 3310.1GeneralRequirements 3310.2DepartmentsandFacilities 3310.3ConfigurationofEngineeringVehiclesandOtherFacilities 3511MainStorehouse 3712Buildings 3812.1CivilEngineering 3812.2WaterSupplyandDrainage,FireProtection 4012.3Heating,VentilationandAirConditioning 4212.4PowerSupplyandLighting 4312.5AutomaticFireAlarmSystem 4412.6Others 4513ComprehensiveUtilizationofVehicleBase 4614ResourcesSharing 4715MaintenanceManagementSystem 4915.1BasicSystemFunctions 4915.2Networks 5015.3CentralControlRoomandMachineRoom 50ExplanationofWordinginthisStandard 51ListofQuotedStandards 52Addition：ExplanationofProvisions 5311.0.1為適應北京市軌道交通規(guī)劃建設及網(wǎng)絡化運營高質量發(fā)展需要，進一步強化線網(wǎng)資源共享，降低建設運營成本，規(guī)范軌道交通車輛基地規(guī)劃設計技術標準，使軌道交通車輛基地達到安全可靠、技術先進、功能布局合理、用地節(jié)約、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保，制定本標準。1.0.2本標準適用于北京市鋼輪鋼軌系統(tǒng)的軌道交通車輛基地新建、改建及擴建工程的規(guī)劃設計。1.0.3車輛基地的規(guī)劃設計應符合已批準的城市總體規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。1.0.4車輛基地的規(guī)劃設計除應符合本標準外，尚應符合國家和北京市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.0.1車輛基地vehiclebase軌道交通系統(tǒng)的車輛停修和后勤保障基地，通常包括車輛大修廠、檢修基地、車輛段、停車場，綜合維修中心、綜合維修工區(qū)，物資總庫、材料庫，培訓中心以及相關的配套設施。2.0.2車輛大修廠overhaulfactory承擔線網(wǎng)車輛廠修任務的基本生產單位。2.0.3檢修基地maintenancebase停放車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查、定修工作和承擔線網(wǎng)車輛架修任務的基本生產單位。2.0.4車輛段depot停放車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔車輛定修任務的基本生產單位。2.0.5停車場parkinglot,stablingyard停放配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產單位。2.0.6檢修修程examineandrepairprogram根據(jù)車輛技術狀態(tài)和壽命周期所確定的車輛檢查、修理的等級，包括日常維修和定期檢修。2.0.7檢修周期examineandrepairperiod相鄰兩次同等級檢修的運用里程或時間間隔。2.0.8上蓋綜合利用車輛基地comprehensiveutilizationofurbanrailtransitvehiclebase軌道交通車輛基地用地范圍內，在滿足車輛基地正常使用功能的前3DB11/T2232—2023提下，利用車輛基地結構頂板和覆土地面建設其他城市功能的車輛基地。2.0.9板地topslabfloor在軌道交通車輛基地上方，承載上蓋建筑的結構頂板。2.0.10運用整備設施applicationfacilities車輛基地內承擔列車運營、停車、列檢、洗車、月檢等工作的設施及設備，包括相關的站場股道、房屋建筑等基礎設施以及進行列檢、洗車、月檢等作業(yè)的工藝設備。2.0.11檢修設施maintenancefacilities承擔車輛定期檢修、臨修及不落輪鏇修等工作的設施及設備，包括相關的站場股道、房屋建筑等基礎設施以及進行定期檢修、臨修、不落輪鏇修等工作的工藝設備及其他相關的輔助設施。2.0.12檢修管理系統(tǒng)maintenancemanagementsystem通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析，為車輛檢修作業(yè)提供數(shù)據(jù)支持的人機系43.0.1車輛基地包括車輛大修廠、檢修基地、車輛段、停車場，綜合維修中心、綜合維修工區(qū)，物資總庫、材料庫，培訓中心和其他配套設施。3.0.2車輛基地的布局、功能和各項設施的配置，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、近期建設規(guī)劃、既有車輛基地的資源配置及共享情況、基地選址條件及運營需求等綜合確定。3.0.3車輛基地的設計年度應分為初期、近期、遠期。初期應按建成通車后第3年確定，近期應按建成通車后第10年確定，遠期應按建成通車后第25年確定。3.0.4車輛基地的設計應初、近、遠期相結合。其站場線路、生產房屋和機電設備等設施設備應按近期需要實施，用地范圍應按遠期規(guī)模預留。遠期擴建困難時，生產房屋土建工程可按遠期規(guī)模一次建成。3.0.5車輛基地資源共享方案應結合車輛制式、聯(lián)絡線、用地條件等因素研究確定。3.0.6綜合維修、物資總庫、培訓中心的輔助生產設施及配套設施宜與車輛運用、檢修同類設施合建。3.0.7車輛基地設計應滿足消防安全要求?？偲矫娌贾?，房屋設計和材料、設備的選用等應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定。3.0.8車輛基地的選址應避開工程地質和水文地質不良的地段，并應具有良好的排水條件，滿足防洪、防澇要求。3.0.9車輛基地設計應考慮環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、建筑防火、節(jié)約能源等措施，其設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入54.1.1車輛基地的規(guī)劃及布局應具備滿足功能需要、空間環(huán)境協(xié)調、用地集約高效、靈活共享、韌性安全永續(xù)的特征，應符合下列規(guī)定：1符合城市總體規(guī)劃、軌道線網(wǎng)規(guī)劃以及其他上位規(guī)劃；2符合環(huán)境保護要求，車輛基地選址時宜避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域；3符合文物保護和城市景觀要求；4符合軌道交通網(wǎng)絡、線路以及周邊地區(qū)功能配置需求；5符合運營控制指揮安全要求，降低后期運營成本；6符合城市功能融合需求，綜合設置城市其他適宜功能；7符合節(jié)地、降本、增效要求，實現(xiàn)功能集約、用地節(jié)約、經(jīng)濟合理；8符合城市防災減災需求；9符合內外部交通便利要求；10符合易于分期實施的需求，用地按遠期規(guī)?？刂疲O施設備按近期需求建設，設置過渡方案高效利用預控用地。4.1.2車輛基地的功能定位、設計規(guī)模、用地范圍、設施配置情況，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、聯(lián)絡線設置、選址條件及資源共享要求等因素分析確定。4.1.3上蓋綜合利用車輛基地應在規(guī)劃階段明確綜合利用內容、性質和規(guī)模的要求?？偲矫娌贾脩跐M足車輛基地功能和規(guī)模的基礎上，對車輛基地的各項設施設備與上蓋綜合利用的內容進行統(tǒng)一規(guī)劃。4.1.4車輛基地給水、雨污水排放、供電和燃氣的規(guī)劃統(tǒng)籌，應結合城6市規(guī)劃及現(xiàn)狀的市政接入條件，做好臨時與永久相結合。4.1.5車輛基地規(guī)劃布局應具備合理的交通流線組織條件以及外來物資、設備、車輛出入的運輸條件，同時應預留遠期發(fā)展條件。4.2.1車輛基地的選址布局應根據(jù)線網(wǎng)特征、線路需求，貫徹節(jié)約、集約用地的方針，并應考慮城市地形地質、生態(tài)保護紅線、永久基本農田、城市空間發(fā)展結構、重點地區(qū)建設控制等城市規(guī)劃要求，并落實線網(wǎng)資源共享要求。4.2.2車輛基地的選址布局應符合北京市土地利用空間布局特征，占地較大的檢修基地、車輛段優(yōu)先安排在城市的東部或南部，占地相對較小的停車場優(yōu)先安排在城市的西部或北部。4.2.3車輛基地的功能、規(guī)模和布局應根據(jù)需求與運力特征統(tǒng)籌確定。車輛基地布設宜符合表4.2.3的規(guī)定，并宜符合下列規(guī)定：1中心地區(qū)應圍繞超長線路，設置可服務不同類型車輛的停車場；2中心地區(qū)以外地區(qū)應就近廊道統(tǒng)籌規(guī)劃布局，易于資源共享；3用地緊張區(qū)域，宜采用立體化布設方式。4.2.4車輛基地用地范圍宜避開工程地質及水文地質不良地段，用地位置應靠近線路，便于出入線布置，并應有利于與城市道路連接。車輛基地宜于末端三站1km范圍內設置，出入線長度不宜超過1.5km。用地面積應滿足功能和布置的要求，并宜為遠景發(fā)展預留彈性。4.2.5車輛基地設置間距宜按不超過本線旅行速度數(shù)值進行控制，且應滿足列車故障情況下的救援要求。4.2.6車輛基地用地條件應滿足：盡端式停車線、停車庫、列檢庫宜按一線兩列位布置，貫通式停車線、停車庫、列檢庫宜按一線三列位布置。4.2.7車輛基地有條件共址時，應優(yōu)先按共址設置。4.3.1線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃階段，單線車輛基地預留用地宜按表4.3.1進行控制。4.3.2線路規(guī)劃階段應依據(jù)上位規(guī)劃選址意向進行方案深化，并結合相同類型既有車輛基地的運用狀況評估成果進一步劃定用地范圍。車輛基地車均占地面積宜按表4.3.2進行控制。表4.3.2車輛基地選址用地規(guī)模指標表(m2/車）85.0.1車輛大修廠的功能應包括下列內容：1列車的管理和編組工作；2車輛的廠修、技術改造及廠修、改造后的列車3基地內設備、機具的維修。5.0.2檢修基地的功能應包括下列內容：1列車的管理和編組工作；2列車停放、列檢、月檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作；3基地內配屬列車的乘務工作；4車輛的臨修；5車輛的定修、架修及檢修后的列車試驗；6基地內設備、機具的維修和調車機車、工程車等的整備及維修。5.0.3車輛段的功能應包括下列內容：1列車的管理和編組工作；2列車停放、列檢、月檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作；3段內配屬列車的乘務工作；4車輛的臨修；5車輛的定修及檢修后的列車試驗；6段內設備、機具的維修和調車機車、工程車等的整備及維修。5.0.4停車場功能應包括下列內容：1列車的管理工作；2列車停放、列檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作，9DB11/T2232—2023必要時可包括月檢及臨修工作；3場內配屬列車的乘務工作。5.0.5綜合維修中心根據(jù)其規(guī)模和工作范圍可分為維修中心和維修工區(qū)。維修中心宜設置在檢修基地，維修工區(qū)宜設置在車輛段和停車場。5.0.6維修中心的功能應包括下列內容：1管轄線路工務、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備和系統(tǒng)的運用、巡檢、搶修、檢修、部件修理和管理；2各系統(tǒng)設備以及土建設施的大修或大修委外管理工作。5.0.7維修工區(qū)的功能應包括：線路工務、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備和系統(tǒng)的運用、巡檢、搶修和管理。5.0.8物資總庫根據(jù)其規(guī)模和工作范圍可分為物資總庫、分庫和材料庫。物資總庫宜設置在檢修基地，物資分庫宜設置在車輛段，材料庫宜設置在停車場。5.0.9物資總庫的功能應包括：管轄線路各系統(tǒng)、各專業(yè)運營檢修所需的材料、配件、備品、鋼軌、道岔、設備、機具、工器具、勞保用品及非生產性固定資產等的采購、儲備、保管、發(fā)放、廢舊物資處置等管理工作。5.0.10物資分庫（材料庫）的功能應包括：線路各系統(tǒng)、各專業(yè)運營、檢修所需的材料、配件、備品、鋼軌、道岔、設備、機具、工器具、勞保用品及非生產性固定資產等的儲備、保管、發(fā)放等管理工作。6.0.1車輛基地的規(guī)模應滿足車輛運用、檢修功能要求，并根據(jù)線路長檢修時間、車輛技術參數(shù)等因素確定。6.0.2車輛宜采用預防性計劃維修制度，并宜采用狀態(tài)修與計劃修相結合的檢修制度。6.0.3對于制約車輛檢修時間的零部件，宜實行換件修。6.0.4零部件檢修宜采用專業(yè)集中檢修與社會化委托相結合的維修模式。車輛零部件檢修設施規(guī)模及設備選型，應根據(jù)年檢修工作量確定。6.0.5車輛檢修修程分為日常維修和定期檢修。車輛日常維修和定期檢修的修程和周期應根據(jù)車輛技術條件和既有車輛基地的檢修經(jīng)驗制定。6.0.6車輛基地各檢修列位數(shù)，應根據(jù)運用車輛全年走行公里、檢修周期、檢修時間和各修程的檢修不平衡系數(shù)計算確定。檢修不平衡系數(shù)宜按月檢1.2，定、架、廠修1.1計取。6.0.7備用車和檢修車數(shù)量的計算應符合下列規(guī)定：1檢修車應根據(jù)車輛檢修制度和檢修任務量計算確定；2備用車宜按每座車輛基地配屬1列計算。6.0.8車輛基地的辦公及輔助用房規(guī)模應根據(jù)生產組織構架及定員確7.1.1車輛基地總平面布置應以車輛運用、檢修設施為主體，根據(jù)地形條件及綜合維修、物資倉儲和其他設備、設施的功能要求和工作性質，按有利生產、方便管理的原則進行統(tǒng)籌安排，分區(qū)布置，并應滿足遠期發(fā)展的需要。7.1.2車輛基地應具有外來物資、設備及新車進入的運輸條件，有條件時應設連接國家鐵路的專用線。車輛基地內應有運輸、消防道路，并應有不少于兩個與外界道路相連通的出入口，且不宜設置在同一條城市道路上。運輸、消防道路與線路設有平交道時，應在道口前安裝安全警示標識及限高、限載標識牌。7.1.3車輛基地宜設置在地面，受地形地質、線路及規(guī)劃條件等因素限制時，經(jīng)技術經(jīng)濟比較后，可采用地下或立體設置。地下車輛基地或立體車輛基地的布置應滿足下列要求：1總體布置應與地形地質條件相適應，滿足生產運營、節(jié)能環(huán)保、抗震、消防、防洪防淹要求；2建筑單體應按地面與地下相結合，運營管理方便的原則布置?；馂奈ｋU性小的車輛運用整備設施廠房可設置在地下；車輛檢修設施廠房宜設置在地面；公寓用房應設置在地面；辦公用房宜設置在地面；3地下車輛基地的消防設計應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。7.1.4車輛基地的內澇防治設計重現(xiàn)期不應小于100年，場地設計標高不應低于設計內澇水位及安全超高要求。當無法滿足時，應符合下列規(guī)1場地周邊設置有擋水能力的墻體，且擋水高度應高于設計內澇水位及外側地面均不少于0.5m；2基地出入口路面設計標高應高于周邊市政道路不少于0.2m，同時應有防止客水進入基地的措施；3出入線U型槽的地面開口部位四周應設置防淹設施，防護高度應高出道床不少于1.1m。7.2.1車輛基地的空壓機站、變配電所、給水泵房和綜合能源站等動力房屋，應靠近負荷中心設置，其中空壓機站宜單獨設置。7.2.2產生噪聲、沖擊振動或易燃、易爆的車間應單獨設置，并宜遠離周邊居民住宅等噪聲敏感建筑物；產生粉塵、有毒或有害氣體的車間宜布置在常年主導風向的下風側，并宜遠離生活、辦公區(qū)。7.2.3上蓋綜合利用車輛基地的污水處理站宜設置在板地外側，受用地限制設置于板地下方時，應靠近板地邊緣設置，并應采取通風和凈化措施以保證板地下空氣質量滿足環(huán)評要求。污水處理站與給水泵房及清水池水平距離不應小于10m。7.2.4采用列車全自動運行的車輛基地，其總平面布置應按全自動運行區(qū)和非全自動運行區(qū)進行分區(qū)設置，全自動運行區(qū)、非全自動運行區(qū)的設置應符合下列規(guī)定：1停車線、列檢線、洗車線及其牽出線等應設置在全自動運行區(qū)；2架修線、定修線、臨修線、鏇輪線、吹掃線、靜調線、調機工程車停放線、材料線等應設置在非全自動運行區(qū)；3月檢線根據(jù)運營組織需要，可設置在全自動運行區(qū)，也可設置在非全自動運行區(qū)；4試車線宜設置在非全自動運行區(qū)，并應能滿足列車全自動運行動態(tài)調試的場景需求；5各分區(qū)功能應相對獨立，盡量減少交叉設置，防止出現(xiàn)作業(yè)干擾的情況；6全自動運行區(qū)與非全自動運行區(qū)之間應設置轉換軌。7.2.5車輛基地內出入線、試車線、洗車線、鏇輪線等車場線群外側以及車場全自動運行區(qū)與非全自動運行區(qū)線群之間，應設通透的隔離柵欄。7.2.6室外管線綜合布置應與車輛基地總平面布置、豎向設計和綠化布置相結合，統(tǒng)一規(guī)劃。管線之間、管線與建筑物、構筑物、道路、鐵路等之間在平面及豎向上應相互協(xié)調、緊湊合理布局，并符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》GB50187的有關規(guī)定。7.3.1車輛基地內線路包括出入線、運用和檢修庫線、調機和工程車庫線、洗車線、鏇輪線、牽出線、試車線、平板車線、材料線、走行線、回轉線、待修車和修竣車存放線等，應根據(jù)功能需要進行設置。7.3.2線路平面設置應符合下列規(guī)定：1線路平面最小曲線半徑應符合表7.3.2的規(guī)定，且線路平面應按線網(wǎng)資源共享的要求滿足所有類型檢修車輛的通過條件；A型車B型車----2出入線圓曲線和夾直線最小長度不宜小于20m，困難情況下不得小于一輛車的全軸距；車場線圓曲線和夾直線最小長度不應小于3m；3出入線曲線地段應設緩和曲線，緩和曲線長度應根據(jù)列車運行DB11/T2232—2023速度、曲線設計超高、超高或欠超高時變率、超高順坡率計算確定，且不應小于20m；車場線可不設緩和曲線和超高；4試車線應為平直線路，條件困難時，在滿足試車速度要求的情況下可適當設置曲線；5室外停車線線間距應根據(jù)作業(yè)功能確定，并應滿足限界及線間接觸網(wǎng)支柱、信號機、排水槽等設施的設置要求。7.3.3線路縱斷面設置應符合下列規(guī)定：1出入線最大坡度為35‰（不含坡度折減2出入線坡段長度不宜小于遠期列車長度，并應滿足相鄰豎曲線間的夾直線長度不小于50m的要求；兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于或等于2‰時，應設圓曲線型的豎曲線連接，豎曲線半徑不應小于2000m；3庫內線路應設在平坡道上；庫外線路宜設在平坡道上，困難條件下可按不大于1.5‰設計。7.3.4車輛基地出入線的設計，應符合下列要求：1出入線宜在車站接軌，并宜選在線路的終點站或折返站；必要時可根據(jù)車輛基地的位置和接軌條件，按八字形兩站接軌；2出入線應按雙線、雙向運行設計，并應避免切割正線；困難條件下，規(guī)模小于或等于12列位的停車場出入線可按單線設計；當采用貫通式車輛基地或八字形出入線時，宜在主要方向采用兩條出入線；3出入線與正線間的接軌形式，應滿足正線設計運能要求；4出入線應根據(jù)行車和信號的要求，留有必要的信號轉換作業(yè)長度。7.3.5道岔鋪設應符合下列規(guī)定：1運行A型車、B型車的車場線宜采用7號道岔；運行市域C型車、市域D型車的存車場到達（出發(fā)）端宜采用9號道岔，其他車場線宜采用7號道岔；試車線上采用的道岔號數(shù)不應小于9號；2利用既有鐵路時，改擴建的道岔號數(shù)不宜小于既有道岔號數(shù)；3道岔應設在直線地段，道岔至曲線之間的直線段長度應根據(jù)曲線半徑、曲線軌距加寬值和道岔結構等因素計算確定；4道岔附帶曲線可不設緩和曲線和超高，但其曲線半徑不應小于道岔導曲線半徑；5兩組相鄰道岔間插入短鋼軌的長度應滿足要求：7號單開道岔間短軌長度不應小于4.5m，9號單開道岔間短軌長度不應小于6.25m。7.3.6車輛基地內道路設計應符合下列規(guī)定：1道路應采用混凝土路面或瀝青路面。主干道為雙車道，寬度不應小于7m；次干道為單車道，寬度不應小于4m，單車道長度大于200m時應增加停靠區(qū)；2道路最小圓曲線半徑不得小于15m。道路交叉口路面內邊緣最小轉彎半徑要求：主干道不宜小于12m，困難情況下不小于9m；次干道不宜小于9m，困難情況下不小于6m；行駛超長的特種載重汽車時，道路圓曲線半徑和交叉口路面內邊緣最小轉彎半徑不宜小于25m；3主干道縱坡不應大于6%，次干道縱坡不應大于8%。道路縱坡變化處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2％時，應設置豎曲線。豎曲線半徑不應小于100m，豎曲線長度不應小于15m；4當?shù)缆菲矫娼徊鏁r，節(jié)點上相交道路的條數(shù)不得超過4條。交叉節(jié)點宜為正交，當需要斜交時，交叉角不宜小于45°;5道路路基壓實度不應低于表7.3.6的規(guī)定（采用重型擊實標準路基頂面設計回彈模量值不應小于20MPa；壓實度(%)>1.5DB11/T2232—20236應結合道路設置機動車和非機動車停車場地，高層綜合樓宜設置地下車庫。機動車車位數(shù)量宜按不小于6輛/萬建筑平米進行配置，且應按現(xiàn)行地方標準《電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計標準》DB11/T1455配建充電車位；7應設置交通標志和標線，交通標志的形狀、尺寸、顏色、圖形及位置應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線》GB5768的有關規(guī)8車行道路上方設置有架空接觸網(wǎng)、管架、匝道橋等設施時，宜在臨近的適當位置設置限高設施。7.3.7車輛基地內的消防車道應符合下列規(guī)定：1車輛基地內應設置不少于兩條與外界道路相通的消防車道，并應與基地內各建筑的消防車道連通，形成環(huán)形消防車道。消防車道不宜與咽喉區(qū)前的出入線平交；2運用庫、檢修庫、物資總庫及易燃品庫周圍應設置環(huán)形消防車道；3每線停放、檢修兩列或兩列以上的運用庫或檢修庫，宜在列位之間沿橫向設置可供消防車通行的道路。當庫房的寬度大于150m時，應在庫房的中間沿縱向設置可供消防車通行的道路；4消防車道應設置標志標識；5除上述規(guī)定外，消防車道設計尚應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定。7.3.8站場線路路肩設計高程應根據(jù)車輛基地附近內澇水位和周邊道路高程綜合確定。沿河道附近地區(qū)的站場線路路肩設計高程不應小于1/100洪水頻率的洪水位、波浪爬高值和安全高之和。7.3.9路基面形狀設計應符合下列要求：1有砟軌道路基面形狀應為三角形路拱，由路基中心線向兩側設2％的人字排水坡，一個坡面最大線路數(shù)量不應大于3條。曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。上蓋綜合利用車輛基地板地下方的路基面可設計為平面；2無砟軌道路基面宜為平面，軌道支承層兩側設2%的橫向排水坡。7.3.10路基基床結構應由基床表層和基床底層組成，路基基床結構尺寸應符合表7.3.10的規(guī)定。17.3.11基床填料、壓實標準、路堤、路塹、工后沉降、地基處理、過渡段等應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定。7.3.12站場排水設計應符合下列規(guī)定：1站場排水應整體規(guī)劃、系統(tǒng)設計，并與地方排水系統(tǒng)有效銜接?？v向、橫向排水設施應緊密結合，水流徑路應短直。改建車輛基地宜利用既有的排水設施；2站場路基面地表水應引排至路基范圍外，引排水不得沖刷路基及邊坡等。當?shù)叵滤畬β坊⒌来灿杏绊憰r，應設置排水構筑物將其引排至路基外側的排水系統(tǒng)；3站場排水設施的斷面尺寸應按照1/50洪水頻率的流量設計，有充分依據(jù)時，可按當?shù)夭捎玫暮樗l率進行設計。縱、橫向排水槽的底部寬度不應小于0.4m，深度不宜大于1.2m；當深度大于1.2m時，其底部寬度應加寬。排水槽起點槽深不應小于0.3m。7.3.13站場排水槽的設置應符合下列規(guī)定：1路基面橫向坡度及一個坡面的最大線路數(shù)量，可按表7.3.13確(%)1砂類土（粉砂除外）等432322橫向排水槽宜利用車輛基地內橋涵；無橋涵可利用時，可采用橫向排水槽或排水管；3縱橫向排水槽（管）的交匯點、排水管的轉彎處和高程變化處應設檢查井或集水井。7.3.14站場排水槽坡度及坡長應符合下列規(guī)定：1縱向排水槽單面排水坡長度不宜大于300m，必要時可設置橫向排水槽；2縱向排水槽的坡度不應小于2‰，穿越線路的橫向排水槽的坡度不應小于5‰。8.1.1車輛運用整備設施應根據(jù)停車、整備、日常維修等作業(yè)要求設計。8.1.2車輛運用整備設施包括：停車線（棚）、停車庫、列檢庫、月檢庫、洗車庫、車輛狀態(tài)在線檢測設施及輔助生產房屋。8.1.3停車列位數(shù)量及線網(wǎng)布局宜根據(jù)行車組織方案確定。8.1.4停車庫、列檢庫可根據(jù)列檢制度單獨設置或合建為停車列檢庫。8.1.5當月檢庫為貫通式時，可按每股道兩列位設置；當月檢庫為盡端式時，宜按每股道一列位設置。8.1.6月檢庫宜與列檢庫合建，也可單獨設置或與定修庫合建。8.1.7出入線宜設置車輛狀態(tài)在線檢測設施，檢測裝置兩端宜各設置一輛車長的平直股道。8.1.8車輛基地各車庫有關部位最小尺寸應按表8.1.8確定：2H為車輛或調機的高度（受電弓電動車輛按受電弓落弓高度4靜調庫、吹掃庫各部分尺寸按月檢庫設計；6庫內前、后通道凈寬為立柱在車輛高度范圍內不包括附屬結構和外掛8.1.9車輛基地庫前股道宜設置一段平直線路，其長度應滿足車輛進出庫時車輛外側各部距庫門凈距不小于150mm的要求。8.2.1停車庫應根據(jù)停車列位作業(yè)需求設計。當氣溫對運營和作業(yè)無影響時，停車股道可按停車棚設計。當條件受限時，停車股道可按露天設計，并應設置司機上下車的道路、蹬車梯和遮雨設施。8.2.2停車庫應根據(jù)車輛的受電方式設置架空接觸網(wǎng)或接觸軌。8.2.3停車庫的長度應結合廠房組合情況、建筑、結構、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定，并不應小于下列公式計算值：Ltk=（L+2）×Nt+（N-1）×8+Ly×2+D（8.2.3）式中：Ltk—停車庫長度（mL—列車長度（m2—停車誤差，車輛前后各取1m；Nt—每條線進行作業(yè)的列車數(shù)（組一線一列為1,一線兩列為2；8—列位間通道寬度（mLy—車庫兩端橫向通道寬度（mD—車擋安裝距離與停車信號確認距離之和，車擋安裝距離應跟據(jù)選用的車擋形式確定。8.2.4停車庫兼顧車體外皮洗刷、車廂內部清潔、車內垃圾收集及轉運整備作業(yè)時，可設置通長列位的清潔平臺，平臺標高與車廂地板面平齊，列位間設分斷隔離開關及警示設施。8.2.5采用列車全自動運行的車輛基地，停車庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門時，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。停車庫應設置防護分區(qū)，每個防護分區(qū)應設置門禁。8.3.1列檢列位數(shù)量宜根據(jù)列檢制度按不大于總停車列位的50%設置。8.3.2列檢庫應根據(jù)車輛的受電方式設置架空接觸網(wǎng)或接觸軌。列檢庫設置DC1500V架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.0m；設置AC25kV架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.3m。列位端部應設置供電隔離的啟閉設備、帶電顯示設施、出入庫聲光警示設施等，接觸網(wǎng)絕緣段應靠近車庫大門設置。8.3.3列檢庫的長度應結合檢查坑形式、廠房組合情況和建筑、結構、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定，并不應小于下列公式計算值:Ljk=（L+2）×N+（N-1）×8+Lx×N+Ly×2+D（8.3.3）式中：Ljk—列檢庫長度（mL—列車長度（m2—停車誤差，車輛前后各取1m；N—每條線進行作業(yè)的車輛數(shù)（組一線一列為1,一線兩列為2；8—列位間通道寬度（mLx—檢查坑兩端階梯踏步或每列位兩端斜坡長度（mLy—車庫兩端橫向通道寬度（mD—車擋安裝距離與停車信號確認距離之和，車擋安裝距離應跟據(jù)選用的車擋形式確定。8.3.4列檢庫應設檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1列檢列位宜設柱式檢查坑。檢查坑深宜為1.4m～1.6m，寬宜為2檢查坑外側宜設深0.9m～1.1m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡或踏步應與庫內±0.00m的通道相連；斜坡處應采取防滑措施；低位作業(yè)地坪坡底長度不應小于遠期列車首尾第一個輪對之間距離；3檢查坑內和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術措施；4檢查坑內應設動力插座和安全照明。照明設備宜按列位分別控制，且每列位照明宜分段聯(lián)動控制。8.3.5列檢庫內可根據(jù)需要設置三層作業(yè)平臺，設置三層作業(yè)平臺的列位數(shù)量宜為總停車列位的20%。8.3.6采用列車全自動運行的車輛基地，列檢庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門時，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。列檢庫宜按2～3股道設置一個防護分區(qū)，每個防護分區(qū)應設置門禁。8.4.1月檢庫規(guī)模應根據(jù)檢修工作量和檢修時間計算確定。8.4.2月檢庫設置架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.7m，列DB11/T2232—2023車端部應設置供電隔離的啟閉設備、帶電顯示設施、出入庫聲光警示設施等，接觸網(wǎng)絕緣段應靠近車庫大門設置；采用接觸軌供電時，接觸軌不應進入月檢庫。8.4.3月檢庫的長度應結合檢查坑形式、廠房組合情況、建筑、結構、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定，并不應小于公式8.3.3計算值。8.4.4月檢庫應設檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1月檢列位宜設柱式檢查坑，檢查坑深宜為1.4m～1.6m，寬宜為2檢查坑外側宜設深1.0m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡或踏步應與庫內±0.00m的通道相連；斜坡處應采取防滑措施；低位作業(yè)地坪坡底長度不宜小于遠期列車長度，困難條件下，不應小于遠期列車首尾第一個輪對之間距離；3檢查坑兩端應設階梯踏步，檢查坑內和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術措施；4檢查坑內應設動力插座和安全照明。照明設備宜按列位分別控制，且每列位照明宜分段聯(lián)動控制。8.4.5月檢列位應設置三層作業(yè)平臺。三層作業(yè)平臺高度根據(jù)車輛地板高度及車頂高度確定。采用接觸網(wǎng)入庫的股道，進入頂層作業(yè)平臺的門與接觸網(wǎng)隔離開關應設置安全聯(lián)鎖。8.4.6月檢庫根據(jù)所承擔的檢修作業(yè)和整備作業(yè)內容可配置探傷、注油、加砂等設施設備。8.4.7月檢庫輔助間宜在庫邊跨集中設置，包括車輛檢修檢測工具用房、零部件立體存儲用房、生產管理用房、班組用房及通信設備室等。8.4.8采用列車全自動運行的車輛基地，月檢庫可設置于全自動運行區(qū)，也可設置于非全自動運行區(qū)。當月檢庫設置于全自動運行區(qū)時，月檢庫宜每股道設置為一個防護單元，每個防護單元應設置門禁。8.5.1車輛段、檢修基地應設置洗車庫，停放規(guī)模超過12列的停車場可根據(jù)需要設置洗車庫。8.5.2洗車線根據(jù)選址用地條件及工藝布局，宜采用貫通式布置。當用地受限制時，可結合工藝布局按八字形往復式或盡端式布置。8.5.3機械洗車設施應設置于洗車庫內，并設有采暖設施。根據(jù)洗車設備要求設置輔助生產房屋、清洗水處理及循環(huán)使用系統(tǒng)。洗車庫的尺寸應根據(jù)洗車機的作業(yè)要求確定。8.5.4洗車庫前后線路的有效長度，應滿足遠期列車編組長度、信號設備設置附加長度要求。8.5.5采用DC1500V接觸網(wǎng)供電時，應滿足下列要求：1洗車線應設置接觸網(wǎng)，并應滿足列車洗車作業(yè)連續(xù)供電的要求；2洗車庫內設置接觸網(wǎng)，應具有局部切斷電源的功能。8.5.6采用AC25kV接觸網(wǎng)供電時，洗車線應設置接觸網(wǎng)，洗車設備作業(yè)范圍內的接觸網(wǎng)不應帶電。8.5.7采用接觸軌供電時，洗車設備作業(yè)范圍內不應設置接觸軌。8.5.8采用列車全自動運行的車輛基地，洗車庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門時，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。洗車機應為全自動洗車機，并設有遠程控制終端。8.6.1車輛基地可根據(jù)需要設置車輛運行狀態(tài)檢測，軸承故障聲學診斷，車底走行部溫度檢測，受電弓動態(tài)檢測，輪對動態(tài)檢測，車頂、車側及走行部圖像監(jiān)測等軌旁在線綜合檢測設施。8.6.2受電弓動態(tài)檢測，輪對動態(tài)檢測，車頂、車側及走行部圖像監(jiān)測設施宜集中布置在車輛基地入段線。9.1.1車輛檢修設施應根據(jù)檢修作業(yè)內容及要求設計。9.1.2車輛檢修設施包括廠修庫、架修庫、定修庫、臨修庫、鏇輪庫、靜調庫、吹掃庫、試車線、調機庫等，以及相應的線路、輔助生產房屋及設施，并應配備滿足檢修要求的工藝設備。車輛基地應根據(jù)其功能定位和檢修工藝要求設置相應的檢修設施，其設計應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)線網(wǎng)互聯(lián)互通條件、車輛類型、年檢修工作量、配件檢修工藝、節(jié)能環(huán)保、勞動衛(wèi)生等，落實車輛檢修設施的資源共享；2檢修基地的建設應統(tǒng)籌規(guī)劃車輛廠修、架修等車輛檢修設施的綜合利用；新建線路車輛的廠修、架修應優(yōu)先共享線網(wǎng)既有廠修、架修資源；當既有廠修、架修規(guī)模不能滿足需要時，可對既有廠修、架修設施進行改擴建或在新線集中規(guī)劃建設檢修基地；3檢修基地應根據(jù)線網(wǎng)資源共享方案，設置構架、輪對、鉤緩、桿件、電機、空調、車門等主要部件的檢修基地，積極推進車輛主要部件的集中修、互換修，充分發(fā)揮線網(wǎng)的規(guī)模效應；4生產工藝及設備選型應根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)模，車輛的年檢修綱領，車輛及配件的檢修內容綜合確定；5車輛檢修設施的規(guī)劃設計應明確生產組織構架、生產班制，大型關鍵檢修設備可采用兩班制靈活組織生產；6應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)模和建設時序，合理規(guī)劃車輛部件集中檢修或社會化協(xié)作的技術方案；7積極推廣車輛檢修自動化、信息化、智能化技術，保證檢修質DB11/T2232—2023量，提高檢修效率；8廠修庫設計應根據(jù)車輛廠修工藝流程，按工業(yè)廠房有關標準執(zhí)9.1.3車輛檢修廠房的設計應滿足下列規(guī)定：1應根據(jù)車輛年檢修工作量、檢修規(guī)程、生產進度、工藝流程進行廠房的工藝平面設計；2廠房長度應根據(jù)列車長度、檢修工藝流程、運輸通道寬度、廠房組合情況和建筑、結構設計要求等因素確定；3廠房寬度應根據(jù)庫線數(shù)量、線間距、作業(yè)場地、設備尺寸、人行及運輸通道、起重要求及起重設備跨度等計算確定；4廠房高度應根據(jù)檢修工藝、車輛限界、車頂作業(yè)起重機結構尺寸等因素確定；5工藝平面設計應明確生產、存放區(qū)域的面積。廠房內的縱向安全運輸通道不宜小于2m，橫向安全運輸通道不宜小于3m，并滿足生產物流、人流、消防的要求。庫門及通道設置應滿足運輸車輛的正常出入；6廠房內生產作業(yè)區(qū)的設施設備、物料與車輛、安全通道、墻柱的安全距離不應小于300mm；7車輛進出廠房的運輸通道，坡度設計應滿足運輸車輛滿載情況下的通行要求；8廠房內供熱、供風、供水、供電、供氣（汽）等管線宜利用屋架等設施綜合布置。架空管線不宜進入起重設備作業(yè)范圍，進入作業(yè)范圍的管線應做好安全防護；9工藝設計應考慮生產環(huán)節(jié)的廢水、廢氣、污染物等有害物質的儲存、排放，并應明確需求及位置；10應根據(jù)生產性質及可燃物危險性特征，確定生產廠房的火災危險性類別。9.1.4車輛大修廠、檢修基地內重大關鍵檢修設備應進行方案比選，設備負荷率不宜低于80%。9.2.1架修庫應由架修主庫、轉向架檢修間和部件檢修間組成。9.2.2架修庫的布置和尺寸應根據(jù)廠房組合形式和檢修作業(yè)要求確定。9.2.3架修庫應根據(jù)作業(yè)要求設置架車設備，起重設備，部件運輸設備及必要的檢修、檢測、試驗、存儲等設備。9.2.4架修主庫與轉向架檢修間之間應設置轉向架運輸通道及轉向架換向設備。9.2.5架修主庫設計應符合下列規(guī)定：1庫內不宜設接觸網(wǎng)（接觸軌車輛出入庫宜采用調機或公鐵兩用車牽引；2可根據(jù)作業(yè)需要設置壁式檢查坑及作業(yè)平臺，檢查坑應設置動力插座和安全照明。9.2.6轉向架檢修間設計應符合下列規(guī)定：1轉向架檢修庫宜靠近架修主庫布置，其規(guī)模應根據(jù)轉向架檢修任務量、生產工藝和作業(yè)時間綜合確定，并應與架修庫檢修能力相匹配；2轉向架檢修宜采用流水作業(yè)方式，配件宜采用互換修；3轉向架檢修庫應根據(jù)需要設置轉向架、構架、輪對、軸承等零部件的分解、組裝、清洗、檢修、探傷和試驗設備。9.2.7部件檢修間設計應符合下列規(guī)定：1部件檢修間宜靠近架修主庫布置，其規(guī)模應根據(jù)線網(wǎng)車輛部件的檢修工作量、生產工藝及作業(yè)時間綜合確定；2部件的清洗、涂裝、探傷設施及設備宜集中布置，污染物宜集中處理。9.3.1車輛定修宜采用定位作業(yè)方式，按每股道一列位設計。9.3.2定修列位宜設柱式檢查坑，股道內側坑深宜為1.4m～1.6m，寬宜為1.1m；檢查坑外側宜設深1.0m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡處應采取防滑措施；檢查坑內和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術措施；檢查坑內應設動力插座和安全照明。9.3.3定修庫的長度應根據(jù)列車定修作業(yè)內容、列位兩端通道寬度計算確定，并不應小于下列公式的計算值：Ldk=Ldw+Nd×1+10（9.3.3-1）式中：Ldk—定修庫計算長度（mLdw—含斜坡或踏步的低位作業(yè)地坪長度（m其中坡底長度不應小于列車長度；Nd—列車單元數(shù)；1—列車單元解鉤后車鉤檢修作業(yè)所需距離為1m；10—定修庫設計附加長度10m。當采用壁式檢查坑時，庫長不應小于下列公式的計算值Ldk=L+Nd×1+16（9.3.3-2）式中：16—定修庫設計附加長度16m。9.3.4定修庫不宜設置接觸網(wǎng)/接觸軌，車輛出入庫宜采用調機或公鐵兩用車牽引方式。9.3.5定修庫可根據(jù)需要與臨修庫或架修庫合并設置。9.4.1車輛臨修宜采用定位作業(yè)，按每股道一列位設計。9.4.2臨修庫長度不應小于下列公式的計算值：Llk=L+Lz+20式中：Llk—臨修庫計算長度（mLz—轉向架長度（m（9.4.2）20—臨修庫設計附加長度20m。9.4.3臨修庫應配備起重設備，具備轉向架更換條件，庫內應有備用轉向架及大部件存放場地。9.4.4臨修線宜按近期列車編組數(shù)量設置移動式架車機或地坑式架車機，預留按遠期列車編組數(shù)量的設置條件。9.4.5當車輛臨修采用移動式架車機時，臨修列位應設壁式檢查坑，坑深宜為1.2m～1.4m，寬宜為1.1m。檢查坑內應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術措施。檢查坑內應設動力插座和安全照明。9.4.6臨修庫內不應設置接觸網(wǎng)或接觸軌。9.5.1靜調庫應滿足單輛車及整列車調試的要求。9.5.2靜調庫宜設置車輛外接調試電源設備。9.5.3采用接觸網(wǎng)供電方式的車輛基地，靜調線應設置接觸網(wǎng)。9.5.4靜調庫應設置柱式檢查坑及三層作業(yè)平臺，檢查坑及三層作業(yè)平臺可按月檢庫設計。9.5.5靜調庫的長度不應小于下列公式的計算值：Ljt=L+16（9.5.5）式中：Ljt—靜調庫計算長度（m16—靜調庫設計附加長度16m。9.5.6靜調線宜設置為零軌。9.6.1車輛吹掃宜采用定位作業(yè)，按一線一列位設計。9.6.2吹掃庫的布置和尺寸應根據(jù)廠房組合形式和吹掃作業(yè)要求確定，與其他廠房合并設置時，應以實體隔墻隔開。9.6.3吹掃庫應設置柱式檢查坑及三層作業(yè)平臺，檢查坑及三層作業(yè)平臺可按月檢庫設計。9.6.4吹掃庫可根據(jù)作業(yè)需要設置吸塵、高壓沖洗等吹掃設備，設備選型應避免對工作環(huán)境的污染。9.6.5吹掃庫不應設置接觸網(wǎng)或接觸軌，車輛出入庫宜采用調機或公鐵兩用車牽引。9.7.1車輛基地應根據(jù)需要設置鏇輪庫。其設計應符合下列規(guī)定：1鏇輪設備的數(shù)量及選型應根據(jù)線路及運營條件、工作量及設備2鏇輪庫及線路應結合工藝流程和廠房組合情況布置，可單獨設置；當與其他廠房合并設置時，宜以實體隔墻隔開；3鏇輪庫的長度和寬度應滿足設備安裝和鏇輪作業(yè)的需要，設備基坑應有良好的防水性能和排水設施，庫內宜根據(jù)作業(yè)需要設置起重設4鏇輪線的有效長度應滿足列車所有車輛輪對鏇修作業(yè)的要求，鏇輪設備前后應為1輛車長度的直線段；5鏇輪庫基坑內應設置照明設施，宜根據(jù)條件設置煙氣收集和排放措施；6鏇輪庫基坑內宜設置采暖、制冷設施，在不影響作業(yè)的前提下，基坑上方宜加裝方便開啟的保溫罩。9.7.2鏇輪線不應設置接觸網(wǎng)或接觸軌。當牽引回流采用軌道回流方式時，鏇輪線應設置軌道絕緣節(jié)，2個絕緣節(jié)之間的距離不應小于遠期列車編組長度與牽引作業(yè)車長度之和。機床應設置可靠的接地裝置。9.8.1試車線長度應根據(jù)列車性能、技術參數(shù)以及試驗要求綜合確定。試車線有效長度宜滿足列車高速試驗要求；困難條件下，可按中速試驗條件設計，高速試驗在正線完成。9.8.2試車線宜遠離噪聲振動敏感建筑，并應采取隔離措施。9.8.3試車線應配置列控車載設備測試及試驗的地面設備，以及其他必要的設備。9.8.4試車線宜在適當位置設置檢查坑和試車設備房屋，檢查坑長度不應小于2輛車長度加5m，檢查坑深度應為1.2m～1.5m，坑內應有照明和良好的排水設施。9.8.5試車線應根據(jù)列車的供電方式設牽引供電設施，并應單獨設隔離9.9.1車輛基地應配備調車機車及調機庫，調車機車的牽引能力應滿足牽引遠期一列車在空載狀態(tài)下通過全線最大坡度地段的要求；調車機車的數(shù)量應滿足段內調車作業(yè)的需要。9.9.2調機庫的規(guī)模應按遠期配屬調車機車的數(shù)量確定。9.9.3調機庫長度不應小于公式（9.9.3）的計算值：Lnk=（Ln+2）×Nn+（Nn-1）×4+7（9.9.3）式中：Lnt—調機庫計算長度（mLn—調車機車長度（mDB11/T2232—2023Nn—每條線上停放調車機車臺數(shù)；2—機車停車誤差；4—兩臺機車之間通道寬度；7—機車臺位距車庫前后橫向通道寬度之和。9.9.4調機庫內應至少有一股道設置檢查坑，檢查坑尺寸應滿足作業(yè)要求，坑內應設置動力插座和安全照明，并有良好的排水設施和防倒灌措施。庫內可根據(jù)需要設置上下水設施等。9.9.5調機庫內應設置起重設備、充放電設備等，可根據(jù)需要設置移動式架車設備及調試電源等。9.9.6調機庫存放內燃機車時，庫內應設排煙設施。9.9.7調機庫應根據(jù)作業(yè)需要設置必要的附屬用房。9.9.8調機庫可與工程車庫合并設置。10.1.1綜合維修中心應根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一布局，實現(xiàn)資源共享。綜合維修中心應設置在車輛基地內，承擔本線或多線的線路、路基、施的檢測、養(yǎng)護和維修等工作。10.1.2綜合維修中心根據(jù)其規(guī)模和工作范圍宜分為維修中心和維修工區(qū)，按照線網(wǎng)內維修資源共享的原則，實行維修中心集中修和維修工區(qū)現(xiàn)場修的維保模式。10.1.3綜合維修設施及設備應按滿足運營天窗時間內的“專業(yè)修、機械修、集中修”原則進行設計。10.1.4綜合維修中心宜按資源共享、集中管理的原則進行布局和規(guī)劃。維修中心和維修工區(qū)宜與車輛基地同址設置。10.1.5綜合維修中心應根據(jù)各專業(yè)需要設置生產房屋。房屋布置應根據(jù)作業(yè)性質并結合車輛基地總平面布置進行合理布局。10.1.6綜合維修中心宜設置綜合維修管理信息系統(tǒng)，統(tǒng)一調度基礎設施維修作業(yè)。10.1.7綜合維修中心各系統(tǒng)專業(yè)宜考慮設置信息化系統(tǒng)設備和接口。10.2.1綜合維修中心宜按生產功能分區(qū)布置，避免流程交叉和相互干擾。10.2.2綜合維修中心所屬檢測部門應承擔線路、橋梁、隧道、軌道、DB11/T2232—2023接觸網(wǎng)、通信、信號等基礎設施的動態(tài)檢測、質量狀態(tài)分析，并提出維修建議等工作。10.2.3綜合維修中心宜根據(jù)各專業(yè)的作業(yè)性質設置工務車間、供電車間、機電車間、自動化車間、通號車間、建筑車間、工程車庫等。10.2.4工務車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由養(yǎng)護工區(qū)和修配工區(qū)組成，設置工具材料室及車間辦公室；2應負責全線軌道、道岔、路基的日常巡視、檢查、養(yǎng)護及一般的緊急搶修處理工作，并負責線路的沉降監(jiān)測、線路安全保護區(qū)范圍內的控制與監(jiān)測等；3應設置鋼軌磨耗測量、軌道及道岔修整打磨、鋼軌焊接、鋼軌鋸斷及打孔等設備；4設有焊軌基地的車輛基地，應設置相應的線路、場地、焊軌、起重、運輸?shù)仍O施設備。10.2.5供電車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1應負責全線牽引供電系統(tǒng)設備的日常運行管理、巡視值班和日常維護、檢修測試、事故搶修、材料供應等工作；2應設置高壓試驗間和電纜室、蓄電池、變電二次維護等生產用房、材料儲存用房；3應配置接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何參數(shù)檢測、弓網(wǎng)動態(tài)參數(shù)在線檢測、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車等設備，根據(jù)需要可配置全線供電系統(tǒng)安全運行生產管理平臺。10.2.6通號車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由通信車間和信號車間組成；2應負責全線通信、信號系統(tǒng)的保養(yǎng)、維護及檢修工作。正線設備日常維修宜以現(xiàn)場檢修（更換）為主、車間檢修為輔；車載設備日常維修宜以車間檢修為主；3通信車間應根據(jù)作業(yè)要求配備測試儀器儀表、電纜及光纜專用工具、專用編程器等設備；信號車間應根據(jù)作業(yè)要求配備測試診斷儀器儀表、轉轍機測試儀、專用維護工具等設備。10.2.7機電車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由巡檢工區(qū)和修配工區(qū)組成；2應負責全線機電系統(tǒng)的巡檢、保養(yǎng)和維修工作，并承擔設備的一般性維修及中、小修，設備的大修工作可利用社會資源承擔。機電設備應以現(xiàn)場檢修為主、車間檢修為輔。自動扶梯及電梯設備維修和定期檢驗應由具有專業(yè)資質的機構承擔；3應根據(jù)作業(yè)要求配備機電設備測試儀器儀表等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。10.2.8自動化車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由自動售檢票工區(qū)、綜合監(jiān)控工區(qū)、火災報警工區(qū)和辦公室組成；2應負責全線自動化系統(tǒng)的巡檢保養(yǎng)和維修工作；3設備的日常維修及調試應以現(xiàn)場檢查、更換為主，車間檢修為4應根據(jù)作業(yè)要求配備測試儀器儀表等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。10.2.9建筑車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由建筑工區(qū)、橋梁工區(qū)、隧道工區(qū)組成；2宜采用現(xiàn)場修理為主，建筑、橋梁、隧道的中修、大修宜利用社會資源；3應根據(jù)作業(yè)要求配備沖擊鉆、切割機、測距儀等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。10.3.1維修中心應結合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模、檢測及維修作業(yè)內容、作DB11/T2232—2023業(yè)量、維修周期、機械作業(yè)能力，根據(jù)資源共享原則統(tǒng)籌配置綜合檢測車、鋼軌探傷車、橋梁檢測車、鋼軌打（銑）磨車、接觸網(wǎng)檢測車、接觸網(wǎng)放線車、接觸網(wǎng)搶修車、隧道清洗車等大型工程車輛以及軌道車、平板車等通用工程車輛，并配備相應的停放線及工程車庫。10.3.2維修工區(qū)應根據(jù)搶修和維修時效性等要求，結合維修中心與維修工區(qū)設置距離，配備軌道車、接觸網(wǎng)搶修車、平板車等工程車輛，并配置相應的停放線或工程車庫。10.3.3維修中心可根據(jù)需要配置生產用汽車、大型檢測維修車組的維修設備，以及其他相應儀器儀表、試驗、化驗設備等。10.3.4維修中心可設接觸網(wǎng)、變配電、電力事故搶修訓練場所，適當架設接觸網(wǎng)支柱、模擬變配電所等設施。10.3.5維修中心承擔大型養(yǎng)路機械檢修任務時，應根據(jù)功能需要選擇性設置出入線、走行線、整備線、停放線、檢修線、轉向線、標定線、試驗線、牽出線、材料裝卸線等設施及配套設備。11.0.1物資總庫應結合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模統(tǒng)籌設置，宜與維修中心集中設置于檢修基地內，可在車輛段或停車場內分設物資分庫或材料庫。11.0.2物資總庫宜靠近生產區(qū)域及車輛基地的出入口布置，方便車輛運輸進場、物資卸貨及物資在車輛基地內的分配和運輸。11.0.3物資總庫應設置各種倉庫、材料棚以及必要的材料堆放場地，并設置必要的管理房屋。11.0.4不同性質的材料和設備宜分庫存放。存放易燃易爆品的倉庫應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定。11.0.5各種物資存放設施的規(guī)模應根據(jù)存放材料、配件和設備種類和周轉數(shù)量的需求確定。11.0.6具有網(wǎng)絡資源共享或有特殊功能需求的物資總庫宜采用自動化立體倉庫形式，其他宜采用普通倉庫形式。材料堆放場地應采用硬化地面。12.1.1建筑設計應符合下列規(guī)定：1建筑物結構應滿足抗震設防烈度要求，主要建筑的設計使用年限不應低于50年；2易燃品庫、上蓋綜合利用車輛基地板地下方單體建筑、一類高層公共建筑的耐火等級不應低于一級，其余建筑物（不包括構筑物）的耐火等級不應低于二級；3車輛基地內單體建筑地下室、屋面、外墻及室內工程的防水設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030下工程防水技術規(guī)范》GB50108、《屋面工程技術規(guī)范》GB50345、現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑外墻防水工程技術規(guī)程》JGJ/T235及其他現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定；4上蓋綜合利用車輛基地板地上方無結構轉換層或汽車庫等設施時，板地的防水等級不低于一級且板地的混凝土結構樓板不得作為一道防水層。種植屋面應至少設置一道具有耐根穿刺性能的防水層；5車輛基地的建筑設計應貫徹節(jié)約能源的方針。單體建筑的節(jié)能設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定。綜合辦公樓、培訓中心、食堂、公寓等民用建筑的熱工設計應按寒冷地區(qū)進行設計；廠房、倉庫等工業(yè)建筑的熱工設計應按寒冷地區(qū)一類工業(yè)建筑進行設計；6車輛基地應有完善的消防設施。車輛基地的建筑防火設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定；7在符合生產流程、操作要求及使用功能的前提下，建筑物、構筑物等設施宜聯(lián)合布置、集約用地。12.1.2建筑設計應符合下列規(guī)定：1建筑物的室內地坪應高于室外場地地面設計標高，且不應小于0.15m；在庫前平過道處，應向庫外找0.5%～1%的縱坡，并在門洞口上方設雨罩，門口地坪設雨水橫截溝；當位于上蓋綜合利用車輛基地板地下方且距離板地邊緣較遠無飄雨風險時，可不設置雨罩及雨水橫截溝；2車輛基地應設置垃圾存放用房，垃圾存放用房應設置防止液體流出的措施，地面應找坡并設置沖洗水點、排水溝或地漏等設施；3車輛基地出入口宜設置車輛管理系統(tǒng)；4車輛基地四周應設圍墻，圍墻基礎不得突出用地紅線；圍墻形式宜采用實體圍墻，圍墻高度不應低于2.8m；圍墻至建筑物、道路和鐵路的最小間距應符合表12.1.2規(guī)定；5上蓋綜合利用車輛基地板地下方無陽光照射無法綠化的區(qū)域均應硬化處理，隔離柵欄內部股道區(qū)無道砟區(qū)域應敷設碎石，隔離柵欄外部除廠區(qū)道路、綠化外的空留場地均應硬化鋪裝；6上蓋綜合利用車輛基地板地下方不應設置甲、乙類火災危險性的生產和儲存場所。12.1.3易燃品庫設置應滿足下列要求：1易燃品庫應獨立布置，并應按存放物品的不同性質分庫設置；2易燃品庫應有單獨隔離的存放區(qū)域，并符合現(xiàn)行國家標準《建筑防火通用規(guī)范》GB55037、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016等的有關3易燃品庫應設置泄壓設施，泄壓設施的設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的有關規(guī)定；4易燃品庫內存放液體的房間應設置防止液體流散的措施；5易燃品庫各房間頂棚、墻面、地面裝修應采用A級不燃材料；6易燃品庫應設置機械通風設施。12.1.4酸性蓄電池間宜獨立建造，不應與值班室或其他經(jīng)常有人的場所相鄰布置；當與其他建筑合建時，應靠外墻單層設置，并應采用防火墻與其他部位隔開，當防火墻上必須設置門、窗時，應采用甲級防窗。12.1.5危廢間宜獨立布置，如需與其他建筑合建時，應靠外墻設置。上蓋綜合利用車輛基地內的危廢間宜靠近板地邊緣設置或置于板地外側。危廢間的設計應符合現(xiàn)行國家標準《危險廢物貯存污染控制標準》GB18597的有關規(guī)定。12.1.6在用地條件允許時，司機公寓宜靠近停車庫設置。12.1.7車輛基地的綠色建筑設計應符合國家和北京市現(xiàn)行有關標準、政策的規(guī)定。12.1.8車輛基地的裝配式建筑設計應符合國家和北京市現(xiàn)行有關標準、政策的規(guī)定。12.2.1車輛基地應優(yōu)先采用市政給水、排水管網(wǎng)作為市政接駁條件；車輛基地再生水宜優(yōu)先采用市政再生水，并宜在工程實施前落實。12.2.2給水系統(tǒng)設計應結合基地內單體建筑條件和布局，進行分區(qū)供水，室外管網(wǎng)應成環(huán)設置。12.2.3車輛基地和綜合利用工程的給水、污水、再生水應分別設置市政接口，綜合利用工程的市政給水、污水、再生水接入路由不宜穿越軌道交通管理區(qū)域。綜合利用車輛基地上蓋部分的雨水設計應結合周邊市DB11/T2232—2023政條件單獨排至相應的市政管網(wǎng)，且不應對車輛基地雨水接駁市政的條件和能力造成不利影響。12.2.4停車庫、列檢庫等重要建筑屋面雨水應按照北京地區(qū)不小于10年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于50年暴雨重現(xiàn)期的雨水量；其他建筑屋面雨水按照北京地區(qū)不小于5年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于10年暴雨重現(xiàn)期的雨水量。12.2.5車輛基地熱水系統(tǒng)宜采用太陽能、空氣源輔熱相結合的方式。12.2.6車輛基地含油廢水單獨處理后達標排放，不宜與其他再生水和雨水等合并回用。12.2.7車輛基地污水處理站的設計除應符合現(xiàn)行國家標準《建筑給水排水設計標準》GB50015的有關規(guī)定外，還應滿足下列要求：1處理站應設置排風設施，并宜在格柵間、污泥脫水間、生化處理單元設置專用除臭裝置；2處理站工藝設計應考慮污水來水的不均勻性，合理設置污水調蓄池容積，提高污水處理設施的抗沖擊負荷能力。12.2.8雨水控制與利用設計應符合現(xiàn)行地方標準《海綿城市雨水控制與利用工程設計規(guī)范》DB11/685及其他海綿城市的有關規(guī)定，宜優(yōu)先利用低洼地形、下凹式綠地、透水鋪裝、雨水調蓄池等設施滯蓄雨水，減少外排雨水量；優(yōu)先考慮屋面等優(yōu)質雨水的利用；設置在出入段線附近的雨水調蓄水池的排水泵排水能力宜按照北京地區(qū)100年一遇暴雨強度計算，并考慮連續(xù)雨天對徑流系數(shù)的影響。12.2.9綜合利用工程的水表井、化糞池、隔油池、蓄水池等構筑物不得設置在車輛基地管轄區(qū)域內。12.2.10車輛基地用水宜設置分級計量，每個單體的進水總管宜設置遠傳水表。車輛基地用水計量宜接入車輛基地能源管理系統(tǒng)。12.2.11車輛基地給排水及消防系統(tǒng)設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關規(guī)定。12.3.1車輛基地的通風空調及供暖系統(tǒng)設計宜獨立設置。當車輛基地綜合利用時，設計接口還應滿足下列要求：1車輛基地與綜合利用蓋上建筑的通風空調系統(tǒng)應分開設置；供暖系統(tǒng)設計接口應結合運營管理界面進行劃分，便于后期運營維護管理，不同單位運營管理時，其供暖系統(tǒng)宜分開設置；2車輛基地與綜合利用不同時