現(xiàn)代物流概論-物流師考試培訓資料

物流概論1物流的基本概念物流與流通聯(lián)接生產(chǎn)與消費的紐帶生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的保障國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱2物流的基本概念商物分離物流和商流的內(nèi)容不同商物分離有利于物流合理化商物分離不是絕對的準則物流與流通（2）3物流的基本概念生產(chǎn)系統(tǒng)的組成生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與生產(chǎn)空間的形成加工設(shè)備和加工對象在生產(chǎn)流程中的作用加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱物流與生產(chǎn)（1）4物流的基本概念物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障降低成本、增加效益，保證生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展改善生產(chǎn)環(huán)境，保證生產(chǎn)良好秩序物流與生產(chǎn)（2）5物流的基本概念生產(chǎn)力發(fā)展水平對物流的要求生產(chǎn)水平低，產(chǎn)品數(shù)量少，物流活動是從屬地位大批量生產(chǎn)時代，物流科學誕生個性化消費時代，多品種、小批量，物流服務(wù)水平更要提高物流與生產(chǎn)（3）6物流的基本概念小批量、多品種對物流的要求：成本↓服務(wù)水平↑個性化消費時代的物流批量重復(fù)訂單生產(chǎn)生命周期變化性1970198019902000年份7物流的分類（理解）供應(yīng)物流企業(yè)購入原材料或商品的物流過程購入品占用大部分流動資金，供應(yīng)物流對成本影響重大按照作用分類(1)8物流的分類銷售物流企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程通過銷售物流回收資金進行再生產(chǎn)銷售物流合理化對企業(yè)市場競爭力有密切關(guān)系按照作用分類(2)9物流的分類生產(chǎn)物流原材料進廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過程生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定對在制品庫存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大按照作用分類(3)10物流的分類回收物流與廢棄物流有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟和社會價值無用廢棄物處理，環(huán)境保護和社會持續(xù)發(fā)展的要求按照作用分類(4)11按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟圈劃分,根據(jù)地區(qū)特點規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)地區(qū)物流從國家的角度制定物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實施計劃、政策法令國內(nèi)物流經(jīng)濟全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟國際物流物流的分類

按照物流活動的空間范圍分類12存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生,又稱大物流。對國民經(jīng)濟影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點社會物流同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點、獨立的經(jīng)濟實體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點、物流合理化的基點企業(yè)物流物流的分類按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類13企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑（掌握）

供應(yīng)物流:原材料的購買、進、銷、存以及相應(yīng)管理銷售物流：產(chǎn)品庫存、發(fā)貨、訂貨處理與顧客服務(wù)生產(chǎn)物流：生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運輸、在制品管理回收與廢棄物流：有用廢料回收、綜合利用，無用廢棄物處理、環(huán)境保護企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)14企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑管理層:物流系統(tǒng)的計劃、控制與實施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃，系統(tǒng)評價控制層：控制物料流轉(zhuǎn)全過程,包括訂貨處理、顧客服務(wù)、庫存計劃與控制、生產(chǎn)計劃與控制、用料管理、采購等作業(yè)層：物料的時間和空間轉(zhuǎn)移的實施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)15企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，是物流路線合理的前提合理控制庫存，庫存占用資金，在制品庫存和生產(chǎn)周期成正比均衡生產(chǎn)，流量均衡，JIT合理配置和使用物流機械，提高系統(tǒng)的效率和水平完善物流信息系統(tǒng)企業(yè)物流合理化的途徑16物流科學的發(fā)展過程國標：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流定義討論（1）17物流科學的發(fā)展過程物流概念內(nèi)容主要組成部分：1、研究對象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流；2、研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達到高效低成本；3、物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時空價值、部分形質(zhì)效果；4、物流活動：運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供應(yīng)鏈的一部分。物流定義討論（2）18物流科學的發(fā)展過程物流科學史前期：P.D和LOGISTICS詞匯存在，但本義無物流概念；萌芽期：以系統(tǒng)觀念和方法研究軍事后勤；形成期：解決流通領(lǐng)域成本問題，以P.D命名，日本、中國先后出現(xiàn)等同P.D的‘物流’詞語；發(fā)展期：系統(tǒng)領(lǐng)域擴大，時代要求變化，LOGISTICS代替P.D，對’物流‘詞語處理日中不同；供應(yīng)鏈管理時代：系統(tǒng)范圍擴大到企業(yè)之間。物流發(fā)展及命名19物流科學的發(fā)展過程物流概念在不斷發(fā)展，P.D、LOGISTICS、供應(yīng)鏈時代定義各不相同。翻譯原因---和物流對應(yīng)的英文詞有變化形成期：物流=P.D（形成期前和形成期后：P.D=分銷）發(fā)展期：物流=LOGISTICS供應(yīng)鏈管理時代:物流=LOGISTICS國標：物流=LOGISTICS

物流發(fā)展及命名,概念不清的因素20互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（1）（理解）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+電子商務(wù)經(jīng)濟全球化企業(yè)全球化競爭策略，加強核心技術(shù)物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展加強核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略

經(jīng)營全球化21互聯(lián)網(wǎng)時代的物流（2）物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強大的技術(shù)支持物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是長期的任務(wù)

物流結(jié)點：物流中心、配送中心

物流線路：公路、鐵路、航線

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化22互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（3）什么是供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈的影響供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來機遇加強供應(yīng)鏈管理的意義

供應(yīng)鏈簡約化23互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（4）多品種小批量、電子商務(wù)規(guī)模效益強強聯(lián)合，擴大規(guī)模等待中國物流“航母”的出現(xiàn)，中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流等。

企業(yè)規(guī)?；?4互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（5）物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標一體化服務(wù)增值服務(wù)內(nèi)容及其意義

服務(wù)一體化25物流科學的性質(zhì)物流科學的系統(tǒng)性系統(tǒng)性是物流科學最基本的特性物流系統(tǒng)的界定是物流科學產(chǎn)生的標志物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式物流與系統(tǒng)科學的結(jié)合是物流科學發(fā)展的主要條件26物流科學的性質(zhì)物流屬于應(yīng)用學科物流學科大多是相關(guān)學科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用物流科學的生命力在于其實踐性，源於實踐的需要，價值受實踐的檢驗27系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（助，理解；師，掌握）系統(tǒng)的含義：兩個以上要素構(gòu)成，各要素相互關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能；系統(tǒng)的模式：輸入、處理、輸出、反饋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點：中心問題是研究各元素之間的關(guān)系，有判別性能的標準、可執(zhí)行的方案和可以應(yīng)用的模型，有獨立性。28系統(tǒng)與系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程：從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，跨學科的思考，運用工程的方法研究和解決各種關(guān)系問題，達到整體效益最佳。著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進，不拘于局部利益。29物流系統(tǒng)的構(gòu)成（同上）系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學的核心物流各環(huán)節(jié)是子系統(tǒng)物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系30物流系統(tǒng)模式（理解）輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力處理：物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流活動、管理輸出：物流服務(wù)限制或制約：資源和能源條件、能力限制、價格環(huán)境的變化反饋：對輸出的評價，輸入的調(diào)整31物流系統(tǒng)化（1）（掌握）服務(wù)性快捷性有效利用面積和空間規(guī)模適當化庫存控制物流系統(tǒng)化目標32物流系統(tǒng)化（2）對象物的種類、品目對象物的數(shù)量、年度目標的規(guī)模、價格流向，配送中心和消費者情況服務(wù)水平，速達性，商品質(zhì)量保持時間，業(yè)務(wù)量的波動物流成本物流系統(tǒng)設(shè)計要素33物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析是系統(tǒng)設(shè)計的核心部分系統(tǒng)分析在規(guī)劃、設(shè)計、實施中起承上啟下的作用物流系統(tǒng)分析的作用34物流系統(tǒng)分析以整體為目標以特定問題為對象運用定量方法憑借價值判斷物流系統(tǒng)分析的特點352.2.1運輸?shù)淖饔煤鸵饬x對物品進行較長距離空間移動，是創(chuàng)造空間效益的主要方式擴大了經(jīng)濟活動的范圍是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱362.2.2運輸方式及特點鐵路：長距離運行、重載、高速、成本低公路：門到門運輸、靈活性強水路：運輸量大、運價低、周期長航空：快速、及時管道運輸：成本低、維修易、只適于特定對象372.2.3運輸合理化的途徑運輸網(wǎng)絡(luò)合理配置選擇最佳運輸方式提高運行效率推進共同運輸實行高效運輸方式382.3.1倉儲的作用和意義對物品進行保管，并對其進行數(shù)量、質(zhì)量進行管理和控制是使物資產(chǎn)生時間效果的主要方式392.3.2倉儲的功能儲存和保管調(diào)節(jié)供需調(diào)節(jié)運輸能力配送和流通加工402.3.3倉儲合理化實行ABC管理科學的庫存管理控制了解需求，運用預(yù)測技術(shù)412.4.1裝卸搬運的意義承上啟下對物流成本的影響對物流系統(tǒng)效率的影響422.4.2裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成堆放、拆垛分揀、配貨搬運、移送其它432.4.3裝卸搬運作業(yè)合理化（1）省力化原則消除無效搬運提高搬運活性合理利用機械連續(xù)化原則442.4.3裝卸搬運作業(yè)合理化（2）物流均衡順暢集裝單元化人格化原則提高綜合效果452.5.1包裝在物流中的地位與作用包裝分類：工業(yè)包裝、商業(yè)包裝生產(chǎn)的終點，流通的起點保護產(chǎn)品質(zhì)量，便于裝卸搬運影響物流成本462.5.2包裝材料紙和紙制品木質(zhì)包裝，金屬材料塑料包裝材料玻璃陶瓷材料復(fù)合材料輔助材料472.5.3包裝合理化輕薄化：省材料、減重、體積小單純化：作業(yè)簡單集裝化和標準化機械化、自動化和其他環(huán)節(jié)的配合有利環(huán)保482.6.1流通加工的概念流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動增加商品的附加價值形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標簽；配貨揀選；剪斷、打孔等492.6.2流通加工的目的方便運輸：零件分別運輸，售前就地組裝方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁502.6.3流通加工的形式及作用鋼板、玻璃套裁水泥攪拌自行車、縫紉機組裝服裝、書籍水產(chǎn)品、肉類流通加工51第一章思考題1。為什么說物流是社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)活動2。說明物流與流通的關(guān)系3。說明企業(yè)物流合理化的意義與途徑4。物流科學的萌芽時期、以及形成與發(fā)展階段的時代特征、演變過程5。說明網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流現(xiàn)代化的影響52第二章思考題1。物流系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)2。說明物流系統(tǒng)的模式3。什么運輸與倉儲合理化的內(nèi)容4。搬運裝卸合理化的原則53第三方物流的興起近年來，第三方物流成為流通領(lǐng)域一個廣泛談?wù)摰脑掝}。1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”一詞，很快這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。第三方物流逐步發(fā)展成為一種新型的物流形態(tài)，受到產(chǎn)業(yè)界和理論界的高度重視。54第三方物流的概念

所謂第三方物流（TPL-ThirdPartyLogistics），指生產(chǎn)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來自己處理的物流活動，以合同方式，委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又稱為合同制物流（ContractLogistics）。

我國的國家標準《物流術(shù)語》中，對于第三方物流的表述是：“由供方于需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍?！?5物流服務(wù)商的經(jīng)營方式

承擔物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有以下3種：（1）企業(yè)獨立經(jīng)營型；（2）大企業(yè)聯(lián)營型；（3）代理方式。第一種方式一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路。一般要求企業(yè)具有較強的實力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。第二種和第三種方式多適用于公司實力不足以設(shè)立眾多的辦事機構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，或企業(yè)開展國際物流服務(wù)業(yè)務(wù)的初期等情況，工作效率及利潤率要低一些。56從發(fā)展方向上看，第三方發(fā)展也有兩種方向：縱向延伸（圖4－l）圖4－1第三方物流服務(wù)模式—縱向第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶A用戶B用戶C服務(wù)功能三服務(wù)功能一57橫向擴展（圖4－2）圖4－2第三方物流服務(wù)模式——橫向第三方物流企業(yè)外包同類服務(wù)A用戶A用戶B用戶C外包同類服務(wù)B有或無自有服務(wù)58圖4－3第三方物流發(fā)展模式同時采取兩種模式（圖4－3）。第三方物流模式自有倉儲自有運輸自有倉儲自有運輸外包倉儲外包運輸外包運輸外包倉儲外包其他外包其他59第三方物流與企業(yè)物流模式選擇

企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業(yè)在進行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。

1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流；

物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)；

物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。602、企業(yè)對物流控制能力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標準。3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的出口運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；

對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；

對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；61

對于技術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；

對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運做。4、企業(yè)規(guī)模和實力。大中型企業(yè)由于實力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。62

5、物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外協(xié)時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為：

物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息

6、費用+顧客服務(wù)費用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以；在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。63

7、第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流物流在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。

8、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)、專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔，但對系統(tǒng)運營承擔責任的物流管理公司。這類公司運作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。64第四方物流的定義

埃森哲公司首先提出第四方物流（4PL)的概念，他們認為：“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案?！蔽濉⒌谒姆轿锪?5第四方物流的特征

通過對第四方物流概念的分析可以發(fā)現(xiàn)，第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流具備以下幾個特征：1．再造供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計。2．變革通過新技術(shù)實現(xiàn)各個供應(yīng)鏈職能的加強。3.實施流程一體化，系統(tǒng)集成和運作交接。4.執(zhí)行承擔多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作。66供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容供應(yīng)鏈管理原理；供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容；供應(yīng)鏈管理的模式選擇；供應(yīng)鏈管理的庫存控制；供應(yīng)鏈運作績效評價。67一、供應(yīng)鏈管理原理供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈（SupplyChain)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料通過供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工，并將成品運送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)、部門和部門之間所組成的一個網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈是一個動態(tài)系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流，如圖1所示。68供應(yīng)源需求源供應(yīng)商的供應(yīng)商

用戶的用戶

供應(yīng)/供應(yīng)商制造零售裝配分銷需求/用戶資金流物流/商流圖1供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)商核心企業(yè)用戶信息流69供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理（SCM）是一項運用網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時有效地運送給制造商與最終用戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進行整合，其功能在于降低庫存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。供應(yīng)鏈管理包括三個緊密聯(lián)系的要素結(jié)合：1、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，即供應(yīng)鏈成員與成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)；2、供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程，即為客戶產(chǎn)生具體的價值輸出活動；3、供應(yīng)鏈管理的組成要素，即那些使業(yè)務(wù)流程跨越整個供應(yīng)鏈上得到集成與管理的管理變量。。70供應(yīng)鏈管理原理及目標供應(yīng)鏈的基本構(gòu)架：供應(yīng)商-制造商-物流配送中心-代理商-分銷商-零售商；供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流：1.客戶關(guān)系管理；2.客戶服務(wù)管理；3.需求管理；4.訂單履行；5.制造流程管理；6.采購；7.產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化；8.回收。供應(yīng)鏈管理的方法：高度相互作用、復(fù)雜的系統(tǒng)方法，同時考慮許多權(quán)衡。如圖2所示：71供應(yīng)鏈管理與物流的關(guān)系大多數(shù)人都把供應(yīng)鏈管理視為物流管理；物流管理委員會（CLM)定義（1986）：“多元化管理被視為包括客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的企業(yè)以外的物流?！备鶕?jù)該定義，物流總是代表著供應(yīng)鏈的導(dǎo)向，從原產(chǎn)地到消費者。1998年，物流管理委員會修訂了物流的定義：“物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對從原產(chǎn)地到消費地的物品進行高效的儲存、運輸、服務(wù)及相關(guān)信息進行計劃和控制，以滿足顧客的需要?！?2二、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)（supply)、生產(chǎn)計劃（scheduleplan）、物流（logistics）和需求（demand）。由圖3可見，供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其是以Internet/Intranet為依托、圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、滿足需求來實施的。供應(yīng)鏈管理的目標在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。73集成化供應(yīng)鏈管理供應(yīng)生產(chǎn)作業(yè)物流需求基于Internet/Intranet的全球信息網(wǎng)絡(luò)（信息共享）各種技術(shù)支持同步化、集成化生產(chǎn)計劃圖3供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域74由上圖可知，供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，還包括以下主要內(nèi)容：1.戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理；2.供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃；3.供應(yīng)鏈的設(shè)計（全球節(jié)點企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位）；4.企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；5.基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制；6.基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流（運輸、庫存、包裝等）管理；7.企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）；8.基于Internet/Intranet供應(yīng)鏈交互信息管理等。75戰(zhàn)略目標：社會、經(jīng)濟、環(huán)境平衡滿足需要客戶滿意留住客戶產(chǎn)品/服務(wù)企業(yè)形象相互關(guān)系獨特性功能交貨期質(zhì)量價格品牌文化互利協(xié)作可靠響應(yīng)++圖4供應(yīng)鏈管理目標實現(xiàn)過程76供應(yīng)鏈運行的四個機制1．合作機制：體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化利用。在這種環(huán)境下，產(chǎn)品周期大大地縮短，而且顧客導(dǎo)向化（Customization）程度更高，模塊化、簡單化產(chǎn)品、標準化組件，使企業(yè)在多變的市場中柔性和敏捷性顯著增強，虛擬制造與動態(tài)聯(lián)盟提高了業(yè)務(wù)外包（Out-sourcing）策略的利用程度。2．決策機制：供應(yīng)鏈中任何企業(yè)決策模式應(yīng)該是基于Internet/Intranet的開發(fā)性信息環(huán)境下的群體決策模式。3．激勵機制：缺乏均衡一致的供應(yīng)鏈管理業(yè)績評價指標和評價方法是目前供應(yīng)鏈管理研究的弱點和導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理實踐效率不高的一個主要問題。4．自律機制：要求供應(yīng)鏈企業(yè)向行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)或最有競爭力的競爭對手看齊，不斷對產(chǎn)品、服務(wù)和供應(yīng)鏈業(yè)績進行評價，并不斷地改進，使企業(yè)保持自己的競爭力和持續(xù)發(fā)展。77供應(yīng)鏈管理的效益分析供應(yīng)鏈管理的突出效益表現(xiàn)在兩個方面：1.提高對顧客的服務(wù)水平；2.降低企業(yè)的經(jīng)營成本。1997年P(guān)RTM（PittiglioRabinTodd＆Mcgrath）公司進行的一項關(guān)于集成化供應(yīng)鏈管理的調(diào)查：1.總供應(yīng)鏈管理成本降低10％以上；2.中型企業(yè)的準時交貨率提高15％；3.訂單滿足提前期縮短25－35％；4.中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10％以上；5.績優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運營業(yè)績提高15－20％；6.中型企業(yè)庫存降低3％，績優(yōu)企業(yè)的庫存降低15％；7.績優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上具有比一般企業(yè)少40－65的天的優(yōu)勢。78案例分析：

麥德龍公司的供應(yīng)鏈管理

背景資料：麥德龍于1964年創(chuàng)立、以其獨特的C＆C（Cash＆Carry即現(xiàn)購自運制）理念和管理方式，在德國及全球21個國家迅速成長。目前，麥德龍已成為世界上最大的現(xiàn)購自運制的商業(yè)連鎖公司。在世界商業(yè)集團中名列第三位，在全球500強中居第32位。其2000年銷售額為900多億德國馬克。1995年，麥德龍攜自己成功的管理模式和先進的計算機信息系統(tǒng)落戶上海，并成立了錦江麥德龍購物中心有限公司，以上海為中心迅速向外擴展。2000年，錦江麥德龍創(chuàng)下銷售額40億元人民幣的不俗業(yè)績，而麥德龍全球采購網(wǎng)絡(luò)每年從中國采購的出口商品達10億德國馬克。79供應(yīng)鏈管理的目標之一，就是要降低商品庫存。因此，有效的物流跟蹤與庫存控制，是整個供應(yīng)鏈在最優(yōu)化狀態(tài)下運行的基本保證。

所有麥德龍的分店都一個樣,麥德龍將很成功的模版復(fù)制到每個商場，包括商場的外觀和內(nèi)部布置及操作規(guī)則,所有商場實施標準化、規(guī)則化管理。麥德龍主要針對專業(yè)客戶，如中小型零售商、酒店、餐飲業(yè)、工廠、企事業(yè)單位、政府和團體等。其供應(yīng)鏈管理的特色之一就是對顧客實行不收費的會員制管理，并建立了顧客信息管理系統(tǒng)。專門為供應(yīng)商制作了供貨操作手冊，包括憑據(jù)、資料填寫、訂貨、供貨、價格變動、賬單管理、付款等過程的方方面面。1．動態(tài)管理；2．標準化操作；3．客戶分類；4．與供應(yīng)商雙贏。80

消費

分銷制造采購庫存原材料在制品分銷銷售點供應(yīng)商最終客戶圖5供應(yīng)鏈管理的范圍81四、供應(yīng)鏈管理的庫存控制供應(yīng)鏈管理的庫存問題當物料或產(chǎn)品沿供應(yīng)鏈移動時，不同的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)會儲存一些物料、半成品和成品，從而形成庫存。庫存存在的原因主要有五個：（1）顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。為了滿足顧客的需要，企業(yè)用庫存來縮短供貨期，以滿足顧客需求。（2）（3）供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量、供應(yīng)的成本及能力是不確定的、庫存用語降低這些因素所帶來的經(jīng)營風險。（4）物流服務(wù)的經(jīng)營規(guī)模鼓勵庫存。例如，生產(chǎn)、整車運輸能降低制造和運輸成本。（5）由于計劃不周導(dǎo)致的過剩物料或產(chǎn)品。其中第四個原因是庫存存在的必要原因，而第五個原因則是不必要的因素，應(yīng)該盡量消除。82供應(yīng)鏈管理下的庫存類型庫存分為兩個類型

第一個類型是由于批量訂貨而帶來庫存。

第二個類型是由于顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。前者稱為批量訂貨庫存，后者稱為安全庫存。

安全庫存與三個因素有關(guān)一是顧客需求的變化程度（方差）。顧客需求的方差越大，所需安全庫存越高。二是訂貨的提前期和提前期的變化（方差）。提前期越大，提前期方差越大，所需安全庫存也越大。三是顧客服務(wù)水平，服務(wù)水平越高，庫存水平越大。

83圖9批量定貨庫存與安全庫存定貨點定貨提前期安全庫存水平批量定貨庫存總庫存水平曲線庫存水平84“牛鞭效應(yīng)”與庫存控制“牛鞭效應(yīng)”指沿著供應(yīng)鏈向上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象。

制造商省批發(fā)商地區(qū)批發(fā)商零售商訂貨商品訂貨商品訂貨商品二級需求三級需求四級需求圖10牛鞭效應(yīng)示意圖85

第一種是不用上一級的訂單來估計需求變化，利用信息技術(shù)將市場需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級，使各級能根據(jù)市場需求確定訂單的大小和安全庫存。這個方法通常稱為用信息換庫存。第二種方法是削減供應(yīng)鏈的級數(shù)，使得“牛鞭”很短以至“牛鞭效應(yīng)”不明顯。如圖10中取消省級批發(fā)商和地區(qū)批發(fā)商，讓零售商直接向制造商訂貨。第三種方法是采用賣方管理的庫存，從根本上消除“牛鞭效應(yīng)”。企業(yè)自己不保持任何庫存，讓供應(yīng)商管理其產(chǎn)品的庫存。解決“牛鞭效應(yīng)”三種主要途徑：

86物流網(wǎng)點與庫存控制

物流網(wǎng)點控制主要指供應(yīng)鏈中的制造中心和倉庫的位置與大小選擇，以及配送決策的選擇。布置適當?shù)奈锪骶W(wǎng)點對庫存水平有著重要影響。我們能這樣做的原因是各地顧客需求只是總需求的一部分。如果能將各地的顧客需求集中起來，一個需求增高的顧客可以用另一個需求降低的顧客來平衡。這樣雖然單個顧客的需求變化很大，但總需求相對穩(wěn)定。也就是如果我們采用集中式的倉儲或制造中心，根據(jù)總需求來確定庫存水平的話，相對穩(wěn)定的總需求能用較低的安全庫存來保障，從而達到較低的庫存水平。87供應(yīng)鏈的管理經(jīng)理的庫存控制策略

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理經(jīng)理常用的五個庫存控制策略是：

（1）定期檢查庫存，及時處理過時的產(chǎn)品；定期審查訂貨批量，及時調(diào)整訂貨批量。（2）嚴格管理庫存使用速度和提前嚴格監(jiān)視和管理安全庫存。（3）按ABC法管理庫存。（4）通過減少供貨提前期降低安全庫存水平。（5）采用定量的方法，嚴格按時接訂貨點和訂貨批量訂貨，正確權(quán)衡庫存保管成本（資金占用成本）與訂貨成本（采購成本）。88五、供應(yīng)鏈運作績效評估供應(yīng)鏈的運作績效評價體系（一）改進企業(yè)的供應(yīng)鏈效率1.應(yīng)用供應(yīng)鏈運作績效評價體系對企業(yè)的供應(yīng)鏈運作收集整體和分環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)；2.利用供應(yīng)鏈運作標桿庫進行供應(yīng)鏈運作缺陷分析，確定需要改進的地方；3.根據(jù)時間和資源的情況及改進的效益，確定改進的規(guī)劃和范圍。4.檢查最佳實踐及其支撐技術(shù)方案，制定可行的項目計劃；5.組織實施供應(yīng)鏈運作改進項目。89（二）評估管理創(chuàng)新和企業(yè)信息化項目1.在項目實施前，利用供應(yīng)鏈運作績效評價體系收集企業(yè)的供應(yīng)鏈整體和分環(huán)節(jié)指標；2.在項目實施后，利用供應(yīng)鏈運作績效評價通體系重新收集企業(yè)的供應(yīng)鏈績效指標；3.比較項目前后的供應(yīng)鏈績效變化，確定改進的效果和還需要進一步改進的地方。（三）監(jiān)測企業(yè)供應(yīng)鏈運作90供應(yīng)鏈上、下結(jié)點企業(yè)的績效評價指標體系（一）供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型反映供應(yīng)鏈上、下層結(jié)點企業(yè)關(guān)系的績效評價指標是以供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)的。（二）滿意度指標滿意度91供應(yīng)商分銷渠道的績效評價渠道績效評價一般有定性和定量兩種方法。評估分銷渠道，企業(yè)可以根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標、運營環(huán)境、顧客的特殊需求等設(shè)計自己的標準，表6－3將主要評價標準分成三類列示：顧客服務(wù)宏觀－生產(chǎn)率微觀－生產(chǎn)率庫存補充速度物流成本占銷售額的百分比每單位的倉庫成本訂單完成百分比運輸成本占銷售額的百分比庫存破損運送提前期累計庫存成本運輸成本/噸公里訂單、運貨單、票據(jù)出錯率定期補充的庫存量回程空載率92國際物流的含義

所謂國際物流，就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)商品在國際間的流動與交貨，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、適時地將商品從某國的供方運到另一國的需方。93國際物流的特點1.物流渠道長、物流環(huán)節(jié)多

需要跨越多個國家和地區(qū)、跨越海洋和大陸，物流渠道長，還需要經(jīng)過報關(guān)、商檢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。這就需要在物流運營過程中合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短商品在途時間，合理組織物流過程中的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加速商品的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。2.物流環(huán)境復(fù)雜各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習慣等的不同，特別是不同國家之間物流環(huán)境上的差異，使得國際間組織好商品流動成為一項復(fù)雜的工作。適用法律使國際物流復(fù)雜性加大。3.物流中的標準化要求高統(tǒng)一標準對國際物流來講非常重要，如果沒有統(tǒng)一的標難，國際物流水平就無法提高。944國際物流中的風險性國際物流的風險性主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。政治風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成商品可能受到損害或滅失；經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險；自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等，而引起的商品延遲、商品破損等風險。5國際物流的多種運輸方式組合國際物流中運輸距離長，運輸方式多樣。運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個顯著的特征。近年來，在國際物流活動中，“門到門”的運輸組織方式越來越受到貨主的歡迎，這使得能滿足這種需求的國際綜合運輸方式得到迅速發(fā)展，逐漸成為國際物流中運輸?shù)闹髁鳌?5在50-60年代，國際間形成了較大數(shù)量的物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。70年代，船舶的大型化趨勢進一步加快，而且出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向難度較大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發(fā)展。國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，還出現(xiàn)了國際航空物流和國際聯(lián)運的大幅度增加。第一階段：二十世紀50年代至70年代這一階段國際物流的突出特點，是出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展。建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法，這使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量商品、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的商品，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。第二階段：二十世紀70年代末期至80年代中期國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展96物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。各國企業(yè)越來越強調(diào)改善國際性物流管理，來降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務(wù)，擴大銷售，在激烈的國際競爭中獲得勝利。伴隨國際聯(lián)運式物流，出現(xiàn)了物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。信息的作用，使國際物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細化方向發(fā)展?？梢哉f，八十年代、九十年代的國際物流已進入了物流信息時代。

第三階段：二十世紀80年代中期至90年代初供應(yīng)商管理貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、商品運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識，只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮?！拔锪鳠o國界”的理念被人們廣泛接受。第四階段：二十世紀90年代初至今

國際物流的發(fā)展97國際物流的種類（一）從商品在國與國之間的流向分類：進口物流和出口物流（二）根據(jù)商品流動的關(guān)稅區(qū)分類：不同國家之間的物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間的物流（三）根據(jù)跨國運送的商品特性分類：國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助或救助物資物流、國際展品物流、廢棄物流等。98國際貿(mào)易與國際物流（一）國際貿(mào)易與國際物流之間的關(guān)系1.國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件；2.國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件；3.國際貿(mào)易對物流提出新的要求；（二）國際貿(mào)易對物流提出新的要求1.質(zhì)量要求高附加值、高精密度商品流量的增加；國際物流多品種、小批量化；2.效率要求提高物流效率最重要的是如何高效率地組織所需商品的進出口、儲備和供應(yīng)。從訂貨、交貨，直至運入國內(nèi)保管、組織供應(yīng)的整個過程，都應(yīng)加強物流管理。3.安全要求4.經(jīng)濟要求99二、國際物流系統(tǒng)國際物流是跨國間進行的物流活動，它主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口國報關(guān)、國際間運輸、進口國報關(guān)、送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中，國際運輸是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。信息平臺出口商（發(fā)貨人）國際貨運代理承運商承運商國際貨運代理進口商（接貨人）海關(guān)海關(guān)送貨國內(nèi)運輸報關(guān)海洋運輸報關(guān)國外運輸圖7－1典型國際物流系統(tǒng)流程圖100國際貨運代理（一）國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍：1.租船訂艙代理。這類代理與國內(nèi)外貨主及運輸機構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。2.貨物報關(guān)代理。3.轉(zhuǎn)運及理貨代理，其辦事機構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。4.儲存代理。包括貨物保管、整理、包裝以及保險業(yè)務(wù)。5.集裝箱代理。包括裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運、分撥、以及集裝箱租賃和維修等業(yè)務(wù)。6.多式聯(lián)運業(yè)務(wù)代理。即多式聯(lián)運經(jīng)營人或稱無船承運人，是與貨主簽訂多式聯(lián)運合同的當事人。不管一票貨物運輸要經(jīng)過多少種運輸方式，要轉(zhuǎn)運多少次，多式聯(lián)運代理必須對全程運輸（包括轉(zhuǎn)運）負總