四輪定位基本原理圖解

精品實(shí)用文檔.精品四輪定位根本原理圖解四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對(duì)四輪定位原設(shè)計(jì)的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)局部和不可調(diào)局部之分。做四輪定位就是通過(guò)四輪定位儀，檢測(cè)出被測(cè)車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，如不符合可做隨機(jī)調(diào)整換句話說(shuō)，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動(dòng)復(fù)位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺(jué)，行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)考慮做四輪定位了。四輪定位相關(guān)的因素：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半徑等。在進(jìn)入到各角度前，先來(lái)了解下驅(qū)動(dòng)橋的根本構(gòu)造。許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。精品實(shí)用文檔.精品精品實(shí)用文檔.精品前輪輪轂固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前輪繞主銷旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榱藢?dòng)力傳給前輪，又能使前輪偏轉(zhuǎn)，必須在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)加裝萬(wàn)向節(jié)，且主銷的軸線必須通過(guò)萬(wàn)向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干預(yù)。1．主銷后傾角：從車輛的側(cè)面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線〔假設(shè)的轉(zhuǎn)向軸線〕向前或向后傾斜，即轉(zhuǎn)向軸線與地面的垂線之間的夾角。后傾角包括正的后傾角與負(fù)的后傾角以及零的后傾角3種。精品實(shí)用文檔.精品主銷后傾角的作用是使車輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正力矩使汽車在行駛中假設(shè)偶遇外力作用能自動(dòng)回正。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會(huì)影響輪胎磨，它是用來(lái)穩(wěn)定車行方向和轉(zhuǎn)向時(shí)能自動(dòng)回正。主銷有一定的后傾角，使主銷延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)a向前偏移了一段距離l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力FY對(duì)主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。下面兩圖那么分別表示了直行和轉(zhuǎn)彎時(shí)主銷后傾角的作用。精品實(shí)用文檔.精品[轉(zhuǎn)自汽車連論壇://bbs.qichelian/]精品實(shí)用文檔.精品對(duì)于后傾角的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)車型不同首先進(jìn)展分析判斷，然后進(jìn)展調(diào)整，其調(diào)整方法有以下幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。2．主銷內(nèi)傾角：從車子的前方看轉(zhuǎn)向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。內(nèi)傾角的作用是減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性、減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。精品實(shí)用文檔.精品3．前后輪外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內(nèi)側(cè)〔靠近發(fā)動(dòng)機(jī)〕或偏向外側(cè)〔偏離發(fā)動(dòng)機(jī)〕。當(dāng)輪胎中心線與鉛垂線重合時(shí)，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線外側(cè)時(shí)的夾角稱為正外傾角，其作用主要是減低作用于轉(zhuǎn)向節(jié)上的負(fù)載、防止車輪滑落、防止由于載荷而產(chǎn)生不需要的外傾角及減小轉(zhuǎn)向操縱力且便于與拱形路面接觸。正外傾角可以保證汽車滿載時(shí)車輪與地面垂直，如下面二圖所示，圖1空載圖2滿載。精品實(shí)用文檔.精品當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時(shí)的夾角稱為負(fù)外傾角，其作用是可使內(nèi)外側(cè)滾動(dòng)半徑近似相等，使輪胎的內(nèi)外側(cè)磨損均勻，還可以提高車身的橫向穩(wěn)定性。后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性。精品實(shí)用文檔.精品外傾角的調(diào)整根據(jù)各車型各有不同，調(diào)整方法也有不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。4．前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度一樣之下測(cè)量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。office"/>從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，〔A-B〕稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開(kāi)趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。精品實(shí)用文檔.精品后輪前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束〔前張〕，減少輪胎的磨損。圖1低速圖2高速。精品實(shí)用文檔.精品當(dāng)正前束太大時(shí)，輪胎外側(cè)磨損會(huì)有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺(jué)。當(dāng)負(fù)前束太大時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)有負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺(jué)。前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開(kāi)，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)展同時(shí)調(diào)整。如果原來(lái)的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會(huì)變動(dòng)。直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看其是否有變動(dòng)，如有變動(dòng)應(yīng)將其調(diào)正為止。精品實(shí)用文檔.精品四輪定位有關(guān)各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應(yīng)用在四輪定位、底盤維修時(shí)往往無(wú)法將遇到的理論應(yīng)用上去解決問(wèn)題，其原因是由于車體底盤的構(gòu)造，所有四輪定位角度都互相通過(guò)透過(guò)底盤的機(jī)械構(gòu)造相連結(jié)。比方說(shuō)：⑴改變前束角會(huì)變動(dòng)外傾角：由于改變前束角時(shí)輪子會(huì)依著轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)，因此外傾角會(huì)變動(dòng)。后傾角越大其外傾角改變?cè)酱?。⑵調(diào)整后傾角會(huì)改變車輪偏角：當(dāng)后傾角加大或減小后傾角時(shí)，由于轉(zhuǎn)向軸上支點(diǎn)都能向前或向后移動(dòng)。另一可動(dòng)的就是轉(zhuǎn)向軸的最下支點(diǎn)，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調(diào)整會(huì)使前輪向前或向后滑動(dòng)，使用的轉(zhuǎn)盤也必須可前后滑動(dòng)的功能。精品實(shí)用文檔.精品⑶改變外傾角可同時(shí)改變內(nèi)傾角，改變內(nèi)傾角會(huì)造成外傾角改變。不同的懸架構(gòu)造有不同的外傾角調(diào)整方法。如果向左右移動(dòng)上支架點(diǎn)或移動(dòng)下支架點(diǎn)，那么不但外傾角改變，其內(nèi)傾角跟著變。因此即使外傾角被調(diào)標(biāo)準(zhǔn)了，但由于內(nèi)傾角的變化，車行不順。解決了一個(gè)毛病，同時(shí)又制造了另一個(gè)毛病。⑷后輪前束角改變會(huì)影響前輪單輪前束角：后輪前束