航空貨物裝卸工作規(guī)范（2023年版）

航空貨物裝卸工作規(guī)范

（征求意見稿）

目錄

1.范圍..............................................1

2.目的..............................................1

3.規(guī)范性引用文件....................................1

4.術(shù)語和定義........................................2

5.承運人要求........................................2

6.裝卸服務(wù)提供者要求................................3

7.組裝作業(yè)要求......................................4

8.交接作業(yè)要求......................................6

9.機坪裝卸作業(yè)要求..................................7

10.監(jiān)裝監(jiān)卸作業(yè)要求................錯誤!未定義書簽。

11.信息傳遞及保存要求...............................8

12.人員培訓要求.....................................9

13.安全管理要求....................................10

附錄A貨物組裝......................................13

附錄B機坪裝卸......................................16

附錄C貨物支撐......................................19

附錄D貨物阻擋和支架固定............................20

附錄E中轉(zhuǎn)運輸......................................21

附錄F裝卸業(yè)務(wù)操作科目的培訓內(nèi)容....................22

1.范圍

承運人、地面服務(wù)代理人從事公共航空貨物、郵件裝卸

有關(guān)活動的，適用本規(guī)范。各地區(qū)管理局和監(jiān)管局應(yīng)根據(jù)本

規(guī)范對轄區(qū)所屬承運人及地面服務(wù)代理人的貨物、郵件的裝

卸工作進行監(jiān)督檢查。

2.目的

本規(guī)范為承運人及地面服務(wù)代理人從事公共航空貨物、

郵件的裝卸相關(guān)工作提供標準和指導，并為局方履行監(jiān)管職

責提供依據(jù)。

3.規(guī)范性引用文件

中華人民共和國安全生產(chǎn)法

中華人民共和國民用航空法

中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則

中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則

大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則

民用航空安全信息管理規(guī)定

民用航空危險品運輸管理規(guī)定

航空器重量與平衡控制規(guī)定

客艙裝載貨物運輸（運行安全通告）

民用航空貨物運輸術(shù)語

危險物品安全航空運輸技術(shù)細則

4.術(shù)語和定義

4.1裝卸服務(wù)提供者：具體從事航空貨物和郵件裝卸相

關(guān)工作的單位，可以是承運人、兼具機場管理機構(gòu)身份的地

面服務(wù)代理人或單一身份的地面服務(wù)代理人。

4.2集裝器識別代碼：由國際航空運輸協(xié)會規(guī)定的表示

集裝器類型、規(guī)格和所屬人等信息的一組代碼。

4.3集裝器及散貨拖斗掛牌：拴掛或袋裝在集裝器或散

貨拖斗外面的，提示航空集裝器或散貨拖斗的設(shè)備號、重量、

內(nèi)裝物的性質(zhì)、流向、目的站、運輸航班、日期等信息的標

牌。

4.4貨物裝載系統(tǒng)：安裝在飛機貨艙地板上，用于限制

航空集裝器對抗地面和飛行負載的設(shè)備，包括除系留帶之外

的滾輪、滑軌、邊軌、卡鎖等用來固定在飛機結(jié)構(gòu)上的組件。

4.5系留帶：在飛機貨艙或者集裝器內(nèi)系留貨物的，由

尼龍帶、鎖扣、緊固器等部件組成的系留組合。

5.承運人要求

5.1承運人應(yīng)當配有專職負責的人員或部門，根據(jù)安

全、服務(wù)指標及運行實際，在相關(guān)手冊中明確對裝卸服務(wù)的

培訓要求、外委政策、管理程序、工作標準與規(guī)范等內(nèi)容，

并向裝卸服務(wù)提供者提供最新手冊或手冊修訂本。

2

5.2承運人部分或全部外委航空貨物和郵件的裝卸服

務(wù)時，應(yīng)當向委托方的相關(guān)人員提供必要的培訓，并對其操

作的安全性負責。

5.3承運人的工作手冊應(yīng)涵蓋貨物組裝、機坪裝卸、貨

物支撐、貨物阻擋和支架固定、特殊貨物、中轉(zhuǎn)運輸、惡劣

天氣時、客改貨機型（如適用）等貨物裝卸的規(guī)定與要求，

相關(guān)內(nèi)容參見附錄A至附錄Eo

5.4承運人應(yīng)在新開航線時對裝卸服務(wù)代理單位的保

障能力進行評估，并對其進行至少兩年一次的定期評估，以

確保所有裝卸相關(guān)操作人員遵守承運人的操作規(guī)定。

6.裝卸服務(wù)提供者要求

6.1應(yīng)對貨物、郵件裝卸相關(guān)活動制定和保持標準操作

程序。這些標準操作程序都應(yīng)包括在裝卸服務(wù)提供者的操作

手冊中，并經(jīng)承運人認可，作為承運人手冊的補充。

6.2應(yīng)按需修訂操作規(guī)范與程序，確保其時效性與可操

作性，并做好員工培訓與業(yè)務(wù)監(jiān)督。

6.3應(yīng)對組裝與裝卸工作中的冒煙、起火、爆炸、包裝

泄露、動物逃逸、設(shè)施設(shè)備故障等突發(fā)情況，制定應(yīng)急處置

程序。

6.4應(yīng)做好對裝卸工作的視頻監(jiān)控，特別要加強對航班

配運貨物、郵件的組裝、稱重、空側(cè)待裝貨物存放區(qū)、場內(nèi)

運輸路線等隱載事件易發(fā)區(qū)域的監(jiān)控。

3

6.5應(yīng)對稱重設(shè)備進行日常管理和維護，按計量管理部

門相關(guān)規(guī)定和承運人要求使用、校準和驗證稱重設(shè)備，確保

稱重設(shè)備的準確性。

7.組裝作業(yè)要求

7.1在進行貨物、郵件組裝作業(yè)前，應(yīng)按承運人要求對

集裝器及配套設(shè)備進行檢查和處理，確保設(shè)備符合規(guī)定，集

裝器識別代碼能正常識別，否則，集裝設(shè)備不可使用。

7.2應(yīng)按承運人要求組裝集裝器，集裝器上的貨物、郵

件及支撐材料（如適用）不能超過承運人給出的載荷限制，

組裝后集裝器的重心應(yīng)在限制范圍之內(nèi)，否則不能裝機。

7.3使用集裝器上的系留帶等裝置限動時，其數(shù)量和限

動方法應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定和承運人要求。

7.4使用集裝板組裝時，應(yīng)將網(wǎng)套（如適用）正確固定

在集裝板上，并按適航要求確認網(wǎng)套與集裝板組合、集裝板

與飛機貨艙等適配性，組裝后的集裝板輪廓要符合相關(guān)規(guī)定

和承運人要求，否則不能裝機。

7.5使用集裝箱組裝時，組裝完成后應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承

運人要求封閉或鎖定集裝箱。

7.6超大、超重、不規(guī)則以及危險品等特殊裝載貨物應(yīng)

按相關(guān)規(guī)定和承運人要求組裝并固定完好。

7.7散貨艙貨物應(yīng)按承運人要求分散該貨物重量，滿足

飛機地板的載荷限制，并按相關(guān)規(guī)定組裝散貨拖斗。

4

7.8應(yīng)逐一對組裝后的集裝器或散貨拖斗進行稱重，核

對集裝器、貨物、郵件及支撐材料的重量，精度和誤差要滿

足相關(guān)規(guī)定和承運人要求，否則不能裝機。

7.9應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求，對組裝后的集裝器或

散貨拖斗的組裝質(zhì)量進行檢查，包括輪廓、網(wǎng)套、設(shè)備邊緣

翹起高度等，不符合要求的不能裝機。

7.10應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求，為集裝器或散貨拖

斗制作和放置掛牌（或等效的醒目標識、電子掛牌），反映

設(shè)備識別代碼、航班號、目的站、貨物重量、設(shè)備總重（包

括集裝器、支撐材料、貨物和郵件重量）等信息。

7.11可采用物聯(lián)網(wǎng)、信息化等技術(shù)，及可重復使用的

環(huán)保材料等進行組裝作業(yè)，以提高工作效率、節(jié)能減排。

8.貨物交接作業(yè)要求

8.1交接時應(yīng)觀察集裝器及散貨拖斗上的貨物、郵件是

否異常（如液體滲漏、集裝板輪廓變形不適航等），如有異

常應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求記錄、上報、處理。

8.2交接時應(yīng)核對集裝器及散貨拖斗掛牌各項內(nèi)容與

裝機單、設(shè)備和貨物交接文件等是否一致，不一致時不能裝

機，并按相關(guān)規(guī)定和承運人要求記錄、上報、處理。

8.3開展交接作業(yè)時可采用信息化技術(shù)和電子記錄。

5

9.機坪裝卸作業(yè)要求

9.1應(yīng)配備與貨郵業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的裝卸人員和設(shè)備。

9.2裝機前應(yīng)對貨物、郵件和集裝器進行檢查，核對信

息，發(fā)現(xiàn)異常情況（如貨物破損、集裝器變形、鎖扣損壞等）

應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求上報、記錄、處理，對不符合裝

機要求的貨物或集裝器不能裝機。

9.3在裝機前、卸機后應(yīng)進行貨艙目測損傷檢查和清

艙，發(fā)現(xiàn)異常情況（如貨艙破損與劃痕、貨物裝載系統(tǒng)損壞、

貨物或物品遺漏等）應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求上報、記錄、

處理。

9.4應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求使用散貨艙防撞隔離

網(wǎng)及配套設(shè)備。

9.5應(yīng)在裝卸作業(yè)前獲得最新版裝機單、卸機單或等效

文件，并按照前述文件和承運人要求實施裝卸作業(yè)；無法實

施作業(yè)時，應(yīng)及時報告監(jiān)裝監(jiān)卸人員。

9.6對有壓艙要求的航班，特別是需要倒艙的過站貨機

航班，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求進行壓艙。

9.7需調(diào)整艙位時，應(yīng)在收到載重平衡部門發(fā)布的最新

艙位調(diào)整通知后，按通知實施裝卸作業(yè)。

9.8裝卸作業(yè)中遇到液體滲透等異常情況應(yīng)按相關(guān)規(guī)

定和承運人要求處理。

9.9應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求固定集裝器和散貨艙

6

內(nèi)的貨物、郵件，特別是做好超大、超重、不規(guī)則以及危險

品等需要特殊處理的貨物在貨艙內(nèi)的系留限動。

9.10在主貨艙裝載需建立接近通道的危險品、活動物

等貨物時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人的要求操作。

9.11裝卸作業(yè)期間不得損壞貨物裝載系統(tǒng)、貨艙襯板、

煙霧探測器、照明裝置、滅火劑噴嘴、機身蒙皮等飛機內(nèi)外

設(shè)備，并應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人要求保持貨物及集裝器與艙

壁、煙霧探測器等設(shè)備的間隔距離。

9.12機坪裝卸人員應(yīng)在出港航班關(guān)閉艙門前按最新版

裝機單進行核對，并向監(jiān)裝監(jiān)卸人員報告實際裝載情況。

9.13裝卸完畢后，應(yīng)進行巡艙和貨艙目測損傷檢查，

清點隨身攜帶物品，檢查飛機各貨艙門關(guān)閉狀態(tài)與地面外

來物情況，無異常情況后方可確認完成裝卸作業(yè)。

9.14出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和承運人

要求實施裝卸作業(yè)。

9.15機坪裝卸時，可采用先進技術(shù)、自動化操作，包

括讀取相關(guān)文件時可使用圖形化的裝機單和信息化設(shè)備，采

集和識別集裝器、貨物、郵件裝卸信息時可使用視頻記錄設(shè)

備，并使用物聯(lián)網(wǎng)和信息化等技術(shù)實現(xiàn)。

10.監(jiān)裝監(jiān)卸作業(yè)要求

10.1監(jiān)裝監(jiān)卸人員應(yīng)為經(jīng)培訓合格的，并經(jīng)裝卸服務(wù)

提供者授權(quán)的對裝卸現(xiàn)場實施監(jiān)裝監(jiān)卸的專職人員，其職責

7

包括對航空器在地面裝卸貨物和郵件時的相關(guān)人員、設(shè)備安

排、操作流程、安全措施等進行現(xiàn)場監(jiān)控、檢查，督促現(xiàn)場

操作人員嚴格按要求實施作業(yè)。

10.2監(jiān)裝監(jiān)卸人員應(yīng)按要求做好機坪裝卸情況的信息

傳遞，在出港航班關(guān)閉艙門前應(yīng)負責按最新版裝機單進行核

對，并按規(guī)定程序報告實際裝載情況。

10.3監(jiān)裝監(jiān)卸人員的數(shù)量應(yīng)根據(jù)實際業(yè)務(wù)量、機型等

情況配備，并確保裝卸機全過程有監(jiān)裝監(jiān)卸人員負責監(jiān)控、

檢查，能夠安全、有序、高效地實施裝卸作業(yè)。

11.信息傳遞及保存要求

11.1信息傳遞

(1)應(yīng)建立順暢、高效的信息傳遞制度，確保貨物、

郵件的組裝信息、機坪裝卸信息傳遞及時準確；

(2)如遇裝卸計劃臨時調(diào)整、中轉(zhuǎn)備降航班等特殊情

況，應(yīng)將信息及時準確地傳遞給相關(guān)部門；

(3)提供給載重平衡部門的信息應(yīng)至少包括航班號、

日期、目的站、集裝器識別代碼、特種貨物代碼及重量(散

裝貨物、郵件重量，裝有貨物、郵件、支撐材料的集裝器的

總重量)，使用貨機時應(yīng)提供集裝器輪廓信息，運輸特種貨

物時建議提供貨物品名、體積、件數(shù)、重量、散貨拖斗編號

等信息。

11.2信息報告

8

因裝卸差錯有可能造成不安全事件的，應(yīng)按《民用航空

安全信息管理規(guī)定》中的要求上報。

11.3建立臺賬

貨運單和特種貨物機長通知單應(yīng)至少保存24個月；貨

郵艙單、裝機單、卸機單或等效文件、現(xiàn)場操作日志或記錄

應(yīng)至少保存3個月；法律法規(guī)有其他規(guī)定，從其規(guī)定?？山?/p>

立電子管理臺賬。

12.人員培訓要求

12.1裝卸服務(wù)提供者應(yīng)履行人員培訓與管理的職責，

定期向裝卸相關(guān)人員提供與其安全履行職責相稱的培訓。。

12.2裝卸服務(wù)提供者應(yīng)建立本單位貨物裝卸相關(guān)人員

的培訓大綱，包括培訓課程、培訓教材或資料、培訓方式、

培訓教員及考核要求等。

12.3培訓大綱應(yīng)制定程序確保貨物、郵件裝卸相關(guān)人

員符合崗位能力要求，并強化跟崗實習.

12.4通過培訓、實習、考核合格的人員方可上崗作業(yè),

未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

12.5培訓分為初訓和復訓

12.5.1初訓課程應(yīng)包含安全教育與作風建設(shè)、部門職

責與工作流程、緊急情況下的職責與義務(wù)、承運人差異化運

行標準、遠程配載管理、信息傳遞與上報、特殊情況處置、

具體業(yè)務(wù)操作等內(nèi)容。具體業(yè)務(wù)操作的培訓參見附錄F。

9

12.5.2復訓課程應(yīng)結(jié)合培訓特定主題和承運人的具體

要求，強化初訓重點內(nèi)容，并掌握最新的行業(yè)動態(tài)和專業(yè)技

能。

12.6培訓有效期為初訓或上一次復訓完成之月起的24

個月，超期應(yīng)參加復訓，合格后方能上崗作業(yè)。

12.7培訓方式包括理論培訓、跟崗實習、計算機輔助

培訓等，跟崗實習應(yīng)按照裝卸服務(wù)提供者的運行保障實際情

況確定。

12.8培訓教員應(yīng)具備培訓技能、滿足培訓要求，經(jīng)授

權(quán)后方可開展培訓，可由企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生或第三方機構(gòu)推薦。

12.9裝卸服務(wù)提供者應(yīng)至少每兩年對裝卸服務(wù)從業(yè)人

員進行一次能力檢查，每兩年對培訓大綱進行一次審查、評

估和修訂。

12.10受訓人員的培訓記錄應(yīng)至少包括受訓人員的姓

名、部門、初訓的日期、最近一次復訓的日期、此次培訓使

用的教材或資料、教員的姓名和單位等信息。

12.11受訓人員的培訓記錄應(yīng)至少保存36個月，可采

用紙質(zhì)或電子等形式做到及時查詢。

13.安全管理要求

13.1裝卸服務(wù)提供者應(yīng)加強對裝卸服務(wù)的安全管理，

按要求建立相關(guān)的法定自查制度。

10

13.2裝卸服務(wù)提供者應(yīng)針對貨物、郵件裝卸相關(guān)工作

建立健全安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，

并定期進行隱患排查。

13.3裝卸服務(wù)提供者應(yīng)全面梳理裝卸工作風險點，特

別是裝卸計劃臨時調(diào)整、中轉(zhuǎn)備降航班及承運人實施遠程配

載等情況下的風險點，并制定相應(yīng)的管控措施。

13.4裝卸服務(wù)提供者應(yīng)加強對外包單位的安全管理，

確保外包人員的能力符合安全管理要求，并納入本企業(yè)統(tǒng)一

的安全管理中。

II

附錄A貨物組裝

承運人的貨物組裝要求應(yīng)包括但不限于：

A.1集裝器重心限制

有關(guān)內(nèi)容應(yīng)致力于如何保持組裝后集裝器的重心在相

應(yīng)的縱向、橫向、立向限制范圍之內(nèi)。承運人在制定這些內(nèi)

容時應(yīng)考慮以下原則：

A.1.1將更堅固、更重、更大的貨物放在底部，并沿底

板的長、寬方向均勻擺放。

A.1.2將更小、更輕、易碎的貨件放在頂部，并從中心

開始沿集裝器的長、寬方向均勻擺放。

A.1.3當已裝載的貨物不能填滿集裝器時，應(yīng)把貨物擺

放平整。

A.1.4在可行的情況下，將小貨件交錯疊壓擺放。

A.2集裝器內(nèi)的空隙

為了將集裝器內(nèi)貨物之間的空隙盡量減小，承運人應(yīng)根

據(jù)具體情況考慮采取下列措施：

A.2.1當集裝器未裝滿時將集裝器內(nèi)貨物固定。

A.2.2使用墊料填充空隙。

A.3組裝貨物輪廓

承運人在使用集裝板與網(wǎng)套組合件、集裝板與系留帶組

合件或其他限動方法與裝置時，應(yīng)解決組裝貨外形與飛機貨

艙內(nèi)部空間的匹配問題。承運人還應(yīng)考慮可能影響組裝貨外

12

形具體匹配形式的一些運行條件。例如為了接近某種特殊貨

物裝載位置，需要在貨艙內(nèi)留出一條通道。

A.4集裝器掛牌

承運人應(yīng)規(guī)定掛牌的制作與使用，以便識別承運人航空

器上裝載的集裝器，特別是要考慮使用集裝板與網(wǎng)具組件或

集裝板與系留帶組件的情況，因為這種情況下組件上的掛牌

通常不太容易被看到。如使用電子掛牌，承運人應(yīng)提出相應(yīng)

的電子掛牌的要求。

A.5集裝器重量限制

承運人應(yīng)規(guī)定相應(yīng)的內(nèi)容，以確保貨物重量不會超過集

裝器制造商給出的最大毛重和（單位）面積載荷限制。

A.6可用性檢查

手冊內(nèi)容應(yīng)包括在使用前如何對集裝器和其他固定設(shè)

備的破損情況進行檢查，以及如何實施操作檢查以確保設(shè)備

沒有超過破損限制的損壞情況，如果在使用中發(fā)現(xiàn)固定裝置

失效，提供處理方法。

A.7集裝箱部件的緊固

承運人的手冊應(yīng)說明，在組裝完貨物后，完全封閉集裝

箱和鎖定集裝箱網(wǎng)具、簾、硬質(zhì)門、軟質(zhì)門的正確方法。

A.8網(wǎng)套在集裝板的固定

承運人的手冊應(yīng)給出，在組裝完貨物后，如何將網(wǎng)套正

確地固定在集裝板上的方法。

13

A.9散貨拖斗的組裝

承運人的手冊應(yīng)給出組裝散貨拖斗的標準。例如組裝的

高度、鋪設(shè)防雨塑料布的條件、制作和放置掛牌的標準等。

A.10集裝器上防水材料的使用

承運人的手冊應(yīng)給出防水材料（如塑料布）的使用方法。

14

附錄B機坪裝卸

承運人的機坪裝卸要求應(yīng)包括但不限于：

B.1尾撐（如適用）

如果承運人需要使用尾撐裝置以防止飛機在裝卸貨物

作業(yè)過程中向尾部傾覆，則手冊中應(yīng)包括使用尾撐時的作業(yè)

標準。

B.2防止機尾傾覆

手冊應(yīng)給出在裝卸期間確保飛機不會向尾部傾覆的方

法（例如，裝機和卸機的順序、或?qū)⑶捌鹇浼芟盗舻龋?。?/p>

于全貨機，特別是需要倒艙的過站航班，程序應(yīng)給出壓艙的

方法。

B.3貨艙門、防撞隔離網(wǎng)和煙霧隔離障

手冊應(yīng)給出使用各種貨艙門、防撞隔離網(wǎng)和煙霧隔離障

的正確使用方法。

B.4飛機地板和集裝器底板的載荷限制

如果承運人將貨物直接放在飛機的地板上，則手冊應(yīng)給

出飛機地板的載荷限制，這些限制為面積載荷或線性載荷限

制。如果集裝器制造商提供了集裝器底板的載荷限制，那么

手冊中也應(yīng)考慮這一限制。此外，手冊中還應(yīng)考慮在貨物產(chǎn)

生的載荷超過這些限制情況下，分散該貨物重量的方法。

B.5飛機的重量限制

手冊應(yīng)考慮飛機的貨位、地板、分區(qū)和貨艙的重量限制，

15

以及確保操作人員不會突破這些限制的措施。

B.6飛機重心范圍的限制

手冊應(yīng)考慮飛機重心范圍的限制，以及貨位的縱向、橫

向和立向的重心限制，還應(yīng)考慮確保操作人員不會突破這些

限制的措施。

B.7貨物接近通道

手冊應(yīng)規(guī)定建立貨機主貨艙貨物接近通道的方法，以便

機組人員在飛行中能夠接近那些需要接近的貨物，例如某種

危險品或活體動物。

B.8防止飛機損壞

手冊應(yīng)提供相應(yīng)的措施，飛機貨艙應(yīng)標注高度警示線，

以確保在貨物裝卸期間，不會損壞貨物裝載系統(tǒng)、貨艙襯板、

煙霧探測器、照明裝置、滅火劑噴嘴和其他類似設(shè)備。

B.9飛機受損情況的通報

承運人應(yīng)在其手冊中提供一定的方法，以便能夠向飛行

機組成員或具有授權(quán)的維修人員通報貨艙、貨物裝載系統(tǒng)、

防撞隔離網(wǎng)或煙霧隔離障及有關(guān)部件的缺失、破損或失效的

情況。手冊中應(yīng)包含一般性指南或清單，清單中指明貨物裝

卸人員應(yīng)向飛行機組成員或具有授權(quán)的維修人員報告的項

目明細，例如貨艙液體滲漏，貨艙襯板上的洞，以及破損或

丟失的貨物裝載系統(tǒng)固定裝置、滾輪、防撞隔離網(wǎng)和煙霧隔

離障等。

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B.10貨物的間隙

承運人的手冊應(yīng)規(guī)定貨物和飛機系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)（例如貨艙

襯板、照明裝置、滅火系統(tǒng)和煙霧探測器）之間的最小間距

要求。

B.11貨物裝載系統(tǒng)

手冊應(yīng)給出正確使用貨物裝載系統(tǒng)來限動集裝器的方

法。

B.12貨物裝載系統(tǒng)之外的限動裝置

這類設(shè)備通常包括限動散裝貨物、集裝器或特殊裝載貨

物的系留帶、網(wǎng)套和繩索等。承運人應(yīng)提供這類設(shè)備的使用、

存儲和狀態(tài)可用性評估的內(nèi)容，包括但不限于：

B.12.1應(yīng)確保這類設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定要求，并說明限

動方法和設(shè)備使用數(shù)量。

B.12.2應(yīng)確認常規(guī)的可用性檢查，并識別和拆除任何

不可用或過期的限動裝置。如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)了失效的

限動裝置，手冊還應(yīng)提供處理流程。

B.13散裝貨物

手冊應(yīng)考慮有關(guān)措施，以確保承運人將散貨正確地裝入

飛機散貨艙?？赏ㄟ^射頻識別或視覺識別等方式對散裝貨物

進行有效識別，以便實現(xiàn)散裝貨物裝卸過程的全流程跟蹤。

B.14需要特殊處理的貨物

17

有些貨物可能需要采取額外的或獨特的程序，以在裝卸

期間或在飛行中保護貨物或飛機。承運人的程序應(yīng)包括需要

特殊處理的貨物，可能包括以下貨物：

B.14.1重心偏移貨物；

B.14.2超重貨物；

B.14.3探板貨物；

B.14.4超大貨物；

B.14.5尖銳或鋒利的貨物；

B.14.6用板條箱包裝的重型機械；

B.14.7卷筒或線軸；

B.14.8機動車輛和其他帶輪子的貨物；

B.14.9高剛性貨物（TRC）;

B.14.10沒有完全受到貨物裝載系統(tǒng)限動的貨物；

B.14.11人類遺體；

B.14.12食品、飼料；

B.14.13郵件；

B.14.14危險品（符合CCAR276部）;

B.14.15主動式集裝器；

B.14.16溫控集裝箱；

B.14.17活體動物；

B.14.18無線射頻識別（RFID）貨物。

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附錄C貨物支撐

對重量超過飛機地板或集裝器底板承重限制的貨物需

要使用支撐技術(shù)，例如在貨物和飛機地板之間加一層質(zhì)地較

硬的墊板，用以分散貨物對飛機地板的作用力。手冊應(yīng)說明

的內(nèi)容包括：

C.1可用于支撐的材料（如厚木板或膠合板）；

C.2支撐重量（必須包括在總重中）；

C.3用于確定支撐材料面積及厚度的辦法或計算方法；

C.4將支撐材料運用到貨物上的方法。

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附錄D貨物阻擋和支架固定

某些貨物可能需要在使用限動裝置（網(wǎng)套、系留帶和其

他固定設(shè)備）之前將其穩(wěn)定住（例如，大型電纜卷軸、機動

車及其他裝有輪子的貨物等），應(yīng)使用阻擋和支架固定技術(shù)

使這類貨件穩(wěn)定下來。手冊應(yīng)說明的內(nèi)容包括：

D.1可用于阻擋和支架固定的材料（例如厚木板或膠合

板）；

D.2支撐重量（必須包括在毛重中）；

D.3用于確定阻擋和支架固定材料的數(shù)量及厚度的辦

法或計算方法；

D.4將阻擋和支架固定材料運用到貨物上的方法。

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附錄E中轉(zhuǎn)運輸

有聯(lián)程業(yè)務(wù)的承運人應(yīng)當根據(jù)自己的規(guī)定建立中轉(zhuǎn)貨

物的接收標準，或者聲明不接收中轉(zhuǎn)貨物。手冊至少應(yīng)當包

括：

E.1貨物檢查（現(xiàn)場檢查），包括集裝器的可用性檢查;

E.2確定集裝器和機型的適配性；

E.3如果有條件，進行特殊裝載貨物的檢驗和確認。

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附錄F裝卸業(yè)務(wù)操作科目的培訓內(nèi)容

F.1貨物裝載系統(tǒng)

應(yīng)向工作職能涉及安裝在飛機貨艙地板上用于限動集

裝器的設(shè)備的人員提供貨物裝載系統(tǒng)培訓。貨物裝載系統(tǒng)通

常由滾輪、滑軌、邊軌和卡鎖等組成，用于將集裝器固定到

飛機結(jié)構(gòu)上。應(yīng)根據(jù)培訓大綱對人員進行培訓，其中包括以

下適用的程序：

F.1.1可用性檢查，包括對損壞或丟失的限動裝置的上

報、記錄；

F.1.2裝載程序及其對飛機性能的影響；

F.1.3限動要求；

F.1.4承運人各種機型的限動系統(tǒng)。

F.2貨物組裝

所有參與貨物組裝的人員都應(yīng)接受適合其職能的貨

物組裝培訓，貨物裝載上飛機前應(yīng)由訓練有素的人員進行

檢查。培訓要素包括：

F.2.1集中載荷；

F.2.2集裝板載荷限制；

F.2.3限動；

F.2.4集裝器和限動裝置的損壞限制；

F.2.5飛機與集裝板和網(wǎng)套與集裝板的適配性；

F.2.6危險品的組裝；

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F.2.7稱重；

F.2.8正確的集裝器布局；

F.2.9在特定飛機上使用的重心偏移、分析和授權(quán)；

F.2.10如何組裝一個符合重心控制要求的集裝器；

F.2.11組裝使用的文件。

F.3集裝器

工作職能包括確定集裝板和網(wǎng)套組合的適配性（根

據(jù)承運人手冊）、集裝板和機身適配性以及貨物限動裝

置（例如，系留帶）的人員應(yīng)接受這些領(lǐng)域的培訓。培

訓要素包括：

F.3.1集裝器識別（這應(yīng)包括對特有的集裝器的審查,

并識別未經(jīng)