柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修-氣門(mén)組的構(gòu)造與檢修

氣門(mén)的構(gòu)造工作條件：高溫高壓（進(jìn)：300-400℃；排600-800℃）落座沖擊潤(rùn)滑困難高溫氣體腐蝕要求

足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊材料進(jìn)氣門(mén)合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等）排氣門(mén)耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）組成：頭部、桿部和尾部功用：頭部密封；桿部導(dǎo)向。頭部密封桿部導(dǎo)向頭部形狀：平頂凹頂凸頂氣門(mén)頭部特點(diǎn)直徑越大，通道面積越大，進(jìn)氣阻力越?。籨1>d2錐角越大，氣門(mén)強(qiáng)度越高，進(jìn)氣阻力越大。

h1>h2結(jié)論：進(jìn)氣門(mén)一般錐角更小，直徑更大，有利于增加進(jìn)氣

h2h1

d1

d2進(jìn)排氣門(mén)對(duì)比：進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)30°45°

特點(diǎn)分類氣門(mén)錐角頭部直徑溫度優(yōu)點(diǎn)進(jìn)氣門(mén)30°小大低300-400增加進(jìn)氣排氣門(mén)45°大小高600-800提高強(qiáng)度

d1

d2鎖銷式：用鎖銷固定，鎖銷孔。錐形鎖夾式：安裝兩半錐形鎖片，凹槽（環(huán)槽）。彈簧座固定方式氣門(mén)桿尾部：固定氣門(mén)彈簧座，其形狀決定固定方式鎖夾式鎖銷式氣門(mén)桿尾部氣門(mén)的檢修氣門(mén)常見(jiàn)損耗氣門(mén)工作錐面磨損與燒蝕氣門(mén)桿的彎曲變形氣門(mén)桿部及尾端的磨損等桿尾部磨損磨損與燒蝕彎曲變形氣門(mén)出現(xiàn)下列耗損之一時(shí)，應(yīng)予以更換（1）氣門(mén)桿的磨損大于0.10mm或出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損，應(yīng)更換（2）氣門(mén)頭部圓柱面的厚度H小于1.0mm;（3）氣門(mén)尾端的磨損大于0.5mm（有不平或凹坑）尾部磨損（4）氣門(mén)錐面斜向圓跳動(dòng)超過(guò)極限值0.08mm，應(yīng)予以更換（5）氣門(mén)彎曲度誤差大于0.02mm時(shí)，應(yīng)予以更換氣門(mén)彎曲變形和錐面斜向圓跳動(dòng)檢測(cè)彎曲度斜向圓（6）氣門(mén)頭部如有燒蝕、燒裂、燒損時(shí)，應(yīng)更換氣門(mén)氣門(mén)座的構(gòu)造氣門(mén)座圈：氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相座合的部位氣門(mén)座作用：與氣門(mén)頭部共同對(duì)氣缸起密封作用，并接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。氣門(mén)座圈錐角：氣門(mén)座圈的錐角是與氣門(mén)錐角相適應(yīng)的，以保證二者緊密座合，可靠地密封。氣門(mén)座錐角通常為450（或300）。150

和750

錐角用來(lái)修正密封錐面的寬度和上下位置。b450（300）150750氣門(mén)干涉角：氣門(mén)的錐角比氣門(mén)座的錐角小0.50～1.00

，這個(gè)角稱為氣門(mén)干涉角。氣門(mén)干涉角的作用：防止加工時(shí)出現(xiàn)負(fù)干涉角，致使氣門(mén)暴露在熾熱燃?xì)庵械氖軣崦娣e增加。0.50~10氣門(mén)干涉角直接形成式：直接在缸蓋（或缸體）上加工出來(lái)。該種形式修復(fù)困難，且不經(jīng)濟(jì)。鑲座式：用耐熱合金鋼或合金鑄鐵單獨(dú)制成座圈，然后壓入氣缸蓋（體）中。提高了使用壽命，提高耐磨性，便于修理或更換，缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差、容易脫落。氣門(mén)座圈的類型：氣門(mén)座氣門(mén)座的檢修（1）外觀檢視氣門(mén)座圈，氣門(mén)座圈表面如有斑痕、麻點(diǎn)，則需用專用鉸刀進(jìn)行鉸削；如有松動(dòng)、下沉則需更換。氣門(mén)座圈下沉量的檢測(cè)，利用專用工具或千分尺檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果參照維修手冊(cè)進(jìn)行維修或更換。氣門(mén)座圈下沉量檢測(cè)（2）氣門(mén)座圈的鑲換①拆卸舊氣門(mén)座圈，可用專用工具將舊氣門(mén)座圈拉出。當(dāng)氣門(mén)座圈有裂紋、松動(dòng)、燒蝕或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)鑲換新的氣門(mén)座圈

拆卸舊氣門(mén)座圈，也可將舊氣門(mén)兩端切口后，利用電焊將氣門(mén)直接焊接在氣門(mén)座圈上，再利用鐵錘直接將氣門(mén)座圈敲下。

拆卸舊氣門(mén)座圈還可以將園鐵塊切槽，用同樣方法焊接在氣門(mén)座圈上，利用氣門(mén)桿部直接敲下。②然后選擇新氣門(mén)座(過(guò)盈量一般在0.075-0.125mm)。③最后用冷縮法或加熱法將新氣門(mén)座圈鑲?cè)胱祝豪淇s法：座圈用干冰或液氮冷卻10min以上，使座圈冷縮，然后裝入。加熱法：將缸蓋的氣門(mén)座承孔在箱式爐中加熱至100℃左右，再將氣門(mén)座圈壓入承孔中。劃線法：在氣門(mén)錐面上用鉛筆沿徑向均勻地劃上若干條線，每線相隔4mm。然后與相配氣門(mén)座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)45°～90°，取出氣門(mén)，察看鉛筆線條。（3）氣門(mén)與氣門(mén)座圈密封性的常用檢查方法輕拍法：清洗氣門(mén)和氣門(mén)座圈，安裝對(duì)應(yīng)氣門(mén)，在氣門(mén)頭部距離氣門(mén)座圈20-30mm時(shí)，用手將氣門(mén)輕拍數(shù)下，若氣門(mén)與氣門(mén)座圈的工作面能出現(xiàn)一條完整的光環(huán)視為正常汽油檢測(cè)法：把汽缸蓋平面朝上放置，將汽油倒入裝有氣門(mén)的燃燒室，5min內(nèi)如密封環(huán)帶處無(wú)滲漏，即為合格。（4）氣門(mén)密封環(huán)帶檢測(cè)和維修檢測(cè)方法是將氣門(mén)座圈涂上紅印泥，再將氣門(mén)插入原氣門(mén)座圈，輕輕拍打并旋轉(zhuǎn)后取出，觀察氣門(mén)工作面上紅丹印痕，判斷密封環(huán)帶是否符合要求，如過(guò)寬、過(guò)窄或位置不正確，可采用鉸削氣門(mén)座圈的方法進(jìn)行維修。按要求進(jìn)、排氣門(mén)接觸環(huán)帶寬度一般為1～2.5mm，位置居于氣門(mén)工作面中部偏上；排氣門(mén)大于進(jìn)氣門(mén)寬度。如密封帶寬度過(guò)小，將使氣門(mén)磨損加劇；寬度過(guò)大，容易燒蝕。這時(shí)必須鉸削或磨削氣門(mén)座，并最后研磨。氣門(mén)導(dǎo)管的構(gòu)造作用：1）在氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)起導(dǎo)向作用；

2）在氣門(mén)桿與氣缸蓋間起導(dǎo)熱作用材料：用含石墨較多的合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤(rùn)滑作用。工作環(huán)境：高溫、磨損嚴(yán)重、潤(rùn)滑困難

氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔為過(guò)盈配合，氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)、外圓柱面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋中，然后精鉸內(nèi)孔。為防止氣門(mén)導(dǎo)管在工作中松落，有的采用卡環(huán)定位。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙：1）間隙過(guò)小，氣門(mén)受熱膨脹容易卡死；2）間隙過(guò)大，容易產(chǎn)生積碳進(jìn)入燃燒室間隙氣門(mén)導(dǎo)管的檢修測(cè)量方法一：內(nèi)徑減外徑的方法氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿配合間隙的檢查：測(cè)量方法二：測(cè)頭部或尾部的偏擺量頭部偏擺尾部偏擺拆卸：由于氣門(mén)導(dǎo)管與缸蓋底孔是過(guò)盈配合，更換時(shí)應(yīng)用專用工具，將舊導(dǎo)管在壓力機(jī)上壓出或用錘子直接拆下。當(dāng)氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重與氣門(mén)桿的配合間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)予更換。安裝：應(yīng)先在新導(dǎo)管外壁和導(dǎo)管孔涂抹潤(rùn)滑油，有條件時(shí)可將汽缸蓋加熱到80-100℃，再用專用工具將導(dǎo)管敲入導(dǎo)管孔，注意操作時(shí)應(yīng)迅速，導(dǎo)管的伸出量一般為15mm。氣門(mén)油封為防止過(guò)多的潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室，需要在氣門(mén)導(dǎo)管上面安裝氣門(mén)油封。氣門(mén)油封氣門(mén)油封類型：帽子式氣門(mén)油封和O型圈氣門(mén)油封。帽子式氣門(mén)油封O型圈氣門(mén)油封

帽子式氣門(mén)油封像一頂帽子一樣安裝的氣門(mén)導(dǎo)管的外面，如果缸蓋飛濺過(guò)來(lái)的機(jī)油被氣門(mén)油封遮擋，不能進(jìn)入氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間。

O型圈氣門(mén)油封安裝在氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間，阻止機(jī)油順著氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的縫隙流入燃燒室。氣門(mén)彈簧的構(gòu)造氣門(mén)彈簧的作用：保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合；

防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)而密封不嚴(yán)；防止傳動(dòng)件之間因慣性力的作用而出現(xiàn)間隙；保證氣門(mén)按凸輪輪廓曲線的規(guī)律關(guān)閉。氣門(mén)彈簧形狀：圓柱形螺旋彈簧。一端支承在缸蓋上，另一端支承在彈簧座上。圓柱形螺旋彈簧彈簧座缸蓋氣門(mén)彈簧共振：

氣門(mén)開(kāi)閉的次數(shù)與彈簧固有振動(dòng)頻率相同或成倍數(shù).使彈簧的振幅增大，破壞了氣門(mén)的正常開(kāi)閉時(shí)間，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致彈簧折斷。彈簧共振折斷氣門(mén)彈簧防共振的結(jié)構(gòu)措施：1.粗絲小徑彈簧、2.不等螺距彈簧、3.雙氣門(mén)彈簧粗絲小徑不等距彈簧雙彈簧布置雙彈簧不等距氣門(mén)彈簧的檢修氣門(mén)彈簧的耗損：

斷裂、歪斜、彈力減退。斷裂斷裂歪斜（1）垂直度的檢查：將氣門(mén)彈簧