交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用背景與目標(biāo)分析報(bào)告

MacroWord.交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用背景與目標(biāo)分析報(bào)告目錄TOC\o"1-4"\z\u一、引言 2二、背景與目標(biāo) 3三、氫能源供應(yīng)鏈建設(shè) 5四、氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用潛力評(píng)估 8五、風(fēng)險(xiǎn)與安全管理 11六、總結(jié)與展望 14七、總結(jié) 16

引言聲明：本文內(nèi)容信息來源于公開渠道，對(duì)文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù)。隨著全球能源問題的日益嚴(yán)重和對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，氫能作為一種清潔能源受到了越來越多的重視。在交通領(lǐng)域，氫能作為一種替代燃料的能源形式已經(jīng)逐漸成為了研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)。氫能源車輛作為新能源汽車的一種重要類型，具有零排放、高能量密度、快速加注等優(yōu)勢(shì)，被視為未來清潔能源交通的重要選擇。隨著氫能源技術(shù)的不斷成熟和政策的支持，氫能源車輛的推廣與應(yīng)用正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于不同的氫能生產(chǎn)方式，需要建設(shè)相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施，包括天然氣重整裝置、電解設(shè)備、生物質(zhì)氣化設(shè)備等。這些設(shè)施需要在生產(chǎn)規(guī)模、能效、成本等方面進(jìn)行綜合考量，并與后續(xù)的氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)相匹配。交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用正處于快速發(fā)展階段。雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，氫能產(chǎn)業(yè)的前景仍然十分廣闊。未來，可以預(yù)見到氫能作為交通領(lǐng)域的替代燃料將逐漸普及，成為推動(dòng)交通領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的重要力量。目前，氫能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了示范應(yīng)用階段。各國相繼推出了氫能源汽車政策和補(bǔ)貼措施，促進(jìn)了氫能源汽車的研發(fā)和銷售。許多汽車制造商也紛紛投入研發(fā)，推出了自己的氫能源汽車產(chǎn)品。背景與目標(biāo)（一）背景隨著全球氣候變化的加劇和環(huán)境污染問題的日益突出，各國紛紛加大對(duì)可再生能源的開發(fā)和利用力度，以減少對(duì)傳統(tǒng)石化能源的依賴，降低溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在交通領(lǐng)域，傳統(tǒng)的燃油車輛不僅消耗大量石油資源，還排放大量尾氣污染物，給環(huán)境和人民健康帶來了嚴(yán)重影響。因此，尋找替代傳統(tǒng)能源的清潔能源成為了當(dāng)前交通行業(yè)的重要課題之一。氫能作為一種清潔能源，具有豐富的資源儲(chǔ)備、高能量密度和零排放等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。通過將氫與氧反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，可以實(shí)現(xiàn)零排放的移動(dòng)方式。因此，在全球范圍內(nèi)，多個(gè)國家和地區(qū)都陸續(xù)啟動(dòng)了氫能示范應(yīng)用項(xiàng)目，以驗(yàn)證氫能技術(shù)在交通領(lǐng)域的可行性和可靠性。（二）目標(biāo)1、推動(dòng)氫能技術(shù)的發(fā)展：通過開展氫能示范應(yīng)用項(xiàng)目，加速氫能技術(shù)的研發(fā)和成熟，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成和發(fā)展。同時(shí)，通過示范應(yīng)用，推動(dòng)氫能技術(shù)的普及和推廣，提高社會(huì)對(duì)氫能交通的認(rèn)知度和接受度。2、實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的清潔能源替代：以氫能為驅(qū)動(dòng)能源的交通工具可以實(shí)現(xiàn)零排放，減少空氣污染和環(huán)境壓力，改善人民生活質(zhì)量。通過推廣氫能交通，減少對(duì)傳統(tǒng)石化能源的依賴，降低溫室氣體排放，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出積極貢獻(xiàn)。3、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通體系：氫能交通作為可再生能源的重要應(yīng)用領(lǐng)域，可以促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，由于氫能技術(shù)的儲(chǔ)存和利用具有一定的靈活性，可以與其他清潔能源相互補(bǔ)充，構(gòu)建多元化、穩(wěn)定可靠的能源體系，提高能源供給的安全性和可靠性。4、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：氫能交通作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其應(yīng)用將涉及到氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存與輸送、氫能車輛制造等多個(gè)領(lǐng)域。通過開展氫能示范應(yīng)用項(xiàng)目，可以推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益。（三）存在的問題與挑戰(zhàn)1、技術(shù)挑戰(zhàn)：目前，氫能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨一些技術(shù)難題，如氫能儲(chǔ)存、輸送和加注設(shè)施建設(shè)、氫燃料電池系統(tǒng)的性能與穩(wěn)定性等方面仍需要進(jìn)一步突破。2、成本問題：與傳統(tǒng)燃油車輛相比，氫能車輛的成本較高，主要是由于氫燃料電池系統(tǒng)的制造成本較高以及氫氣的儲(chǔ)存與輸送所需設(shè)施的建設(shè)成本較大。降低氫能交通的成本是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：氫能交通需要建設(shè)專門的氫氣供應(yīng)站和加注設(shè)施，這對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。目前，全球范圍內(nèi)氫能交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較薄弱，需要加大投資力度。4、安全問題：氫氣具有一定的爆炸性，對(duì)氫氣的儲(chǔ)存、加注和使用需要嚴(yán)格的安全控制措施。因此，氫能交通在安全方面也面臨一定的挑戰(zhàn)。開展交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用旨在推動(dòng)氫能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域清潔能源替代，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通體系，并推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，目前氫能交通仍存在技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施和安全等方面的問題與挑戰(zhàn)，需要各國共同努力，加大投入，促進(jìn)氫能交通的持續(xù)發(fā)展。氫能源供應(yīng)鏈建設(shè)（一）氫能生產(chǎn)1、氫能生產(chǎn)方式氫能源供應(yīng)鏈的首要環(huán)節(jié)是氫能的生產(chǎn)，目前主要的生產(chǎn)方式包括天然氣重整、水電解和生物質(zhì)氣化等。天然氣重整是利用天然氣作為原料，在高溫高壓條件下與水蒸汽進(jìn)行反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣和二氧化碳。水電解則是通過電解水來分解水分子，產(chǎn)生氫氣和氧氣。生物質(zhì)氣化是將生物質(zhì)原料在高溫條件下轉(zhuǎn)化為合成氣，再通過水煤氣變換或選擇性催化制氫技術(shù)獲取氫氣。2、生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)對(duì)于不同的氫能生產(chǎn)方式，需要建設(shè)相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施，包括天然氣重整裝置、電解設(shè)備、生物質(zhì)氣化設(shè)備等。這些設(shè)施需要在生產(chǎn)規(guī)模、能效、成本等方面進(jìn)行綜合考量，并與后續(xù)的氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)相匹配。（二）氫能儲(chǔ)存1、儲(chǔ)存技術(shù)氫氣的儲(chǔ)存技術(shù)包括壓縮儲(chǔ)氫和液化儲(chǔ)氫兩種主要形式。壓縮儲(chǔ)氫是將氫氣壓縮至一定壓力下存儲(chǔ)在儲(chǔ)氫容器中，液化儲(chǔ)氫則是將氫氣冷卻至極低溫度下液化存儲(chǔ)。此外，固態(tài)吸附、化學(xué)吸附和金屬氫化物儲(chǔ)氫技術(shù)也在不斷發(fā)展。2、儲(chǔ)存設(shè)施建設(shè)針對(duì)不同的儲(chǔ)存技術(shù)，需要建設(shè)相應(yīng)的儲(chǔ)氫設(shè)施，包括壓縮儲(chǔ)氫站、液化儲(chǔ)氫裝置以及固態(tài)吸附、化學(xué)吸附等新型儲(chǔ)氫設(shè)備。這些設(shè)施需要考慮安全性、成本和操作便捷性等因素，以確保儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)的可靠性和高效性。（三）氫能運(yùn)輸1、運(yùn)輸方式氫能的運(yùn)輸方式主要包括管道輸送、液體氫槽車運(yùn)輸和氫氣壓縮氣體槽車運(yùn)輸?shù)取９艿垒斔褪菍錃馔ㄟ^管道系統(tǒng)輸送至用戶端，液體氫槽車運(yùn)輸則是將液化氫裝載在特殊槽車中進(jìn)行運(yùn)輸，而氫氣壓縮氣體槽車運(yùn)輸則是將壓縮的氫氣裝載在槽車中運(yùn)輸。2、運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)針對(duì)不同的運(yùn)輸方式，需要建設(shè)相應(yīng)的氫能運(yùn)輸設(shè)施，包括氫氣管道系統(tǒng)、液氫槽車和氫氣壓縮氣體槽車等。這些設(shè)施需要符合安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)考慮運(yùn)輸效率和成本控制。（四）氫能供應(yīng)1、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)需要覆蓋氫能源生產(chǎn)地、儲(chǔ)存地和用戶端，構(gòu)建起完整的供應(yīng)鏈路。在城市交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用中，需要建設(shè)氫能加氫站，實(shí)現(xiàn)氫能的快速加注服務(wù)。此外，還需要建設(shè)氫能配送系統(tǒng)，確保氫能在供應(yīng)鏈中的順暢流動(dòng)。2、供應(yīng)管理與運(yùn)營氫能供應(yīng)鏈建設(shè)還需要考慮供應(yīng)管理和運(yùn)營問題，包括供需匹配、庫存管理、運(yùn)輸調(diào)度和加氫站運(yùn)營等方面。在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要建立有效的監(jiān)管和管理機(jī)制，確保氫能源供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。氫能源供應(yīng)鏈建設(shè)涉及氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和供應(yīng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要綜合考慮技術(shù)、安全、成本和運(yùn)營管理等因素，構(gòu)建起完整、高效、可靠的氫能供應(yīng)鏈體系，以支持交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用的發(fā)展和推廣。氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用潛力評(píng)估（一）氫能源的介紹1、氫能源的定義和特點(diǎn)氫能源是一種清潔能源，通過氫氣的燃燒產(chǎn)生能量，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等有害氣體。相比傳統(tǒng)燃油，氫能源具有零排放、高效能、可再生等特點(diǎn)。2、氫能源的生產(chǎn)方式氫能源的生產(chǎn)方式主要有水電解、天然氣重整和生物質(zhì)轉(zhuǎn)化等。其中，水電解是一種利用電能將水分解成氫氣和氧氣的方法，是最常用的氫能源生產(chǎn)方式。（二）氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用潛力1、氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀目前，氫能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了示范應(yīng)用階段。各國相繼推出了氫能源汽車政策和補(bǔ)貼措施，促進(jìn)了氫能源汽車的研發(fā)和銷售。許多汽車制造商也紛紛投入研發(fā)，推出了自己的氫能源汽車產(chǎn)品。2、氫能源在交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)（1）零排放：氫能源燃燒產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品是水，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體和顆粒物，對(duì)環(huán)境污染較小。（2）高能量密度：氫氣的能量密度比傳統(tǒng)燃油高，可以提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。（三）氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用挑戰(zhàn)1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)氫能源汽車需要建設(shè)氫氣加氫站，而目前全球氫氣加氫站的數(shù)量還比較有限。因此，需要大規(guī)模投資和政策支持來推動(dòng)氫氣加氫站的建設(shè)。2、成本問題目前，氫能源汽車的制造成本較高，主要是由于氫氣儲(chǔ)存和加氫設(shè)備的成本較高。此外，氫氣的生產(chǎn)也存在較高的成本。3、安全性問題氫氣具有較高的易燃性和爆炸性，因此在氫能源汽車的設(shè)計(jì)和使用過程中需要嚴(yán)格控制安全風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)氫氣存儲(chǔ)和供應(yīng)鏈的安全管理。（四）未來發(fā)展趨勢(shì)和展望1、政策支持與技術(shù)創(chuàng)新各國政府將繼續(xù)出臺(tái)支持氫能源汽車發(fā)展的政策和措施，推動(dòng)氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)將繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低氫能源汽車的成本和提高技術(shù)性能。2、行業(yè)合作與推廣應(yīng)用氫能源汽車的推廣需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的合作和共同努力。汽車制造商、能源公司、加氫設(shè)備供應(yīng)商等各方應(yīng)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)氫能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。3、氫能源在物流領(lǐng)域的應(yīng)用氫能源還可以應(yīng)用于物流領(lǐng)域，如貨運(yùn)卡車、港口設(shè)備等。在長(zhǎng)途運(yùn)輸和重型物流領(lǐng)域，氫能源汽車的高能量密度和快速加注特性將發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。氫能源在交通領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用潛力。雖然目前面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本和安全等挑戰(zhàn)，但隨著政策支持和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)，氫能源汽車有望成為未來交通領(lǐng)域的重要能源選擇。同時(shí)，行業(yè)合作和推廣應(yīng)用也是促進(jìn)氫能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。隨著氫能源技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，相信氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景將會(huì)越來越廣闊。風(fēng)險(xiǎn)與安全管理在交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用中，風(fēng)險(xiǎn)與安全管理是至關(guān)重要的方面。由于氫能技術(shù)的特殊性和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和有效的安全管理至關(guān)重要。（一）氫能技術(shù)的特殊風(fēng)險(xiǎn)1、氫氣泄漏風(fēng)險(xiǎn)氫氣的泄漏可能導(dǎo)致爆炸或火災(zāi)，而且由于氫氣是無色無味的，泄漏難以察覺，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。特別是在交通工具中，氫氣泄漏會(huì)對(duì)乘客和周圍環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。2、氫能存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)氫能的高壓、低溫存儲(chǔ)容器存在著爆炸、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)，一旦存儲(chǔ)系統(tǒng)受到損壞，可能引發(fā)嚴(yán)重事故。3、氫能供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)包括氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，都存在著供應(yīng)鏈斷裂、運(yùn)輸事故等風(fēng)險(xiǎn)，可能對(duì)整個(gè)氫能示范應(yīng)用系統(tǒng)造成影響。（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法1、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估利用數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)氫能示范應(yīng)用中的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析，包括泄漏概率、爆炸威力、影響范圍等指標(biāo)，為風(fēng)險(xiǎn)管控提供科學(xué)依據(jù)。2、定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通過專家經(jīng)驗(yàn)、案例分析等方法，對(duì)氫能示范應(yīng)用中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性評(píng)估，包括對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)源、影響因素的分析，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考。3、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分級(jí)通過對(duì)氫能示范應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行全面排查和分析，識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)其嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，確定重點(diǎn)管控對(duì)象。（三）安全管理措施1、技術(shù)安全措施包括氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)的技術(shù)控制措施，例如采用先進(jìn)的泄漏檢測(cè)裝置、安全閥、安全殼等技術(shù)手段，確保氫能系統(tǒng)的安全運(yùn)行。2、管理制度安全措施建立健全的氫能示范應(yīng)用安全管理制度，包括責(zé)任分工、安全審查、安全培訓(xùn)等，保證人員遵守操作規(guī)程，減少人為失誤造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。3、應(yīng)急預(yù)案與演練制定完善的應(yīng)急預(yù)案，包括氫氣泄漏、事故處理等應(yīng)急處置措施，并定期組織演練，提高應(yīng)急處置的效率和水平。（四）應(yīng)急預(yù)案1、氫氣泄漏應(yīng)急預(yù)案包括現(xiàn)場(chǎng)疏散、封閉泄漏源、啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)等措施，以最大限度減少泄漏造成的危害。2、事故處置應(yīng)急預(yù)案對(duì)于氫能應(yīng)用中可能發(fā)生的各類事故，如爆炸、火災(zāi)等，制定相應(yīng)的處置預(yù)案，明確各類責(zé)任部門和人員的職責(zé)，并配備必要的應(yīng)急處置設(shè)備和物資。交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)與安全管理需要從多個(gè)方面入手，包括對(duì)特殊風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)、科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法、全面的安全管理措施以及完善的應(yīng)急預(yù)案。只有通過不斷的風(fēng)險(xiǎn)管控和安全管理，才能確保氫能示范應(yīng)用的安全可靠運(yùn)行，推動(dòng)氫能技術(shù)在交通領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用?？偨Y(jié)與展望隨著全球能源問題的日益嚴(yán)重和對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，氫能作為一種清潔能源受到了越來越多的重視。在交通領(lǐng)域，氫能作為一種替代燃料的能源形式已經(jīng)逐漸成為了研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)。（一）氫能示范應(yīng)用的總體現(xiàn)狀1、氫能示范項(xiàng)目的增多近年來，國內(nèi)外在交通領(lǐng)域的氫能示范項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。中國政府也對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了大力支持，推動(dòng)了相關(guān)示范項(xiàng)目的開展。目前，我國已經(jīng)建立了多個(gè)氫能示范城市，如北京、上海、深圳等，同時(shí)還有多個(gè)氫能公交示范項(xiàng)目和氫能物流示范項(xiàng)目正在開展。2、技術(shù)水平不斷提升隨著氫能技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通領(lǐng)域的氫能應(yīng)用也得到了很大的提升。目前，氫能車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用，并逐步擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模。同時(shí)，氫燃料電池的效率也在不斷提高，成本也在逐漸降低。3、政策支持力度加大政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，相關(guān)政策也在不斷完善。明確提出了氫能汽車作為新能源汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。同時(shí)，政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，如補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等。（二）交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用的挑戰(zhàn)與展望1、技術(shù)瓶頸亟待突破雖然氫能技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，但是仍存在許多技術(shù)瓶頸亟待突破。例如，氫燃料電池的效率和壽命、氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸技術(shù)等方面需要繼續(xù)研究和改進(jìn)。2、成本仍然較高目前，氫能技術(shù)的成本仍然較高，這也是阻礙其商業(yè)化應(yīng)用的主要因素之一。因此，需要進(jìn)一步降低氫能技術(shù)的成本，并提高其競(jìng)爭(zhēng)力。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。目前，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然相對(duì)滯后，需要加大投入和建設(shè)力度。4、市場(chǎng)規(guī)模有待擴(kuò)大雖然氫能車