臨近地鐵及建筑物、構(gòu)筑物圍護(hù)樁施工

北京凱德MALL·天宮院基坑?xùn)|側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其主體與地鐵接口

施工方案及應(yīng)急預(yù)案匯報中煤地質(zhì)工程總公司

施工方案匯報目錄一、工程概況二、施工方案三、重點(diǎn)難點(diǎn)施工四、監(jiān)控測量五、應(yīng)急預(yù)案23新源大街思邈路天華街凱德MALL工程位置圖天宮院站一、工程概況1.1概況4凱德大廈與地鐵平面位置關(guān)系地鐵區(qū)間地鐵車站地鐵風(fēng)道(6-6.9m)地鐵出入口(3-3.7m)凱德MALL基坑深度20米20m26m1.1概況

5凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行區(qū)間段）20-26m3.3m地鐵區(qū)間凱德MALL1.1概況6.5m6凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行風(fēng)道段）凱德MALL地鐵風(fēng)道6-6.9m8m1.1概況13m7凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行出入口段）出入口凱德MALL8m3-3.7m12m1.1概況6.5m81.1概況凱德基坑底線旋噴樁底線樁底線樁底線樁底線樁底線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖層間潛水標(biāo)高15.08米，基坑底線15米9地鐵出入口地鐵預(yù)留接口凱德廣場地下二層連接通道連接通道與兩端建筑物平面關(guān)系3.887m4.6m1.1概況10連接通道平面圖地鐵出入口凱德大廈地下二層1.1概況11地鐵出入口凱德大廈地下二層連接通道連接通道縱剖圖1.1概況12連接通道通道剖面圖1.1概況131.2重點(diǎn)難點(diǎn)經(jīng)詳細(xì)分析資料和現(xiàn)場調(diào)研，對本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)總結(jié)如下：1、基坑?xùn)|側(cè)臨近地鐵4號線天宮院站出入口及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本工程基坑?xùn)|側(cè)距離天宮院站風(fēng)道地下結(jié)構(gòu)6～6.9m，距離天宮院站西北出口為3～3.7m?？刂坪眠吰挛灰啤⒌罔F結(jié)構(gòu)的沉降及位移是本次支護(hù)工程的重點(diǎn)。2、與地鐵接駁口連接處防水處理新老結(jié)構(gòu)連接處防水施工是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，從基層處理到防水施工，各個環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，稍有疏忽，會造成接駁處漏水，后期處理費(fèi)時費(fèi)力，且效果不理想。3、與地鐵接口破除施工凱德大廈與既有地鐵結(jié)構(gòu)聯(lián)通，需在處于運(yùn)營狀態(tài)的既有地鐵結(jié)構(gòu)上開洞實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，施工時需要重點(diǎn)控制，確保地鐵安全、正常運(yùn)營。4、信息化施工地鐵施工的精髓在于動態(tài)控制，強(qiáng)調(diào)信息化施工，監(jiān)理預(yù)警和報警機(jī)制，用監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑支護(hù)平面布置（一）1.與地鐵韓園子站～天宮院站區(qū)間并行段圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

基坑與地鐵韓園子站～天宮院站區(qū)間并行段長約290m，距離地鐵區(qū)間平面距離20～26.2m，基坑深度為20m。本處基坑按照一級基坑的要求設(shè)計(jì)。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用上部土釘墻，下部“排樁+錨索”組合式支撐體系。土釘墻高度為5m，墻體坡度為3:1，高度范圍內(nèi)設(shè)置4道土釘（砂漿錨桿），坡面采用網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行護(hù)坡。排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.6m，嵌固深度6.5m，樁頂設(shè)置1000mm×1000mm冠梁。錨索垂直設(shè)置四道，間距為3.0m，水平方向間距為1.6m，錨索長度為17.5～21.0m。排樁背后在含水層范圍采用旋噴樁進(jìn)行止水，采用二重管工藝，直徑φ600mm，樁體咬合150mm。11223344設(shè)計(jì)范圍14二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)1-1剖面1-1剖面（地鐵區(qū)間并行段）基坑主體結(jié)構(gòu)地鐵區(qū)間并行段長約290m，距離地鐵區(qū)間平面距離20～26.2m，基坑深度為20m。土釘墻理論破裂角φ1000鉆孔灌注樁15二、設(shè)計(jì)方案基坑支護(hù)平面布置（二）2.臨近地鐵天宮院站風(fēng)道結(jié)構(gòu)處圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑與地鐵天宮院站風(fēng)道結(jié)構(gòu)距離較近，基坑距離地鐵風(fēng)道地下結(jié)構(gòu)平面距離6～6.9m，基坑深度為20m。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“雙排樁+錨索”組合式支撐體系。前排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.8m，嵌固深度9m，后排樁與前排樁對齊，排距采用3m，樁頂設(shè)置1000mm×1000mm冠梁，前、后排冠梁之間采用間距1.8m的連梁進(jìn)行連接。樁頂摘帽高度為3m，摘帽范圍設(shè)置300mm厚鋼筋混凝土擋墻。錨索垂直設(shè)置四道，間距為2m，水平方向間距為1.8m，錨索長度為21～22.5m。

11223344設(shè)計(jì)范圍二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)2-2剖面2-2剖面（臨近風(fēng)道結(jié)構(gòu)北側(cè)）天宮院站2號風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)基坑主體結(jié)構(gòu)基坑深20m，距離地鐵風(fēng)道地下結(jié)構(gòu)平面距離6～6.9m。φ1000鉆孔灌注樁鋼支撐二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)3-3剖面3-3剖面（與1號風(fēng)道并行段）基坑結(jié)構(gòu)主體2號風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)基坑深20m，與風(fēng)道結(jié)構(gòu)凈距約6.35m。φ1000鉆孔灌注樁18二、設(shè)計(jì)方案基坑支護(hù)平面布置（三）3.臨近地鐵天宮院站西北側(cè)出入口處圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑與地鐵天宮院站西北出入口結(jié)構(gòu)（含風(fēng)道端頭段）貼近設(shè)置，距離地鐵出入口平面距離3～3.7m，此處為兩級基坑，地下三、四層結(jié)構(gòu)基坑回收，基坑總深度為20m。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑位于端頭拐角處，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“排樁+內(nèi)支撐”組合式支撐體系，二級基坑不宜設(shè)置內(nèi)支撐的部位采用錨索。排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.4m，樁頂設(shè)置1000mm×1000mm冠梁。樁頂摘帽高度為2m，摘帽范圍設(shè)置300mm厚鋼筋混凝土擋墻。

11223344設(shè)計(jì)范圍19二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)4-4剖面4-4剖面（與3號出入口并行段）基坑主體結(jié)構(gòu)深20m深12.5m三號出入口基坑與地鐵天宮院站西北出入口結(jié)構(gòu)貼近設(shè)置，距出入口平面距離3～3.7m。φ1000鉆孔灌注樁φ1000鉆孔灌注樁20預(yù)應(yīng)力錨索注漿應(yīng)符合下列要求：1）錨索錨固段采用二次注漿法，一次注漿注水泥砂漿，注漿壓力0.4～0.6MPa,水泥砂漿水灰比為0.45～0.5，灰砂比為1：1～1：1.2，待一次注漿初凝后再進(jìn)行二次注漿；二次注漿壓力為2.5～3.0MPa左右，要穩(wěn)壓2分鐘，二次注漿采用純水泥漿，水泥漿水灰比為0.45～0.50。2）注漿過程中，若發(fā)現(xiàn)注漿量大大減少或注漿管爆裂時，應(yīng)將桿體及注漿管拔出，待更換注漿管后，再下放桿體；若中途耽擱時間超過漿液初凝時間，應(yīng)重新清孔后再下放桿體，重新注漿。3)注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，禁止石塊、雜物混入漿液。二、方案設(shè)計(jì)錨索設(shè)計(jì)鋼筋混凝土腰梁21

根據(jù)勘察報告顯示，本工程基坑開挖范圍分布有含水的粉土層和砂層，鉆孔樁之間難以做到密排止水，故在鉆孔樁之間采用高壓旋噴樁，填充鉆孔樁施工時的空隙空洞，彌補(bǔ)鉆孔樁的斜孔及頸縮等施工缺陷，起到止水效果；層間潛水在本場地均有分布,水位標(biāo)高為15.08～20.17m，設(shè)計(jì)采用樁間高壓噴射旋噴樁為單排?600旋噴樁，樁體咬合150。主要技術(shù)要求1）止水旋噴樁在相鄰鉆孔樁施工完工后進(jìn)行，樁底需進(jìn)入相對不透水層1.5m；2）旋噴樁施工完成后要求基坑開挖后側(cè)壁干燥無水，無滲漏濕漬；3）旋噴樁施工主要參數(shù)：⑴、施工機(jī)具采用二重管旋噴設(shè)備。⑵、漿液材料采用425號普通硅酸鹽水泥，水灰比可為1～1.5，添加水泥重量2%的水玻璃，水玻璃模數(shù)以3，濃度以35波美度為宜。⑶、表中參數(shù)僅供參考，施工中應(yīng)對漿液配比、噴嘴直徑、提升速度、旋轉(zhuǎn)速度、噴射壓力、流量等參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況進(jìn)行試驗(yàn)，以確定適宜的施工參數(shù)值。4）施工注意事項(xiàng)：⑴、施工時旋噴管的允許傾斜度小于1.5%。⑵、當(dāng)采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，在進(jìn)行旋噴管插入時，為防止泥砂堵塞噴嘴，應(yīng)邊射水邊插管，水壓力一般不超過1MPa。二、方案設(shè)計(jì)樁間止水帷幕設(shè)計(jì)22三、施工方案

3.1、土釘墻施工方案

應(yīng)注意事項(xiàng)：1、人工及時修整坡面。坡面平整度允許偏差±20mm；2、土釘成孔過程中注意控制傾角及孔徑，成孔后對孔深、孔徑、傾角進(jìn)行檢查驗(yàn)收，做好施工記錄及隱檢記錄；3、按設(shè)計(jì)要求水灰比攪拌水泥漿，注漿時，注漿管應(yīng)插至孔底，在一次注漿完成2.0小時內(nèi)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，并將孔口封堵；4、噴射砼施工過程中嚴(yán)格計(jì)量配比，噴射砼厚度允許偏差±10mm。233.2、護(hù)坡樁施工方案

圍護(hù)樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，施工工藝流程見下圖：圍護(hù)樁臨近地鐵施工可能遇到的問題及處理1、施工鉆進(jìn)不進(jìn)尺。檢查斗齒是否切削角不合適、斗齒磨嚴(yán)重，如有應(yīng)更換。成孔后孔口易塌。主要為成孔后無人員看管孔內(nèi)泥漿，使孔口泥漿下降造成孔口坍塌。再者為埋設(shè)護(hù)筒時孔口未用粘性土夯實(shí)，使孔口松散造成坍塌。應(yīng)在成孔后澆砼前專人看泥漿面，以及埋設(shè)護(hù)筒時要精心對待。2、成孔后孔內(nèi)沉淀過快。主要是穩(wěn)定液性能變差，懸浮能力下降造成的。泥漿在使用到一定程度后必需更換，重新造漿。3、灌注過程中無法拔管。最大的原因是導(dǎo)管卡住籠子，應(yīng)邊轉(zhuǎn)動導(dǎo)管邊提升，嚴(yán)禁猛拔導(dǎo)管，從而使導(dǎo)管斷裂。解決這個問題的方法是不采用法蘭盤式的導(dǎo)管，或在焊接鋼籠時主筋置于加強(qiáng)筋外側(cè)。4、圍護(hù)樁在地鐵風(fēng)井部位及出入口附近施工時，安排專職安全員進(jìn)行巡視，設(shè)置警示牌，不許閑雜人員靠近施工區(qū)域。并在鉆機(jī)大塔及機(jī)身部位設(shè)置攬風(fēng)繩、并在底盤部位設(shè)置地錨，以防止鉆機(jī)傾覆。為了保證施工人員的安全，在地鐵出入口設(shè)置防墜安全網(wǎng)。5、鋼筋籠吊裝必須有經(jīng)驗(yàn)及取得上崗證的吊車司機(jī)進(jìn)行吊裝，吊裝作業(yè)期間安排一名專職安全員進(jìn)行巡視，遇鋼筋籠在吊裝過程中卡在半空或因焊接等質(zhì)量問題出現(xiàn)散架等危險時立即停止作業(yè)，并保證在吊放時，吊直、扶穩(wěn)，保證不彎曲、扭轉(zhuǎn)。對準(zhǔn)孔位后，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。253.3、帷幕樁施工應(yīng)注意的問題（1）注漿泵泵壓不小于20MPa，不大于30MPa；（2）鉆具噴射注漿時的提升速度不得大于1.5m/min；（3）旋噴攪拌水泥土帷幕樁施工前應(yīng)針對現(xiàn)場地層進(jìn)行旋噴攪拌試驗(yàn)，掌握噴射壓力和孔內(nèi)噴射直徑的關(guān)系，水泥漿液噴射量和鉆具提升速度的關(guān)系，水泥摻量和止水帷幕抗?jié)B性能的關(guān)系，設(shè)定合理的施工技術(shù)參數(shù)。帷幕樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)孔深允許偏差為-50mm～+100mm；(2)孔距允許偏差為±100mm；(3)垂直度允許偏差為±0.5％；(4)帷幕樁與灌注樁搭接(或包裹)15cm。263.4、連梁施工方案注意事項(xiàng)：1、保證主筋伸入冠梁的長度滿足設(shè)計(jì)要求；2、人工清理梁下地表和坑壁表面，做到平整、無虛土；3、施工中鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；4、砼運(yùn)輸、澆注、間歇的累計(jì)時間不應(yīng)超過砼的初凝時間，冠梁砼應(yīng)連續(xù)澆注，一次完成。5、砼澆注完畢后12小時以內(nèi)對砼加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；6、模板拆除時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)能保證冠梁表面和棱角不受損傷。273.5、錨索施工方案

錨桿施工采用套管鉆機(jī)成孔，孔內(nèi)注漿施工工藝應(yīng)注意的問題（1）如果錨桿施工遇到地下障礙時，不能強(qiáng)行鉆進(jìn)，當(dāng)探明障礙物后，可調(diào)整錨桿孔位及角度避開管線等障礙。（2）當(dāng)錨索因障礙物原因無法成孔至設(shè)計(jì)孔深時，需采取在其周邊增補(bǔ)錨索辦法進(jìn)行彌補(bǔ)；（3）注漿材料選用純水泥漿，應(yīng)控制好水灰比，漿液要攪拌均勻且攪拌時間不小于2分鐘，漿液隨用隨攪，不得有灰水離析現(xiàn)象，漿液應(yīng)在初凝前用完，嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。（4）進(jìn)行實(shí)際量測本支護(hù)邊坡與地鐵結(jié)構(gòu)之間的距離，臨近地鐵部位時鉆進(jìn)放慢速度。保證距離地鐵結(jié)構(gòu)的安全距離大于1.50m。283.6土方施工方案

根據(jù)工點(diǎn)實(shí)際情況以及水文地質(zhì)條件，基坑土方開挖時嚴(yán)格遵循“時空效應(yīng)”理論，按照“縱向分段、豎向分層、橫向中部挖槽后對稱，限時平衡”的原則進(jìn)行開挖，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則。1、縱向分段：基坑分段分層開挖，縱向分段長度約為30m，豎向每層厚度不超過3m。2、豎向分層：土方開挖豎直開挖分層最大厚度不超過3.0m；3、中間拉槽：基坑土方開挖由中心向兩側(cè)對稱開挖；4、橫向擴(kuò)邊：中間拉槽開挖至適宜距離后，向中間向兩邊拓展，即由中槽向兩邊跨開挖擴(kuò)邊。

29土方分層開挖示意圖30應(yīng)用時空效應(yīng)原理，充分發(fā)揮土體自身抗變形能力以減少土體位移。對地鐵側(cè)土體開挖按照分層、分塊、對稱、限時的要求，采取抽條式間隔挖土，每條長度20m。先開挖基坑中間和距離地鐵遠(yuǎn)的部位土體，臨近地鐵處后挖。當(dāng)前期開挖土體錨索施工完畢和張拉后，再開挖臨近地鐵處土方。313.7鋼支撐施工

⑴鋼支撐安裝前必須進(jìn)行檢算，要滿足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。⑵鋼支撐的安裝應(yīng)符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)范和要求。⑶在挖土和吊下鋼支撐時，嚴(yán)禁撞擊已安裝好的支撐。⑷鋼支撐拆除時，應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員同意，并由專人組織拆除。⑸設(shè)專人對支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行觀測、監(jiān)控，以便及時采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。⑹加強(qiáng)量測，及時掌握圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍土體的沉降和位移情況，采取有效措施加以控制。⑺按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行有效的降水處理。⑻嚴(yán)把材料關(guān)，施工所用的鋼支撐必須質(zhì)量合格、各證齊全，經(jīng)確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。⑼支撐安裝采用地面預(yù)拼，地面吊裝的方法，用專用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動力箱施加預(yù)應(yīng)力。⑽嚴(yán)格控制鋼支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。⑾每一層土方開挖至支撐標(biāo)高時，應(yīng)暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。⑿預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)定期對設(shè)備標(biāo)定，施工時由專人負(fù)責(zé)記錄。⒀施加預(yù)應(yīng)力前將鋼支撐的饒度校正至水平。⒁鋼支撐的架設(shè)準(zhǔn)確到位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，安裝及使用過程中跟蹤觀測，保證其穩(wěn)定，強(qiáng)度及變形滿足相關(guān)要求。⒂基坑開挖是本工程的關(guān)鍵工序，要做到快挖快撐，嚴(yán)格按規(guī)定操作，減少施工暴露時間。32333.8地鐵連接通道施工方案★施工順序1、施做圍護(hù)樁2、施做旋噴樁3、開挖施工，隨挖隨安裝鋼支撐4、破除地鐵圍護(hù)樁，植筋5、防水施工6、施做二襯34開挖步驟豎井最深達(dá)10.25米，采用對角開挖，減小沉降。開挖至圖紙所示鋼支撐標(biāo)高，及時安裝鋼支撐，控制結(jié)構(gòu)變形?！锍跗谥ёo(hù)施工35★二襯施工36★植筋施工工藝流程：測量放線→現(xiàn)有裝飾面層拆除→鉆植筋孔→植筋養(yǎng)護(hù)→檢測試驗(yàn)植筋深度35d,植筋完成后請有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行監(jiān)測，合格后進(jìn)行鋼筋綁扎施工地鐵出入口凱德大廈接口植筋平面圖37地鐵風(fēng)道部位與本基坑支護(hù)關(guān)系平面示意圖地鐵風(fēng)道四、重點(diǎn)難點(diǎn)施工間隔施做灌注樁施做旋噴樁挖至設(shè)計(jì)所示標(biāo)高，及時安裝鋼支撐按照設(shè)計(jì)要求施做錨索4.1臨近出入口及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工38地鐵3號出入口與本基坑支護(hù)關(guān)系地鐵出入口39404.2與地鐵接駁口連接處防水處理

新建通道與既有地鐵防水層搭接時按以下步驟進(jìn)行：（1）鑿除既有地鐵圍護(hù)樁，初襯施工到位。鑿除地鐵頂?shù)装逄幍膰o(hù)樁時，將固定在圍護(hù)樁上的地鐵側(cè)墻的膨潤土防水毯卷起，長度≮500mm，固定在初襯上，并注意保護(hù)；（2）施作新建通道的防水材料，用膨潤土密封膠修補(bǔ)膨潤土防水毯，與新建通道的無紡布進(jìn)行對接。（3）新建通道的防水板與修補(bǔ)后的膨潤土防水毯用膨潤土密封膠搭接。41

施工順序：支撐既有結(jié)構(gòu)做封閉圍擋破除接駁口4.3與地鐵接口破除工鋼支撐封閉圍擋滴水倒流槽破除接口42

由于通道與地鐵車站連通，應(yīng)將施工對地鐵影響減到最小。施工時注意防火、防塵。在破除施工前，在靠近車站一側(cè)安裝防火防塵保護(hù)墻，防止粉塵或煙氣通過風(fēng)道進(jìn)入車站。在工作面設(shè)置滅火器、沙子、水桶等滅火器材，以便出現(xiàn)火情時及時處理。4.4與地鐵接口破除43在需開洞的墻體上彈出網(wǎng)格線，畫出水鉆鉆眼的位置，將需破除的墻體分割成350mm×350mm的方形混凝土塊，將水鉆鉆心內(nèi)和墻體上的柱狀混凝土取出。第一步第二步第三步第四步第四步第四步第四步工鋼支撐示意圖取混凝土塊及支護(hù)順序示意圖按照以上步驟，先后將第一、二、三步的混凝土塊取出，同時用I32a工鋼進(jìn)行支撐，兩端與洞門上下面緊貼，并用鋼楔固定，保證工鋼處于穩(wěn)定受力狀態(tài)。三根支撐工鋼安裝完成后，用Φ25@700鋼筋連接，防止傾覆。圈梁混凝土施工完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆除工鋼支撐?；炷疗瞥⑶暹\(yùn)完畢后，將頂部及左右兩側(cè)進(jìn)行植筋，施做環(huán)梁及二襯結(jié)構(gòu)。五、監(jiān)控量測5.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)平面布置基坑北側(cè)基坑南側(cè)五、監(jiān)控量測5.2周邊環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)平面布置基坑北側(cè)基坑南側(cè)五、監(jiān)控量測5.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測圖47五、監(jiān)控量測5.4連接通道監(jiān)控量測圖48監(jiān)控量設(shè)計(jì)表495051

每天以電子版形式向監(jiān)理報送監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便掌握實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)，每周監(jiān)測數(shù)據(jù)裝訂成冊，向監(jiān)理報送紙質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

52在信息化施工中，監(jiān)測后應(yīng)及時對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，判斷其穩(wěn)定性，并及時反饋到施工中去指導(dǎo)施工。根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計(jì)算資料及我單位修建城市地鐵時施工監(jiān)測的成功經(jīng)驗(yàn)，我們擬采用Ⅲ級監(jiān)測管理標(biāo)準(zhǔn)。。Ⅲ級監(jiān)測管理標(biāo)準(zhǔn)表管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤Un2/3應(yīng)注意,并加強(qiáng)監(jiān)測ⅠU0＞Un2/3應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施表中：U0-實(shí)測位移值，Un-允許位移值Un的取值，也就是監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國內(nèi)淺埋暗挖施工經(jīng)驗(yàn)、有關(guān)規(guī)范、招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)要求。53

地下管線眾多，地層沉降較大，自來水等剛性管線便會開裂滲水，在地下形成水囊等其他原因在施工過程中要加強(qiáng)監(jiān)控力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，并加強(qiáng)對污水、自來水等重要市政管線及地面監(jiān)測。監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到允許值的1/3并呈增長趨勢時，啟動預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)測；監(jiān)測值達(dá)到允許值的2/3并呈增長趨勢時，啟動報警機(jī)制，停止施工，采取加固措施。第6章應(yīng)急預(yù)案54平行區(qū)間段應(yīng)急加固措施加密錨索加密錨索55平行風(fēng)道段應(yīng)急加固措施加密錨索加密錨索56平行出入口段應(yīng)急加固措施加密錨索加密錨索57同時注意加強(qiáng)對管線及上層滯水的超前探測，一旦出現(xiàn)問題及