汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里課件

點(diǎn)火系

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1、點(diǎn)火系的功用

點(diǎn)火系的作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并適時送到點(diǎn)火缸火花塞，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動機(jī)做功。第一節(jié)概述1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系2、普通電子點(diǎn)火系3、微機(jī)控制點(diǎn)火系已淘汰正在淘汰正在廣泛應(yīng)用2、點(diǎn)火系的種類汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里3、發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火系的要求1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（8～10kV）2）火花應(yīng)具有一定的能量（50～80mJ）3）點(diǎn)火時間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工況（最佳點(diǎn)火時間）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第二節(jié)

普通電子點(diǎn)火系汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系

1.組成點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點(diǎn)火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)?5～25KV高壓電。分電器：作用是適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。附加電阻：作用是改善點(diǎn)火性能和起動性能汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2.工作原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火過程初級電路接通，點(diǎn)火線圈積蓄能量；初級電路切斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生次級高壓；次級高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。接通、切斷，必須自動完成。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里二、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的類型1）磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；2）霍爾式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；3）光電式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；4）電磁振蕩式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的組成點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點(diǎn)火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)?5～25KV高壓電。點(diǎn)火器：作用是控制初級電路通斷分電器：提供點(diǎn)火信號；按順序分配火花到各缸；按發(fā)動機(jī)工況改變點(diǎn)火時間火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里3.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的分電器分電器結(jié)構(gòu)分三部分：1）信號發(fā)生器：

①磁感應(yīng)式；②霍爾式；③光電式；④電磁振蕩式2）配電器3）點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)

①真空提前機(jī)構(gòu):

作用是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化自動改變點(diǎn)火提前角；

②離心提前機(jī)構(gòu):

作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動改變點(diǎn)火提前角。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系的比較1、電子點(diǎn)火系中由點(diǎn)火控制器初級電路通斷、傳統(tǒng)點(diǎn)火系沒有點(diǎn)火器；2、電子點(diǎn)火系的分電器和傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器機(jī)構(gòu)不同；3、電子點(diǎn)火系點(diǎn)火能量高，性能好。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里二、電子點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號發(fā)生器：1）

組成：信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈；2）

作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號，送到點(diǎn)火器；3）安裝位置：安裝在分電器中原來安裝斷電器觸點(diǎn)的活動底板上。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2.配電器配電器的作用是：將高壓電按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序分配給各缸。1）由分電器蓋和分火頭組成；2）分電器蓋；3）分火頭裝分電器凸輪軸上，導(dǎo)電片將中央高壓電引入旁電極，和旁電極之間有0.25～0.8mm的間隙；4）分缸線現(xiàn)在多為阻尼線。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里3.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)：作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷自動改變點(diǎn)火提前角。1）離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動改變點(diǎn)火提前角2）真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化自動改變點(diǎn)火提前角3）辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2）真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化自動改變點(diǎn)火提前角汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第四節(jié)點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火線圈是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是汽車點(diǎn)火系的高壓電源。一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：

1.開磁路點(diǎn)火線圈汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第四節(jié)點(diǎn)火線圈一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：2.閉磁路點(diǎn)火汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第四節(jié)點(diǎn)火線圈二、

附加電阻

1．作用：解決點(diǎn)火線圈高速斷火和低速發(fā)熱的問題。

2．在起動時為獲得較強(qiáng)的點(diǎn)火能量，需將附加電阻短路，有起動機(jī)電磁開關(guān)自動完成三、點(diǎn)火線圈的檢驗點(diǎn)火線圈的檢驗主要包括：初級繞組和次級繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗，發(fā)火強(qiáng)度檢驗。

1．初級繞組和次級繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗

1）測量電阻法

2）試燈檢驗法

2．點(diǎn)火線圈的發(fā)火強(qiáng)度檢驗

1）在試驗臺上進(jìn)行

2）對比法檢驗汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第五節(jié)：火花塞火花塞的工作條件及對其要求：1、受高壓燃?xì)鉀_擊及發(fā)動機(jī)振動，故應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2、受沖擊性高電壓作用，故應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度。3、應(yīng)能承受溫度的劇烈變化。4、火花塞的電極應(yīng)采用耐腐蝕材料。5、應(yīng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性要良好。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里火花塞的結(jié)構(gòu)1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極11、型號12、去干擾電阻提高對點(diǎn)火系電磁干擾的抑制能力汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里其他一些型式的火花塞多極火花塞改善點(diǎn)火性能“V”型電極火花塞汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里其他一些型式的火花塞汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里火花塞的熱特性火花塞裙部的溫度：

1、500~700℃為自凈溫度，適當(dāng)。

2、溫度過高，形成熾熱點(diǎn)火，損壞發(fā)動機(jī)。決定受熱情況和散熱條件熱型：裙部較長，吸熱多，散熱難，溫度高冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低適用于大功率高壓縮比高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)功率轉(zhuǎn)速和壓縮比較低的發(fā)動機(jī)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里火花塞的散熱汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里熱型和冷型火花塞汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里火花塞的型號E4T1989年標(biāo)準(zhǔn)：1、表示火花塞結(jié)構(gòu)類型和主要型式尺寸。2、表示火花塞熱值。3、表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征，發(fā)火端特征材料特性及特殊技術(shù)要求。123汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里火花塞使用中常見的故障集炭燒蝕燒蝕汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第六節(jié)磁脈沖式無觸點(diǎn)火裝置

（磁感應(yīng)式）電源點(diǎn)火開關(guān)附加電阻點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器配電器信號發(fā)生器火花塞汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1.（磁感應(yīng)式）磁脈沖式信號發(fā)生器1）組成：信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈；2）

作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號，送到點(diǎn)火器；3）安裝位置：安裝在分電器中原來安裝斷電器觸點(diǎn)的活動底板上。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里4）

工作原理：當(dāng)信號轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動時，信號轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電壓信號，用這個信號作為點(diǎn)火控制信號。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里5）轉(zhuǎn)速對信號電壓波形的影響汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里6）

鐵心間隙對信號對信號電壓波形的影響汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里AB汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第七節(jié)霍爾式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系1、霍爾效應(yīng)原理：如圖所示，當(dāng)電流I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片（稱為霍爾元件）且電流方向和磁場方向垂直時，在垂直與電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個電壓，這個電壓稱為霍爾電壓UH

霍爾電壓UH的大?。?/p>

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2、霍爾式信號發(fā)生器

1）霍爾信號發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：a觸發(fā)葉輪：

b霍爾傳感器：（由永久磁鐵霍爾集成塊組成）

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2、霍爾式信號發(fā)生器1）霍爾信號發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：霍爾集成塊：霍爾元件和集成電路汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里

2）原理：觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動時，每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙，磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管截止，信號發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁通通過霍爾集成塊，構(gòu)成回路，這時，霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管導(dǎo)通，信號發(fā)生器輸出低電位。葉片不停的轉(zhuǎn)動，信號發(fā)生器輸出一個矩形波信號，作為控制信號給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里霍爾信號發(fā)生器的優(yōu)缺點(diǎn)：

1）工作可靠，無磨損，不受灰塵油污影響，無調(diào)整部件，小型堅固，壽命長。

2）發(fā)動機(jī)起動性能好，信號的強(qiáng)弱與發(fā)當(dāng)即轉(zhuǎn)速無關(guān)。

3）價格較高汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里點(diǎn)火器功能：控制初級電路通斷;控制初級電流大??；控制閉合角大??；停電保護(hù)；過壓保護(hù)，反向保護(hù)，慢恢復(fù)控制

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里點(diǎn)火器電路圖汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里

1）基本功能接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，分電器的信號發(fā)生器葉片轉(zhuǎn)動，葉片進(jìn)入空氣隙，信號發(fā)生器輸出高電位，送入點(diǎn)火器，點(diǎn)火器通過內(nèi)部電路適時地驅(qū)動末級大功率三極管導(dǎo)通，初級電路接通；葉片離開空氣隙時刻，信號發(fā)生器輸出端由高電位下跳為低電位），點(diǎn)火器大功率三極管導(dǎo)通，初級電路切斷，產(chǎn)生次級高壓。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里

點(diǎn)火器的其它功能2）

限流控制（恒流控制）桑車采用高能點(diǎn)火線圈;

高能點(diǎn)火線圈初級電路電阻小，電感小初級電流增長快，初級電流大，若不控制，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會因過熱而損壞。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里點(diǎn)火器的其它功能3）閉合角控制閉合角定義：閉合角是指點(diǎn)火器中控制初級電路的大功率三極管在導(dǎo)通期間分電器軸轉(zhuǎn)過的角度。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里閉合角控制的必要性：若不控制，低速時，限流時間過長，造成點(diǎn)火線圈壽命降低，大功率管過渡發(fā)熱；汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里3）

閉合角控制的方法在點(diǎn)火器中的閉合角控制電路，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，延遲大功率管的導(dǎo)通，在轉(zhuǎn)速高時提前導(dǎo)通，使大功率管VT的導(dǎo)通時間保持不變。實(shí)際上控制下列情況下的時間t2保持不變：①轉(zhuǎn)速變化時；②電源電壓變化時；③點(diǎn)火線圈參數(shù)變化時。如果轉(zhuǎn)速等因素變化時，導(dǎo)通時間保持不變，則閉合角（導(dǎo)通角）是變化的。閉合角的變化由點(diǎn)火器中閉合角控制電路控制。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里4）停車斷電保護(hù)因汽車的停駛時間是隨機(jī)的，就可能會處在初級電路導(dǎo)通期間而停駛，如果此時點(diǎn)火開關(guān)忘記關(guān)斷，就會導(dǎo)致點(diǎn)火線圈和大功率管長期通電而加速損壞，因此而設(shè)置停車斷電保護(hù)功能。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里第九節(jié)

微機(jī)控制點(diǎn)火系汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成

這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1、傳感器傳感器用來不斷地檢測與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動機(jī)工作狀況信息，并將檢測結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種：

l）曲軸位置傳感器：檢測兩個信號：①曲軸轉(zhuǎn)角(或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號（凸輪軸位置傳感器）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2）空氣流量計（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測進(jìn)氣量信號；3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號；4）氧傳感器：檢測空燃比濃稀信號；5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測節(jié)氣門的開度和加速信號；6）車速傳感器：檢測車速信號；7）空檔開關(guān)：檢測變速器空檔信號；8）點(diǎn)火開關(guān)：檢測點(diǎn)火狀態(tài)還是起動狀態(tài)信號；9）空調(diào)開關(guān)：檢測空調(diào)是開還是關(guān)信號；10）蓄電池：檢測電池電壓信號；11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度信號；12）爆震傳感器：檢測爆震信號。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里

2．電子控制器（ECU）控制電腦一般被稱為ECU，英文為（ElectronicControlUnit）它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級電路導(dǎo)通時間的控制信號。在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個子系統(tǒng)。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2．電子控制器（ECU）：中央處理器（CPU）、存儲器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里3．點(diǎn)火器

點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。各種發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里4、點(diǎn)火線圈

與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里

5、分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動機(jī)型號的不同有較大差異；由配電器和凸輪軸位置傳感器成；現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動機(jī)取消了分電器稱無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類：

1）有分電器點(diǎn)火系統(tǒng);2）無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)同時點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1）有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。2）無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(直接點(diǎn)火系統(tǒng))

該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，適時地控制各缸火花塞點(diǎn)火。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里兩缸同時點(diǎn)火汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里豐田汽車發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里豐田點(diǎn)火系汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)原里1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

1）功用：曲軸位置傳感器是微機(jī)控制點(diǎn)火系中最重要的傳感器之一，它是微機(jī)控制點(diǎn)火系中必不可少的信號源，向電子控制器輸入活塞位置（上止點(diǎn)）、曲軸轉(zhuǎn)速等信息。

2）類型：常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。

3）安裝位置：（常見有以下幾種）

1)