高速鐵路無縫線路養(yǎng)護(hù)與維修-無縫線路常見病害及整治方法

無縫線路故障分析無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字線路阻力橫向阻力縱向阻力豎向阻力接頭阻力扣件阻力道床縱向阻力道床橫向阻力軌道框架水平剛度道床豎向阻力軌道框架垂直剛度無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1.無縫線路縱向阻力接頭阻力01扣件阻力02道床縱向阻力03無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1）接頭阻力鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱接頭阻力。接頭阻力由鋼軌夾板間的摩阻力和螺栓的抗剪力提供。為安全，我國(guó)接頭阻力僅考慮鋼軌與夾板間的摩阻力。無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1）接頭阻力接頭阻力：PH=n·S

摩阻力的大小主要取決于螺栓擰緊后的張拉力和鋼軌與夾板之間的摩擦系數(shù)f。夾板受力圖無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1）接頭阻力列車通過鋼軌接頭時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，會(huì)使扭力矩下降，接頭阻力值降低。因此，定期檢查扭力矩，重新擰緊螺帽，保證接頭阻力值在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中保持不變，是一項(xiàng)十分重要的措施。修理規(guī)則規(guī)定無縫線路鋼軌接頭必須采用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在700～900N·m。表中所示為計(jì)算時(shí)采用的接頭阻力值無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字2）扣件阻力中間扣件和防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力，稱扣件阻力。為防止鋼軌爬行，要求扣件阻力必須大于道床縱向阻力?？奂枇τ射撥壟c軌枕墊板面之間的摩阻力和扣壓件與軌底扣著面間的摩阻力所組成。摩阻力的大小、取決于扣件扣壓力和摩擦系數(shù)的大小。一組扣件的阻力F為：F=2(μ1+μ2)P無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字3）道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。一般以每根軌枕的阻力值，或每延毫米分布阻力表示。是抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的重要參數(shù)。道床縱向阻力受道碴材質(zhì)、顆粒大小及級(jí)配、道床斷面、搗固質(zhì)量、臟污程度、軌道框架重量等因素的影響。軌枕與道床之間的摩阻力枕木盒內(nèi)道碴抗推力道床縱向阻力無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字3）道床縱向阻力注意：只要鋼軌與軌枕間的扣件阻力大于道床抵抗軌枕縱向移動(dòng)的阻力，則無縫線路長(zhǎng)鋼軌溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由接頭阻力和道床縱向阻力確定。可看出：道床縱向阻力值隨位移的增大而增加，當(dāng)位移達(dá)到一定值之后，軌枕盒內(nèi)的道碴顆粒間的結(jié)合被破壞，此情況下，即使位移再增加，阻力也不再增大。道床縱向阻力與位移之間的關(guān)系無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字3）道床縱向阻力在正常軌道條件下，鋼筋混凝土軌枕位移小于2mm，木枕位移小于1mm，道床縱向阻力呈斜線增長(zhǎng)，鋼筋混凝土枕軌道道床縱向阻力大于木枕軌道。在無縫線路設(shè)計(jì)中，采用軌枕位移為2mm時(shí)相應(yīng)的道床縱向阻力值，見表。無縫線路縱向受力分析正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字道床阻力測(cè)試鋼軌溫度力與鎖定軌溫正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字無縫線路的特點(diǎn)是軌條長(zhǎng)，當(dāng)軌溫變化時(shí)，鋼軌要發(fā)生伸縮，但由于約束，不能自由伸縮，在鋼軌內(nèi)部要產(chǎn)生很大的軸向溫度力。為保證無縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定，需要了解長(zhǎng)軌條內(nèi)溫度力及其變化規(guī)律，分析溫度力、伸縮位移與軌溫變化及阻力之間的關(guān)系。鋼軌溫度力與鎖定軌溫正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字氣溫與軌溫的關(guān)系:

Tmax=tmax（實(shí)際最高氣溫）+18℃～25℃

Tmin=tmin（實(shí)際最低氣溫）-2℃～3℃軌溫量測(cè)：軌溫計(jì)。影響軌溫的因素有氣候變化、風(fēng)力大小、日照強(qiáng)度、線路走向和所取部位等。（一）軌溫鋼軌溫度力與鎖定軌溫正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字鋪設(shè)無縫線路的關(guān)鍵是設(shè)法克服長(zhǎng)鋼軌因軌溫變化而產(chǎn)生的溫度力問題。無縫線路上長(zhǎng)鋼軌的兩端用鋼軌聯(lián)結(jié)零件和防爬設(shè)備加以強(qiáng)制性固定，其他部分也采用強(qiáng)度大的中間聯(lián)結(jié)零件和防爬設(shè)備使之緊扣于鋼筋混凝土軌枕之上，稱為鎖定線路。根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升、溫降，計(jì)算確定的無縫線路鎖定軌溫稱為設(shè)計(jì)鎖定軌溫。把無縫線路鋼軌鎖定不能自由伸縮時(shí)的軌溫叫鎖定軌溫Tsf，當(dāng)t=Tsf時(shí)，σt＝0。Tsf設(shè)計(jì)計(jì)算原則：夏天不漲軌，冬天不斷軌。（一）軌溫鋼軌溫度力與鎖定軌溫正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字為降低長(zhǎng)軌條內(nèi)的溫度力，需選擇一個(gè)適宜的鎖定軌溫，又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。在鋪無縫線路中，將長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫。施工鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許變化范圍之內(nèi)。鎖定軌溫是決定鋼軌溫度力水平的基準(zhǔn)。根據(jù)強(qiáng)度、穩(wěn)定條件確定鎖定軌溫是無縫線路設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。（一）軌溫?zé)o縫線路穩(wěn)定正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字作為一種新型軌道結(jié)構(gòu)，最大特點(diǎn)是夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力，容易引起軌道橫向變形。在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道，在理論上稱為喪失穩(wěn)定。（也稱臌曲）穩(wěn)定性分析對(duì)無縫線路的設(shè)計(jì)，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修具有重要理論實(shí)踐意義。1.穩(wěn)定性概念無縫線路穩(wěn)定正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字大量調(diào)查后表明，多次的脹軌跑道事故，并非溫度壓力過大所致，而是由于對(duì)無縫線路起穩(wěn)定作用的因素認(rèn)識(shí)不足，養(yǎng)護(hù)維修中破壞了這些因素而發(fā)生的。2.影響無縫線路穩(wěn)定的因素a．道床橫向阻力

b．軌道框架剛度PART1保持穩(wěn)定的因素a．溫度壓力b．軌道初始彎曲PART2喪失穩(wěn)定的因素?zé)o縫線路穩(wěn)定正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字3.無縫線路穩(wěn)定性計(jì)算的主要目的01是研究軌道脹軌跑道的發(fā)生規(guī)律02算出保證線路穩(wěn)定的允許溫度壓力應(yīng)力放散的步驟放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）（一）準(zhǔn)備作業(yè)正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：調(diào)查原鎖定軌溫的變化情況，線路的爬行、緩沖區(qū)鋼軌長(zhǎng)度及軌縫大小、備用軌情況，及橋梁、道口、焊縫等的位置，對(duì)影響放散的處所做好標(biāo)記與記錄。2.計(jì)算放散量及合攏軌長(zhǎng)度。3.備好施工機(jī)具及材料，如合攏軌、長(zhǎng)孔夾板、短軌頭、通訊設(shè)備等。放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）（一）準(zhǔn)備作業(yè)正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字4.清除影響鋼軌伸縮的障礙物。5.做好施工組織安排。6.通知施工配合單位，說明地點(diǎn)、時(shí)間、長(zhǎng)度、應(yīng)帶機(jī)具及其它事項(xiàng)。放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）（二）基本作業(yè)正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字①設(shè)好駐站和兩頭防護(hù)。工具、人員到位后清除埋住鋼軌的道碴。檢查防脹插板、軌距拉桿、地錨拉桿等可能影響鋼軌伸縮的其他軌道加強(qiáng)設(shè)備。固定端作業(yè)工區(qū)鎖定線路50m。質(zhì)量要求：道碴、防脹插板等均不得影響鋼軌自由伸縮。安全：注意工器具傷人。1.列車慢行期間放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）（二）基本作業(yè)正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字②車站要點(diǎn)設(shè)置慢行防護(hù)。半徑≤800m地段時(shí)，隔三松一，半徑＞800m時(shí)隔一松二，松開扣件。準(zhǔn)備扒開壓機(jī)窩，散放滾筒質(zhì)量要求：螺母松開要適中，不可過低，也不可掉帽。（松至5-10mm）安全：嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，不可多卸。來車時(shí)及時(shí)下道避車，一線來車，二線下道。1.列車慢行期間放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）作業(yè)程序正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字0102030405每隔100m標(biāo)好一處觀測(cè)點(diǎn)，并標(biāo)明放散量部分松開接頭螺栓，并墊上枕木墊隔400m~500m放一臺(tái)撞軌器、一付撞軌卡用氣割斜切龍口處鋼軌將彈條扣件隔一松一放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）2.線路封鎖期間正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字①根據(jù)施封計(jì)劃請(qǐng)點(diǎn)封鎖線路，設(shè)置防護(hù)。②松開一股鋼軌的全部扣件。鋸軌，安設(shè)拉伸器、撞軌車、滾筒，捅下與鋼軌粘在一起的膠墊，然后進(jìn)行另一股。質(zhì)量要求：軌端鋸齊，拉伸器正確安設(shè)、撞軌車、撞軌的方向正確，滾杠放平、方向正確，整正膠墊。安全：鋸軌人員要戴好勞保用品，切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離切割機(jī)的前方和左右兩側(cè)，防止鋸片破損傷人。滾杠安設(shè)時(shí)作業(yè)人員手不得伸入鋼軌與軌枕間，防止壓傷。不許用道碴支墊撬棍。放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）2.線路封鎖期間正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字③拉伸、撞軌、觀測(cè)位移，鎖定。拉伸器拉緊后開始撞軌，派人用道釘錘敲震鋼軌，各觀測(cè)點(diǎn)拉伸到位及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。拉伸到位后保壓。撤除滾杠，全面鎖定線路，后松開拉伸器。質(zhì)量要求：拉伸均勻，鉆孔位置正確，接頭螺栓齊全且扭矩達(dá)到要求。安全：撞軌時(shí)要聽從指揮，用力一致，注意擠傷手腳。撤除滾杠時(shí)用鋼釬挑出，嚴(yán)禁用手直接取出。放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）2.線路封鎖期間正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字④另一股用同樣的方法進(jìn)行拉伸、撞軌、觀測(cè)位移。鎖定線路并整改超限軌距。⑤派人回檢，對(duì)不合格處所提出由作業(yè)工區(qū)整改。上好軌道加強(qiáng)設(shè)備（防爬器、防脹插板、軌距拉桿、地錨拉桿），回填道碴。質(zhì)量要求：擰緊、上齊、軌距良好，無超限。安全：防止工具碰撞傷人放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）作業(yè)步驟正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字松開彈條扣件，同時(shí)把終端鋼軌向上抬起01安裝撞軌器、撞軌卡，進(jìn)行撞軌02當(dāng)終端撞出長(zhǎng)和回彈長(zhǎng)幾乎相等時(shí)，停止撞軌，同時(shí)測(cè)出此時(shí)軌溫03檢查各觀測(cè)點(diǎn)伸長(zhǎng)量，保證放散均勻04缷下撞軌器、撞軌卡05考慮到最后鎖定軌溫和螺栓孔尺寸，用無齒鋸切下所需長(zhǎng)度06放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）作業(yè)步驟正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字裝上拉伸器拉伸鋼軌，達(dá)到要求07擰緊終端20根以上軌枕的扣件08焊接，同時(shí)撤下滾杠09缷下拉伸器10從終端向焊接方向全面擰緊彈條扣件。（不可分段擰緊彈條扣件）11放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）注意事項(xiàng)正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字01利用列車與溫度的共同作用克服阻力02放散應(yīng)設(shè)專人測(cè)量軌溫，每10分鐘測(cè)一次03除固定端扣件外，全部擰松，將扣件螺帽扭矩降至40－50Nm04全面擰緊扣件05確認(rèn)線路恢復(fù)正常狀態(tài)后，線路開通第一列限速25km/h，第二列限速45km/h，第三列開始恢復(fù)常速06核定鎖定軌溫放散的步驟（無縫線路應(yīng)力放散流程圖）（三）整理作業(yè)正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)位移量，分析是否均勻3整理道床，恢復(fù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5全面測(cè)量測(cè)標(biāo)初始讀數(shù)，并以之校核鎖定軌溫2列車以正常速度通過后，按標(biāo)準(zhǔn)全面復(fù)緊扣件及夾板螺栓的螺帽4重新設(shè)定位移觀測(cè)的零點(diǎn)標(biāo)記6每工區(qū)將所攜帶工具清點(diǎn)，裝車（將動(dòng)力扳手等需要捆綁的器具綁好）返回住地應(yīng)力放散的概念和要求應(yīng)力放散的概念1.什么是應(yīng)力集中正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字鋼軌在交變應(yīng)力作用下發(fā)生的破壞稱為疲勞破壞。通常鋼軌承受的交變應(yīng)力遠(yuǎn)小于其靜載下的強(qiáng)度極限時(shí)，破壞就可能發(fā)生。另外鋼軌會(huì)由于截面尺寸改變而引起應(yīng)力的局部增長(zhǎng)，這種現(xiàn)象稱為應(yīng)力集中。應(yīng)力放散的概念2.無縫線路的應(yīng)力放散和調(diào)整目的正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字把沒有在允許鎖定軌溫范圍以內(nèi)鎖定的無縫線路，及在運(yùn)營(yíng)和施工作業(yè)中鎖定軌溫發(fā)生了變化的無縫線路，將其鎖定軌溫通過應(yīng)力放散或調(diào)整，重新準(zhǔn)確、均勻地設(shè)定在設(shè)計(jì)的允許范圍內(nèi)。應(yīng)力放散的概念3.什么叫“應(yīng)力放散”正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字“應(yīng)力放散”是指改變長(zhǎng)軌條原有的長(zhǎng)度，在其伸長(zhǎng)或縮短后，重新鎖定。應(yīng)力放散的概念4.應(yīng)力調(diào)整與應(yīng)力放散有什么不同正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字①鎖定軌溫在整段長(zhǎng)軌條的全長(zhǎng)上應(yīng)均勻一致，也表示溫度力的分布均勻一致。如通過位移觀測(cè)樁的觀測(cè)或軌長(zhǎng)標(biāo)定的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)其不一致，則應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，使之均勻一致。②一段無縫線路的長(zhǎng)軌條，鎖定軌溫從整體上并無變異，但局部有高有低，在此情況下可用應(yīng)力調(diào)整的方法使之均勻。而應(yīng)力放散則與調(diào)整不同，它是一段長(zhǎng)軌條的鎖定軌溫，整個(gè)偏離了允許的設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。應(yīng)力放散的概念4.應(yīng)力調(diào)整與應(yīng)力放散有什么不同正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字③鋼軌被鎖定之后，除長(zhǎng)軌條兩端的伸縮區(qū)之外，其余(中間的固定區(qū))的鋼軌長(zhǎng)度不能隨溫度變化而變化(伸縮)。如因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)長(zhǎng)度發(fā)生了變化，則軌溫也隨之而變化。若鋼軌伸長(zhǎng)則鎖定軌溫升高；若鋼軌縮短則鎖定軌溫下降。應(yīng)力放散的要求正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字超長(zhǎng)無縫線路取消了緩沖區(qū)，因而應(yīng)力放散時(shí)，不可能通過更換不同長(zhǎng)度的緩沖軌來補(bǔ)償無縫線路的放散量，只能鋸切鋼軌，預(yù)留“開口量”，采用液壓鋼軌拉伸器張拉鋼軌和撞軌實(shí)現(xiàn)應(yīng)力放散。為達(dá)到放散均勻、徹底，要求張拉鋼軌時(shí)，將長(zhǎng)軌條擱置在滾筒上，并每隔100m設(shè)置鋼軌縱向位移觀測(cè)標(biāo)記，測(cè)量放散量。當(dāng)液壓拉伸器張拉鋼軌達(dá)到計(jì)劃放散量時(shí)，立即拆除滾筒，擰緊扣件。同時(shí)，在鋼軌鋸切處用鋁熱焊焊聯(lián)鋼軌，因而鋸切鋼軌還應(yīng)考慮鋁熱焊的預(yù)留焊縫。應(yīng)力放散的要求正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字無縫線路應(yīng)力放散的人員、材料配置1.成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組：A組長(zhǎng)B副組長(zhǎng)C現(xiàn)場(chǎng)總指揮D技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)力放散的要求正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字無縫線路應(yīng)力放散的人員、材料配置2.施工小組劃分及具體作業(yè)內(nèi)容：1）鋸軌、鉆孔、換軌組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總指揮發(fā)布的施工命令，負(fù)責(zé)按照現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行鋸軌、鉆孔、換軌及拉伸工作。2）撞軌組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總指揮發(fā)布的施工命令，負(fù)責(zé)按照計(jì)劃標(biāo)記的位移量，進(jìn)行撞軌作業(yè)，撞軌到位后轉(zhuǎn)移工地。應(yīng)力放散的要求正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字無縫線路應(yīng)力放散的人員、材料配置2.施工小組劃分及具體作業(yè)內(nèi)容：3）鎖定組分為5組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總指揮發(fā)布的施工命令，負(fù)責(zé)線路扣件的松動(dòng)、鏟下膠墊、安設(shè)滾杠、豎向滾筒及拉伸到位后的拆除、方正膠墊、改好軌距、全面鎖定扣件，并進(jìn)行全面復(fù)查及質(zhì)量回檢。4）防護(hù)組由所在工區(qū)防護(hù)員擔(dān)任，設(shè)駐站防護(hù)員1名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員2名，根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)總指揮的要求，按《安規(guī)》規(guī)定設(shè)置、撤除防護(hù)及防護(hù)信號(hào)牌。應(yīng)力放散的要求正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字無縫線路應(yīng)力放散的人員、材料配置2.施工小組劃分及具體作業(yè)內(nèi)容：5）機(jī)養(yǎng)組2人組成，具有機(jī)械修理專長(zhǎng)的人員擔(dān)任，對(duì)損壞和有故障的機(jī)械進(jìn)行跟蹤維護(hù)，確保施工機(jī)械處于正常狀態(tài)。6）看守組2人組成，當(dāng)日施工結(jié)束，各施工小組將各自的工具、材料存放到指定地點(diǎn)，看守人員在施工結(jié)束前趕到施工地點(diǎn)，帶好照明燈具，嚴(yán)防丟失。應(yīng)力放散和調(diào)整方法應(yīng)力放散和調(diào)整方法正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字1有用拉伸設(shè)備來張拉放散的2有用加熱器對(duì)鋼軌加熱放散的3有將鋼軌放在滾筒上放散的4放置光滑墊板，利用通過列車振動(dòng)來放散，或采用振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)放散等應(yīng)力放散和調(diào)整方法正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字應(yīng)力放散主要有鋼軌溫度控制法和鋼軌長(zhǎng)度控制法，這兩種方法共同問題是在放散過程中，因滾筒摩擦阻力、扣件阻力的影響會(huì)造成應(yīng)力放散不徹底、不均勻等。振動(dòng)放散法適用于單元無縫線路及跨區(qū)間無縫線路的應(yīng)力放散、應(yīng)力調(diào)整，實(shí)現(xiàn)無縫線路鎖定軌溫“準(zhǔn)”和“勻”。應(yīng)力放散和調(diào)整方法正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字通過無縫線路應(yīng)力放散效果測(cè)試與分析，得出在無縫線路應(yīng)力放散或應(yīng)力調(diào)整施工中，每隔400m左右放置一臺(tái)振動(dòng)放散機(jī)是合理的，并配合使用枕上托滾支撐長(zhǎng)軌，使應(yīng)力放散徹底和均勻，應(yīng)力調(diào)整更加均勻，特別是在跨區(qū)間無縫線路地段對(duì)局部應(yīng)力調(diào)整具有良好效果。應(yīng)力放散和調(diào)整方法正文18號(hào)字，二級(jí)標(biāo)題22號(hào)字，一級(jí)標(biāo)題28號(hào)字無縫線路溫度應(yīng)力放散或調(diào)整通常采用零應(yīng)力放散法，先將鋼軌的約束力解除，使鋼軌處于“零應(yīng)力狀態(tài)”，然后根據(jù)軌條長(zhǎng)、用作業(yè)軌溫控制鋼軌達(dá)到伸縮量，但放散軌溫受天氣的約束，放散時(shí)的軌溫必須是設(shè)計(jì)鎖定的軌溫加減5℃。而在運(yùn)營(yíng)線上封鎖線路進(jìn)行溫度應(yīng)力放散施工作業(yè)時(shí)，實(shí)際做法是利用撞軌使鋼軌內(nèi)不存在壓力，當(dāng)鋼軌撞到不再伸長(zhǎng)時(shí)。1.鋼軌溫度控制法應(yīng)力放散和調(diào)整方法正文18