以生態(tài)為核心的科技產業(yè)園規(guī)劃-東莞松山湖科技產業(yè)園區(qū)規(guī)劃分析

“以生態(tài)為核心〞的科技產業(yè)園規(guī)劃

東莞松山湖科技產業(yè)園區(qū)規(guī)劃分析背景與概況開展定位到深圳市區(qū)20分鐘車程，到深圳皇崗口岸40分鐘車程；

到廣州市區(qū)1小時車程，到廣州新白云機場1個半小時；

至廣九、廣深準高速，廣梅汕、京九鐵路樞紐站-東莞站7公里，15分鐘車程；

至國家一類口岸虎門港30公里，20分鐘車程。

東莞市內已設口岸11個，人員、貨物進出關非常便利，日進出境貨車為7000輛次。珠三角交通在寸土寸金的珠江三角洲腹地，松山湖是溝通廣州、香港及珠江口兩岸深圳、珠海的交通樞紐，擁有人流物流快捷便利的突出優(yōu)勢。

與東莞中心城的位置及結構關系松山湖園區(qū)距東莞主城區(qū)10公里，北接莞惠公路，西接石大路，西南接107國道，莞深高速公路從園區(qū)東西方向穿過。建設中的南環(huán)高速、?；⒏咚俟贩謩e從園區(qū)的北側和南側邊緣通過，并與廣深高速和莞深高速交聯(lián)。這些高速公路全部建成后，東莞將成為廣東省唯一一個擁有4條高速公路的城市。同時，松山湖園區(qū)通過莞深高速及外圍的石大路、莞惠公路、107國道等主干道接入東莞興旺的道路網，可便利快捷地到達市內各區(qū)和鄰近地區(qū)以及重要港口、機場、鐵路等交通樞紐。東莞高速交通將與中心城區(qū)綜合開展，在空間開展和功能上互補，成為東莞市主城區(qū)的重要組成局部，共同增強東莞市主城區(qū)的綜合功能?？傮w規(guī)劃松山湖科技產業(yè)園從自然生態(tài)保護的角度進行城市功能的布局及結構規(guī)劃，充分尊重自然生態(tài)環(huán)境，注重生態(tài)平安性，為居民創(chuàng)造平安、舒適、衛(wèi)生的生活環(huán)境，也為創(chuàng)造“生態(tài)型科技產業(yè)園〞的規(guī)劃提供了理論根底?？傮w規(guī)劃--調整版園區(qū)由四大用地功能區(qū)〔北部區(qū)、中心區(qū)、濱湖區(qū)、東部區(qū)〕組成，不同功能根據不同自然生態(tài)環(huán)境特征進行空間布局各功能區(qū)通過園區(qū)交通主干道路有機聯(lián)接，構成一個有機的功能統(tǒng)一體，較好地表達自然生態(tài)環(huán)境和城市功能有機聯(lián)系，構成功能分區(qū)明確、結構合理、環(huán)境特征鮮明的生態(tài)新城。功能與布局功能與布局北部區(qū)規(guī)劃成Ａ、Ｂ、C、D、E五個工業(yè)分區(qū)和一個城市核心區(qū)。各個工業(yè)分區(qū)專門設立生活區(qū)，滿足員工的根本生活需要。A區(qū)

用地規(guī)模：約1.74平方公里

B區(qū)

用地規(guī)模：約1.32平方公里

C區(qū)

用地規(guī)模：約1.48平方公里

D區(qū)

用地規(guī)模：約2.53平方公里

E區(qū)

用地規(guī)模：約1.50平方公里功能與布局功能與布局行政辦公區(qū)是松山湖的行政辦事中心，總建筑面積5萬平方米，包括主辦公區(qū)、附屬辦公區(qū)和展覽館。建筑構思獨特，五幢貝殼似的主體建筑呈半圓形分布在松山湖北岸，向內圍合成綠蔭廣場。正觀似舟，側看似帆的建筑外形，恰似揚帆出海的科技之舟，在松山湖畔蓄勢待發(fā)。功能與布局松山湖圖書館生產力大廈功能與布局科學園功能與布局教育區(qū)功能與布局旅游度假區(qū)東部區(qū)：臺灣高科技園東部是松山湖重點打造的臺灣高科技園，規(guī)劃建設大型晶圓工程基地、先進IT制造基地和生活配套區(qū)，以承接臺灣高科技產業(yè)大工程和研發(fā)龍頭企業(yè)，建成一個具有濃郁臺灣特色的國際一流高科技園區(qū)。

濱湖區(qū)：國際總部研發(fā)區(qū)這片區(qū)域將重點引進世界500強企業(yè)、跨國公司的總部、研發(fā)中心等，成為松山湖的科技核心區(qū)。這里將適度開展生態(tài)休閑旅游，打好生態(tài)“牌〞，做好水“文章〞，彰顯松山湖的生態(tài)之美，以生態(tài)之美帶動園區(qū)的科技招商，聚集科技資源和人才。功能與布局形態(tài)與結構總體布局采取最有利于生態(tài)環(huán)境的內核式圈層結構：不同的功能分布在不同的圈層上，生態(tài)核心區(qū)及松山湖水體生態(tài)保護區(qū)處在內圈層；中心區(qū)、科教研發(fā)區(qū)、居住區(qū)、休閑娛樂區(qū)等生活及效勞型功能區(qū)處在中圈層；而產業(yè)生產區(qū)布置在外圈層。整個園區(qū)通過自然生態(tài)系統(tǒng)由內向外滲透，將三個圈層有機連接在一起，突出自然生態(tài)特征，強調自然生態(tài)與城市的溶合生態(tài)與綠地規(guī)劃提出生態(tài)功能區(qū)概念，將園區(qū)劃分為生態(tài)核心區(qū)、生態(tài)保育區(qū)、生態(tài)保護區(qū)和生態(tài)影響區(qū)四大功能區(qū)。完整保存區(qū)內水域及其周邊自然生態(tài)綠地，建立了面積達19.6km2〔含水域7.63km2〕的自然生態(tài)核心綠地和城市公共綠地，占園區(qū)總面積34.52%。道路與交通道路交通體系規(guī)劃遵循“利于園區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的保護；客貨分流、人車分流體系；便捷興旺的公交體系〞的原那么。充分表達“自由〞的特點：路網結構充分考慮現(xiàn)狀環(huán)境特征，結合地形地貌形成自由式路網體系，構成“網絡自由〞。園區(qū)步行系統(tǒng)與車行系統(tǒng)完全別離，自成體系。結合步行系統(tǒng)設置自行車專用道?？紤]未來開展需要，為輕軌交通預留了空間。開發(fā)與控制松山湖科技產業(yè)園的開發(fā)建設，是在保護自然生態(tài)環(huán)境前提下的建設，“控制〞在這里顯得尤為重要。開發(fā)與控制是一對矛盾，園區(qū)的開發(fā)是有約束的開發(fā)，需要遵循一定的規(guī)那么，規(guī)劃制定了相關的控制要求和建設規(guī)那么，提出“保育性開發(fā)〞思想。按照園區(qū)功能布局要求及開發(fā)時序的判斷，將園區(qū)劃分為七大開發(fā)區(qū)域，對每一區(qū)域分析其資源特征、總體功能定位要求，并提出相應的保護控制原那么和建設容量的控制要求。規(guī)劃評價東莞市政府將松山湖科技產業(yè)園定位為“新城〞，充分表達了對社會進步尺度的預期。整體控制城市的空間尺度，保護和設計以松山湖為核心的公共空間，是城市設計的核心標準。規(guī)劃中將基于生態(tài)的圈層式結構，基于使用的功能分區(qū)，基于環(huán)境的景觀控制和分等級的道路交通體系進行疊加，生成了合理的有機的平面布局。這種對大尺