地鐵考試試題

福田站區(qū)十月份站務(wù)人員測試試題（答案）單選題（每題1分，共20分）整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺員工負責人工手動屏蔽門，確保每節(jié)車廂至少有（）個屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開啟的屏蔽門上下車。（A）A、1B、2C、3D、4在正常情況下，自動扶梯的控制采用（），車控室監(jiān)視其運行狀態(tài)。（A）就地控制B、IBP盤控制C、AIS控制D、遠程控制行車時間以北京時間為準，從（）時起計算，實行24小時制。（B）A、12B、零C、24D、64.每項施工作業(yè)只允許辦理一次延時，時間以（）分鐘為限。（C）A、30B、25C、20D、155.當出現(xiàn)臺風紅色預(yù)警信號時，表示：（C）A、24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風力8級以上。B、2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風力12級以上。C、6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風力12級以上。D、12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風力10級以上。車站備用金交接、盤點時如發(fā)生短款必須由（）即時補齊。（D）值班站長B、行車值班員C、客運值班員D、責任人（）是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)其規(guī)定組織本部門的工作。（C）A、列車時刻表B、運營時間表C、運營時刻表D、列車時間表列車內(nèi)部延誤信息以（）發(fā)布為準。（A）A、控制中心B、接口單位C、相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知D、運營公司在運營控制中心癱瘓的情況時，（）將代替運營控制中心發(fā)揮控制中心的作用。(B)A、六約站B、塘坑站C、各軸心站D、車站儲值票中應(yīng)至少記錄最后（）筆交易信息。（B）A、5B、10C、15D、20地鐵機電設(shè)備及照明用電負荷分級，以下是一級負荷的是（）。（B）A、出入口扶梯B、疏散用自動扶梯C、維修電源D、廣告照明草埔地下配電室均采用（）氣體滅火系統(tǒng)。由體積百分比為52%的氮氣（N2）、40%的氬氣（Ar）、8%的二氧化碳（CO2）配制而成的混合氣體。（A）A、IG541B、IC541C、IG451D、IQ541列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，巡視崗負責到（）指引乘客疏散，防止疏散方向錯誤。（D）A、列車頭部B、列車中部C、列車著火點D、列車尾部部門內(nèi)處理突發(fā)事件、事故、故障時必須執(zhí)行（）的原則，參與應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動，迅速開展工作。（C）A、就近處理B、少數(shù)服從多數(shù)高度集中、統(tǒng)一指揮D、服從部門領(lǐng)導(dǎo)行調(diào)在發(fā)布下列命令時，必須給出行調(diào)代碼，書面命令需給出行調(diào)代碼及命令號。以下（）可以發(fā)布口頭調(diào)度命令。(C)A、開行工程列車時B、封鎖施工區(qū)域時正線開行救援列車時D、開行調(diào)試列車時低壓配電是以車站變電所（）低壓進線總開關(guān)分界，給車站和區(qū)間的動力設(shè)備及照明負荷供電。(A)A、0.4KVB、35KVC、4KVD、3.5KV下列不屬于AIS基本運行模式的是（D）異常模式B、火災(zāi)模式阻塞模式D、緊急模式18、列車延誤（）以內(nèi)時，行車值班員每隔2分鐘播放一次列車晚點廣播，將晚點信息告知車站其它崗位，將晚點信息按有關(guān)匯報流程