土木實習報告模版

土木實習報告模版_土木施工實習報告

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20xx年度土木工程實習報告模版

暑假早以落下大幕一個星期了，遠去了的不僅是暑假與家人朋友在一起的歡快，更多的缺失以往暑假沒有的過的實習的經(jīng)受。原來這樣的報告應(yīng)當在實習完畢后便立即寫就的，但勞碌的實習生活的完畢讓人去迫不及待的去享受暑假的尾巴，也就把這件事退后了。其次，寫這樣一個報告總是要在不斷的回憶與思索中進展構(gòu)思的。所以，這一自我總結(jié)的階段總是要有的。報告這類的文章，我還沒曾寫過，但看過一些類似的報告無非就是介紹自己在工作和實習的過程中的一些得失，這種得失固然是包括了精神上的與學(xué)識上兩方面。這樣的總結(jié)才是完善的，不曾遺漏的。但是這樣的總結(jié)卻又是不能單純的分開來看的，總是相輔相成不能分別的。下面，我就把之二十多天的實習做一個總結(jié)報告。

實習大約是在七月二十六號開頭的，開頭的便是一堆的麻煩事，我倒是想早點投入到實習生活中，但找這個工程的總監(jiān)總是一波三折，也許是領(lǐng)導(dǎo)的緣由，總是忙來忙去卻無法為我所忙。最終在告知我實習后的第三天下午我最終是上班了。由于是在我們縣里面的城建局實習，而城建局在工程建立中角色也就是質(zhì)檢和監(jiān)理。由于質(zhì)檢是在試驗室，終究與施工現(xiàn)場不同，不能接觸到工程的最前沿。所以我順其自然的被安排到了監(jiān)理部，不過這個角色也是我們這行將來就業(yè)的一個方向吧。我們的監(jiān)理部與施工隊的工程部是一個辦公室。監(jiān)理部總共有加上我四個監(jiān)理。一個是陳監(jiān)理，三十七八歲的樣子，個子中等，每天總是樂呵呵的樣子，在后來我知道他之前是搞施工的，后來考了監(jiān)理證才在這城建局謀求了一個職位，星期天的時候還要去城郊區(qū)的一個收費站上班，算是兼職吧，但兩份工作下來一月的工資也就兩千左右。這樣的收入在我們這個小縣城還算是馬馬虎虎吧。其次個要介紹的是老王，是個旁站監(jiān)理，今年五十多了。每日勤勤懇懇，總是最終一個離開，尤其是在夜間澆灌混凝土的時候，要守候一夜的。旁站監(jiān)理就是這樣，要時時刻刻在施工的第一線，辛苦勞累不必多說了。平日里我們兩個在一起的時間最多，聊的也最多。得知他以前也不是干這行的，也是通過考試被城建局錄用而后便被安排到這個工程當了一個旁站監(jiān)理，技術(shù)水平可想而知，是三人中最差的，但卻是三人中最辛苦的。這便應(yīng)驗了孟子的那句話：勞心者役人，勞人者役于人。最終一個監(jiān)理也是我最為佩服的，作為這些監(jiān)理的肯定老大，不僅工作態(tài)度仔細，而且工作力量超強，熟知各種工程施工的要理標準，快六十了干了一輩子工程，閱歷也相當豐富。不過就在我來的前幾日還未曾見過他，后來得知原來是在下班回家的路上眉骨受傷住院的，幸而是小傷縫幾針靜養(yǎng)幾日便好了。

這樣，我就每日幾乎和這幾位監(jiān)理在一起工作，至于那個介紹我過來的總監(jiān)劉哥卻很少來，究竟是個小領(lǐng)導(dǎo)么，像這樣下現(xiàn)場的事，交給手下人便可，只是隔幾日到工地視察一下工作便可，其余時間有事了電話聯(lián)系。在說我這個工程，是兩棟磚混構(gòu)造的居民樓，是當?shù)卮迕竦谋Ｕ戏抗こ?。我到的時候似乎有一棟是二層支模板，另一棟是二層砌磚墻。就在我實習完畢后，這兩棟樓已經(jīng)完成了五層了，現(xiàn)在唯恐已經(jīng)封頂了。其實，磚混構(gòu)造算是在鋼構(gòu)造，框架構(gòu)造，剪力墻構(gòu)造中造價最為廉價的了?？稍谝院髧乙惨獫u漸取締這些紅磚的生產(chǎn)商的，這樣紅磚為主額磚混構(gòu)造要漸漸被那些新的砌體所代替了。實習的過程，每天幾乎都差不多，就是上樓檢查工程的施工質(zhì)量與材料質(zhì)量。由于我去工地時根底早已經(jīng)完工了，我也就只能去學(xué)習一下主體的施工了。主體施工也就主要是支模板，綁鋼筋，澆灌混凝土，綁柱鋼筋而后砌磚墻。就我這個工程我就介紹下這幾個步驟中存在的主要問題。

首先是支模板，支模板是屬于木工的活，整體來看模板支的是很不錯的，各種規(guī)格尺寸到也符合標準，只是在細節(jié)方面缺少留意的。主要表達在對模板的支護。一個是支柱的間距過大，安照標準是不大于八十公分，但往往是不這樣做的。其次是支柱是各種木桿，木桿的粗細不一，這個要求要大頭朝上，小頭在下，并且底端要墊木塊，這些要求在工程中都被忽視了。其實，在頂端還要加拉條讓支護與頂板形成一體的，但這些我也沒有福氣見上。

其次是綁扎鋼筋，這里唯恐是問題最多的了。鋼筋時建筑工程的靈魂，所以我們要尤其的關(guān)注。作為主要支撐承載的材料，假如不能根據(jù)設(shè)計標準來的話，其就是英雄物用武之地。這些問題主要有鋼筋的間距不勻稱，或者有的根本沒根據(jù)設(shè)計來做。原來是間距失誤厘米，有幾次檢查的時候卻到達了二十厘米。在連監(jiān)理的催促下才又加了幾條鋼筋。其次是鋼筋的彎鉤常常是不夠標準，折現(xiàn)都在標準圖集上有規(guī)定的。還有一次是陽臺鋼筋的綁扎的時候主筋竟然少了十幾公分，最終還是責令施工方將其加長。還有的問題就是墊塊不夠，馬鐙不夠這類的問題。這個問題消失不是一兩次了，而是此次消失但次次都要說的，有些時候不是這些工人不會干活，實際上是他們根本沒把這工作當會兒事，完全是態(tài)度問題。這便是驗鋼筋，鋼筋檢驗通過了施工隊才能澆灌混凝土。

再者就是澆灌混凝土了，澆灌混凝土是一個費時費勁的事，由于澆灌混凝土總是在晚上的時間，所以我很少能看上，不過后來幾次就從下午就開頭了，所以我也常常和老王監(jiān)理上樓去看一些。澆灌混凝土前肯定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖洗，但就我這僅有的幾次來看卻沒這樣做。在澆柱混凝土的時候要在底層先要鋪一層五十厘米到一米厚的細砂漿的，但這也就被施工隊無情的忽視了，這些工序當然是麻煩，但這也成了他們忽視的理由，他們要趕工期，所以一切麻煩且不太重要的細節(jié)就這樣被過了。

還有就是綁柱鋼筋了，這個是消失過較大問題的階段。原來技術(shù)員已經(jīng)放好了施工線了，但這些鋼筋工總是要或多或少額差那么一點，有一次我們在例行的檢查中竟然發(fā)覺有根柱子竟然比設(shè)計的位置查了七公分，雖然工程建筑不是一個精細的行業(yè)，但這樣的差距還是不內(nèi)容許的，后來我們想這問題的消失主要是鋼筋工和砌墻工人不負責任的共同結(jié)果，鋼筋工本身綁扎的錯誤加上砌筑墻的工人沒有保證柱的垂直而是任由其再砌墻過程中隨便偏移，可能是從第一層開頭，這樣小小的誤差漸漸的積存便到達恩了七公分這個大的誤差。為此監(jiān)理部還下了監(jiān)理通知書責令期限期修整，最終在監(jiān)理通過施工方案并檢查了修整結(jié)果此事才算作罷。

最終就是砌磚墻了，砌磚墻的師傅我看是做的的了，工藝簡潔是一方面，還有就是這些砌磚墻的師傅手藝還是聽不錯的。每次和幾位監(jiān)理用靠尺來靠墻的時候都能讓我們滿足。這也不能掩飾他們在某些方面的缺陷，壓筋的的長度原來是伸出墻外一米二左右，但在一次檢查的時候長度竟然才七十，遠遠小于規(guī)定長度。而且根據(jù)規(guī)定是每四層磚壓兩根壓筋，但事實總是壓的不勻稱，有的是三層有的是五層，參差不齊，實在是說不過去，其實歸結(jié)起來還是工作不專心造成的。

這些都是我在實習中遇到的一些主要的問題，還有一些小問題我就不在這里啰嗦了，每天的日記還是可以反映出這些問題的。不過，對于安全問題我還是要再強調(diào)一下的。在工程中最重要的就是安全問題了，在國家以人為本的政策下，人民的命比起工程的所謂利益更值得我們這些工程人員的關(guān)注。期間上級的各個主管單位還對工程進展檢查，而檢查的重點主要是安全問題，所以這個工地人員以及建筑物的安全這個警鐘要長鳴。

實習的日子匆忙而過，但這些記憶還是會深刻的留在我的心中。這段時間我不僅是學(xué)習并實踐了很多的專業(yè)學(xué)問，時間雖然短暫但帶給我的啟發(fā)是很大的。接觸到建筑額第一線不僅讓我了解到了建筑工地形形色色的施工技術(shù)，而且還熟悉了各種各樣的技術(shù)人員，學(xué)習到了書本上未曾介紹過的實踐中的學(xué)問。不僅讓我感受到了實踐的宏大之處，同時也讓我熟悉到了學(xué)習理論學(xué)問的必要性。從理論中來然后回到理論中去，這也是實習的收獲。大四期間是專業(yè)學(xué)問的學(xué)習過程，我也更加熟悉到了這些學(xué)問的重要之處，由于書本的學(xué)問縱然是紙上談兵，但假如你不會紙上的功夫莫非就希望憑空的帶兵打仗？所以這些學(xué)習都是必要的不僅是基石，更是你今后進展進步的跳板。

最終我還要說的就是責任的問題，其實建筑行業(yè)就是一個建良心的行業(yè)，我們不盼望自己親自參加過建立的工程是樓倒倒，樓脆脆。所以由責任心產(chǎn)生了積極的工作態(tài)度和正義感。這樣的人越多我們的城市才會越美妙，因此不要將口號簡簡潔單成了口號，應(yīng)當成為每個人的信仰，并需要用一輩子篤行之。再多大方激揚的宣告都不如埋下頭來仔細的工作，我們每一個工程人員肯定要牢記自己的使命，牢記自己肩上的責任，而且更要牢記自己蓋得房子是活著的人的房子，而是不給活著的人的墳?zāi)埂?/p>

土木實習報告：優(yōu)秀土木實習報告

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土木實習報告：優(yōu)秀土木實習報告

以下內(nèi)容從原文隨機摘錄，并轉(zhuǎn)為純文本，不代表完整內(nèi)容，僅供參考。

托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開頭測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)消失在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進展了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信念了！

02

三：參觀路橋模型

實習日期：2023年6月14日

實習目的：參觀本部試驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系試驗室

組員：程干，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與詳細的路和橋建筑接觸之前，教師安排我們進展了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時，教師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從教師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）根據(jù)橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于

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今年暑假，我對再就業(yè)問題進展了調(diào)查。由于這幾年的經(jīng)濟不是很好，導(dǎo)致了一局部企業(yè)職工的下崗，然而如何解決下崗職工的再就業(yè)問題就成了中國社會經(jīng)濟進展的一個很大的障礙。

近年來，面對日趨嚴峻的國有企業(yè)職工下崗現(xiàn)象，政府和社會各界賜予了極大的關(guān)注與支持，下崗職工根本生活得到了保障。但國企下崗職工再就業(yè)仍舊困難重重，勞動和社會保障部在近日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，全國一季度下崗職工再就業(yè)率下降，下崗職工再就業(yè)遭受“淡季”。在傳統(tǒng)體制條件下，國在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的根本目標就是完成政府的指令性規(guī)劃。在此狀況下，受利潤化法則與嚴格本錢約束機制的雙重驅(qū)動，消退內(nèi)部隱性失業(yè)、裁減冗員就成為國有企業(yè)走向市場的必定選擇。與此同時，優(yōu)勝劣汰的市場競爭機制與學(xué)問經(jīng)濟的快速興起，也在很大程度上加劇了國有企業(yè)下崗職工的數(shù)量與態(tài)勢，作為傳統(tǒng)就業(yè)主導(dǎo)的國有企業(yè)，不僅不能吸納社會剩余勞動力，反而向社會釋放大量的閑置勞動力。更為值得留意的是，隨著農(nóng)村改革開放的深入，數(shù)以萬計的農(nóng)村剩余勞動力開頭離開土地，參加城鎮(zhèn)勞動就業(yè)隊伍，成為國有企業(yè)職工就業(yè)強有力的競爭者。因此，近年來盡管非國有經(jīng)濟進展較快，拓寬了國有企業(yè)下崗職工再就業(yè)的渠道與空間，但在與農(nóng)村剩余勞動力的就業(yè)競爭過程中，國有企業(yè)下崗職工在年齡、心理承受力、將來期望值等方面均存在諸多不適應(yīng)之處，從而不行避開地限制了國有企業(yè)下崗職工再就業(yè)空間。

而且在傳統(tǒng)體制條件下，勞動用工的終身制、全部制的差異性等體制缺陷給予了國有企業(yè)職工特有的“身份特權(quán)”，由此形成了國有企業(yè)下崗職工擇業(yè)過程中的“體制心理偏好”，總是期望把自己的擇業(yè)活動與國有企業(yè)永久聯(lián)系在一起。這一制度慣性及其由此引發(fā)的心理素養(yǎng)缺陷，嚴峻阻礙了國有企業(yè)下崗職工的再就業(yè)步伐。伴隨著勞動用工制度的改革與合同制度的日趨完善，傳統(tǒng)體制條件下國有企業(yè)職工的思維方式與行為受到了全方位的沖擊；但由于缺乏社會制度體系與外部環(huán)境的有力支持，大多數(shù)國有企業(yè)職工的就業(yè)心理素養(yǎng)存在著明顯的缺乏。主要表現(xiàn)為：對勞動用工制度的市場化改革有較強的排斥心理，對日趨嚴峻的失業(yè)現(xiàn)象缺少必要的心理承受力量；未能準時轉(zhuǎn)換就業(yè)觀念，增加對失業(yè)的危機感與適應(yīng)性，缺少割斷與國有企業(yè)聯(lián)系的心理預(yù)備，從而阻礙了國有企業(yè)職工正常的角色轉(zhuǎn)換過程。在廣闊國有企業(yè)職工中存在著明顯的職業(yè)評價偏見與不合理的就業(yè)傾向。

要解決下崗職工的再就業(yè)問題就要留意以下幾個方面：

1.領(lǐng)導(dǎo)要重視，開展急躁細致的思想政治工作，是完成再就業(yè)效勞中心建立的牢靠食品保證；

2.促進再就業(yè)政策進一步落實；

3.再就業(yè)培訓(xùn)力度進一步加大。為加大再就業(yè)培訓(xùn)力度，引進市場機制，調(diào)動縣全社會教育、培訓(xùn)下崗職工、失業(yè)人員的積極性。

4.社會保險掩蓋面進一步擴大，難點有所突破。

土木專業(yè)土木實習報告

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從x月x日到x月x日，在此期間我們土木工程專業(yè)到合肥市三個大型建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒有開設(shè)，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建筑物有了初步的感行熟悉，以及為我們今后開設(shè)專業(yè)課，學(xué)習專業(yè)學(xué)問打下堅實的根底。特別感謝學(xué)校給我們這次實習的時機，讓我們有時機到建筑工地現(xiàn)場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的時機，讓我們學(xué)習到許多書本上學(xué)不到學(xué)問。

三天到工地上實習，學(xué)校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學(xué)們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;固然在建筑物構(gòu)造主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要留意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了許多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順當進展和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協(xié)調(diào)協(xié)商經(jīng)過他們的。

進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的構(gòu)造主體，當時構(gòu)造主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是由于它和我所看到過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是由于現(xiàn)在已經(jīng)都采納了成品混凝土來澆筑構(gòu)造了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，削減施工鋪張和降低生產(chǎn)本錢。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名字記的不太清晰了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統(tǒng)紅磚來說這種材料有許多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優(yōu)點，價格固然比那些紅磚價格要高出許多。這種材料雖然占據(jù)很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。

在三天的實習中，我們每個土木人都學(xué)到了許多的學(xué)問，以下是我通過三天實習所學(xué)到的學(xué)問，它們分別為：根底底板及根底梁鋼筋;墻筋綁扎;構(gòu)造柱鋼筋的綁扎;梁鋼筋;板箍筋綁扎。

一.根底底板及根底梁鋼筋：

1.按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。依據(jù)底板受力狀況，打算下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般狀況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2.擺放底板混凝土愛護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于愛護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3.底板如有根底梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或依據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4.底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工標準要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采納焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工標準的規(guī)定。

5.依據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入根底的插筋綁扎堅固，插入根底深度要符合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)實行措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

二.墻筋綁扎：

1.在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線，再次校正預(yù)埋插筋，如有位移時，按洽商規(guī)定仔細處理。墻模板宜采納“跳間支?！?，以利于鋼筋施工。

2.先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。一般狀況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.全部鋼筋穿插點應(yīng)逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設(shè)計圖紙及施工標準的要求。

4.為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設(shè)計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內(nèi)長度要符合設(shè)計要求。

5.各連接點的抗震構(gòu)造鋼筋及錨固長度，均應(yīng)按設(shè)計要求進展綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度;墻端部、內(nèi)外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應(yīng)留意。

6.協(xié)作其他工種安裝預(yù)埋管件、預(yù)留洞口等，其位置，標高均應(yīng)符合設(shè)計要求。

從6月3日到6月5日，在此期間我們土木工程專業(yè)到合肥市三個大型建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒有開設(shè)，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建筑物有了初步的感行熟悉，以及為我們今后開設(shè)專業(yè)課，學(xué)習專業(yè)學(xué)問打下堅實的根底。特別感謝學(xué)校給我們這次實習的時機，讓我們有時機到建筑工地現(xiàn)場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的時機，讓我們學(xué)習到許多書本上學(xué)不到學(xué)問。

三天到工地上實習，學(xué)校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學(xué)們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;固然在建筑物構(gòu)造主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要留意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了許多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順當進展和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協(xié)調(diào)協(xié)商經(jīng)過他們的。

進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的構(gòu)造主體，當時構(gòu)造主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是由于它和我所看到過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是由于現(xiàn)在已經(jīng)都采納了成品混凝土來澆筑構(gòu)造了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，削減施工鋪張和降低生產(chǎn)本錢。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名字記的不太清晰了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統(tǒng)紅磚來說這種材料有許多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優(yōu)點，價格固然比那些紅磚價格要高出許多。這種材料雖然占據(jù)很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。

土木實習報告：2023年土木實習報告

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土木實習報告：20xx年土木實習報告

前言

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市

實習時間：6.12-6.22

實習學(xué)生:劉月/04土木-7班

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或治理部門去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和治理學(xué)問。施工實習不僅對學(xué)生能否在實踐中演習學(xué)問技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習，不僅要留意學(xué)問的積存，更應(yīng)當留意力量的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的熟悉，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當中。

進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不非常了解，現(xiàn)在最終有時機可以對這個專業(yè)有個較全面的熟悉，我們感到非常的快樂。

熟悉實習是土木工程教學(xué)規(guī)劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對外鄉(xiāng)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)學(xué)問學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習分兩局部：參觀試驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀看各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，熟悉并了解路橋的構(gòu)造，2：通過自己實地的觀看并記錄，了解大路的交通量，計算一般地市內(nèi)大路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成局部。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的構(gòu)造構(gòu)造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋構(gòu)造設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建立監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程工程治理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

01

名目

1：前言--------------------------------------------------------------------/01

2：名目---------------------------------------------------------------------02

一：發(fā)動大會--------------------------------------------------------------01

二：交通量的測定--------------------------------------------------------02

三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03

四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04

五：參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05

六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06

七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07

八：參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09

十：完畢語------------------------------------------------------------------10

02

一：發(fā)動大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習發(fā)動會，兩位教師對實習的安排作了具體的說明。由于大家對本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，教師沒有批判我們，這讓我原本由于第一次實習而緊急的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習內(nèi)容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)消失在他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關(guān)時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大局部是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應(yīng)當完成的一些任務(wù)（認真觀看各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調(diào)了實習中應(yīng)留意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過由于實習期間不留意安全而消失事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴厲的語氣。由于是熟悉實習，我們的專業(yè)學(xué)問確定不夠應(yīng)付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，教師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

教師還交代了一下實習中的留意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和相互幫忙，這樣我們的實習肯定會順當?shù)耐瓿伞２⑶以诿刻斓膶嵙曋笪覀冞€要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

01

二：交通量的測定

實習日期：2023年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍動身，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開頭測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)消失在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進展了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信念了！

02

三：參觀路橋模型

實習日期：2023年6月14日

實習目的：參觀本部試驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系試驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與詳細的路和橋建筑接觸之前，教師安排我們進展了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時，教師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從教師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）根據(jù)橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)根據(jù)橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采納）等（4）根據(jù)跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）根據(jù)上部構(gòu)造的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁教師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和根底組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國大路等級根據(jù)其使用功能分為高速大路、一級大路、二級大路、三級大路、四級大路五個等級。另外，根據(jù)大路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政治理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用大路幾種。

大路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、大路排水構(gòu)筑物建立、大路特別構(gòu)筑物、大路沿線附屬構(gòu)造建立。

03

四：參觀淮河大橋

實習日期：2023年6月15日

實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達了今日的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、大路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，大路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛勝利。1982年7月大路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，大路橋面至地面垂直距離38米。上層大路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁根底，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新奇巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達了今日的其次站：鳳臺毛集淮河大橋。

鳳臺淮河大路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷的兵家必爭之地。

04

五：參觀毛集合阜公

路大橋施工現(xiàn)場

實習日期：2023年6月16日

實習目的：參觀毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的留意事項，混凝土構(gòu)造等

實習地點：毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今日的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的工程經(jīng)理帶我們參觀。今日參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。工程經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程狀況。

[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速大路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分別立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果真是很長，一開頭全部同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不情愿走了。好不簡單參觀完了這一路段正預(yù)備回去了，教師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”教師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速大路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的學(xué)問，而且也熬煉了我們的身體，真是一舉兩得！

六：參觀合肥五里墩立交橋

實習日期：2023年6月18日

實習目的：參觀合肥五里墩立交橋

實習地點：合肥五里墩立交橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

五里墩立交橋簡介：

五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路穿插口。設(shè)計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建立合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)視站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準大路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯美景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個穿插道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計新奇高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣概宏偉壯麗。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。五里墩立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。

06

七：聽錢七虎的報告

實習日期：2023年6月19日

實習目的：傾聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間，建立資源節(jié)省型、環(huán)境友好型城市”的報告。

實習地點：校本部九樓報告廳

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚攏，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市進展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷進展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模進展得越大，城市功能就越簡單，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供應(yīng)與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和進展，而現(xiàn)代城市進展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在親密聯(lián)系，必需保持兩者平衡進展。

在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，消失了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們盼望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的狀態(tài)，意在通過修改局部城市規(guī)劃建立法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建立與治理制度、集中供熱系統(tǒng)建立制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的進展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六局部內(nèi)容，詳細如下：

一、現(xiàn)代的地下空間利用：

1、地鐵。

2、其他設(shè)施。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。

二、利用地下空間的緣由：

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護屏障。

三、地下空間利用中的問題：

1、本錢高。越深越高。

2、撤除非常困難等。

四、誰擁有地下空間的使用權(quán)？

1、各國的狀況各不一樣。

2、在日本，土地全部者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間全部權(quán)。2023年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：

07

1、地震。

2、洪水。

3、火災(zāi)等。

六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

1、使用深層地下空間多。

2、撤除特別困難。

3、行人更易受到損害，尤其是老人們。

4、開發(fā)消遣區(qū)域的潛力。

由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下進展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是說明它綜合實力的一個重要局部?？傊傊?，在城市經(jīng)濟高度進展的今日，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和有用效能是特別困難的。

八：參觀校內(nèi)雙橋

實習日期：2023年6月20日

實習目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的留意事項

實習地點：校北區(qū)南北橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著教師來。今日的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

教師來后，我們在教師的帶著下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩根底挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進新宿舍的學(xué)生便利上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后肯定會為學(xué)校增加不少的風景。

08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象

今日的實習任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學(xué)習我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按肯定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在肯定條件下養(yǎng)護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡潔的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍非常廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類許多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫一般混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）一般混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為構(gòu)造用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克制混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，消失了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增加混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

（2）混凝土的早期養(yǎng)護：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的外表裂縫，其主要緣由是溫度梯度造成嚴寒地區(qū)的溫度驟降也簡單形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點動身，保溫應(yīng)到達下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫。2）防止混凝土超冷，應(yīng)當盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3）防止老混凝土過冷，以削減新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持相宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順當進展，以期到達設(shè)計的強度和抗裂力量。相宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷系谋卮胧┙?jīng)常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完

09

全可以滿意水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等

緣由常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，外表混凝土最簡單而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。所以在施工時我們要慎重的處理這些大事，依據(jù)不憐憫況不同處理。

十：完畢語

持續(xù)兩個星期的熟悉實習就這樣完畢了，兩個星期的時間確實不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永久也忘不了的經(jīng)受。

在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多學(xué)問，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，把握了一些實踐的學(xué)問，所謂實踐是檢驗真理的標準，這次實習是將我們以前所學(xué)的學(xué)問初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的學(xué)問的正確性，同時也拓展了我們的學(xué)問面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進展的專業(yè)課的學(xué)習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在學(xué)問上更上一曾樓，而且在身體素養(yǎng)和意志力上也有肯定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有由于這些而不去實習，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友情也打破了過去狹小的范圍，好多平常不怎么說話的同學(xué)在這次實習中由于在一個組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，信任這次實習給我們帶來的經(jīng)受肯定可以為我們將來的學(xué)習和生活供應(yīng)很大的幫忙！

實習報告格式模版

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對實習過程、結(jié)果以及體會用書面文字寫出來的材料就是實習報告。

一、實習報告的資料收集

從開頭實習的那天起就要留意廣泛收集資料，并以各種形式記錄下來（如寫工作日記等）。豐富的資料是寫好實習報告的根底。主要收集這樣一些資料：

1．在社會實踐工作中黨的路線方針政策是如何在工作中貫徹執(zhí)行的。比方單位組織學(xué)習，內(nèi)容是什