2022年汽車技師總結范文

Word文檔年汽車技師總結范文xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術大拿，為企業(yè)制造直接經(jīng)濟價值達150多萬元，在一般的維修崗位上，以忘我的工作精神和熟練的維修技藝,贏得了大家的恭敬和用戶的好評，為企業(yè)進展做出了應有的貢獻。

刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到修理站以后，惟獨初中文化的我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但非常難堪尷尬，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的牛勁，努力為自己加油充電。為了購買一些實用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的學問應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清晰某一個配件的來龍去脈，對比技術資料，徹夜琢磨討論，不搞明了，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的討論所。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術比賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但修理站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

勇于攻堅，破解維修難題。我用自己聰慧才能和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的技術能手。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家維修廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主舉行試車，行駛中發(fā)覺，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴峻。車主說：毛病已在三個月前浮現(xiàn)了，找了多家維修廠，就是找不到毛病，在修理二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做打算。我推斷：發(fā)動機動力不足，引起強制降檔故障的緣由，極可能是三無催化阻塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我再次具體檢查，還是確定為三元催化阻塞。車主半信半疑，我向車主允諾，假如解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催扮裝置后，發(fā)覺阻塞面積已經(jīng)達到85%以上，更換后，故障順當排解，不但解除了用戶苦惱，也為其節(jié)約了大筆費用。用戶愜意地說：困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們修理站技術就是過硬。

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。用戶就是上帝，必需讓我愜意，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我決定利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到維修站長的電話：采油工藝討論所的一輛車在哈大馬路上拋錨，急需救援。我心里清晰，單位已經(jīng)放假，維修人員不足。劇烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即出發(fā)去現(xiàn)場。妻子勸告做完再去吧？我說：不可，用戶求援就是無聲的命令，車壞在馬路上，人家不知道怎么焦急哪。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排解后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：你們站不僅技術一流，而且服務到家，。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱烈和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業(yè)授技，為師帶徒育人。一花開放不是春，百花盛開春滿園。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠進展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套兩心、三勤的學徒心法，即對技能學習要用心、專心；實際操作要嘴勤、手勤和腿勤。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。

xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平庸的崗位譜寫著動人的青春之歌

更多總結延長閱讀

電力機車技師技術總結

本頁是我最新發(fā)布的《電力機車技師技術總結》的具體范文參考文章，覺得應當跟大家共享，重新編輯了一下發(fā)到我。

篇一：電力技師技術總結電力機車技師技術總結

我叫##，是迎水橋機務段的一名機車司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械小學分配到迎水橋機務段，并干上了機車這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員崗位上度過了整整12個春秋。這10多年來，我嚴格要求，在機車乘務工作崗位上12年、走行30多萬公里從未出任何事故。10多年來，在行車中不斷的學習業(yè)務學問和專業(yè)技能，不斷的總結閱歷，不斷的努力提高自己的業(yè)務和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來的技術總結如下：

一：檢查機車要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機車的運行狀況和機車質量狀況，對特別狀況做記錄；二是對操作上自設注重欄，以便在行車時提示自己；三是爬到機車上，對機車舉行檢查，對重點部位舉行重點檢查。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開頭工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車舉行認真檢查，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥善不行。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要做好機車出庫前的各項性能實驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進機械間巡察檢查一圈，沒有發(fā)覺什么異樣狀況，便出來向我匯報：機車各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開車的閱歷，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親手進機械間檢查一遍，正點發(fā)車，并順當列車的牽引任務。事后，經(jīng)檢修人員查明，假如不準時處理恰當，在列車運行中就有可能由于機車，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當班的伴計說：平時寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法：一是四字作風。即：嚴，就是要嚴于律己，嚴格執(zhí)行規(guī)則制度；細，就是要精心細致，力戒毛手毛腳，馬粗心虎；實，就是工作要踏實，來不得半點虛假；穩(wěn)，就是要平穩(wěn)操縱列車，不盲目搶點。二是

平安行車四個不、五嚴禁。即執(zhí)行規(guī)則不模糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)覺問題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及平安的行為；嚴禁違背三速兩距，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車；嚴禁圖省事簡化作業(yè)；嚴禁違背五不交下班。

二：執(zhí)行規(guī)則要嚴。在日常的行車組織過程中，我總結出了一套平安六勤口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤召喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘的三多機車保養(yǎng)法。在長久的工作實踐中，郭信玉總結出坡道地區(qū)操縱三意見，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風壓，緩解后看總風壓力，按照數(shù)據(jù)是否正常推斷有無故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個別車輛的供風管存在泄漏現(xiàn)象，可能導致因列車管泄漏造成列車制動，嚴峻影響行車平安。經(jīng)過反復琢磨，他總結出一套較妥當?shù)膽碧幚磙k法：運行中一旦浮現(xiàn)這(來自:我:電力機車技師技術總結)種狀況，來不及處理故障時，可立刻將自閥手把放中立位，切斷總風遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣后再處理故障。這些口訣簡單記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發(fā)覺第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲遲疑的狀況下，我立刻鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)覺牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當初正當寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的嚴寒，一毛腰，快速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，肯定不能簡化任何一個作業(yè)程序，眼睛緊盯信號和線路。在多年的行車實踐中，我深深地體味到：惟獨嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避開事故的發(fā)生，才干夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。

三：業(yè)務技術要精。從干上機車乘務員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務書的習慣，每次出乘把與機車有關的業(yè)務書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時光趕緊學上個把小時。對于一些在機車運行中浮現(xiàn)的疑難故障和一些列車操

縱上的難點問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還按照自己多年的行車實踐，與平常日積月累所把握的專業(yè)理論學問，作為一名機車乘務員，我做到了對機車的普通故障會修理處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告知我：因為行車工作的復雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有劇烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，

做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平常把握的學問和實踐閱歷毫無保留地賦予傳授，還常常催促徒弟學習精力理論學問，在較短的時光內把握機車操縱技術。對于其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心細致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術比武中與師傅一起比凹凸呢。

為了把自己的工作閱歷和工作辦法準時與同事們舉行溝通，所在車間每年都支配他給副司機和晉升為操縱副司機的同志舉行上課指導，為他們能較快把握操縱技術打下基礎。

一嚴二勤三多四個一樣的工作辦法。即執(zhí)行各項規(guī)則制度要嚴，列車運行中執(zhí)行應答嘴要勤，站停會車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標準化作業(yè)的時候，天氣好還一個樣，情結凹凸一個樣，有無人員變動一個樣，領導在場不在場一個樣。

這些年來，自己在乘務工作中，取得了一些成果，技術業(yè)務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的舉行課題舉行調研，為平安運送生產(chǎn)、取得越發(fā)輝煌成果而努力奮斗。

篇二：機車技師技術總結技術總結

2022年已經(jīng)過去了一半，我也與鐵路有了十個年頭的不解之緣，陪同著鐵路高速進展的今天，新理念，新設備的大面積應用和更替，我們有責任把握越發(fā)先進的技術，在這樣的形式下，神華集團神朔鐵路分公司在廣闊職工隊伍中對工人舉行技師選拔，我為能參與這樣一次考試感到榮幸，下面，將我的狀況介紹一下。

我于2022年畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術學院，從一開頭我就仔細學習，這十年來，通過教師傅和各級領導的協(xié)助，自己對專業(yè)學問的不懈努力，把SS4B型機車的主.輔.控三大電路等爛熟于心，成為一名合格的火車司機。在此期間，我經(jīng)受了神朔線從雙線半自閉到雙線自動閉塞的升級，作為一名機務系統(tǒng)的乘務員，自己仔細執(zhí)行各項規(guī)則制度和標準化作業(yè)，落實各級領導的工作要求，高標準，嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成工作。

十年來隨著神華集團跨越式的進展，神朔鐵路公司從開頭的年運送幾百萬噸到現(xiàn)在的2.5億噸，是一個翻天覆地的變化，從-93型監(jiān)控到現(xiàn)在得2000型監(jiān)控，從SS4B到現(xiàn)在的HXD1型交直交大功率型電力機車，新的機車新的設備給我們新的挑戰(zhàn)，從微機到制動機控制，溝通電動機的應用，都與以往直流電力機車不同，剛開頭我們要學習SS4B機型

的五把刀，以及在原有的SS4B機車應有的學問基礎之上，收集各種資料努力學習，和同事們相互交流，以及對教導室和技術室教師們的請教，最終把握了HXD1型機車的理論學問和運用技能，保證在線上運行中，能夠得心應手，更好的完成牽引運送任務。

從上