城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)_第1頁(yè)
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城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)根底學(xué)問(wèn)填空題城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常包括兩大局部,分別為聯(lián)鎖裝置和列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行掌握系統(tǒng)。列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行掌握系統(tǒng)ATC包括ATO〔列車(chē)自動(dòng)駕駛〕、ATP〔列車(chē)自動(dòng)超速防護(hù)〕、ATS〔列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)〕?!泊艘话阒父咧盘?hào)機(jī),假設(shè)矮型信號(hào)機(jī)則無(wú)梯子?!硻C(jī)構(gòu)是由透鏡組〔聚焦的作用〕、燈座〔安放燈泡〕、燈泡〔光源〕、機(jī)箱〔安裝諸零件〕、遮檐〔避開(kāi)其它光線射入〕、背板〔增大色燈信號(hào)與四周背景的亮度〕等組成。透鏡式信號(hào)機(jī)是指用信號(hào)的顏色和數(shù)目來(lái)組成的設(shè)備,并且承受光學(xué)材料的透鏡組。通過(guò)色燈的顯示,供給列車(chē)運(yùn)營(yíng)的條件,擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按高矮可分為高柱信號(hào)機(jī)與矮型信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按作用的不同可分為:防護(hù)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、出段信號(hào)機(jī)、入段信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。道岔區(qū)段設(shè)置的信號(hào)機(jī)稱為防護(hù)信號(hào)機(jī)。10〔稱為通信。11接點(diǎn)系統(tǒng)是由前接點(diǎn)和后接點(diǎn)組成,即輸出系統(tǒng)。12、轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能有:轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔、給出表示。13、轉(zhuǎn)轍機(jī)按用電性質(zhì),可分為直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和三相溝通電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。14、轉(zhuǎn)轍機(jī)按道岔鎖閉位置,可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉。15、轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)力,可分為電動(dòng)和液壓。16、50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車(chē)輛段內(nèi),其作用是承受來(lái)自軌道上列車(chē)占用的狀況。17信息。18、軌道電路的作用是用來(lái)監(jiān)視線路上是否有列車(chē)占用和向列車(chē)發(fā)送各種信息。19、利用鋼軌作回路所構(gòu)成的電路稱為軌道電路。20、聯(lián)鎖是指信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互制約的關(guān)系。21、無(wú)道岔站稱為無(wú)聯(lián)鎖站,有岔站稱為有聯(lián)鎖站。此指正線上。22、完成聯(lián)鎖功能的設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。23、聯(lián)鎖信息的采集:道岔的位置、區(qū)段的狀況、信號(hào)機(jī)的開(kāi)放狀態(tài)。24、ATP系統(tǒng)具有如下功能:停車(chē)點(diǎn)防護(hù)、超速防護(hù)、列車(chē)間隔掌握、測(cè)速和測(cè)距、車(chē)門(mén)掌握、其它功能。25、ATO區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車(chē)、限速區(qū)間、自動(dòng)與手動(dòng)的自由轉(zhuǎn)換、記錄運(yùn)行信息。26、列車(chē)調(diào)整可分為:自動(dòng)列車(chē)調(diào)整、人工列車(chē)調(diào)整。27、車(chē)輛段設(shè)備由車(chē)輛段工作站、傳輸設(shè)備組成。28、車(chē)站設(shè)備由動(dòng)身時(shí)間顯示器、旅客信息顯示系統(tǒng)、列車(chē)識(shí)別系統(tǒng)組成。29、各聯(lián)鎖站設(shè)備的傳送各種信息的通道是利用遠(yuǎn)程終端單元〔RTU〕進(jìn)展的。30、構(gòu)成通信網(wǎng)的根本構(gòu)造是終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換掌握設(shè)備。31、城市軌道通信網(wǎng)的大體上有總線型、星形——總線型、環(huán)形。32、城市軌道交通專(zhuān)用通信系統(tǒng),按功能可分為:公務(wù)通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、播送系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),無(wú)線通信系統(tǒng)。33、通信網(wǎng)設(shè)備是由播送設(shè)備、閉路電視設(shè)備、交換設(shè)備、光纖傳輸系統(tǒng)、話筒、揚(yáng)聲器、攝像機(jī)、監(jiān)視器、機(jī)、機(jī)、數(shù)據(jù)終端、調(diào)度、數(shù)字信號(hào)安排器組成。34、光纖通信具有傳輸快、容量大、抗腐蝕、抗干擾等優(yōu)點(diǎn)。35、光纖是由包層、纖芯、一次涂覆、二次涂覆組成。而光纜則是由眾多的光纖組成。36光纖和非均勻光纖。37、通信網(wǎng)中按構(gòu)造形式分為層絞式、單位式、骨架式、帶狀式等多種構(gòu)造形式。38、光通信系統(tǒng)是由光端機(jī)、光纜、光中繼器等組成。39、PCM光纖傳輸系統(tǒng)是由PCM復(fù)接/分接設(shè)備〔電端機(jī)〕、光端機(jī)和光纜組成。40、基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸?shù)臏?zhǔn)同步數(shù)字傳輸系統(tǒng),即為PDH。41、光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng),是一種可以直接從155Mbit/s光纖線路中提?。玻蚥it/s電信號(hào)。使用便利,快捷,避開(kāi)了大規(guī)模的PDH簡(jiǎn)單性。即為SDH。42、開(kāi)放式信息傳輸網(wǎng)——OTN,它與SDH相比,具有敏捷、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。43、數(shù)字程控交換機(jī)供給的的效勞工程為:縮位撥號(hào)、熱線效勞、呼出限制、鬧鐘效勞、免打攪效勞、轉(zhuǎn)移呼叫、呼叫等待、遇忙回叫、缺席效勞、會(huì)議。44、數(shù)字程控交換機(jī)是由用戶級(jí)、中繼器、信號(hào)設(shè)備、數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)、話務(wù)臺(tái)、掌握系統(tǒng)組成。45、數(shù)字程控交換網(wǎng)是由話務(wù)臺(tái)、掌握中心交換機(jī)、分插設(shè)備、遠(yuǎn)端模塊、光纜、車(chē)站交換機(jī)等組成。46、車(chē)站集中等。4748、在攝像機(jī)現(xiàn)場(chǎng)和監(jiān)控室之間傳輸圖像的視頻線可承受同軸電纜或光纜。49信,而無(wú)線通信有單向通信和雙向通信兩種通信方式。在雙向移動(dòng)通信方式中無(wú)線電臺(tái)有單工制和雙工制兩種。50、播送系統(tǒng)的作用是:其一是對(duì)乘客進(jìn)展播送,通知各種行車(chē)信息候車(chē)環(huán)境;或在各種危難中作緊急疏散。其二是對(duì)工作人員進(jìn)展一些工作相關(guān)的信息。問(wèn)答題各種信號(hào)燈的顯示意義是什么?答:防護(hù)信號(hào)機(jī)有三種顯示顏色,分別為紅、黃、綠。紅燈顯示意義為制止列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。黃燈顯示意義為進(jìn)路開(kāi)通,允許列車(chē)進(jìn)入道岔側(cè)股運(yùn)行。綠燈顯示意義為進(jìn)路開(kāi)通,允許列車(chē)進(jìn)入道岔直股運(yùn)行。該信號(hào)機(jī)。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)有二種顯示顏色,為紅燈、白燈。紅燈顯示制止調(diào)車(chē),白燈顯示允許調(diào)車(chē)。出段信號(hào)機(jī)與入段信號(hào)機(jī)的顯示意義與防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示大似一樣。繼電器的工作原理是什么?答:繼電器的工作原理如下。第一個(gè)是前接點(diǎn)為主角,后一個(gè)為后接點(diǎn)作為主角。當(dāng)線圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng),將鐵芯吸起,鐵芯與前接點(diǎn)相連,此時(shí)電路通路。當(dāng)線圈斷電后失去磁場(chǎng),鐵芯落下與后接點(diǎn)相連,電路斷路。當(dāng)線圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng),將鐵芯吸起,鐵芯與前接點(diǎn)相連,此時(shí)電路斷路。當(dāng)線圈斷電后失去磁場(chǎng),鐵芯落下與后接點(diǎn)相連,電路通路。國(guó)產(chǎn)ZD6直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的構(gòu)造與工作原理是什么?答:國(guó)產(chǎn)ZD6直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的構(gòu)造是由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開(kāi)閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、底蓋與機(jī)殼等組成。其工作原理如下:矩傳給動(dòng)作桿,在此過(guò)程中,表示桿則反映出道岔是否被鎖閉。移位接觸器則是在道岔擠岔時(shí)給出表示。S700K—C的工作原理是什么?答:S700K—C的工作原理如下。當(dāng)三相溝通電動(dòng)機(jī)通電后,其轉(zhuǎn)動(dòng)后,小齒輪帶動(dòng)中介齒輪,再由中介齒輪帶動(dòng)齒輪。齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了摩擦聯(lián)結(jié)器,使著保持聯(lián)結(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)。保持聯(lián)結(jié)器的轉(zhuǎn)動(dòng)又驅(qū)使著動(dòng)作桿前進(jìn)或后退此時(shí)操縱板會(huì)扣押進(jìn)保持聯(lián)結(jié)器中,鎖閉塊將其扣押住。鎖閉道岔。信號(hào)開(kāi)放的根本條件有哪些?答:信號(hào)開(kāi)放的根本條件如下。1、進(jìn)路上的各組道岔位置要正確,2、且被鎖閉。3、進(jìn)路上的各個(gè)區(qū)段要空閑。456聯(lián)鎖的根本布驟是什么?答:1、先鎖閉進(jìn)路,再開(kāi)放信號(hào)。2、信號(hào)開(kāi)放以后,進(jìn)路上的防護(hù)各個(gè)道岔將不能再被轉(zhuǎn)換。3、敵對(duì)進(jìn)路未建立的狀況下。4、列車(chē)進(jìn)入,信號(hào)機(jī)關(guān)閉且信號(hào)機(jī)顯紅色。5、信號(hào)機(jī)關(guān)閉以后,檢查肯定的條件,才能將道岔轉(zhuǎn)換。什么叫做敵對(duì)進(jìn)路?答:敵對(duì)進(jìn)路是指在同一區(qū)間內(nèi),兩列列車(chē)相互進(jìn)入抵出的現(xiàn)象。解鎖的條件有哪些?閉。接近鎖閉是指進(jìn)路已被鎖閉,即進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能被轉(zhuǎn)換。解鎖是指只要關(guān)閉信號(hào),進(jìn)路即可解鎖。進(jìn)路的取消、進(jìn)路人工解鎖、故障解鎖的條件是:1、列車(chē)進(jìn)路辦理錯(cuò)誤。2、尚未使用的進(jìn)路中某區(qū)段故障,消滅了紅光帶。3、進(jìn)路中某區(qū)段分路不良,列車(chē)通過(guò)后不能解鎖。4、某故障區(qū)段兩邊均無(wú)信號(hào)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的系統(tǒng)組成及工作原理是什么?其工作原理為:————————NO————————NO————————YES———————NO—|||||原始初期———道岔位置正確YES———區(qū)段空閑YES———敵對(duì)進(jìn)入NO———鎖閉YES———OK10、說(shuō)明調(diào)車(chē)中途折返解鎖的兩種狀況?答:調(diào)車(chē)中途折返解鎖的兩種狀況如下1、列車(chē)在調(diào)車(chē)過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤,2、必要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。3、列車(chē)在調(diào)車(chē)過(guò)程中列車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)故障或掌握中心的掌握系統(tǒng)故障。十一、什么叫“故障——安全”?答:“故障——安全”即為以下兩點(diǎn)。在設(shè)備無(wú)故障時(shí),能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地按預(yù)定要求工作。在發(fā)生故障時(shí)〔故障是不行預(yù)期和不行避開(kāi)的〕,不能產(chǎn)生會(huì)造成行車(chē)危急的結(jié)果,即所謂的“故障倒向安全”。作。即叫“故障—安全”。十二、怎樣辦理列車(chē)進(jìn)路?答:先點(diǎn)壓始端按鈕,再點(diǎn)壓終端按鈕,選出根本進(jìn)路。十三、怎樣變更與取消列車(chē)進(jìn)路的辦理?按鈕。再點(diǎn)壓“清按鈕”按鈕。始端按鈕,即予以解鎖。30s3min十四、ATP的工作原理是什么?ATP的天線接收到地面掌握中心傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)與預(yù)先存儲(chǔ)的列車(chē)數(shù)據(jù)共同計(jì)算列車(chē)實(shí)時(shí)的最大允許速度。然后再與來(lái)自車(chē)輪的OPG輪脈沖發(fā)生器所記錄并計(jì)算的現(xiàn)行駛速度進(jìn)展比較最大允許速度。列車(chē)將發(fā)生警報(bào),并要求制動(dòng)或自動(dòng)實(shí)行減速處理或現(xiàn)行使速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于最大允許速度將自動(dòng)的實(shí)行加速。此時(shí)將全部的中心。由此循環(huán)。十五、什么叫做聯(lián)動(dòng)道岔?什么叫做防護(hù)道岔?什么叫做帶動(dòng)道岔?態(tài)設(shè)為一樣,如總定位或總反位。狀態(tài)。并且為一個(gè)按鈕來(lái)才可建立.防護(hù)道岔是指在列車(chē)進(jìn)入一條進(jìn)路時(shí),此進(jìn)路有多個(gè)道岔.要求在未進(jìn)入時(shí).道岔需轉(zhuǎn)換到與列車(chē)前進(jìn)目標(biāo)一樣的位置上.且列車(chē)進(jìn)入進(jìn)路時(shí),一切正常.可

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