地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理-危險(xiǎn)源辨識(shí)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)危險(xiǎn)源辨識(shí)理論工作危害分析法任務(wù)1任務(wù)2任務(wù)3學(xué)習(xí)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)控制任務(wù)4任務(wù)5(1)熟悉危險(xiǎn)源辨識(shí)的要求及流程。(2)掌握工作危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)法分析危險(xiǎn)源。(3)掌握矩陣分析法評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的大小。(4)會(huì)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果提出對(duì)策措施。(5)了解在安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程需要與哪些部門人員合作。(6)了解風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移手段在安全管理中的作用及形式。(7)掌握車站作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)任務(wù)1“風(fēng)險(xiǎn)”一詞來(lái)自古代漁民，“風(fēng)”就是“險(xiǎn)”。18世紀(jì)，“風(fēng)險(xiǎn)”一詞才被提出來(lái)研究。風(fēng)險(xiǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)事件（事故）發(fā)生的可能性與嚴(yán)重性的組合?？赡苄允侵甘鹿拾l(fā)生的難易程度；嚴(yán)重性是指事故發(fā)生后能夠帶來(lái)多大的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或其他后果。其中任何一個(gè)不存在，則認(rèn)為這種風(fēng)險(xiǎn)不存在。風(fēng)險(xiǎn)0102.風(fēng)險(xiǎn)事件（事故）造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外情況。是造成損失的直接原因或間接原因。在公路橋梁、隧道施工安全領(lǐng)域主要包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響、環(huán)境影響、工期延誤等。03.風(fēng)險(xiǎn)源也可稱為致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素。如：施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。(1)是針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)源的發(fā)生危害的可能性和嚴(yán)重性進(jìn)行分析，以確定這種危害是否可接受；(3)嚴(yán)重性：通過(guò)工程學(xué)的方法分析；(2)可能性：采取數(shù)學(xué)方法，最后得出一個(gè)綜合指標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)；(4)是否可接受的判斷需根據(jù)相關(guān)的知識(shí)，如法律、法規(guī)及組織具體情況加以確定，一般說(shuō)來(lái)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或界限值不是一成不變的。04.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過(guò)程。事故、風(fēng)險(xiǎn)源、致險(xiǎn)因子之間的關(guān)系，如圖8-3所示。圖8-3事故、風(fēng)險(xiǎn)源、致險(xiǎn)因子之間的關(guān)系所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的識(shí)別危險(xiǎn)源、評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過(guò)程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指危險(xiǎn)源、隱患和事故。05風(fēng)險(xiǎn)管理無(wú)需再采取改進(jìn)措施的，可以被接受的風(fēng)險(xiǎn)。除特殊情況外，無(wú)論如何都不能被接受的風(fēng)險(xiǎn)。06.不可接受風(fēng)險(xiǎn)07.可接受風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟主要包括危險(xiǎn)源的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制四步。危險(xiǎn)源辨識(shí)就是從組織的活動(dòng)中識(shí)別出可能造成人員傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞的危險(xiǎn)或危害因素,并判定其可能導(dǎo)致的事故類別和導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因的過(guò)程(見(jiàn)表8-1）。01危險(xiǎn)源的辨識(shí)是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型、獲得的信息等，對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和定量的分析，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)提供支持。風(fēng)險(xiǎn)分析要考慮導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的原因和后果及其發(fā)生的可能性、影響后果和可能性的因素，還要考慮現(xiàn)有的管理措施及其效果和效率。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的目的、獲得的信息數(shù)據(jù)和資源，風(fēng)險(xiǎn)分析可以是定性的、半定量的、定量的或以上方法的組合。一般情況下，首先采用定性分析，初步了解風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和揭示主要風(fēng)險(xiǎn)。適當(dāng)時(shí)，進(jìn)行更具體和定量的風(fēng)險(xiǎn)分析。02風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析是將風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果與風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則進(jìn)行比較，或者在各種風(fēng)險(xiǎn)的分析結(jié)果之間進(jìn)行比較，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，以便做出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的決策。重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)包括下述幾個(gè)方面：a.辨識(shí)各類危險(xiǎn)因素的原因與機(jī)制；b.依次評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率；c.評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件的后果；d.評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生概率和發(fā)生后果的聯(lián)合作用。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)針對(duì)建筑施工的特點(diǎn)將施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源分為重大和一般風(fēng)險(xiǎn)二類。03風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)0102（1）定性評(píng)價(jià)(2)定量評(píng)價(jià)

這種方法是對(duì)危險(xiǎn)源的構(gòu)成要進(jìn)行綜合計(jì)算,進(jìn)而確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)各有利弊,施工企業(yè)應(yīng)綜合采用,互相補(bǔ)充,綜合確定評(píng)價(jià)結(jié)果?！熬透卟痪偷汀钡脑瓌t,采用高風(fēng)險(xiǎn)值的評(píng)價(jià)結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法：是選擇并執(zhí)行一種或多種改變風(fēng)險(xiǎn)的措施，包括改變風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性或后果的措施。風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定和評(píng)估是一個(gè)遞進(jìn)的過(guò)程。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制措施，應(yīng)評(píng)估其剩余風(fēng)險(xiǎn)是否可以承受。如果剩余風(fēng)險(xiǎn)不可承受，應(yīng)調(diào)整或制定新的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并評(píng)估新的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的效果，直至剩余風(fēng)險(xiǎn)可以承受。04010203040506風(fēng)險(xiǎn)控制危險(xiǎn)源辨識(shí)理論任務(wù)2危險(xiǎn)源是指可能引起事故的根源、狀態(tài)或行為，如可能造成環(huán)境破壞的危險(xiǎn)物質(zhì)、生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所以及個(gè)人作業(yè)的不安全行為或組織管理失誤等。人員傷害職業(yè)病財(cái)產(chǎn)損失工作環(huán)境破壞情況組合可能造成根源或狀態(tài):危險(xiǎn)源

——由三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。危險(xiǎn)因素是指能夠?qū)θ嗽斐蓚龌驅(qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。有害因素是指能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。習(xí)慣上，將危險(xiǎn)因素與有害因素合稱危害因素。確認(rèn)危險(xiǎn)源特性

過(guò)程[危險(xiǎn)源辨識(shí):就是識(shí)別危險(xiǎn)源并確定其特性的過(guò)程。]實(shí)質(zhì)是找出人的不安全行為物的不安全狀態(tài)作業(yè)環(huán)境中存在的危害因素管理缺陷1.根據(jù)危害性質(zhì)分類的方法根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》(GB/T13861—2009)的規(guī)定，將生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源分為人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面，如表8-2所示。表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表020103(1)三種狀態(tài)：潛在的緊急情況非常規(guī)狀態(tài)1.危險(xiǎn)源識(shí)別時(shí)要考慮三種狀態(tài)、三種時(shí)態(tài)及四種類型易于常規(guī)的作業(yè)或活動(dòng)，易于周期性的作業(yè)或活動(dòng)，臨時(shí)性的作業(yè)、活動(dòng)。偶爾出現(xiàn)、頻率不固定，但可預(yù)計(jì)出現(xiàn)的狀態(tài)。由于外部的原因(如天氣)導(dǎo)致的非常規(guī)狀態(tài)，如啟動(dòng)、關(guān)閉、試車、停車、清洗、非計(jì)劃內(nèi)的維修、保養(yǎng)等。常規(guī)狀態(tài)。正常生產(chǎn)過(guò)程中危險(xiǎn)源的存在方式。23a.過(guò)去：過(guò)去在本企業(yè)的某些活動(dòng)中，或在類似企業(yè)的某些活動(dòng)中存在危險(xiǎn)源或發(fā)生過(guò)事故。b.現(xiàn)在：目前正在從事的有危險(xiǎn)源的活動(dòng)。c.將來(lái)：在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還會(huì)存在有危險(xiǎn)源的活動(dòng)。(2)三種時(shí)態(tài)12.動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合(3)四種類型：根據(jù)表5-1中危險(xiǎn)源的內(nèi)容，分別從人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面進(jìn)行分析。23確定分工收集識(shí)別范圍內(nèi)的資料列出識(shí)別范圍內(nèi)的活動(dòng)或流程涉及的所有方面識(shí)別準(zhǔn)備1作業(yè)環(huán)境及管理措施廠址生產(chǎn)設(shè)備、裝置生產(chǎn)工藝過(guò)程廠區(qū)平面布局建（構(gòu)）筑物分類識(shí)別危險(xiǎn)源分類識(shí)別危險(xiǎn)源的細(xì)化同類的過(guò)程或設(shè)備可劃為一類可按工藝、設(shè)備、物料、過(guò)程來(lái)細(xì)化識(shí)別對(duì)象不宜過(guò)粗或過(guò)細(xì)劃分識(shí)別單元0102先找事故傷害方式再找原因危險(xiǎn)源的識(shí)別單位:責(zé)任人：時(shí)間：年月日序號(hào)危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致事故LECD風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)控制措施填寫(xiě)危險(xiǎn)源登記表詢問(wèn)、交談?dòng)薪?jīng)驗(yàn)人員根據(jù)指出的危害分析出危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)觀察人員要求：具有安全技術(shù)知識(shí)掌握職業(yè)健康安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)查閱有關(guān)記錄事故職業(yè)病獲取外部信息類似組織文獻(xiàn)資料專家咨詢工作任務(wù)分析分析涉及的危害識(shí)別出危險(xiǎn)源安全檢查表危險(xiǎn)與可操作性研究尋找工藝偏差辨識(shí)危險(xiǎn)源確定控制對(duì)策1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法通過(guò)詢問(wèn)交談、現(xiàn)場(chǎng)觀察、查閱有關(guān)記錄以及獲取的外部信息，進(jìn)行辨識(shí)。2.工作任務(wù)分析通過(guò)分析施工現(xiàn)場(chǎng)人員工作任務(wù)中所涉及的危害，進(jìn)行辨識(shí)。3.安全檢查表運(yùn)用編制好的安全檢查表，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全檢查。4.危險(xiǎn)與可操作性研究通過(guò)指導(dǎo)語(yǔ)句和標(biāo)準(zhǔn)格式尋求工藝偏差，進(jìn)行辨識(shí)。

5.事件樹(shù)分析（eventtreeanalysis——一種利用圖形來(lái)進(jìn)行演繹的邏輯分析方法?？捎脕?lái)識(shí)別某假設(shè)始發(fā)事件發(fā)生后各種可能的結(jié)果。）：是一種從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件“成功（正常）”或“失敗（失效）”的發(fā)展變化過(guò)程，并預(yù)測(cè)各種可能結(jié)果的方法。即通過(guò)對(duì)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)事件的分析，進(jìn)行辨識(shí)。

事件樹(shù)分析法（ETA），又稱決策樹(shù)法。它是從起因事件出發(fā)，依照事件發(fā)展的各種可能情況進(jìn)行分析，既可運(yùn)用概率進(jìn)行定量分析，亦可進(jìn)行定性分析。示例：

某工人搭腳手架時(shí)不慎將扳手從12M高處墜落，致使行人死亡。

6.故障樹(shù)分析（Faulttreeanalysis——采用邏輯的方法，形象地進(jìn)行危險(xiǎn)的分析工作，特點(diǎn)是直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，可以做定性分析，也可以做定量分析）：根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律，進(jìn)行辨識(shí)。

故障樹(shù)圖（FTD）是一種邏輯因果關(guān)系圖，它根據(jù)元部件狀態(tài)（基本事件）來(lái)顯示系統(tǒng)的狀態(tài)（頂事件）。故障樹(shù)圖也是一種圖形化設(shè)計(jì)方法，它用事件符號(hào)、邏輯門符號(hào)和轉(zhuǎn)移符號(hào)描述系統(tǒng)中各種事件之間的因果關(guān)系。實(shí)施原則示例城市軌道交通危險(xiǎn)源識(shí)別要求任務(wù)3

(2)按活動(dòng)劃分：常規(guī)活動(dòng)、非常規(guī)活

動(dòng)、潛在的緊急情況，如表1所示。包括城市軌道交通覆蓋范圍內(nèi)工作區(qū)域及其他相關(guān)范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、人員、設(shè)施等。根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理及其他活動(dòng)情況，可分成以下類別：(1)按地點(diǎn)劃分：城市軌道交通

沿線各車站、車輛段、OCC(控制中心)大樓、辦公樓等。危險(xiǎn)源事故類型表工作危害分析法任務(wù)3

將存在潛在危害因素的工作首先劃分為若干工作步驟，對(duì)每個(gè)工作步驟進(jìn)行安全評(píng)估和分析，找出在執(zhí)行這個(gè)工作步驟時(shí)可能帶來(lái)哪些危險(xiǎn)有害因素，然后針對(duì)這些危害因素，制定相應(yīng)的控制和應(yīng)急措施。任務(wù)(1)初次工作危害分析，建立JHA數(shù)據(jù)庫(kù)。(2)事故發(fā)生頻率高或可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的作業(yè)。(3)作業(yè)內(nèi)容、環(huán)境發(fā)生了較大變化的作業(yè)。(4)在作業(yè)過(guò)程中使用了新設(shè)備、機(jī)器、工具或方法的作業(yè)。(5)某項(xiàng)作業(yè)有事故、事件、險(xiǎn)情、不合格發(fā)生。(6)臨時(shí)性、不常做的工作。(7)其他需要進(jìn)行工作危害分析的情況。當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)，需要進(jìn)行工作危害分析：

一個(gè)作業(yè)包括一系列步驟，按作業(yè)順序把作業(yè)劃分為若干基本步驟并列表記錄在表8-6中。二、成立工作危害分析小組三、劃分作業(yè)0102四、識(shí)別每個(gè)步驟的潛在風(fēng)險(xiǎn)危害因素主要分為三類：即物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、不良環(huán)境。五、填寫(xiě)《工作危害分析表》風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法任務(wù)4

風(fēng)險(xiǎn)矩陣是一種將定性或半定量的后果分級(jí)與產(chǎn)生一定水平的風(fēng)險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的可能性相結(jié)合進(jìn)行綜合分析的方法。它主要用于風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)排序，以確定哪些風(fēng)險(xiǎn)需要更細(xì)致的分析，或應(yīng)首先處理哪些風(fēng)險(xiǎn)以及哪些風(fēng)險(xiǎn)此時(shí)無(wú)需進(jìn)一步考慮，哪些風(fēng)險(xiǎn)可以接受，哪些風(fēng)險(xiǎn)不能接受。

繪制矩陣時(shí)，后果繪制在橫軸上，可能性繪制在縱軸上。如圖8-8所示，該矩陣帶有7點(diǎn)結(jié)果和10點(diǎn)可能性等級(jí)，且將風(fēng)險(xiǎn)分為四個(gè)等級(jí)。從高到低分別為不可容忍的風(fēng)險(xiǎn)、不期望的風(fēng)險(xiǎn)、可容忍的風(fēng)險(xiǎn)、可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。為了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)，首先要發(fā)現(xiàn)最適合當(dāng)時(shí)情況的結(jié)果描述，然后界定結(jié)果發(fā)生的可能性，最后從矩陣中讀取風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。010203040506風(fēng)險(xiǎn)控制任務(wù)5指確定的控制措施應(yīng)考慮降低風(fēng)險(xiǎn)的成本。1.風(fēng)險(xiǎn)控制措施的選取原則

風(fēng)險(xiǎn)控制遵循ALARP原則，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同，采取的控制措施也不同。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的選取原則如表8-7所示。(1)通過(guò)技術(shù)措施，從根本上消除危險(xiǎn)、有害兇素。(2)采取預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防事故發(fā)生。(3)無(wú)法消除、預(yù)防危害因素的情況下，可采取減少危害影響的措施。(4)無(wú)法消除、預(yù)防、減弱危害因素的情況下，應(yīng)將人員與危險(xiǎn)、有害因素隔開(kāi)。(5)在易發(fā)生故障和危險(xiǎn)性較大的地方，禁止人員的危險(xiǎn)行為，設(shè)置醒目的安全色或安全標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)置聲、光報(bào)警裝置等。2.常見(jiàn)的控制措施(6)合理管理作業(yè)。(7)科學(xué)管理設(shè)備。(8)加強(qiáng)特殊作業(yè)的審批，沒(méi)有操作證或不熟悉作

業(yè)的人員嚴(yán)禁上崗，危險(xiǎn)作業(yè)設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。(9)配備并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。(10)制定應(yīng)急程序并定期進(jìn)行演練，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)提供應(yīng)

急設(shè)備與設(shè)施。(11)加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)與安全教育，提高其操作水平、

處理事故的能力與安全意識(shí)。(12)定期進(jìn)行安全檢查，建立安全獎(jiǎng)懲機(jī)制。2.常見(jiàn)的控制措施1.風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)2.危險(xiǎn)源辨識(shí)理論3.工作危害分析法4.風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法5.風(fēng)險(xiǎn)控制0501簡(jiǎn)述危險(xiǎn)源與危險(xiǎn)因素的關(guān)系。02簡(jiǎn)述危險(xiǎn)源識(shí)別的流程。03危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法有哪些？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？04舉例說(shuō)明安全風(fēng)險(xiǎn)管理的全過(guò)程。

會(huì)進(jìn)行以下作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：①組織電話聯(lián)系法接、發(fā)列車作業(yè)；②組織工程列車開(kāi)行；③組織救援列車開(kāi)行；④組織出車作業(yè)；⑤組織收車作業(yè)；⑥組織送電作業(yè)；⑦發(fā)布口頭調(diào)度命令作業(yè)。(6)會(huì)進(jìn)行車站以下作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：1.開(kāi)啟/關(guān)閉垂直電梯；2.科學(xué)管理設(shè)備；3.軌行區(qū)拾物作業(yè)；4.人軌清掃道岔作業(yè)；5.人工準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)；6.屏蔽門(安全門)故障處理作業(yè)；7.開(kāi)站作業(yè)8.關(guān)站作業(yè)；9.大客流組織作業(yè)；10.列車清客作業(yè)；11.發(fā)車作業(yè)；12.接車作業(yè)；13.請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)；14.銷點(diǎn)作業(yè);安全風(fēng)險(xiǎn)管理危險(xiǎn)源辨識(shí)（1)任務(wù)2一、危險(xiǎn)源與危害因素二、危險(xiǎn)源的分類三、危險(xiǎn)源識(shí)別通用要求四、危險(xiǎn)源辨識(shí)的流程五、危險(xiǎn)源辨識(shí)的步驟六、危險(xiǎn)源清單及辨識(shí)評(píng)價(jià)表學(xué)習(xí)內(nèi)容

危險(xiǎn)源是指可能引起事故的根源、狀態(tài)或行為，如可能造成環(huán)境破壞的危險(xiǎn)物質(zhì)、生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所以及個(gè)人作業(yè)的不安全行為或組織管理失誤等。人員傷害職業(yè)病財(cái)產(chǎn)損失工作環(huán)境破壞情況組合可能造成根源或狀態(tài):危險(xiǎn)源

——由三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。危險(xiǎn)因素是指能夠?qū)θ嗽斐蓚龌驅(qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。有害因素是指能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。習(xí)慣上，將危險(xiǎn)因素與有害因素合稱危害因素。確認(rèn)危險(xiǎn)源特性

過(guò)程[危險(xiǎn)源辨識(shí):就是識(shí)別危險(xiǎn)源并確定其特性的過(guò)程。]實(shí)質(zhì)是找出人的不安全行為物的不安全狀態(tài)作業(yè)環(huán)境中存在的危害因素管理缺陷1.根據(jù)危害性質(zhì)分類的方法根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》(GB/T13861—2009)的規(guī)定，將生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源分為人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面，如表。危險(xiǎn)源分類表危險(xiǎn)源分類表危險(xiǎn)源分類表危險(xiǎn)源分類表危險(xiǎn)源分類表危險(xiǎn)源分類表危險(xiǎn)源分類表020103(1)三種狀態(tài)：潛在的緊急情況非常規(guī)狀態(tài)1.危險(xiǎn)源識(shí)別時(shí)要考慮三種狀態(tài)、三種時(shí)態(tài)及四種類型易于常規(guī)的作業(yè)或活動(dòng)，易于周期性的作業(yè)或活動(dòng)，臨時(shí)性的作業(yè)、活動(dòng)。偶爾出現(xiàn)、頻率不固定，但可預(yù)計(jì)出現(xiàn)的狀態(tài)。由于外部的原因(如天氣)導(dǎo)致的非常規(guī)狀態(tài)，如啟動(dòng)、關(guān)閉、試車、停車、清洗、非計(jì)劃內(nèi)的維修、保養(yǎng)等。常規(guī)狀態(tài)。正常生產(chǎn)過(guò)程中危險(xiǎn)源的存在方式。23a.過(guò)去：過(guò)去在本企業(yè)的某些活動(dòng)中，或在類似企業(yè)的某些活動(dòng)中存在危險(xiǎn)源或發(fā)生過(guò)事故。b.現(xiàn)在：目前正在從事的有危險(xiǎn)源的活動(dòng)。c.將來(lái)：在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還會(huì)存在有危險(xiǎn)源的活動(dòng)。(2)三種時(shí)態(tài)12.動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合(3)四種類型：根據(jù)表5-1中危險(xiǎn)源的內(nèi)容，分別從人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面進(jìn)行分析。23確定分工收集識(shí)別范圍內(nèi)的資料列出識(shí)別范圍內(nèi)的活動(dòng)或流程涉及的所有方面識(shí)別準(zhǔn)備1作業(yè)環(huán)境及管理措施廠址生產(chǎn)設(shè)備、裝置生產(chǎn)工藝過(guò)程廠區(qū)平面布局建（構(gòu)）筑物分類識(shí)別危險(xiǎn)源分類識(shí)別危險(xiǎn)源的細(xì)化同類的過(guò)程或設(shè)備可劃為一類可按工藝、設(shè)備、物料、過(guò)程來(lái)細(xì)化識(shí)別對(duì)象不宜過(guò)粗或過(guò)細(xì)劃分識(shí)別單元0102先找事故傷害方式再找原因危險(xiǎn)源的識(shí)別單位:責(zé)任人：時(shí)間：年月日序號(hào)危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致事故LECD風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)控制措施填寫(xiě)危險(xiǎn)源登記表一、危險(xiǎn)源與危害因素二、危險(xiǎn)源的分類三、危險(xiǎn)源識(shí)別通用要求四、危險(xiǎn)源辨識(shí)的流程五、危險(xiǎn)源辨識(shí)的步驟六、危險(xiǎn)源清單及辨識(shí)評(píng)價(jià)表學(xué)習(xí)小結(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)危險(xiǎn)源辨識(shí)理論工作危害分析法任務(wù)1任務(wù)2任務(wù)3學(xué)習(xí)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)控制任務(wù)4任務(wù)5(1)熟悉危險(xiǎn)源辨識(shí)的要求及流程。(2)掌握工作危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)法分析危險(xiǎn)源。(3)掌握矩陣分析法評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的大小。(4)會(huì)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果提出對(duì)策措施。(5)了解在安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程需要與哪些部門人員合作。(6)了解風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移手段在安全管理中的作用及形式。(7)掌握車站作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)任務(wù)1“風(fēng)險(xiǎn)”一詞來(lái)自古代漁民，“風(fēng)”就是“險(xiǎn)”。18世紀(jì)，“風(fēng)險(xiǎn)”一詞才被提出來(lái)研究。風(fēng)險(xiǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)事件（事故）發(fā)生的可能性與嚴(yán)重性的組合。可能性是指事故發(fā)生的難易程度；嚴(yán)重性是指事故發(fā)生后能夠帶來(lái)多大的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或其他后果。其中任何一個(gè)不存在，則認(rèn)為這種風(fēng)險(xiǎn)不存在。風(fēng)險(xiǎn)0102.風(fēng)險(xiǎn)事件（事故）造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外情況。是造成損失的直接原因或間接原因。在公路橋梁、隧道施工安全領(lǐng)域主要包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響、環(huán)境影響、工期延誤等。03.風(fēng)險(xiǎn)源也可稱為致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素。如：施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。(1)是針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)源的發(fā)生危害的可能性和嚴(yán)重性進(jìn)行分析，以確定這種危害是否可接受；(3)嚴(yán)重性：通過(guò)工程學(xué)的方法分析；(2)可能性：采取數(shù)學(xué)方法，最后得出一個(gè)綜合指標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)；(4)是否可接受的判斷需根據(jù)相關(guān)的知識(shí)，如法律、法規(guī)及組織具體情況加以確定，一般說(shuō)來(lái)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或界限值不是一成不變的。04.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過(guò)程。事故、風(fēng)險(xiǎn)源、致險(xiǎn)因子之間的關(guān)系，如圖8-3所示。圖8-3事故、風(fēng)險(xiǎn)源、致險(xiǎn)因子之間的關(guān)系所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的識(shí)別危險(xiǎn)源、評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過(guò)程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指危險(xiǎn)源、隱患和事故。05風(fēng)險(xiǎn)管理無(wú)需再采取改進(jìn)措施的，可以被接受的風(fēng)險(xiǎn)。除特殊情況外，無(wú)論如何都不能被接受的風(fēng)險(xiǎn)。06.不可接受風(fēng)險(xiǎn)07.可接受風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟主要包括危險(xiǎn)源的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制四步。危險(xiǎn)源辨識(shí)就是從組織的活動(dòng)中識(shí)別出可能造成人員傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞的危險(xiǎn)或危害因素,并判定其可能導(dǎo)致的事故類別和導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因的過(guò)程(見(jiàn)表8-1）。01危險(xiǎn)源的辨識(shí)是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型、獲得的信息等，對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和定量的分析，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)提供支持。風(fēng)險(xiǎn)分析要考慮導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的原因和后果及其發(fā)生的可能性、影響后果和可能性的因素，還要考慮現(xiàn)有的管理措施及其效果和效率。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的目的、獲得的信息數(shù)據(jù)和資源，風(fēng)險(xiǎn)分析可以是定性的、半定量的、定量的或以上方法的組合。一般情況下，首先采用定性分析，初步了解風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和揭示主要風(fēng)險(xiǎn)。適當(dāng)時(shí)，進(jìn)行更具體和定量的風(fēng)險(xiǎn)分析。02風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析是將風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果與風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則進(jìn)行比較，或者在各種風(fēng)險(xiǎn)的分析結(jié)果之間進(jìn)行比較，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，以便做出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的決策。重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)包括下述幾個(gè)方面：a.辨識(shí)各類危險(xiǎn)因素的原因與機(jī)制；b.依次評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率；c.評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件的后果；d.評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生概率和發(fā)生后果的聯(lián)合作用。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)針對(duì)建筑施工的特點(diǎn)將施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源分為重大和一般風(fēng)險(xiǎn)二類。03風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)0102（1）定性評(píng)價(jià)(2)定量評(píng)價(jià)

這種方法是對(duì)危險(xiǎn)源的構(gòu)成要進(jìn)行綜合計(jì)算,進(jìn)而確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)各有利弊,施工企業(yè)應(yīng)綜合采用,互相補(bǔ)充,綜合確定評(píng)價(jià)結(jié)果?！熬透卟痪偷汀钡脑瓌t,采用高風(fēng)險(xiǎn)值的評(píng)價(jià)結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法：是選擇并執(zhí)行一種或多種改變風(fēng)險(xiǎn)的措施，包括改變風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性或后果的措施。風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定和評(píng)估是一個(gè)遞進(jìn)的過(guò)程。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制措施，應(yīng)評(píng)估其剩余風(fēng)險(xiǎn)是否可以承受。如果剩余風(fēng)險(xiǎn)不可承受，應(yīng)調(diào)整或制定新的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并評(píng)估新的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的效果，直至剩余風(fēng)險(xiǎn)可以承受。04010203040506風(fēng)險(xiǎn)控制危險(xiǎn)源辨識(shí)理論任務(wù)2危險(xiǎn)源是指可能引起事故的根源、狀態(tài)或行為，如可能造成環(huán)境破壞的危險(xiǎn)物質(zhì)、生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所以及個(gè)人作業(yè)的不安全行為或組織管理失誤等。人員傷害職業(yè)病財(cái)產(chǎn)損失工作環(huán)境破壞情況組合可能造成根源或狀態(tài):危險(xiǎn)源

——由三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。危險(xiǎn)因素是指能夠?qū)θ嗽斐蓚龌驅(qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。有害因素是指能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。習(xí)慣上，將危險(xiǎn)因素與有害因素合稱危害因素。確認(rèn)危險(xiǎn)源特性

過(guò)程[危險(xiǎn)源辨識(shí):就是識(shí)別危險(xiǎn)源并確定其特性的過(guò)程。]實(shí)質(zhì)是找出人的不安全行為物的不安全狀態(tài)作業(yè)環(huán)境中存在的危害因素管理缺陷1.根據(jù)危害性質(zhì)分類的方法根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》(GB/T13861—2009)的規(guī)定，將生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源分為人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面，如表8-2所示。表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表表8-2危險(xiǎn)源分類表020103(1)三種狀態(tài)：潛在的緊急情況非常規(guī)狀態(tài)1.危險(xiǎn)源識(shí)別時(shí)要考慮三種狀態(tài)、三種時(shí)態(tài)及四種類型易于常規(guī)的作業(yè)或活動(dòng)，易于周期性的作業(yè)或活動(dòng)，臨時(shí)性的作業(yè)、活動(dòng)。偶爾出現(xiàn)、頻率不固定，但可預(yù)計(jì)出現(xiàn)的狀態(tài)。由于外部的原因(如天氣)導(dǎo)致的非常規(guī)狀態(tài)，如啟動(dòng)、關(guān)閉、試車、停車、清洗、非計(jì)劃內(nèi)的維修、保養(yǎng)等。常規(guī)狀態(tài)。正常生產(chǎn)過(guò)程中危險(xiǎn)源的存在方式。23a.過(guò)去：過(guò)去在本企業(yè)的某些活動(dòng)中，或在類似企業(yè)的某些活動(dòng)中存在危險(xiǎn)源或發(fā)生過(guò)事故。b.現(xiàn)在：目前正在從事的有危險(xiǎn)源的活動(dòng)。c.將來(lái)：在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還會(huì)存在有危險(xiǎn)源的活動(dòng)。(2)三種時(shí)態(tài)12.動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合(3)四種類型：根據(jù)表5-1中危險(xiǎn)源的內(nèi)容，分別從人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面進(jìn)行分析。23確定分工收集識(shí)別范圍內(nèi)的資料列出識(shí)別范圍內(nèi)的活動(dòng)或流程涉及的所有方面識(shí)別準(zhǔn)備1作業(yè)環(huán)境及管理措施廠址生產(chǎn)設(shè)備、裝置生產(chǎn)工藝過(guò)程廠區(qū)平面布局建（構(gòu)）筑物分類識(shí)別危險(xiǎn)源分類識(shí)別危險(xiǎn)源的細(xì)化同類的過(guò)程或設(shè)備可劃為一類可按工藝、設(shè)備、物料、過(guò)程來(lái)細(xì)化識(shí)別對(duì)象不宜過(guò)粗或過(guò)細(xì)劃分識(shí)別單元0102先找事故傷害方式再找原因危險(xiǎn)源的識(shí)別單位:責(zé)任人：時(shí)間：年月日序號(hào)危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致事故LECD風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)控制措施填寫(xiě)危險(xiǎn)源登記表詢問(wèn)、交談?dòng)薪?jīng)驗(yàn)人員根據(jù)指出的危害分析出危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)觀察人員要求：具有安全技術(shù)知識(shí)掌握職業(yè)健康安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)查閱有關(guān)記錄事故職業(yè)病獲取外部信息類似組織文獻(xiàn)資料專家咨詢工作任務(wù)分析分析涉及的危害識(shí)別出危險(xiǎn)源安全檢查表危險(xiǎn)與可操作性研究尋找工藝偏差辨識(shí)危險(xiǎn)源確定控制對(duì)策1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法通過(guò)詢問(wèn)交談、現(xiàn)場(chǎng)觀察、查閱有關(guān)記錄以及獲取的外部信息，進(jìn)行辨識(shí)。2.工作任務(wù)分析通過(guò)分析施工現(xiàn)場(chǎng)人員工作任務(wù)中所涉及的危害，進(jìn)行辨識(shí)。3.安全檢查表運(yùn)用編制好的安全檢查表，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全檢查。4.危險(xiǎn)與可操作性研究通過(guò)指導(dǎo)語(yǔ)句和標(biāo)準(zhǔn)格式尋求工藝偏差，進(jìn)行辨識(shí)。

5.事件樹(shù)分析（eventtreeanalysis——一種利用圖形來(lái)進(jìn)行演繹的邏輯分析方法?？捎脕?lái)識(shí)別某假設(shè)始發(fā)事件發(fā)生后各種可能的結(jié)果。）：是一種從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件“成功（正常）”或“失?。ㄊВ钡陌l(fā)展變化過(guò)程，并預(yù)測(cè)各種可能結(jié)果的方法。即通過(guò)對(duì)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)事件的分析，進(jìn)行辨識(shí)。

事件樹(shù)分析法（ETA），又稱決策樹(shù)法。它是從起因事件出發(fā)，依照事件發(fā)展的各種可能情況進(jìn)行分析，既可運(yùn)用概率進(jìn)行定量分析，亦可進(jìn)行定性分析。示例：

某工人搭腳手架時(shí)不慎將扳手從12M高處墜落，致使行人死亡。

6.故障樹(shù)分析（Faulttreeanalysis——采用邏輯的方法，形象地進(jìn)行危險(xiǎn)的分析工作，特點(diǎn)是直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，可以做定性分析，也可以做定量分析）：根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律，進(jìn)行辨識(shí)。

故障樹(shù)圖（FTD）是一種邏輯因果關(guān)系圖，它根據(jù)元部件狀態(tài)（基本事件）來(lái)顯示系統(tǒng)的狀態(tài)（頂事件）。故障樹(shù)圖也是一種圖形化設(shè)計(jì)方法，它用事件符號(hào)、邏輯門符號(hào)和轉(zhuǎn)移符號(hào)描述系統(tǒng)中各種事件之間的因果關(guān)系。實(shí)施原則示例城市軌道交通危險(xiǎn)源識(shí)別要求任務(wù)3

(2)按活動(dòng)劃分：常規(guī)活動(dòng)、非常規(guī)活

動(dòng)、潛在的緊急情況，如表1所示。包括城市軌道交通覆蓋范圍內(nèi)工作區(qū)域及其他相關(guān)范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、人員、設(shè)施等。根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理及其他活動(dòng)情況，可分成以下類別：(1)按地點(diǎn)劃分：城市軌道交通

沿線各車站、車輛段、OCC(控制中心)大樓、辦公樓等。危險(xiǎn)源事故類型表工作危害分析法任務(wù)3

將存在潛在危害因素的工作首先劃分為若干工作步驟，對(duì)每個(gè)工作步驟進(jìn)行安全評(píng)估和分析，找出在執(zhí)行這個(gè)工作步驟時(shí)可能帶來(lái)哪些危險(xiǎn)有害因素，然后針對(duì)這些危害因素，制定相應(yīng)的控制和應(yīng)急措施。任務(wù)(1)初次工作危害分析，建立JHA數(shù)據(jù)庫(kù)。(2)事故發(fā)生頻率高或可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的作業(yè)。(3)作業(yè)內(nèi)容、環(huán)境發(fā)生了較大變化的作業(yè)。(4)在作業(yè)過(guò)程中使用了新設(shè)備、機(jī)器、工具或方法的作業(yè)。(5)某項(xiàng)作業(yè)有事故、事件、險(xiǎn)情、不合格發(fā)生。(6)臨時(shí)性、不常做的工作。(7)其他需要進(jìn)行工作危害分析的情況。當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)，需要進(jìn)行工作危害分析：

一個(gè)作業(yè)包括一系列步驟，按作業(yè)順序把作業(yè)劃分為若干基本步驟并列表記錄在表8-6中。二、成立工作危害分析小組三、劃分作業(yè)0102四、識(shí)別每個(gè)步驟的潛在風(fēng)險(xiǎn)危害因素主要分為三類：即物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、不良環(huán)境。五、填寫(xiě)《工作危害分析表》風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法任務(wù)4

風(fēng)險(xiǎn)矩陣是一種將定性或半定量的后果分級(jí)與產(chǎn)生一定水平的風(fēng)險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的可能性相結(jié)合進(jìn)行綜合分析的方法。它主要用于風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)排序，以確定哪些風(fēng)險(xiǎn)需要更細(xì)致的分析，或應(yīng)首先處理哪些風(fēng)險(xiǎn)以及哪些風(fēng)險(xiǎn)此時(shí)無(wú)需進(jìn)一步考慮，哪些風(fēng)險(xiǎn)可以接受，哪些風(fēng)險(xiǎn)不能接受。

繪制矩陣時(shí)，后果繪制在橫軸上，可能性繪制在縱軸上。如圖8-8所示，該矩陣帶有7點(diǎn)結(jié)果和10點(diǎn)可能性等級(jí)，且將風(fēng)險(xiǎn)分為四個(gè)等級(jí)。從高到低分別為不可容忍的風(fēng)險(xiǎn)、不期望的風(fēng)險(xiǎn)、可容忍的風(fēng)險(xiǎn)、可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。為了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)，首先要發(fā)現(xiàn)最適合當(dāng)時(shí)情況的結(jié)果描述，然后界定結(jié)果發(fā)生的可能性，最后從矩陣中讀取風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。010203040506風(fēng)險(xiǎn)控制任務(wù)5指確定的控制措施應(yīng)考慮降低風(fēng)險(xiǎn)的成本。1.風(fēng)險(xiǎn)控制措施的選取原則

風(fēng)險(xiǎn)控制遵循ALARP原則，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同，采取的控制措施也不同。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的選取原則如表8-7所示。(1)通過(guò)技術(shù)措施，從根本上消除危險(xiǎn)、有害兇素。(2)采取預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防事故發(fā)生。(3)無(wú)法消除、預(yù)防危害因素的情況下，可采取減少危害影響的措施。(4)無(wú)法消除、預(yù)防、減弱危害因素的情況下，應(yīng)將人員與危險(xiǎn)、有害因素隔開(kāi)。(5)在易發(fā)生故障和危險(xiǎn)性較大的地方，禁止人員的危險(xiǎn)行為，設(shè)置醒目的安全色或安全標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)置聲、光報(bào)警裝置等。2.常見(jiàn)的控制措施(6)合理管理作業(yè)。(7)科學(xué)管理設(shè)備。(8)加強(qiáng)特殊作業(yè)的審批，沒(méi)有操作證或不熟悉作

業(yè)的人員嚴(yán)禁上崗，危險(xiǎn)作業(yè)設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。(9)配備并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。(10)制定應(yīng)急程序并定期進(jìn)行演練，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)提供應(yīng)

急設(shè)備與設(shè)施。(11)加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)與安全教育，提高其操作水平、

處理事故的能力與安全意識(shí)。(12)定期進(jìn)行安全檢查，建立安全獎(jiǎng)懲機(jī)制。2.常見(jiàn)的控制措施1.風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)2.危險(xiǎn)源辨識(shí)理論3.工作危害分析法4.風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法5.風(fēng)險(xiǎn)控制0501簡(jiǎn)述危險(xiǎn)源