GB/T 17426-1998鐵道特種車輛和軌行機械動力學(xué)性能評定及試驗方法

TC9.45.060.20s53中華人民共和國國家標準GB/T17426-1998鐵道特種車輛和軌行機械動力學(xué)性能評定及試驗方法DynamicperformanceevaluationandtestmethodforparticulartrackedCassmachine1998-07-06發(fā)布1999-04-01實施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17426-1998前育1范圍總則定標準試驗條件5試驗方法試驗數(shù)據(jù)處理方法·附錄A(提示的附錄）平穩(wěn)性指標W電算流程框圖·附錄B(提示的附錄）振動加速度4電算流程框圖附錄C(提示的附錄)彈簧動力系數(shù)、應(yīng)力動力系數(shù)電算流程框圖·附錄D(提示的附錄）脫軌系數(shù)、輪重減載率電算流程框圖（測力輪對測量）………………16附錄E(提示的附錄)脫軌系數(shù)、輪重減載率電算流程框圖(構(gòu)架力測量）……

GB/T17426-1998本標準的主要用途是對準軌鐵路的特種車輛(長大貨物車和有動力或無動力的軌行車輛)以及工程機械(架橋機、鋪軌機、軌道起重機等)、工務(wù)養(yǎng)路機械(清篩機、搞固機等)等軌行機械進行動力學(xué)性能評定和試驗鑒定、標準適應(yīng)于試驗鑒定國內(nèi)或進出口的特種車輛和軌行機械。本標準的附錄A～附錄E均是提示的附錄。本標準由中華人民共和國鐵道部提出。本標準由鐵道部標準計量研究所歸口本標準由鐵道部科學(xué)研究院機車車輛研究所負責(zé)起草.本標準起草人崔銀鳳、余建軍。

中華人民共和國國家標準鐵道特種車輛和軌行機械動力學(xué)性能GB/T17426-1998評定及試驗方法Dynamicperformanceevaluationandtestmethodforpartieularclassvehiclesandtrackedmachine1范圍本標準規(guī)定了準軌鐵路特種車輛(長大貨物車和有、無動力的軌行車輛)以及工程機械(架橋機、鋪軌機、軌道起重機等)、工務(wù)養(yǎng)路機械(清篩機、擒固機等)等軌行機械的動力學(xué)性能評定和試驗監(jiān)定方法本標準適用于鐵路特種車輛和軌行機械的動力學(xué)性能評定和試驗2總則2.1對鐵路特種車輛和軌行機械的試驗·須依本標準進行，并依試驗結(jié)果將其作出動力學(xué)性能評定、2.2以上特種車輛和軌行機械列入動力學(xué)性能試驗鑒定內(nèi)容的有：運行平穩(wěn)性(乘座舒適度或運送貨物的完整性)運行穩(wěn)定性(安全性)和走行部主要部件的動強度。2.3生產(chǎn)或使用部門若需增加其他試驗項目，可與試驗監(jiān)定單位另行協(xié)商。3評定標準對各種技術(shù)狀態(tài)的特種車輛和軌行機械，其動力學(xué)性能都不應(yīng)大于本標準所列評定指標中的合格等級。3.1運行平穩(wěn)性3.1.1鐵道特種車輛和軌行機械的運行平穩(wěn)性采用最大振動加速度和平穩(wěn)性指標進行評定。平均振動加速度只用于動力學(xué)性能的分析、對比。3.1.2鐵道特種車輛和軌行機械的最大振動加速度為其振動強度的極限值，對于垂直振動為6.87m/s2（0.7g),對于橫向振動為4.91m/s"(0.5g)。該極限值以特種車輛和軌行機械在100km試驗區(qū)段內(nèi)通過直線、曲線、車站側(cè)線測定的振動加速度的極限個數(shù)來評定。規(guī)定超過極限個數(shù)不大于3個為合格.若不合格時.則以出現(xiàn)極限值的某最低速度級為該試驗特種車輛和軌行機械的限制速度。3.1.3平穩(wěn)性指標按以下公式計算：式中：印平穩(wěn)性指標；A—-