標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 17426-1998 鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動力學(xué)性能評定及試驗(yàn)方法》作為一項(xiàng)針對鐵道領(lǐng)域特種車輛與軌行機(jī)械設(shè)備的動力學(xué)性能評估標(biāo)準(zhǔn)，其具體內(nèi)容與要求自發(fā)布以來，為該行業(yè)提供了重要的技術(shù)指導(dǎo)。然而，直接比較并闡述此標(biāo)準(zhǔn)與某一未明確指定的其他標(biāo)準(zhǔn)之間的具體變更，存在一定的局限性，因?yàn)闆]有指出用于對比的另一個標(biāo)準(zhǔn)的具體名稱或版本。但可以概述一般性的標(biāo)準(zhǔn)更新或改進(jìn)方向，這有助于理解同類標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)的一般趨勢。

通常，當(dāng)一個標(biāo)準(zhǔn)被修訂或新標(biāo)準(zhǔn)替代舊標(biāo)準(zhǔn)時，變更可能涉及以下幾個方面：

  1. 技術(shù)內(nèi)容更新：隨著技術(shù)進(jìn)步和研究深入，新標(biāo)準(zhǔn)可能會納入最新的科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整或新增測試方法、性能指標(biāo)，以更準(zhǔn)確反映當(dāng)前技術(shù)水平和安全要求。

  2. 適用范圍調(diào)整：新標(biāo)準(zhǔn)可能會擴(kuò)大或縮小適用對象的范圍，以更好地覆蓋行業(yè)內(nèi)的各類產(chǎn)品或特定類型的鐵道特種車輛及軌行機(jī)械。

  3. 安全性和可靠性提升：為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，新?biāo)準(zhǔn)往往會強(qiáng)化對車輛和機(jī)械的安全性能要求，包括但不限于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、制動性能、穩(wěn)定性等方面。

  4. 標(biāo)準(zhǔn)化與國際接軌：隨著國際貿(mào)易和技術(shù)交流的增加，新標(biāo)準(zhǔn)可能會參考或等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的兼容與互認(rèn)，提升產(chǎn)品的國際競爭力。

  5. 環(huán)境友好性：現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)越來越注重環(huán)保要求，新標(biāo)準(zhǔn)可能會加入節(jié)能減排、噪聲控制等環(huán)境保護(hù)相關(guān)的條款。

  6. 可操作性和實(shí)用性增強(qiáng)：通過簡化流程、明確術(shù)語定義、優(yōu)化試驗(yàn)方法等手段，提高標(biāo)準(zhǔn)的可執(zhí)行性和用戶的使用便利性。


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  • 1998-07-06 頒布
  • 1999-04-01 實(shí)施
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文檔簡介

TC9.45.060.20s53中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17426-1998鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動力學(xué)性能評定及試驗(yàn)方法DynamicperformanceevaluationandtestmethodforparticulartrackedCassmachine1998-07-06發(fā)布1999-04-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17426-1998前育1范圍總則定標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件5試驗(yàn)方法試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法·附錄A(提示的附錄）平穩(wěn)性指標(biāo)W電算流程框圖·附錄B(提示的附錄）振動加速度4電算流程框圖附錄C(提示的附錄)彈簧動力系數(shù)、應(yīng)力動力系數(shù)電算流程框圖·附錄D(提示的附錄）脫軌系數(shù)、輪重減載率電算流程框圖（測力輪對測量）………………16附錄E(提示的附錄)脫軌系數(shù)、輪重減載率電算流程框圖(構(gòu)架力測量）……

GB/T17426-1998本標(biāo)準(zhǔn)的主要用途是對準(zhǔn)軌鐵路的特種車輛(長大貨物車和有動力或無動力的軌行車輛)以及工程機(jī)械(架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、軌道起重機(jī)等)、工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械(清篩機(jī)、搞固機(jī)等)等軌行機(jī)械進(jìn)行動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定、標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)于試驗(yàn)鑒定國內(nèi)或進(jìn)出口的特種車輛和軌行機(jī)械。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A～附錄E均是提示的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所負(fù)責(zé)起草.本標(biāo)準(zhǔn)起草人崔銀鳳、余建軍。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動力學(xué)性能GB/T17426-1998評定及試驗(yàn)方法Dynamicperformanceevaluationandtestmethodforpartieularclassvehiclesandtrackedmachine1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了準(zhǔn)軌鐵路特種車輛(長大貨物車和有、無動力的軌行車輛)以及工程機(jī)械(架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、軌道起重機(jī)等)、工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械(清篩機(jī)、擒固機(jī)等)等軌行機(jī)械的動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)監(jiān)定方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路特種車輛和軌行機(jī)械的動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)2總則2.1對鐵路特種車輛和軌行機(jī)械的試驗(yàn)·須依本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并依試驗(yàn)結(jié)果將其作出動力學(xué)性能評定、2.2以上特種車輛和軌行機(jī)械列入動力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定內(nèi)容的有：運(yùn)行平穩(wěn)性(乘座舒適度或運(yùn)送貨物的完整性)運(yùn)行穩(wěn)定性(安全性)和走行部主要部件的動強(qiáng)度。2.3生產(chǎn)或使用部門若需增加其他試驗(yàn)項(xiàng)目，可與試驗(yàn)監(jiān)定單位另行協(xié)商。3評定標(biāo)準(zhǔn)對各種技術(shù)狀態(tài)的特種車輛和軌行機(jī)械，其動力學(xué)性能都不應(yīng)大于本標(biāo)準(zhǔn)所列評定指標(biāo)中的合格等級。3.1運(yùn)行平穩(wěn)性3.1.1鐵道特種車輛和軌行機(jī)械的運(yùn)行平穩(wěn)性采用最大振動加速度和平穩(wěn)性指標(biāo)進(jìn)行評定。平均振動加速度只用于動力學(xué)性能的分析、對比。3.1.2鐵道特種車輛和軌行機(jī)械的最大振動加速度為其振動強(qiáng)度的極限值，對于垂直振動為6.87m/s2（0.7g),對于橫向振動為4.91m/s"(0.5g)。該極限值以特種車輛和軌行機(jī)械在100km試驗(yàn)區(qū)段內(nèi)通過直線、曲線、車站側(cè)線測定的振動加速度的極限個數(shù)來評定。規(guī)定超過極限個數(shù)不大于3個為合格.若不合格時.則以出現(xiàn)極限值的某最低速度級為該試驗(yàn)特種車輛和軌行機(jī)械的限制速度。3.1.3平穩(wěn)性指標(biāo)按以下公式計(jì)算：式中：印平穩(wěn)性指標(biāo)；A—-

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