春運乘務員實習總結

Word文檔春運乘務員實習總結工作舉行到某一階段時，要客觀仔細的回顧總結一下，這也是一種態(tài)度。我我為您收拾了一份《春運乘務員實習總結》，歡迎您來點擊閱讀。

20xx年2月16日，持續(xù)40天的龍年春運最終曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術學院暫時乘務員長京一組全體學生帶著難忘的出色，帶著豐收的喜悅遺憾完成了鐵路局分派的各項任務！春運期間我們充分體現了高校生高度的社會責任感和良好的精神風貌，由于我們始終沒有遺忘自己是湖鐵職院流淌的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火漸漸的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但學生們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次勝利面試廣鐵的學生都參與了今年的乘務員工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最后500多名學生勝利參與了龍年春運暫時乘務員工作！500多人中的30人組成了長京暫時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的學生組成的好漢聯盟由于全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的年級，生疏的面孔，微小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的賞賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期開頭，身上向來有種沉甸甸的壓力，開頭總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。

1月10日，我們從小學動身，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們預備坐車去廣州。因為我們跑的是暫時加開的廣州至漢口的K20xx~K20xx次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，情緒有點感動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。終于頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最寶貴的也是最好吃的泡面??老壇酸菜那酸爽不敢信任。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成績，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體味到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人埋怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取閱歷的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業(yè)程序。上了車，大家的情緒依舊很感動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么柔和。他們都很照看我們，和我們談閱歷，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注重事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開頭發(fā)放各車廂的用品，講平安學問，留電話號碼。

下午五點，天空開頭變暗，這個城市依舊是一幅喧鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是喧鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好平安警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，預備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣揚平安，緊急的情緒向來在持續(xù)。終于隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

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乘務員個人工作總結大全

乘務員個人工作總結（六篇）

乘務員個人工作總結(一)

大概有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作閱歷使我熟悉到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感觸、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，按照閱歷，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。因為后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：交給我來照看吧。我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還暗示上洗手間的旅客輕點，小女孩最終睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往?；钴S可愛的女兒，父母非常激動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受激動。是的，只要專心服務，實現與旅客情感與心靈上的交流，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆忙的旅途中得到溫馨、舒適的享受。

記得年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發(fā)覺他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在談天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我勸慰他不要焦急，答應幫忙尋覓。旅客緊懸的心最終松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客非常激動。我覺得這是我應當做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供便利，即使辛勞點兒也無所謂。只要我們用愛的力氣暖和每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒服的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成果，這使我深深體味到工作付出后的快樂，體味到了這一平庸職業(yè)的不平庸之處!

中國有句古話叫將心比心，意思是說要站在別人的立場上思量問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是我為人人，人人為我，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，惟獨將心比心，才干力求把服務工作做得盡善盡美。

信任大家不會遺忘1990年發(fā)生的特大空難十二大事吧?？针y發(fā)生的其次天，我執(zhí)行航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注重，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并咨詢他們是否身體不適，但他們都緘默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，咨詢是否有空難家屬，他們回答說，好似有。我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲咨詢到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當初空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明了了，人非草木，孰能無情，我深深地體味到這些失去親人的旅客的哀思情緒，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當初，我也只能不停地勸慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、學生。到達廣州后，因為各種緣由善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：感謝你們幫了我們一個大忙。旅客亦從哀思中對我們誠摯地道了一聲感謝人。我感到非常欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓勵和真摯的支持。我從內心感觸到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，暖和別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會遇到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局動身，委曲求全，多一份諒解，多一份關愛。記得有一次我執(zhí)行航班，因為天氣緣由延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時心情都很感動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里再三賠禮，忙里忙外，照看旅客，安撫旅客心情，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：不吃了，絕對是沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。旅客的心情頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當初我們已經把自己的機組餐都送出了，于是向他賠禮說沒有了，他卻指著我的鼻子說：民航都是騙子、混蛋!我只能依舊保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：你們只會笑，什么都不會，什么都不懂。當初，盡管我心里非常委屈，但我想到我現在穿著征服，是代表，我要維護形象，就依舊平息地對他說：先生，假如是因為航班延誤時光，影響了你的工作，我們表示愧疚，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，因為天氣緣由，我們也無能為力，為了你我的平安，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。其他旅客看到這情景，也停止了爭執(zhí)，紛紛稱贊

我們乘務員服務態(tài)度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我賠禮說：對不起。我不應當把氣出在你身上。我笑著說：我理解你的情緒，歡迎你下次乘坐我們的航班。一定、一定。旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

大概空姐這一特別的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團聚的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。大概我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親自端上迎春的湯圓。假如，我們把乘務工作只看成是一種職業(yè)來對待時，將會覺得是極其辛勞和平庸的，旅客只是一個一個的工作對象;而當我們把它看作一種崇高的事業(yè)時，對旅客的熟悉會有一種全新的意義。我們不會再用普通的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛苦就會變成我們付出后的快樂。

十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高的服務質量、為提高的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續(xù)長進。為了無愧于空姐稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平庸而又宏大的工作。我以我心寫凌霄!

乘務員個人工作總結(二)

乘務員每年都在搞每年都有新的目的和給予其不同的意義其實乘務員工作么我覺得沒什么。其中的無數事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體味理解并且得到提高。對于列車上的工作沒有培訓所說的那么可怕無數都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那徹低是正常的假如沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的起碼對于現在這個階段的國情來說。像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理。大概有點站著說話不腰疼究竟沒有經受過雪災。

總之今年是這個樣子的。車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務員。家健師兄向來都說的我的思想熟悉不夠高其實我沒有那么容易或者說那么無知最最起碼還是有那么一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什么我也不知道?？傊止ぷ髯龅暮軐Σ黄鹭撠熑藥土藷o數倒忙。還有我太懶了無數工作總想省下棘手的過程但是往往都是不行行的還好師兄可以即使校正我很犟無數話當初并聽不進去可是過后我會好好的思量總結自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯需要怎么改正等等。其實我很慶幸同家健一起工作雖然無數時候我膽怯接到他的電話精確?????的說是恐驚接到他的電話即使是現在乘務員工作已經差不多結束了他做事太仔細太婆媽太人人受不了了我這么覺得現在也是可是這樣做工作十分的有效。我說心里話很佩服的。寫感想么真切才是王道。

并不在乎字數的多少。總結的說這個月兩個體味在車上面向無數旅客但差不多都中下層的人生活十分的艱辛我覺得我根本沒有他們那么強談天中發(fā)覺他們知道比你還要多尤其一些社會現象或者是社會的大事以及他們對這些事的意見多有獨特的見解。好聽地說我們是高校生國家棟梁之材祖國將來的希翼。事實呢我們差不多一畢業(yè)就給國家進展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車下我是助手可以說負責人的左膀右臂可是事實是我覺得我向來在做跟屁蟲無數事做的辛勞棘手有沒有收獲事情粗心對待容易處理顯得及其稚嫩很白癡。我受不了這種情況我要長進。最后一句話感想是真的但是是趕出來的總覺得有點假以較好的水平完成了自己一年來的工作現做幾點總結:

1、乘客服務是乘務員的責任。以人為本、乘客至上是我向來以來牢記的。服務好每位乘客讓他們感觸到乘務員的熱烈感觸到來自親人的愛惜和關懷。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特別照看有問題準時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時干凈、整潔讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分所以我很希翼大家在一起能互相協助共學生習樂觀交流溝通這樣才干補長取短有利于我們的工作更進一步更完善一步。以上就是我學習工作的一點初淺體味在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。

今日我能成為一名長途乘務員我感到很榮幸我一定會越發(fā)努力工作、學習與時俱進提升自己的素養(yǎng)做一名真正合格的乘務員。感謝大家。2022年列車乘務員年度自我總結范文

擔任乘務員的這一年里，本人仔細學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結1、乘客服務是乘務員的責任。以人為本、乘客至上是我向來以來牢記的。服務好每位乘客，讓他們感觸到乘務員的熱烈，感觸到來自親人的愛惜和關懷。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特別照看，有問題準時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時干凈、整潔，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希翼大家在一起能互相協助，共學生習，樂觀交流溝通，這樣才干補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完善一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體味，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

今日我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會越發(fā)努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素養(yǎng)，做一名真正合格的乘務員。感謝大家!

疫情期間鐵路乘務員工作總結

作為一名鐵路乘務員，在工作臨時告一段落之后，就可以對自己的工作做個容易的總結，看看工作狀況如何，工作方面還有哪些不足，那么鐵路乘務員工作總結怎么寫比較好呢?下面是由我我為大家收拾的疫情期間鐵路乘務員工作總結。

疫情期間鐵路乘務員工作總結【一】

時光如流水，轉眼即逝，xx年已臨近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足寶貴的經受，給我留下了出色而美妙的回憶。在這段時光里領導和同事賦予了我足夠的寬容、支持和協助，讓我充分感觸到了領導們的廣大胸襟，感觸到了交運人的豁達和誠摯。大概有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經受使我熟悉到要做好這份工作并不簡單，是要靠心靈去感觸、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這一年的時光里，我在領導和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的長進，但也有無數不足之處?，F將我的工作狀況作如下匯報：

一、通過學習和日常工作堆積使我對乘務工作有了較深刻的熟悉和理解

記得第一次上車為旅客服務時，全部的一切對于我來說，既新奇也到處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切長進取得的前提和基礎。在這段時光里我仔細學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定，再加上日常工作堆積和師傅對我的悉心教育?，F在我對乘務工作有了較為深刻的熟悉和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票收拾衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒服而又平安的服務，讓旅客能體味到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、仔細學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高

按照崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、負責對旅客的服務。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、幫助司機師傅對車上旅客的平安負責。

通過完成上述工作，使我熟悉到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的交流技巧，還應當有同志之間互相配合的精神。我為人人，人人為我，相互協助，相互支撐而又相互服務，從這個角度去理解服務會讓更多的人明了：我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人愉快的同時，別人也會盡力讓我愜意，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我信任隨著我工作閱歷的不斷堆積，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員。xx年又是一個彌漫x的一年，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素養(yǎng)，克服不足。學而不思則罔，思而不學則怠。時代的進展瞬息萬變，我應當邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務學問，并應用到實際的乘務工作中去。他山之石，可以攻玉。在以后的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，精心聽取他們的教育，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不斷熬煉自己的膽量和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中漸漸克服暴躁心情，樂觀、熱烈、細致地對待每一項工作。

疫情期間鐵路乘務員工作總結【二】

這是一份特別的職業(yè)，現實和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有無數的業(yè)務學問和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦浮現緊張狀況會應用到的特別用語;飛機上如有乘客需要緊張醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要認識，這些都需要平常的漸漸堆積。固然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊張狀況時的用語，而且要說得相當的嫻熟。

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們舉行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平時對生活的堆積與精心觀看以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

我想，假如一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的議論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的意見。反之假如旅客登機看見干凈的客艙,舒服的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會十分認同我的努力，也會感到十分興奮。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的交流、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關懷旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。

總之，現在的階段是我提高自身服務水平的時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛翔我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務矛盾不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，把事件化小，小事化無。

疫情期間鐵路乘務員工作總結【三】

擔任乘務員的這一年里，本人仔細學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：

1、乘客服務是乘務員的責任。以人為本、乘客至上是我向來以來牢記的。服務好每位乘客，讓他們感觸到乘務員的熱烈，感觸到來自親人的愛惜和關懷。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特別照看，有問題準時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時干凈、整潔，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希翼大家在一起能互相協助，共學生習，樂觀交流溝通，這樣才干補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完善一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體味，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。今日我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會越發(fā)努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素養(yǎng)，做一名真正合格的乘務員。感謝大家!

2022地鐵乘務員工作方案文集

新的一年馬上到來了，依照領導的一貫指示，我們需要制定個人工作方案。惟獨規(guī)劃好地鐵員工年度工作方案年度方案，才干夠使明年的工作更有目標性！下面是我我細心為您收拾的2022地鐵乘務員工作方案文集，歡迎您參考，希翼對您有所助益！

2022地鐵乘務員工作方案文集(篇一)

為加強項目部監(jiān)督管理工作，夯實平安基礎，準時排解平安生產隱患，使平安工作落到實處，有效控制生產平安事故發(fā)生，確保項目部平安、健康、和睦進展，結合平安生產實際，特制定20xx年度平安工作方案：

一、平安工作目標

1、杜絕重傷以上的平安事故及二類以上的設備事故，輕傷控制在2人一下。

2、杜絕五大災難的發(fā)生及一級非傷亡事故。

3、全面加強管理，確保礦井建設平安有序推動。

4、繼續(xù)推動平安精細化管理，扎實抓好平安質量標準化達標建設，爭創(chuàng)平安質量標準化二級礦井，確保順當達標驗收。

二、主要工作支配

1、加強雙基建設

加強基層和基礎工作，要把平安工作的重心放在基層班組。班組要確保平安生產各項方針政策、法律規(guī)矩和指示指令在基層貫徹到底。要從考核獎懲著手，把平安質量標準化活動廣泛開展起來，深化持久地堅持下去，夯實煤礦平安工作的基礎，盡快建成平安質量標準化樣板班組、樣板礦井。同時扎實做好掘進方案的審批、實施，煤礦作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的完美，災難預防與處理方案的制定，各種圖紙的準時填繪、定期

交換等，切實加強班組建設、現場管理等基礎工作，確保項目部平安平穩(wěn)進展。

進一步完美平安績效考核體系，狠抓落實，嚴格考核。全面推行平安工程帳戶考核管理方法，按月扣繳本金，注入個人平安工程帳戶，與三違、事故掛鉤考核，有效激勵員工從要我平安向我要平安改變，切實提高公司平安管理水平。

2、嚴格責任落實

(1)項目部進一步健全完美各級領導及員工崗位責任制，各級平安生產責任制、平安目標管理制度等平安管理制度，規(guī)范各作業(yè)地點、各工種的作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、平安技術措施及審批制度，逐步提高項目部平安管理水平。同時按規(guī)定配備足夠的平安管理人員、技術人員和平安員、瓦斯員等特種作業(yè)人員，以滿足項目建設平安管理要求。

(2)嚴格執(zhí)行項目部領導、井隊隊長下井帶班制度，帶班班領導要堅持三必到、三走到等下井帶班相關規(guī)定，與工人同上同下，現場檢查指導工作，準時發(fā)覺和處理礦井建設中存在的問題。并于月初公示帶班領導支配表及上月下井帶班狀況。

(3)催促施工單位按規(guī)定成立平安管理機構，配備齊全平安管理人員、技術人員及特種作業(yè)人員，完美各級平安生產責任制、災難預防方案、事故應急救援預案及一通三防、水文探測、提升運送、頂板管理、設備檢修等平安管理制度，確保建設工程項目正常有序開展。

3、加強平安精細化管理

(1)提高熟悉，實現思想改變。推行精細化管理，是一項長久的

工作，必需利用各種形式向干部職工灌輸精細化管理的意義，從思想上培養(yǎng)干部職工追求精細化的氛圍，在改變思想的基礎上，將精細化管理貫通于企業(yè)的各個層面、各個環(huán)節(jié)，使精細化管理轉化為自覺行動。

(2)完美制度，做到凡事有章可循。加強制度建設是實施精細化管理的關鍵。一是要使每項工作都能用制度的形式格式化、明細化，責任明確。二是要保證制度科學合理、符合實際又便于操作執(zhí)行，條理清晰，層次清楚。三是要考慮周全，用盡善的制度來提高管理水平。同時還要進一步完美各崗位操作規(guī)范，嚴格落實手指口述平安確認。

(3)嚴格考核，仔細落實責任。具體制定每個崗位的責任目標，形成執(zhí)行、落實、考核、獎懲體系。加大責任落實力度，嚴格責任考核，做到人人頭上有指標，獎懲分明，責任明確，形成完整的閉合運行體系。

(4)加強班組建設。完美班組平安管理考核方法，強化平安目標管理，層層簽訂平安目標責任書，把平安目標納入各班組平安績效考核，充分發(fā)揮經濟杠桿的激勵作用。繼續(xù)深化開展學習白國周班組管理法及楊曉敏班組六化工作法活動，繼續(xù)推行手指口述平安確認法，細化各工種崗位操作流程，使員工的崗位操作行為得到程序化、規(guī)范化，實現上標準崗，干標準活。

(5)狠抓質量，開展標準化建設。平安質量標準化建設是精細化管理不行或缺的一項內容，要將標準化理念融入到平安管理中，實現規(guī)則制度標準化、平安檢查標準化、隊伍建設標準化、思想熟悉標準化、現場管理標準化、崗位操作標準化等，全面提高項目部精細平安水平。

(6)繼續(xù)開展平安信息市場化管理工作。進一步調動廣闊干部、員工抓三違、查隱患的樂觀性，形成齊抓共管的`良好局面，確保各類平安生產問題和隱患能夠準時發(fā)覺、準時處理。

4、加強現場管理

(1)加強一通三防瓦斯治理工作

一是完美礦井通風系統(tǒng)，加強通風設施、局部通風及平安監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)管理，做到通風系統(tǒng)牢靠穩(wěn)定，平安設施齊全有效，庇護裝置完備牢靠，監(jiān)控系統(tǒng)運行正常。二是堅持先抽后采、以風定產、監(jiān)測監(jiān)控瓦斯治理十二字方針，切實加強瓦斯源頭治理，加強井下瓦斯檢測工作，確保礦井正常建設。三是強化綜合防塵管理，對掘進工作面粉塵大的問題，舉行灑水降塵，同時對井下巷道定期沖洗，確保防塵到位。四是加強防滅火管理，保證井上、下各規(guī)定地點消防器材配備齊全。

(2)加強防治水工作

按照《防治水規(guī)定》相關要求，成立專業(yè)探放水機構及探放水隊伍，并經培訓配備足夠的專業(yè)探放水人員，嚴格執(zhí)行有疑必探，先探后掘的探放水方針，全面采取專用鉆機、專職隊伍、專業(yè)人員的礦井防治水三專管理制度，杜絕水害事故發(fā)生。同時加強對井上下排水設施舉行檢查，準時疏通阻塞管路、排水溝等，保證排水系統(tǒng)完好牢靠。

(3)加強頂板管理

繼續(xù)推行掘進作業(yè)平安確認制度，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，每班派一名施工員現場監(jiān)督支護質量，每周組織相關專業(yè)技術人員對頂板支護質量舉行檢查驗收，每月末由相關部門、監(jiān)理單位共同參與對新掘巷道舉行質量驗收，提高頂板支護質量，確保頂板無事故；同時定期對支護材料舉行質量檢測，確保支護材料合格。

(4)加強機電運送管理

繼續(xù)開展好每周機電檢查工作，對井上下全部機電設備舉行全面隱患排查，準時發(fā)覺問題，準時整改，保證機電設備完好牢靠；要做好各類機電司機的崗位技能培訓工作，由機電經理負責理論培訓、實踐操作等，考試合格后方可持證上崗。同時要加強運送管理，嚴格執(zhí)行機電運送相關規(guī)定，在運送前對運送線路、設備、信號等舉行全面檢查，符合標準后方可組織運送，運送過程中要設好警戒、嚴禁超掛車輛等違章行為。

(5)加強火工品管理

興隆煤礦屬建設礦井，井下涉爆作業(yè)點較多，各單位要仔細遵守火工品領用相關規(guī)定，杜絕火工品流失；同時嚴格執(zhí)行一炮三檢及三人連鎖放炮制度，按規(guī)程規(guī)定控制炮眼數、裝藥量等，并設好警戒，確保平安。

5、加大隱患排查力度

(1)加強日常隱患排查。一是每周開展周平安大檢查，對井上、下全部作業(yè)地點舉行全面隱患排查，并召開周平安例會，逐一落實檢查出的問題和隱患，嚴格整改落實；二是嚴格執(zhí)行煤礦領導下井帶班制度、班前隱患排查制度及采掘平安確認制度，強化現場管理，準時消退作業(yè)地點平安隱患，防止事故發(fā)生；三是加強平安員現場跟班檢查工作，抓三違、查隱患，并準時匯報，時刻把握各作業(yè)地點平安動態(tài)。

(2)加強重點環(huán)節(jié)監(jiān)管。結合項目部實際狀況，繼續(xù)以一通三防、防治水、頂板管理為重點，仔細開展隱患排查治理各項工作，通過強化平安培訓教導、嚴格規(guī)程措施執(zhí)行、健全隱患排查制度，明確平安生產責任等，切實提高項目部平安管理水平。

2022地鐵乘務員工作方案文集(篇二)

當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感觸到了這里跟無數別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我快速認清了我自己，讓我們明了，在這里我們將從一個同學完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)制造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開頭，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)制造效益的東西，重新開頭包括無數方面，尤為重要的我認為就是態(tài)度。我們面向師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當前情況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)學問和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希翼看到的。

我們還是一名礦工，一名惟獨一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，天天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，十分耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許激動。由于我覺得我不懂的實在無數，有問題就會問他們，但是他們告知我，他們也是從那時候過來的，所以很能體味我們的感觸。鼓舞我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要舍命的挖，一點一點充實自己。

我們又了解了現場，平安，質量之間的關系，更了解了計劃，規(guī)范的重要性。我們進入現場，首先普及了平安學問，平安第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明白，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠，之后的幾天里，前輩們帶我們走了囫圇的施工工地，讓我們從開頭的看圖到用身體感觸囫圇工程，心中有個映照，囫圇僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯合檢修庫，修理綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也向來在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆筑問題，施工縫的預留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關系，跟中鐵二局的關系等等。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學到無數，就是澤奇師兄具體給我敘述了他浮現的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我蘇醒的熟悉了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，因為趕工期，人員不足，材料供給不上去等緣由，打算先砌筑到人所能及的地方，再舉行搭架，分為五個區(qū)域，導致這一大面墻全部位置都砌筑到一個高度，然后再舉行搭架，這樣會導致砌筑工人無法施工，這就類似于進度方案橫道圖中，應當分部分項同時舉行更好一些。又問了一些細節(jié)上的東西，并且?guī)熜诸A備給我看下砌筑規(guī)范，我了解到，應當先舉行砌筑部分墻面，與此同時，舉行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉移到搭好的架子旁舉行施工，再組裝搭接已砌筑的位置舉行剩余搭架工作。這讓我深深的反思，應當怎樣提高效率，起初為了趕工期，節(jié)省時光，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應當分析計劃，制定比較好的方案，算整體的完成時光，這樣工期也會更穩(wěn)定，到底何時才干完成。

師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必需要保證自己技術過硬，規(guī)范，計劃，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區(qū)域，門口有C30混凝土做的防水，構造柱周圍有雙面膠，作用無數。同時，混凝土與砌筑墻面間應掛網甩漿，緣由是兩種不同材料間假如直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應設置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如這個2x2的，就是2mmx2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎鋼筋模板都已經做完，但是因為一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去舉行認真觀察，師兄更是向來仔細舉行觀看，模板太舊，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格，我也能感覺出做的不夠專心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太松散，沒