航空貨物運(yùn)輸

本節(jié)知識點：航空貨運(yùn)的概念和特點航空貨運(yùn)系統(tǒng)的組成航空運(yùn)輸常用縮略語及代碼航空運(yùn)輸時差的計算航空貨物運(yùn)輸方式航空貨物運(yùn)輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動。運(yùn)送速度安全準(zhǔn)確節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用一、航空貨運(yùn)的概念和特點發(fā)貨人承運(yùn)人代理公司地面運(yùn)輸公司收貨人航空貨物運(yùn)輸參與者航空運(yùn)輸組織（一）參與者航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織國際民用航空組織（ICAO）國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）成立于1947年，是聯(lián)合國所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國際航空機(jī)構(gòu)。我國是理事國之一。ICAO是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸技術(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，其會員必須是國際民用航空組織成員國的空運(yùn)企業(yè)。該協(xié)會于1945年4月16日于哈瓦那成立。其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是一年一度的全體大會，大會選舉執(zhí)行委員會主持日常工作。

航空公司自身擁有飛機(jī)從事航空運(yùn)輸活動。航空公司一般只負(fù)責(zé)空中運(yùn)輸，即從一個機(jī)場運(yùn)至另一機(jī)場的運(yùn)輸。多數(shù)航空公司經(jīng)營定期航班，如開航我國的法航、日航、德航、瑞航、美聯(lián)合航等。有些則無定期航班，只提供包機(jī)運(yùn)輸，如盧森堡航空公司、馬丁航空公司等，他們擁有貨機(jī)，對運(yùn)輸大批量貨物、超限貨物及活種牲畜等十分方便。航空公司航空貨運(yùn)代理公司的作用航空貨運(yùn)代理公司大都對運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章十分熟悉。航空公司貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理集中托運(yùn)。有助于航空公司集中精力開拓空運(yùn)市場。航空貨運(yùn)公司航空貨運(yùn)公司的身份航空貨運(yùn)公司托運(yùn)人承運(yùn)人收運(yùn)人承運(yùn)人的代理人托運(yùn)人的代理人1、貨運(yùn)飛機(jī)類型按機(jī)身尺寸分按機(jī)艙載貨方式分窄體飛機(jī)寬體飛機(jī)全貨機(jī)客貨兩用機(jī)（二）航空運(yùn)載工具（一）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類（1）按機(jī)身的寬窄

1、窄體飛機(jī)(narrow-bodyaircraft)

窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。

2、寬體飛機(jī)（wide-bodyaircraft）

寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。常見的窄體飛機(jī)：常見的窄體飛機(jī)AirbusIndustriesA318，A319，A320(注)，A321BoeingB707，B717，B727，B737，B757FokkerF100McDonnellDouglasDC-8，DC-9，MD-80series，MD90AntonovAN-72/74TU154BAE146多尼爾薩伯B757-200的數(shù)據(jù)：

翼展：38.05米

機(jī)長:47.32米

全經(jīng)濟(jì)布局載客:239人

貨艙容積：43立方米

典型兩級座艙布局：192人

最大商載:25噸

最大起飛總重:115噸

最大燃油量：42680升

最大載重航程:3560公里

最大油量航程:6320公里

動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機(jī)波音B757窄體飛機(jī)航空運(yùn)輸飛機(jī)常見的寬體飛機(jī)：AirbusIndustriesA300-B，A310，A330，A340BoeingB747，B767，B777IlyushinIL-86，IL-96LockheedL1011TristarMcDonnellDouglasDC-10，MD-11AntonovAN-124（2）按飛機(jī)使用用途來分（圖示）

1、全貨機(jī)

全貨機(jī)主艙及下艙全部載貨。

2、全客機(jī)全客機(jī)只在下艙載貨。

3、客貨混用機(jī)客貨混用機(jī)在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

知識鏈接：飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)中國貨運(yùn)航空公司的一架ＭＤ－１１大型全貨機(jī)全貨機(jī)2006年9月15日，中國貨運(yùn)航空有限公司首次引進(jìn)的B747—400ERF全貨機(jī)。該貨機(jī)在裝載123噸貨物的情況下航程可達(dá)9210公里。目前，中貨航擁有6架MD-11貨機(jī)，同時濕租一架波音747-200貨機(jī)。（二）飛機(jī)的裝載限制

（1）重量限制

任何情況下，飛機(jī)所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。

（2）容積限制

經(jīng)濟(jì)方法：輕泡貨物和高密度貨物混運(yùn)裝載。（3）艙門限制

貨物的尺寸必然會受到艙門的限制。

（4）地板承受力

裝載貨物時應(yīng)注意不能超過飛機(jī)地板承受力的限額2、航空集裝器(ULD)集裝箱板集裝棚航空集裝箱非結(jié)構(gòu)式集裝棚結(jié)構(gòu)式集裝棚1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

PGA

適用：747

重量：480KGS2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

3、集裝箱（Container）

航空普通集裝箱航空冷凍集裝箱航空集裝器編號每個集裝器都有IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會)編號，編號由九位字母與數(shù)字組成。＊＊＊＊＊＊＊＊＊集裝器種類碼底板尺寸碼箱外形與機(jī)艙相容性碼集裝器序號碼注冊號碼保證飛機(jī)安全起降的基地和空運(yùn)旅客、貨物的集散地。包括飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)3部分。世界上較大的航空港有英國倫敦希思羅航空港、法國巴黎戴高樂航空港、美國芝加哥國際航空港等。中國最大的航空港是北京國際航空港。（三）航空港1、國家代碼：二位字母（中國CN，美國US，英國GB，德國DE，日本JP）2、城市代碼：三位字母3、機(jī)場代碼：三位字母，一般與城市代碼相同。4、航空公司代碼：二位字母或三位數(shù)字5、常見縮寫：AWB代表貨運(yùn)單，NVD代表無聲明價值，CC代表運(yùn)費(fèi)到付，SLI代表托運(yùn)書。三、航空運(yùn)輸常用縮略語及代碼1、時區(qū)時區(qū)以子午線為中心，即從西經(jīng)7.5度至東經(jīng)7.5度為0時區(qū)，該時區(qū)太陽正午時的時間為12:00，稱為格林尼治時間(GMT)。從0時區(qū)向西和向東，每隔經(jīng)度15度為一時區(qū)，依次劃分為東1區(qū)至東12區(qū)，西1區(qū)至西12區(qū)，東12區(qū)與西12區(qū)重疊，這樣全球劃分為24個時區(qū)。

當(dāng)?shù)貢r間(LOCALTIME)=GMT+/-某一數(shù)值：某一數(shù)值：0時區(qū)向東隔幾個時區(qū)，時間加幾小時；向西隔幾個時區(qū)，時間減幾小時。具體數(shù)值查InternationalTimeCalculator。四、航空運(yùn)輸時差計算例1：GMT是08:00，問杭州當(dāng)?shù)貢r間？(杭州在東8區(qū))杭州當(dāng)?shù)貢r間=8+8=16，下午4點。例2：10月15日西班牙當(dāng)?shù)貢r間05:00，問加拿大溫哥華當(dāng)?shù)貢r間？西班牙在東1區(qū)，加拿大溫哥華在西7區(qū)時差8小時，西班牙時間早于加拿大，加拿大溫哥華時間為14日21:00。算例：2、飛行時間計算飛行時間=到達(dá)GMT-始發(fā)GMT

或飛行時間=到達(dá)時間-始發(fā)時間-到達(dá)地至始發(fā)地時差例3：飛機(jī)離開贊比亞的時間1月6日09:10，到達(dá)香港時間1月7日14:50，計算飛行時間？（贊比亞在東2區(qū)，香港在東8區(qū)）時差6小時。到達(dá)GMT=1450+2400-0800=3050始發(fā)GMT=0910-0200=0710飛行時間=3050-0710=2340，即23小時40分鐘?；蝻w行時間=1450+2400-0910-0600=2340某一票貨物用飛機(jī)從北京直接運(yùn)往華盛頓，2月8日班機(jī)從北京啟程，北京時間是9︰44，到達(dá)華盛頓時，當(dāng)?shù)貢r間為2月8日15︰30。請計算該票貨物在運(yùn)輸過程中飛機(jī)的飛行時間。（始發(fā)站北京：GMT＋0800）（目的站華盛頓：GMT－0500）練習(xí)第一步：找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時間差

PEK（北京首都國際機(jī)場）＝GMT＋0800WAS（華盛頓）＝GMT－0500第二步：將起飛和到達(dá)時間換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時間。

PEK：09︰44－0800＝GMT01︰44WAS：15︰30＋0500＝GMT20︰30第三步：用到達(dá)時間減去起飛時間即是飛行時間

20︰30－01︰44＝18︰46（18小時46分鐘）五、航空貨物運(yùn)輸方式（一）航空貨運(yùn)的營運(yùn)方式（二）航空貨運(yùn)的組織方法班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空快遞迅速準(zhǔn)確艙位有限方便貨主適于急用物品、行李、鮮活貨物、貴重物、電子器件指定期開航，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。主要是客貨混載，個別航空公司有專門的貨運(yùn)班機(jī)，1、班機(jī)運(yùn)輸(ScheduledAirline)解決班機(jī)艙位不足的矛盾減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象適于大宗貨物運(yùn)輸更具靈活性旺季緩解航班緊張由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)的方式。2、包機(jī)運(yùn)輸(CharteredCarrier)包機(jī)運(yùn)輸分類整包機(jī)部分包機(jī)航空公司整架飛機(jī)出租給包機(jī)人。要在貨物裝運(yùn)前一個月與航空公司聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。包機(jī)的費(fèi)用：一次一議。幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)。航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。集中托運(yùn)的特點節(jié)省運(yùn)費(fèi)

提供方便

提早結(jié)匯集中托運(yùn)的局限性

貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運(yùn)輸。

對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價的貨物來講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。（壓艙貨）

2、航空快遞(AirExpress)航空快遞是指航空快遞企業(yè)利用航空運(yùn)輸，收取收件人托運(yùn)的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運(yùn)送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。思考題：描述航空集中托運(yùn)的組織方法5-2國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能夠描述出國際航空進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程；2.掌握國際貨物航空運(yùn)單含義，能夠填寫航空運(yùn)單。3.熟悉特種貨物的收運(yùn)條件；本節(jié)知識點：國際航空運(yùn)單航空貨運(yùn)進(jìn)口程序航空特種貨物的收運(yùn)航空貨運(yùn)出口程序一、國際航空運(yùn)單航空貨運(yùn)單的作用有哪些？

①運(yùn)輸合同②貨物收據(jù)③運(yùn)費(fèi)賬單④保險證書⑤報關(guān)單據(jù)⑥承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

航空貨運(yùn)單與海運(yùn)提單最大的不同是什么？

——航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證不能轉(zhuǎn)讓。（二）航空運(yùn)單的種類航空主運(yùn)單航空分運(yùn)單凡由航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單稱為主(或總)運(yùn)單。每一批由航空運(yùn)輸公司發(fā)運(yùn)的貨物都須具備主運(yùn)單，它是承運(yùn)人辦理該運(yùn)單項下貨物的發(fā)運(yùn)和交付的依據(jù)。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約。由航空運(yùn)輸代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)給各個發(fā)貨人的運(yùn)單。航空運(yùn)單通常每套12聯(lián)，其中正本3聯(lián)，副本9聯(lián)，每聯(lián)上都注明該聯(lián)的用途。表：國際航空貨運(yùn)單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本3藍(lán)交托運(yùn)人。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。2正本1綠交承運(yùn)人財務(wù)部門。除了作為承運(yùn)人財務(wù)部門的運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運(yùn)人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機(jī)場7副本6白交第三承運(yùn)人8副本7白交第二承運(yùn)人9副本8白交第一承運(yùn)人10額外副本白供承運(yùn)人使用11額外副本白供承運(yùn)人使用12額外副本白供承運(yùn)人使用（三）航空運(yùn)單的內(nèi)容各航空公司所使用的航空運(yùn)單大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱中性運(yùn)單。內(nèi)容主要包括托運(yùn)人信息、收貨人信息、承運(yùn)人信息、代理人信息、機(jī)場信息、航班信息、付款方式、貨物資料、海關(guān)信息等。格式如表所示。（四）航空貨運(yùn)單的填制

（一）填制貨運(yùn)單的基本要求

（1）貨運(yùn)單要求用英文打字機(jī)或計算機(jī)，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準(zhǔn)確、清楚、齊全，不得隨意涂改。（2）貨運(yùn)單已填內(nèi)容在運(yùn)輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章，注明修改貨運(yùn)單的空運(yùn)企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運(yùn)單時，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。（3）貨運(yùn)單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標(biāo)題的陰影欄目僅供承運(yùn)人填寫。使用投有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要。（二）貨運(yùn)單各項欄目的填寫說明

請參看附件

1.托運(yùn)受理2.訂艙3.貨主備貨4.接單接貨5.繕制單證發(fā)貨人填制航空貨物托運(yùn)書，承運(yùn)人根據(jù)承運(yùn)能力接受委托。航空貨運(yùn)公司向航空公司申請運(yùn)輸并預(yù)訂艙位。航空貨運(yùn)公司根據(jù)訂艙情況及時通知發(fā)貨人備單、備貨。貨運(yùn)代理：①檢查貨物品質(zhì)、運(yùn)送目的地、體積、海關(guān)手續(xù)；②檢查托運(yùn)書上相關(guān)各欄的填寫；③秤重和量尺寸；④計算運(yùn)費(fèi)。航空貨運(yùn)公司繪制報關(guān)單報海關(guān)初審、繕制航空貨運(yùn)單。二、航空貨運(yùn)的出口程序6.報關(guān)7.貨交航空公司8.信息傳遞9.費(fèi)用結(jié)算繕制完的航空運(yùn)單、報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票等單證到海關(guān)報關(guān)。海關(guān)將在報關(guān)單、運(yùn)單正本、出口收匯核銷單上蓋放行章，并在出口產(chǎn)品退稅的單據(jù)上蓋驗訖章將貨物交給航空公司，附航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等，航空公司驗收單、貨無誤，在交接單上簽字。

發(fā)貨后，航空貨運(yùn)公司應(yīng)將航班號、運(yùn)單號、品名、數(shù)量、質(zhì)量、收貨人等資料，及時通知國外代理。航空貨運(yùn)公司向發(fā)貨人收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)費(fèi)及各種手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)并向其收取傭金，按協(xié)議與國外代理結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)及利潤分成。1、到貨2、分類整理3、到貨通知4、繕制單證航空貨物入境后存在海關(guān)監(jiān)管倉內(nèi)。同時，航空公司根據(jù)運(yùn)單上的收貨人發(fā)出到貨通知。航空貨運(yùn)公司取得運(yùn)單后，進(jìn)行分類整理，把集中托運(yùn)貨物和單票貨物、運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付貨物應(yīng)區(qū)分開來。并編上公司內(nèi)部的編號，以便于用戶查詢和內(nèi)部統(tǒng)計。航空貨運(yùn)公司根據(jù)收貨人資料寄發(fā)到貨通知，催促其速辦報關(guān)、提貨手續(xù)。根據(jù)運(yùn)單、發(fā)票及證明貨物合法進(jìn)口有關(guān)批文繕制報關(guān)單，并在報關(guān)單的右下角加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章。三、航空貨運(yùn)的進(jìn)口程序5、報關(guān)6、提貨7、費(fèi)用結(jié)算將制作好的報關(guān)單連同正本的貨物裝箱單、發(fā)票、運(yùn)單等遞交海關(guān)，向海關(guān)提出辦理進(jìn)口貨物報關(guān)手續(xù)。海關(guān)經(jīng)過初審、審單、征稅等環(huán)節(jié)后，放行貨物。只有經(jīng)過海關(guān)放行后的貨物才能提出海關(guān)監(jiān)管場所。憑借蓋有海關(guān)放行章的正本運(yùn)單到海關(guān)監(jiān)管場所提取貨物并送貨給收貨人，收貨人也可自行提貨。貨主或委托人在收貨時，應(yīng)結(jié)清各種費(fèi)用。

思考題：描述航空運(yùn)單的作用。5-3國際航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價和費(fèi)用學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.

掌握運(yùn)價的基本概念、計費(fèi)重量的確定、運(yùn)價計算方法；2.

能夠正確計算國際航空貨物的運(yùn)價，填制航空貨運(yùn)單中運(yùn)費(fèi)計算欄。本節(jié)知識點：航空貨物運(yùn)價及規(guī)則手冊公布直達(dá)運(yùn)費(fèi)的計算貨物運(yùn)費(fèi)計算中的基本知識一、航空貨物運(yùn)價及規(guī)則手冊TACTTACTRulesTACTRates－NorthAmerica

TACTRates－worldwide國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA所制定并出版的一本通用的運(yùn)輸手冊—TACT（TheAirCargoTariff）。二、貨物運(yùn)費(fèi)計算中的基本知識1、運(yùn)價率2、運(yùn)費(fèi)又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳锼杖〉淖允及l(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場的航空費(fèi)用。是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運(yùn)至目的地機(jī)場所應(yīng)收取的航空費(fèi)用。3、運(yùn)價的種類協(xié)議運(yùn)價國際航協(xié)運(yùn)價公布直達(dá)運(yùn)價非公布直達(dá)運(yùn)價普通貨物運(yùn)價指定商品運(yùn)價等級貨物運(yùn)價集裝貨物運(yùn)價比例運(yùn)價分段相加運(yùn)價4、運(yùn)價使用注意事項優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價使用運(yùn)價應(yīng)為填制AWB之日的有效運(yùn)價使用運(yùn)價時要注意運(yùn)輸路線的方向性而不得使用反方向運(yùn)價

運(yùn)價是以始發(fā)站所在國家的貨幣公布的，或以美金為單位。

5、計費(fèi)重量實際重量體積重量較高重量分界點的重量包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。實際毛重以體積重量兩者比較取較高者，以0.5公斤為最小單位1、最低運(yùn)費(fèi)M一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。三、公布直達(dá)運(yùn)費(fèi)的計算2、普通貨物運(yùn)價GeneralCargoRate縮寫GCR是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運(yùn)價。根據(jù)貨物重量不同，分為若干個重量等級分界點運(yùn)價。N45公斤以下的普通貨物運(yùn)價Q45公斤以上的不同重量分界點的普通貨物運(yùn)價Q45、Q100、Q300M最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)案例分析由北京運(yùn)往東京一箱服裝，毛重28.4公斤，體積尺寸為82×48×32CM，計算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價如下：案例一BEIJINGY.RENMINGBICNBJSKGSCNYTOKYOJPMN45200.0038.6729.04體積：82×48×32CM＝125952cm3體積重量：125952cm3÷6000cm3/kg＝20.99kgs=21.0kgs毛重：28.4kgs計費(fèi)重量：28.5kgs適用運(yùn)價：GCRN38.67CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：28.5×38.67＝CNY1102.10計算步驟：航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計算欄填制如下：NO.OfPiecesRCPGrossWeightKgLbNRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods（Incldimensionsorvolume）CommodityItemNo128.4K28.538.671102.10CLOTHESDIMS:82×48×32CM案例二由北京運(yùn)往新加坡一箱水龍頭接管，毛重35.6公斤，計算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價如下：BEIJINGY.RENMINGBICNBJSKGSCNYSINGAPORESNMN45200.0030.5022.49（1）按實際重量計算毛重：35.6kgs計費(fèi)重量：36.0kgs適用運(yùn)價：GCRN30.50CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：36.0×30.50＝CNY1098.00計算步驟：（2）采用較高分界點的較低運(yùn)價計算計費(fèi)重量：45.0kgs適用運(yùn)價：GCRQ22.49CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：45.0×22.49＝CNY1012.05（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計算欄填制如下：NO.OfPiecesRCPGrossWeightKgLbQRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods（Incldimensionsorvolume）CommodityItemNo135.6K45.022.491012.05PIPEFILLING重慶機(jī)場普通貨物運(yùn)價率表案例分析：普通貨物一件285公斤，從重慶運(yùn)至布魯塞爾，計算運(yùn)費(fèi)比較：用100公斤以上運(yùn)價算：32×285=9120(元)用300公斤以上運(yùn)價算：29×300=7290(元)該件貨物的運(yùn)費(fèi)為7290(元)。案例三由上海運(yùn)往日本大阪一件洗發(fā)香波樣品5.3公斤，計算其航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價如下：SHANGHAIY.RENMINGBICNSHAKGSCNYOSAKAJPMN45200.0030.2222.71毛重：5.3kgs計費(fèi)重量：5.5kgs適用運(yùn)價：GCRN30.22CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：5.5×30.22＝CNY166.21最低運(yùn)費(fèi)：200CNY此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為200.00CNY。計算步驟：航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計算欄填制如下：NO.OfPiecesRCPGrossWeightKgLbMRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods（Incldimensionsorvolume）CommodityItemNo15.3K5.5200.00200.00SHAMPOOSAMPLE3、指定商品運(yùn)價適用于自規(guī)定始發(fā)地至規(guī)定目的地運(yùn)輸?shù)奶囟ㄆ访浳镞\(yùn)價。優(yōu)惠性質(zhì)運(yùn)價運(yùn)價使用期限起訖地點最低重量起點使用規(guī)則運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價貨物品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價的貨物品名相吻合貨物計費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價使用時的最低重量要求（1）查詢運(yùn)價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運(yùn)價；（2）查品名表，找出與運(yùn)輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號；（3）如果貨物計費(fèi)重量超過指定商品運(yùn)價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價；（4）如果沒有，則需比較計算。運(yùn)費(fèi)計算步驟案例一北京運(yùn)往大阪三箱蘑菇共150公斤，每件體積長寬高分別為102×44×25CM，計算航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價如下：BEIJINGY.RENMINGBICNCNYBJSKGSOSAKAJP0300030008501093MN45100500100100200.0025.6119.2312.4111.5314.8911.09查找品名表，編號0850所對應(yīng)的貨物名稱為蘑菇，由于貨主交運(yùn)的貨物重量符合指定商品運(yùn)價使用時的最低運(yùn)費(fèi)要求，運(yùn)費(fèi)計算如下：體積：102×44×25CM×3＝336600cm3體積重量：336600cm3÷6000cm3/kgs＝56.1kgs=56.5kgs計費(fèi)重量：150.0kgs適用運(yùn)價：SCR0850/Q10014.89CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：150×14.89＝CNY2233.50計算步驟：航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計算欄填制如下：NO.OfPiecesRCPGrossWeightKgLbCRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods（Incldimensionsorvolume）CommodityItemNo3150.0K0850150.014.892233.50MUSHROOM

DIMS:102×44×25CM×3案例二上例中，如果貨主交運(yùn)2箱蘑菇，毛重為80公斤，計算其航空運(yùn)費(fèi)。（1）按指定商品運(yùn)價使用規(guī)則計算：實際毛重：80.0kgs計費(fèi)重量：100.0kgs適用運(yùn)價：SCR0850/Q10014.89CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：100×14.89＝CNY1489.00計算步驟：計算步驟：（2）按普通運(yùn)價使用規(guī)則計算：實際毛重：80.0kgs計費(fèi)重量：80.0kgs適用運(yùn)價：GCRQ4519.23CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：80.0×19.23＝CNY1538.40對比（1）與（2）取運(yùn)費(fèi)較低者。航空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計算欄填制如下：NO.OfPiecesRCPGrossWeightKgLbCRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods（Incldimensionsorvolume）CommodityItemNo280.0K0850100.014.891489.00MUSHROOM

DIMS:102×44×25CM×24、等級貨物運(yùn)價指適用于規(guī)定地區(qū)內(nèi)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運(yùn)價。作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣罨顒游锸w、骨灰貴重貨物書報雜志類貨物汽車使用規(guī)則等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。通常附加或不附加也不附減的等級貨物用代號“S”表示；附減的等級貨物用代號“R”表示NormalGCR：使用45公斤以下的普通貨物運(yùn)價NormalGCRorOver45kg：使用45公斤以下的普通貨物運(yùn)價，或者45公斤以上的普通貨物運(yùn)價Appl.GCR：使用相適應(yīng)的普通貨物運(yùn)價案例一北京運(yùn)往紐約一只東北虎，重270.0公斤，體積長寬高分別為240×120×60CM，計算航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價如下：BEIJINGY.RENMINGBICNCNYBJSKGSNEWYORKUSMN45100300630.0064.4648.3445.1941.80查找活動物運(yùn)價表，運(yùn)價構(gòu)成形式是“110%ofAppl.GCR”，運(yùn)費(fèi)計算如下：（1）按查找的運(yùn)價構(gòu)成形式計算體積：240×120×60CM＝1728000cm3體積重量：1728000cm3÷6000cm3/kgs=288.0kgs計費(fèi)重量：288.0kgs適用運(yùn)價：S110%ofApplicable110%×45.19CNY/kg=49.71CNY/kg航空運(yùn)費(fèi)：288.0×49.71＝CNY14316.48計算步驟：計算步驟：（2）用較高重量點的較低運(yùn)價計算：計費(fèi)重量：300.0kgs適用運(yùn)價：S110%ofApplicable110%×41.80CNY/kg=45.98CNY/kg航空運(yùn)費(fèi)：300.0×46.05＝CNY13815.00對比（1）與（2）